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◆摘 要：城市轨道交通车辆维修制度包括车辆维修的内容、维修的质量、维修的项目等，维修系统直接关系到车辆的使用率、维修成本、车辆的安全和使用性能等。目前我国的城市轨道交通车辆维修制度主要以预防维修为重点，存在很多维修过度和维修不足的局面，制定科学合理的车辆维修制度是十分有必要的。城市轨道交通维修制度是根据车辆的规模、车辆的维修周期、维修人员结构来确定的，维修制度的构建应该要将预防性维修转向状态性维修，适当延长车辆维修的时间和周期，不断完善城市轨道交通车辆维修制度。
◆关键词：城市;轨道交通车辆;维修制度
当前，轨道交通路线在各大城市开始逐步建设，不同的城市之间，车辆维修制度也应该异同，要根据当地城市的车辆使用情况来制定维修制度。要合理的规划和制定维修制度，节约车辆的维修成本，提高车辆的利用率，保证车辆的使用安全。国内城市轨道交通有多种形式，如地铁、轻轨、城际轨道等，城市轨道交通管理局应该根据不同的形式，制定多个养护计划和维修制度，保证城市轨道交通的正常运行和日常维护。
1城市轨道交通车辆的维修制度确立
1.1计划修
计划维修是通过对车辆过去运行的状态进行检查，然后通过系统分析车辆的内部零件的坏损率以及使用周期，检查车辆各环节和配件的完好率和日常的维护保养，对于部件作出统计，定期做好检修维护。计划维修制度有一定的周期性，容易忽略零部件之间的模块化，不能根据车辆的具体环节和使用情况进行维修，不能及时的应对突发状况，灵活性不高。轨道交通的车辆型号不一、车辆的使用时间、车辆的能耗、车辆出厂时间和具体性能也不一样，如果采用统一的维修方式，容易造成资源浪费，增加维修的成本，影响维修的效益。要对车辆进行分层管理，对于使用频次不同的车辆进行量化管理，对经常使用或者有故障的车辆，要定期检修，及时做好维护和保养，保证车辆的正常运行和使用。对使用频次不高，正常的车辆，可以减少检修的次数，定期维护即可。
1.2状态修
状态维修是在计划维修的基础上进行的，结合了计划维修的特点，改善了计划修理的不足。状态维修是对车辆运行状态进程中的检查和测试，根据测试过程中发现车辆的问题，针对具体的问题制定维修计划。状态维修是针对每个车辆的实际运行状态而进行的，能够及时发现和监测出车辆的情况，做到具体问题具体分析，节约了大批量维修的成本，做到有针对性有效性。状态维修最大的优势在于不需要占用很大的场地和面积，在车辆运行转态中直接检查维修，节省了大量的空间，便于其他车辆的维修。不过状态维修需要一定的条件，需要在车辆上安装检测装置，检测设备能够在车辆运行中及时监测车辆运行的状态以及车辆的稳定性，保证车辆的安全运行。
1.3利用社会资源进行车辆检修
车辆的维修计划要有系统性和程序性，个别部分不能太多分工，浪费人力，增加维修的成本，要合理分配和使用资源，利用社会资源进行车辆的检修。对于一些空调、电器等机械设备的维修可以承包给第三方机构维修，他们有专业的团队和维修技能，能够大大提高效率，节约人力资源成本。随着技术的不断发展和车辆维修的市场需求，出现了很多的第三方车辆设备维修公司，对于不同类型的车辆维修可以选择不同的专业机构，和机构合作的模式不仅节省了很大的空间，节省资金，减少地铁车辆段的建设投资，而且降低了运营成本，保证车辆维修的高效，实现车辆维修的合理化。
2城市轨道交通车辆维修制度的对策
我国城市轨道交通车辆维修制度还不够完善，存在很多不合理和过度浪费的情况，很多的车辆没有及时维修出现更多的故障，甚至很少维修造成车辆的过度使用，造成严重的后果和影响，车辆维修没有实效性和科学性。企业应该根据不同城市车辆的使用情况分别制定不同的维修制度和方案，保证当地的车辆运行机制。
2.1输入的内容
