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在物资经营领域不景气或已逐渐走向下滑时，他看到了冷链物流这片蓝天，且毫不犹豫地一头钻进去，历经一番摸爬滚打，找到了事业的新起点。
“冷链物流和人们的日常生活息息相关，随着消费者对高品质生活的追求和现代生活节奏的加快，冷链产品的需求量也不断增大，这给冷链物流提供了极大的市场空间。而被需求催生，又被需求推进发展的冷链物流行业越来越需要更为专业、精细化的服务。”
初次见面，北京京隆伟业物流有限公司总经理徐超就对记者讲述了其对冷链物流的看法及对冷链物流发展趋向的预测。他认为，冷链物流这个细分市场必将有很大发展前途。
瞅准蓝海顺利前行
北京京隆伟业物流有限公司成立于1998年，公司业务涵盖冷藏、冷冻、保鲜食品、药品、化工产品的仓储、运输及配送。
谈及当初在全国鲜见冷链物流企业的情况下，为什么义无反顾地扎进这—行，并潜心发展，徐超直言，“当时，我在物资领域做的也很成功，但是受到市场大气候的影响和冲击，整个物资行业开始下滑，在我正考虑转行的时候，一个偶然的机会，我看见了正在为一家超市卸货的小型冷藏车，工作人员从车上取下的物品既干净又鲜嫩，突发的灵感使我觉得冷链物流这一行将来一定有前景，因为他与百姓的生活紧密相连。”
“有了这个想法，我开始对这一领域进行了市场调查，当时购置一辆20英尺的冷藏车，需投入资金40万元(车体+保温厢体+制冷机组)，而一辆40英尺的冷藏货柜车则需投资60万元，一辆小型的市场配送冷藏车也要投资20万元。巨额的投资使很多运输企业对进入冷链物流行业望而却步，而我坚信，在供小于求的市场环境下，做冷链物流容易成功。”
经过11年的摸爬滚打，徐超抓住了冷链物流在我国发展的最初机遇。在承担了很多资金方面的压力，运营及管理方面的风险后，如今的北京京隆伟业物流有限公司已经拥有自有车辆50部，冷库面积1500平方米，业务网点涉及北京、天津、上海、广州、武汉、西安、成都、昆明、乌鲁木齐、沈阳、长春、哈尔滨等十多个省市，年营业额在3000万元以上。
受困市场环境混乱
“我们的客户群主要分布在北京和天津两个城市：如北京的艾莱发喜、全聚德、东来顺、真功夫餐饮、好利来等，天津的雀巢、橙宝、南侨等，配送的物品主要有奶油、奶制品、巧克力、冰淇淋、果汁、肉制品等。我们与这些客户合作的时间至少都在5年以上，人们常说‘打江山易坐江山难’，我们凭着重时守信的优质服务，江山还算坐得比较牢固!”徐超说着，脸上洋溢着灿烂而自豪的微笑。
据他介绍，目前，公司比较稳定的大客户已经有10多家了，并进一步加强了与同行业之间的合作：如北京三新公司、易通物流公司、得利得物流公司、北京华日飞天货运公司等。
而谈及发展过程中遇到的困惑，徐超表示，“现在市场越来越开放，很多运输企业都想尝试做冷链，我们的竞争压力也越来越大。有的企业盲目作流水，为了_上市或其他原因，不计利润，报价远远低于市场行情。而低廉的运价背后是糟糕的服务质量：为了配载货物以减少亏损而造成的到货时间延误，货物码放不符合标准造成的货物挤压变形等事故层出不穷，温控不达标、卫生不过关。”
“可是，即便如此，有些客户还是经不住低价的诱惑，与之合作，这在很大程度上给我们带来不小的压力。在价格上，我们要是跟庄，就意味着要放弃利润保客户，企业要减员节流、压缩开支；如果不跟庄，就意味着暂时被客户放弃。”
徐超预计这种不正当的竞争可能会持续一段时间，但他们已经做好了打硬仗的准备。
双管齐下修炼内功
由于冷链是以保证品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，它比一般常温物流系统的要求更高，更复杂，建设投资也更大。
谈及今后的发展，徐超说，“首先，我们要继续提高服务水平，在对客户产品的运输时间、温控、卫生等方面严格把关，树立公司的品牌形象。其次，我们要加强对司机及库房人员的管理，在节能减排上下功夫，让精细化管理渗透每个业务环节。”
据徐超介绍，北京京隆伟业物流有限公司每周都会给司机及库房管理人员上培训课，内容包括制冷机的使用、检修、保养、故障排查、车厢及冷库内卫生的保证、有关油耗制度的执行等。
