什么是点火系统？
　　汽车点火系统是点燃式发动机（例如汽油发动机）为了正常工作，按照各汽缸点火顺序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电（大约15000～30000V）的一套系统，作用是使火花塞产生足够强的火花，点燃发动机燃烧室中的可燃混合气。
　　点火系统由哪些部分组成？
　　现代汽油发动机的点火系统一般由电源（蓄电池）、点火触发装置、点火正时控制装置（一般由行车电脑控制）、高压产生器（点火线圈）、高压电分配装置（分电盘）、高压导线及火花塞組成。
　　为什么要改装点火系统？
　　原厂的点火系统考虑到成本以及车主的日常用车习惯，并不会为了少量电流的损失采用高性能但是价格昂贵的元件。但是对于渴望提升爱车动力水准，容不得一丁点动力流失的改装爱好者，点火系统往往是他们不会放过的一个环节。
　　注意事项：
　　改装是一个系统工程，单纯对点火系统进行改装加强并不会让爱车的动力有质的飞跃，甚至可能会察觉不到任何效果。所以对于点火系统改装这件事，不要抱有过高的心理预期，毕竟点火系统的加强对于发动机的改装工程来说，只是锦上添花罢了，但若是连“锦”都没有做到，那还是理性对待比较好。
　　火花塞
　　火花塞是用于产生电火花以引燃压缩后经雾化的汽油和空气混合物的元件。通常火花塞头部的中心接点由绝缘良好的高压导线连接到产生高压的点火线圈，而火花塞的外壳接地并在前端焊接弯曲接地电极，与中心电极形成一个微小的间隙。在点火线圈产生的高压电流下，这个间隙会产生电弧。
　　原厂火花塞的电极材料大多数由镍锰合金制成，如需更耐用和更佳的点火效果可换上由铂或者铱制造的火花塞。。
　　高压导线
　　高压导线是连接火花塞与点火线圈，传递高压电的线缆。品质良好的高压导线能够减少高压电传输过程中电流的损失，并且能够避免高压电传输过程中产生的电磁干扰车内其他电子设备的操作。横截面更粗的高压导线还有降低电阻的作用。
　　目前较为普遍的做法是采用以矽胶包裹的矽胶高压线替换原厂的高压导线，以达到降低电流损失、降低电阻，同时降低电磁干扰的效果。
　　点火线圈
　　点火线圈是产生点火所需高压电的一种变压器。
　　改装用的点火线圈能够释放出原厂线圈数倍的电流，尤其是在发动机的高转速工况下，这一比值可能高达数十倍，从而使得燃烧效率更高，动力输出得到提升，同时降低发动机的废气排放。
　　行车电脑
　　行车电脑属于较为高端的改装方式，通过对行车电脑数据程序的改写，实现修改点火提前角，喷油脉宽等参数。
　　正确的参数设置对发动机的动力输出确实有着正面的影响，但很难在动力性能、燃油经济性和废气排放等方面取得原厂那样的平衡，一般是配合发动机做出重度改装的车辆进行修改。
　　火花放大器
　　原厂点火系统在发动机在中高转速时，电压会持续降低，造成发动机的中高转速性能无法完全发挥。
　　火花放大器就是利用点火系统每次的点火间隔，将未完全使用的点火能量储存于电容器的电场中，待下一次点火时再一次释放，因此比起传统的点火系统能产生更大的点火能量。