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摘要：高填方路基施工是市政道路工程施工建设的基础目，也是市政道路工程施工中非常重要的环节，其施工质量对整个市政道路工程的质量、稳定性、通车的安全性等方面兼有较大影响。如果不能按照施工要求，选择合理的施工技术，并对施工质量严格控制，必然会影响整个市政道路工程的使用性能，缩短施工寿命。基于此，开展市政道路软基地段高填方路基施工技术的分析探讨就显得尤为必要。
关键词：市政道路工程;软基地段;高填方;路基施工技术
近年来，随着我国市政道路工程建设的不断深入，其施工活动所涉及的地理区域、基础地形也越来越复杂，使高填方路基施工技术的运用规模持续扩大。在此背景下，有必要对市政道路工程的高填方路基施工技术展开探究。
1高填方路基施工的特点
首先，路基施工作为市政道路施工的最重要的环节，对施工的技术、设备、人员等的要求都较高，尤其高填方路基施工现场作业面积大，需要的土量大，施工环节包括了填料的挖除、运输、卸载填入、压实等，且一般采用机械设备进行作业，环节多，设备和人员复杂使得整个施工过程较为复杂，施工难度升级。其次，市政道路路基经常会出现沉降和不稳定的问题，而高填方路基施工现场的环境条件、地质条件等较为复杂多变，这更会加重沉降和不稳定的现象，因此对施工各环节的质量控制要求较高，从填料的选择、路基的排水到压实等环节比一般的施工要求更高。最后，高填方路基施工还会对周边的绿化、社会环境和生态环境造成一定程度的影响，施工现场占地面积大，会破坏绿化植被、地质、水土等，还可能会对周边的居民生活产生一定的影响，因此在施工中尤其要重视对周边环境和绿化的保护，尽量降低噪音，同时对于使用的施工材料要妥善放置和处理，以免对环境造成污染。2市政道路工程中高填方路基施工技术的主要内容
2前期准备环节
在高填方路基施工活动的正式开展前，相关人员实现应做好场地清理、材料准备、设备调试、测量放样等工作。本案例中，主要准备内容如下：
（1）场地清理。首先，在获得相关部门许可的前提下，对阻碍施工活动的树木进行人工砍伐，并操作推土机对土壤中的树根进行机械铲除。其后，操作挖掘机对表层土进行翻松挖除，挖掘深度控制在30cm左右，以此实现低质土壤与原有植被的同步清理。最后，对水田、坑洼等处进行排水处理，并清除水洼与淤泥。在此基础上，开展地面的填高、整平与压实工作，使路基正式施工前该路段的基础压实密度超过90%。在上述场地清理活动中，所有弃土、杂物均按照项目合同与监理要求运送到指定场地，并做到有序堆放。
（2）材料准备。对于20m高度以下的地基部分，选择开山石渣为主要填方材料;对于20m高度以上的K241+920—K242+020、K242+020—K243+480等路段，选择特制的水稳碎石与中砂为主要填方材料。在保证各类填方材料符合塑性指数、含水量、CBR、水稳性能、力学性能等相关规范要求的基础上，对填料的最大粒径进行控制，保证其不超过填层厚度的60%。此外，由于D10合同段涉及软弱地基较多，因此还需在路床上做好土工隔栅的铺设工作，以提高原路基的承载能力与抗裂能力，将路基建成后的沉降、裂缝等故障几率降至最低水平。
（3）设备调试。高填方路基施工会涉及到多种机械设备，如装载机、压路机、挖掘机等。在正式施工之前，务必做好机械设备的型号选择、性能测试、器件检修等工作，以确保机械设备在施工周期内持续处于稳定、高效的运行状态，以避免由于设备故障导致的质量、效率与安全风险。
（4）测量放样。在场地清理工作全面完成后，需要利用石灰材料对施工区域进行洒灰画线处理，实现边线、中线、分段线、卸料方格等的明确标记，具体放样数据应以工程图纸的设计要求为准。
2.2正式施工环节
在正式施工的前期阶段规划出小范围试验段，并按标准施工规程进行填料、碾压、测验等施工活动。通过这一环节，能帮助现场人员更加清晰地确定碾压次数、填层厚度、设备操作速度、机具配合方式以及填料含水量，以促进施工方案的更优制定，为后续大范围、长周期的路基施工活动夯实基础。采用强夯与碾压相结合的方式，可达到最佳的路基压实效果，从而使路基在填料后完成预先沉降，避免后续不规则自然沉降问题的发生;当地面横纵坡度的比值大于1∶2.5时，先开挖出宽度大于2m的台阶结构，再进行夯实、碾压等处理。通过这样的方式，既能有效提高施工效率，也能更好地保障路基压实度满足设计要求;宜将D10合同段单层松铺填料的厚度设计为50mm，材料含水量控制在8%～12%。在试验环节完成、施工方案进一步确定后，即可开展正式的施工作业。首先，应贯彻由远及近的填料顺序，进行施工区域内卸料网格的规划与卸料工作的运行。