交通线路的设计、车辆的运行情况和城市地理位置都会影响到车辆的维修系统，在制定车辆维修计划之前，要详細了解车辆的各方面情况，包括技术参数、使用时间、维修保养次数等，对车辆进行检查和评估，制定合理的维修计划，提高企业的经济效益。
2.2输出的内容
对于车辆的维修和各配件使用时间都应该制定合理的表格记录，特别是对于车辆过去出现的问题，要明确记录，记录表可以明确记录维修的时间、维修的项目、维修的配件等，可以查找和输入记录的详情。导出维修报养的具体操作步骤和程序，输出材料清单、工具设备清单、配件零件使用表等，便于操作执行。
2.3持续改进维修制度
车辆的维修制度不是一成不变的，是需要根据车辆的使用情况和其他情况不断适时调整和改进的，在对车辆进行监测的同时，要不断关注和搜集车辆的运行情况和维修信息，形成系统性。通过技术手段对车辆进行诊断，排除故障的可能性，保证车辆安全有效的运行，不断完善维修制度。
3结语
城市轨道交通的规模不断壮大，可靠安全的车辆维修管理制度能够科学的管理车辆。严格遵循一定的理论，实施有效的可靠性管理，根据零部件磨损规律，在其配合关系和技术参数指标及时实施维护作业，通过调整配合间隙、恢复润滑条件、改善工作条件，使其达到或接近车辆制造出厂时的技术参数指标，合理延长其使用寿命。忽略可靠性变化规律，过度使用就势必引发零部件的早期损坏。频繁的修理单个零部件，会导致系统性可靠性下降，引发与其相关的零部件的早期损坏，增加维修的费用，缩短整个车辆的使用寿命。因此，要根据实际情况来规划和设计车辆维修系统，实现资源共享，提高运行效率。
参考文献
[1]叶霞飞，李君 ，霍建平. 国内外城市轨道交通车辆段对比研究[J]. 城市轨道交通研究，2003（01）：72-77.
[2]沈国强，贺德强，刘旗扬，刘建仁. 基于系统修的城市轨道交通车辆检修制度研究[J]. 装备制造技术，2017（05）：190-194.
[3]冷庆君. 城市轨道交通车辆检修模式及建议[J]. 机车电传动，2011（01）：57-58.
[4]陆万忠，柳拥军. 关于城市轨道交通车辆检修制度的改革设想[J]. 城市轨道交通研究，2008（05）：11-14.
[5]徐博. 城市轨道交通车辆的检修模式及建议[J]. 南方农机，2019，50（06）：223-224.
◆关键词：城市;轨道交通车辆;维修制度
当前，轨道交通路线在各大城市开始逐步建设，不同的城市之间，车辆维修制度也应该异同，要根据当地城市的车辆使用情况来制定维修制度。要合理的规划和制定维修制度，节约车辆的维修成本，提高车辆的利用率，保证车辆的使用安全。国内城市轨道交通有多种形式，如地铁、轻轨、城际轨道等，城市轨道交通管理局应该根据不同的形式，制定多个养护计划和维修制度，保证城市轨道交通的正常运行和日常维护。
1城市轨道交通车辆的维修制度确立
1.1计划修
计划维修是通过对车辆过去运行的状态进行检查，然后通过系统分析车辆的内部零件的坏损率以及使用周期，检查车辆各环节和配件的完好率和日常的维护保养，对于部件作出统计，定期做好检修维护。计划维修制度有一定的周期性，容易忽略零部件之间的模块化，不能根据车辆的具体环节和使用情况进行维修，不能及时的应对突发状况，灵活性不高。轨道交通的车辆型号不一、车辆的使用时间、车辆的能耗、车辆出厂时间和具体性能也不一样，如果采用统一的维修方式，容易造成资源浪费，增加维修的成本，影响维修的效益。要对车辆进行分层管理，对于使用频次不同的车辆进行量化管理，对经常使用或者有故障的车辆，要定期检修，及时做好维护和保养，保证车辆的正常运行和使用。对使用频次不高，正常的车辆，可以减少检修的次数，定期维护即可。
1.2状态修