冷链物流相比普通物流的运作风险较大，因此，为了规避风险，除了不断给员工上好培训课，公司还为每辆车安装了GPS行车记录仪，给每辆车使用温度记录仪、为每票承运的货物购买了承运人责任险，为每个司机购买了人身意外伤害险。
“目前，我公司的业务量处于超饱和状态，也就是说我们公司还有40％的业务需要利用外援运力来完成，为此，我们把社会上个体购置的车辆，挑选车况好、手续全、人员素质高的，按照公司自有车辆的运作要求进行培训和整合，组建起了一支强有力的后备军，以弥补公司运力上的不足，既缓解了企业周转资金的压力，同时也解决了这些车辆因缺少资金、缺少可信度而导致货源短缺的难题。”
此外，徐超透露说，为了扩大公司的规模，增加公司整体的运作实力，他们正在策划着融资，如果融资成功，他们将增加成都、广州、上海等5个运营网点。
对于大部分物流公司来说，资金的运作和控制是发展过程中很大的一块绊脚石，尤其在拓展新业务方面，是中小型物流企业普遍面临的一个瓶颈，北京京隆伟业此举如果成功，将带来企业向前迈进一大步。
冷企冀望更多支持
在不断修炼好自身内功的同时，徐超也呼吁相关管理部门尽快制定有利于行业发展的政策与规范。对他而言，最迫切，也最头疼的是市内配送通行证问题，“现在，通行证的办理手续非常繁琐，有时候各项条件都达到了，但还是办不下来。”
目前，我国冷链物流企业普遍面临绿色通行证不足、办理手续繁琐的问题，徐超希望有关管理部门增加绿色通行证的发放数量，对重点物流企业和试点企业优先颁发绿色通道通行证，在数量上也要给予照顾。
同时，他也呼吁，国家有关部门应尽快制定冷链系统技术标准，如冷链损耗与效率标准、冷链最佳作业操作标准、冷运食品卫生安全标准、冷库环境温度与冷藏运输温度控制标准、易腐食品运输车辆制冷配置标准等，保证冷链物流行业规范经营。
此外，徐超还指出，目前，我国一刀切的交通管制不符合食品物流卫生和保质的时效性要求，尤其不利于冷链物流的发展。
“对于载货能力一样的车辆而言，冷藏车的运输成本比普通车辆高出很多，但在具体的运输环节，冷藏车却没有任何特权和优势。我希望各城市对冷链物流企业向超市、销售点配送的车辆放宽进城时间和通行路段限制，以实现方便高效的物流配送，也希望有关管理部门在权衡冷链物流车是否超载的时候，能切实考虑到车辆本身的自重。”徐超语重心长地建议道。
“冷链物流和人们的日常生活息息相关，随着消费者对高品质生活的追求和现代生活节奏的加快，冷链产品的需求量也不断增大，这给冷链物流提供了极大的市场空间。而被需求催生，又被需求推进发展的冷链物流行业越来越需要更为专业、精细化的服务。”
初次见面，北京京隆伟业物流有限公司总经理徐超就对记者讲述了其对冷链物流的看法及对冷链物流发展趋向的预测。他认为，冷链物流这个细分市场必将有很大发展前途。
瞅准蓝海顺利前行
北京京隆伟业物流有限公司成立于1998年，公司业务涵盖冷藏、冷冻、保鲜食品、药品、化工产品的仓储、运输及配送。
谈及当初在全国鲜见冷链物流企业的情况下，为什么义无反顾地扎进这—行，并潜心发展，徐超直言，“当时，我在物资领域做的也很成功，但是受到市场大气候的影响和冲击，整个物资行业开始下滑，在我正考虑转行的时候，一个偶然的机会，我看见了正在为一家超市卸货的小型冷藏车，工作人员从车上取下的物品既干净又鲜嫩，突发的灵感使我觉得冷链物流这一行将来一定有前景，因为他与百姓的生活紧密相连。”
“有了这个想法，我开始对这一领域进行了市场调查，当时购置一辆20英尺的冷藏车，需投入资金40万元(车体+保温厢体+制冷机组)，而一辆40英尺的冷藏货柜车则需投资60万元，一辆小型的市场配送冷藏车也要投资20万元。巨额的投资使很多运输企业对进入冷链物流行业望而却步，而我坚信，在供小于求的市场环境下，做冷链物流容易成功。”
经过11年的摸爬滚打，徐超抓住了冷链物流在我国发展的最初机遇。在承担了很多资金方面的压力，运营及管理方面的风险后，如今的北京京隆伟业物流有限公司已经拥有自有车辆50部，冷库面积1500平方米，业务网点涉及北京、天津、上海、广州、武汉、西安、成都、昆明、乌鲁木齐、沈阳、长春、哈尔滨等十多个省市，年营业额在3000万元以上。
受困市场环境混乱