在此基础上，将填料松铺于路面的厚度控制在50cm左右，并做好相应的测量工作，严格杜绝填料不均、材料漏填的情况发生。待填料铺设完毕并确认无误后，操作推土机对路基填层进行初步的找平处理。找平处理期间，若发现推土机无法找平的死角区域，可采取人工找平的方式，以确保路基填料层的全面平整、衔接顺畅。其后，操作大吨位的振动压路机对路基实施碾压。此横向碾压存在0.5m左右的重叠部分，纵向碾压存在1.5m左右的重叠部分，以免发生小区域的碾压遗漏。经试验段施工证明，使压路机的行驶速度保持在4km/h以下，能达到最佳的碾压效果。最后，还需排查压路机无法到达或压实的碾压死角，并采取人工强夯或机械强夯的补充作业。在此过程中，单位面积的强夯次数应超过30次，具体夯击力度应按照特定施工情况决定。
2.3后期整修环节
在高填方路基施工活动基本结束后，还需对路基边坡进行检测、整修与维护处理。首先，应根据技术规范与设计标准，对路基的宽度、平整度、密实度等进行测量。若相关指标参数存在不合格情况，则应实施补充性的碾压、夯击、找平、修整等工作，并在完工后再次进行参数测量;其次，在使用垂球測量方法时，若发现垂线与路基对准线无法重合，则说明路基边坡存在超填、走形等情况。此时，需要及时操作推土机、平地机等机械设备，对边坡进行切除、补填、整平等修整处理，使其路基整体结构达到设计预期;最后，还需在完工路段中设置3～6个观测点，并根据3d或7d的时间间隔，利用全站仪、测微仪、水准仪等仪器设备进行数据观测。在观测中，如果发现观测标点出现了横向或纵向的位移情况，则说明路基仍有沉降问题发生，应及时采取有效的应对处理措施。
2.4施工注意事项
为保证高填方路基施工的质量稳定，必须对一系列关键的注意事项提起重视。主要采取了以下控制举措：（1）对填料进行准备、进场、施工等多个阶段的质量检测，以确保填料的水稳性、承载力等性能稳定，防止填料在运输、存放等过程中发生弱化问题;（2）在填料时，严格保证路基填层中各层次结构的材料一致，并将透水性较差、结构强度较低的填料置于下层，以保障路基的长寿性与稳定性;（3）在路基施工的同时，酌情布设临时性或永久性的道路排水系统，从而降低地下水、自然雨水对路基主体及边坡的侵袭影响，进一步强化路基的建设与投用质量。
参考文献
[1]覃凤冰.公路软基地段高填方路基施工技术分析[J].建材与装饰，2020（9）：272～273.
[2]赵泽贤.深入探究高速公路软基地段高填方路基施工技术[J].建筑与装饰，2020（7）：97～98.
江苏航宇建设工程有限公司 江苏 盐城 224700
关键词：市政道路工程;软基地段;高填方;路基施工技术
近年来，随着我国市政道路工程建设的不断深入，其施工活动所涉及的地理区域、基础地形也越来越复杂，使高填方路基施工技术的运用规模持续扩大。在此背景下，有必要对市政道路工程的高填方路基施工技术展开探究。
1高填方路基施工的特点
首先，路基施工作为市政道路施工的最重要的环节，对施工的技术、设备、人员等的要求都较高，尤其高填方路基施工现场作业面积大，需要的土量大，施工环节包括了填料的挖除、运输、卸载填入、压实等，且一般采用机械设备进行作业，环节多，设备和人员复杂使得整个施工过程较为复杂，施工难度升级。其次，市政道路路基经常会出现沉降和不稳定的问题，而高填方路基施工现场的环境条件、地质条件等较为复杂多变，这更会加重沉降和不稳定的现象，因此对施工各环节的质量控制要求较高，从填料的选择、路基的排水到压实等环节比一般的施工要求更高。最后，高填方路基施工还会对周边的绿化、社会环境和生态环境造成一定程度的影响，施工现场占地面积大，会破坏绿化植被、地质、水土等，还可能会对周边的居民生活产生一定的影响，因此在施工中尤其要重视对周边环境和绿化的保护，尽量降低噪音，同时对于使用的施工材料要妥善放置和处理，以免对环境造成污染。2市政道路工程中高填方路基施工技术的主要内容
2前期准备环节
在高填方路基施工活动的正式开展前，相关人员实现应做好场地清理、材料准备、设备调试、测量放样等工作。本案例中，主要准备内容如下：
（1）场地清理。首先，在获得相关部门许可的前提下，对阻碍施工活动的树木进行人工砍伐，并操作推土机对土壤中的树根进行机械铲除。其后，操作挖掘机对表层土进行翻松挖除，挖掘深度控制在30cm左右，以此实现低质土壤与原有植被的同步清理。最后，对水田、坑洼等处进行排水处理，并清除水洼与淤泥。在此基础上，开展地面的填高、整平与压实工作，使路基正式施工前该路段的基础压实密度超过90%。在上述场地清理活动中，所有弃土、杂物均按照项目合同与监理要求运送到指定场地，并做到有序堆放。