状态维修是在计划维修的基础上进行的，结合了计划维修的特点，改善了计划修理的不足。状态维修是对车辆运行状态进程中的检查和测试，根据测试过程中发现车辆的问题，针对具体的问题制定维修计划。状态维修是针对每个车辆的实际运行状态而进行的，能够及时发现和监测出车辆的情况，做到具体问题具体分析，节约了大批量维修的成本，做到有针对性有效性。状态维修最大的优势在于不需要占用很大的场地和面积，在车辆运行转态中直接检查维修，节省了大量的空间，便于其他车辆的维修。不过状态维修需要一定的条件，需要在车辆上安装检测装置，检测设备能够在车辆运行中及时监测车辆运行的状态以及车辆的稳定性，保证车辆的安全运行。
1.3利用社会资源进行车辆检修
车辆的维修计划要有系统性和程序性，个别部分不能太多分工，浪费人力，增加维修的成本，要合理分配和使用资源，利用社会资源进行车辆的检修。对于一些空调、电器等机械设备的维修可以承包给第三方机构维修，他们有专业的团队和维修技能，能够大大提高效率，节约人力资源成本。随着技术的不断发展和车辆维修的市场需求，出现了很多的第三方车辆设备维修公司，对于不同类型的车辆维修可以选择不同的专业机构，和机构合作的模式不仅节省了很大的空间，节省资金，减少地铁车辆段的建设投资，而且降低了运营成本，保证车辆维修的高效，实现车辆维修的合理化。
2城市轨道交通车辆维修制度的对策
我国城市轨道交通车辆维修制度还不够完善，存在很多不合理和过度浪费的情况，很多的车辆没有及时维修出现更多的故障，甚至很少维修造成车辆的过度使用，造成严重的后果和影响，车辆维修没有实效性和科学性。企业应该根据不同城市车辆的使用情况分别制定不同的维修制度和方案，保证当地的车辆运行机制。
2.1输入的内容
交通线路的设计、车辆的运行情况和城市地理位置都会影响到车辆的维修系统，在制定车辆维修计划之前，要详細了解车辆的各方面情况，包括技术参数、使用时间、维修保养次数等，对车辆进行检查和评估，制定合理的维修计划，提高企业的经济效益。
2.2输出的内容
对于车辆的维修和各配件使用时间都应该制定合理的表格记录，特别是对于车辆过去出现的问题，要明确记录，记录表可以明确记录维修的时间、维修的项目、维修的配件等，可以查找和输入记录的详情。导出维修报养的具体操作步骤和程序，输出材料清单、工具设备清单、配件零件使用表等，便于操作执行。
2.3持续改进维修制度
车辆的维修制度不是一成不变的，是需要根据车辆的使用情况和其他情况不断适时调整和改进的，在对车辆进行监测的同时，要不断关注和搜集车辆的运行情况和维修信息，形成系统性。通过技术手段对车辆进行诊断，排除故障的可能性，保证车辆安全有效的运行，不断完善维修制度。
3结语
城市轨道交通的规模不断壮大，可靠安全的车辆维修管理制度能够科学的管理车辆。严格遵循一定的理论，实施有效的可靠性管理，根据零部件磨损规律，在其配合关系和技术参数指标及时实施维护作业，通过调整配合间隙、恢复润滑条件、改善工作条件，使其达到或接近车辆制造出厂时的技术参数指标，合理延长其使用寿命。忽略可靠性变化规律，过度使用就势必引发零部件的早期损坏。频繁的修理单个零部件，会导致系统性可靠性下降，引发与其相关的零部件的早期损坏，增加维修的费用，缩短整个车辆的使用寿命。因此，要根据实际情况来规划和设计车辆维修系统，实现资源共享，提高运行效率。
参考文献
[1]叶霞飞，李君 ，霍建平. 国内外城市轨道交通车辆段对比研究[J]. 城市轨道交通研究，2003（01）：72-77.
[2]沈国强，贺德强，刘旗扬，刘建仁. 基于系统修的城市轨道交通车辆检修制度研究[J]. 装备制造技术，2017（05）：190-194.
[3]冷庆君. 城市轨道交通车辆检修模式及建议[J]. 机车电传动，2011（01）：57-58.
[4]陆万忠，柳拥军. 关于城市轨道交通车辆检修制度的改革设想[J]. 城市轨道交通研究，2008（05）：11-14.
[5]徐博. 城市轨道交通车辆的检修模式及建议[J]. 南方农机，2019，50（06）：223-224.