“我们的客户群主要分布在北京和天津两个城市：如北京的艾莱发喜、全聚德、东来顺、真功夫餐饮、好利来等，天津的雀巢、橙宝、南侨等，配送的物品主要有奶油、奶制品、巧克力、冰淇淋、果汁、肉制品等。我们与这些客户合作的时间至少都在5年以上，人们常说‘打江山易坐江山难’，我们凭着重时守信的优质服务，江山还算坐得比较牢固!”徐超说着，脸上洋溢着灿烂而自豪的微笑。
据他介绍，目前，公司比较稳定的大客户已经有10多家了，并进一步加强了与同行业之间的合作：如北京三新公司、易通物流公司、得利得物流公司、北京华日飞天货运公司等。
而谈及发展过程中遇到的困惑，徐超表示，“现在市场越来越开放，很多运输企业都想尝试做冷链，我们的竞争压力也越来越大。有的企业盲目作流水，为了_上市或其他原因，不计利润，报价远远低于市场行情。而低廉的运价背后是糟糕的服务质量：为了配载货物以减少亏损而造成的到货时间延误，货物码放不符合标准造成的货物挤压变形等事故层出不穷，温控不达标、卫生不过关。”
“可是，即便如此，有些客户还是经不住低价的诱惑，与之合作，这在很大程度上给我们带来不小的压力。在价格上，我们要是跟庄，就意味着要放弃利润保客户，企业要减员节流、压缩开支；如果不跟庄，就意味着暂时被客户放弃。”
徐超预计这种不正当的竞争可能会持续一段时间，但他们已经做好了打硬仗的准备。
双管齐下修炼内功
由于冷链是以保证品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，它比一般常温物流系统的要求更高，更复杂，建设投资也更大。
谈及今后的发展，徐超说，“首先，我们要继续提高服务水平，在对客户产品的运输时间、温控、卫生等方面严格把关，树立公司的品牌形象。其次，我们要加强对司机及库房人员的管理，在节能减排上下功夫，让精细化管理渗透每个业务环节。”
据徐超介绍，北京京隆伟业物流有限公司每周都会给司机及库房管理人员上培训课，内容包括制冷机的使用、检修、保养、故障排查、车厢及冷库内卫生的保证、有关油耗制度的执行等。
冷链物流相比普通物流的运作风险较大，因此，为了规避风险，除了不断给员工上好培训课，公司还为每辆车安装了GPS行车记录仪，给每辆车使用温度记录仪、为每票承运的货物购买了承运人责任险，为每个司机购买了人身意外伤害险。
“目前，我公司的业务量处于超饱和状态，也就是说我们公司还有40％的业务需要利用外援运力来完成，为此，我们把社会上个体购置的车辆，挑选车况好、手续全、人员素质高的，按照公司自有车辆的运作要求进行培训和整合，组建起了一支强有力的后备军，以弥补公司运力上的不足，既缓解了企业周转资金的压力，同时也解决了这些车辆因缺少资金、缺少可信度而导致货源短缺的难题。”
此外，徐超透露说，为了扩大公司的规模，增加公司整体的运作实力，他们正在策划着融资，如果融资成功，他们将增加成都、广州、上海等5个运营网点。
对于大部分物流公司来说，资金的运作和控制是发展过程中很大的一块绊脚石，尤其在拓展新业务方面，是中小型物流企业普遍面临的一个瓶颈，北京京隆伟业此举如果成功，将带来企业向前迈进一大步。
冷企冀望更多支持
在不断修炼好自身内功的同时，徐超也呼吁相关管理部门尽快制定有利于行业发展的政策与规范。对他而言，最迫切，也最头疼的是市内配送通行证问题，“现在，通行证的办理手续非常繁琐，有时候各项条件都达到了，但还是办不下来。”
目前，我国冷链物流企业普遍面临绿色通行证不足、办理手续繁琐的问题，徐超希望有关管理部门增加绿色通行证的发放数量，对重点物流企业和试点企业优先颁发绿色通道通行证，在数量上也要给予照顾。
同时，他也呼吁，国家有关部门应尽快制定冷链系统技术标准，如冷链损耗与效率标准、冷链最佳作业操作标准、冷运食品卫生安全标准、冷库环境温度与冷藏运输温度控制标准、易腐食品运输车辆制冷配置标准等，保证冷链物流行业规范经营。
此外，徐超还指出，目前，我国一刀切的交通管制不符合食品物流卫生和保质的时效性要求，尤其不利于冷链物流的发展。
“对于载货能力一样的车辆而言，冷藏车的运输成本比普通车辆高出很多，但在具体的运输环节，冷藏车却没有任何特权和优势。我希望各城市对冷链物流企业向超市、销售点配送的车辆放宽进城时间和通行路段限制，以实现方便高效的物流配送，也希望有关管理部门在权衡冷链物流车是否超载的时候，能切实考虑到车辆本身的自重。”徐超语重心长地建议道。