（2）材料准备。对于20m高度以下的地基部分，选择开山石渣为主要填方材料;对于20m高度以上的K241+920—K242+020、K242+020—K243+480等路段，选择特制的水稳碎石与中砂为主要填方材料。在保证各类填方材料符合塑性指数、含水量、CBR、水稳性能、力学性能等相关规范要求的基础上，对填料的最大粒径进行控制，保证其不超过填层厚度的60%。此外，由于D10合同段涉及软弱地基较多，因此还需在路床上做好土工隔栅的铺设工作，以提高原路基的承载能力与抗裂能力，将路基建成后的沉降、裂缝等故障几率降至最低水平。
（3）设备调试。高填方路基施工会涉及到多种机械设备，如装载机、压路机、挖掘机等。在正式施工之前，务必做好机械设备的型号选择、性能测试、器件检修等工作，以确保机械设备在施工周期内持续处于稳定、高效的运行状态，以避免由于设备故障导致的质量、效率与安全风险。
（4）测量放样。在场地清理工作全面完成后，需要利用石灰材料对施工区域进行洒灰画线处理，实现边线、中线、分段线、卸料方格等的明确标记，具体放样数据应以工程图纸的设计要求为准。
2.2正式施工环节
在正式施工的前期阶段规划出小范围试验段，并按标准施工规程进行填料、碾压、测验等施工活动。通过这一环节，能帮助现场人员更加清晰地确定碾压次数、填层厚度、设备操作速度、机具配合方式以及填料含水量，以促进施工方案的更优制定，为后续大范围、长周期的路基施工活动夯实基础。采用强夯与碾压相结合的方式，可达到最佳的路基压实效果，从而使路基在填料后完成预先沉降，避免后续不规则自然沉降问题的发生;当地面横纵坡度的比值大于1∶2.5时，先开挖出宽度大于2m的台阶结构，再进行夯实、碾压等处理。通过这样的方式，既能有效提高施工效率，也能更好地保障路基压实度满足设计要求;宜将D10合同段单层松铺填料的厚度设计为50mm，材料含水量控制在8%～12%。在试验环节完成、施工方案进一步确定后，即可开展正式的施工作业。首先，应贯彻由远及近的填料顺序，进行施工区域内卸料网格的规划与卸料工作的运行。在此基础上，将填料松铺于路面的厚度控制在50cm左右，并做好相应的测量工作，严格杜绝填料不均、材料漏填的情况发生。待填料铺设完毕并确认无误后，操作推土机对路基填层进行初步的找平处理。找平处理期间，若发现推土机无法找平的死角区域，可采取人工找平的方式，以确保路基填料层的全面平整、衔接顺畅。其后，操作大吨位的振动压路机对路基实施碾压。此横向碾压存在0.5m左右的重叠部分，纵向碾压存在1.5m左右的重叠部分，以免发生小区域的碾压遗漏。经试验段施工证明，使压路机的行驶速度保持在4km/h以下，能达到最佳的碾压效果。最后，还需排查压路机无法到达或压实的碾压死角，并采取人工强夯或机械强夯的补充作业。在此过程中，单位面积的强夯次数应超过30次，具体夯击力度应按照特定施工情况决定。
2.3后期整修环节
在高填方路基施工活动基本结束后，还需对路基边坡进行检测、整修与维护处理。首先，应根据技术规范与设计标准，对路基的宽度、平整度、密实度等进行测量。若相关指标参数存在不合格情况，则应实施补充性的碾压、夯击、找平、修整等工作，并在完工后再次进行参数测量;其次，在使用垂球測量方法时，若发现垂线与路基对准线无法重合，则说明路基边坡存在超填、走形等情况。此时，需要及时操作推土机、平地机等机械设备，对边坡进行切除、补填、整平等修整处理，使其路基整体结构达到设计预期;最后，还需在完工路段中设置3～6个观测点，并根据3d或7d的时间间隔，利用全站仪、测微仪、水准仪等仪器设备进行数据观测。在观测中，如果发现观测标点出现了横向或纵向的位移情况，则说明路基仍有沉降问题发生，应及时采取有效的应对处理措施。
2.4施工注意事项
为保证高填方路基施工的质量稳定，必须对一系列关键的注意事项提起重视。主要采取了以下控制举措：（1）对填料进行准备、进场、施工等多个阶段的质量检测，以确保填料的水稳性、承载力等性能稳定，防止填料在运输、存放等过程中发生弱化问题;（2）在填料时，严格保证路基填层中各层次结构的材料一致，并将透水性较差、结构强度较低的填料置于下层，以保障路基的长寿性与稳定性;（3）在路基施工的同时，酌情布设临时性或永久性的道路排水系统，从而降低地下水、自然雨水对路基主体及边坡的侵袭影响，进一步强化路基的建设与投用质量。
参考文献
[1]覃凤冰.公路软基地段高填方路基施工技术分析[J].建材与装饰，2020（9）：272～273.
[2]赵泽贤.深入探究高速公路软基地段高填方路基施工技术[J].建筑与装饰，2020（7）：97～98.
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