天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）2018年11月共发布22次，指数在上旬和中旬呈现持续回落态势，月末企稳回升。
　　进入11月，煤炭及粮食市场运价呈现持续下滑态势，金属矿石市场运价快速下跌，TBI在前半月连续走低，并于15日跌至阶段性低点，跌幅为15.09%。随后，煤炭及粮食市场运价进一步下行，金属矿石市场运价窄幅波动，TBI振荡走低并于22日跌至月内最低点。临近月末，煤炭及金属矿石市场运价止跌反弹，粮食市场运价依旧呈现颓势。11月30日，TBI快速反弹并最终收于834.24点，相比10月31日（10月最后一个发布日）下跌78.16点，跌幅为8.57%。
　　（1）进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI）上、中旬连续下行，下旬略有回升，指数最终报收于597.66点，下跌13.29%。进入11月以来，太平洋地区煤炭货盘成交稀少，市場过剩运力难以消化，加之受我国将严控冬季煤炭进口的消息影响，煤炭市场运价承压下行。太平洋地区船多货少情况持续，澳大利亚达林浦至天津航线巴拿马型船运价持续下跌，并于11月26日跌至月内最低点，跌幅超23%。海岬型船市场运价受FFA市场走软拖累，海波因特至青岛航线运价同样振荡下跌，并于11月23日跌至月内最低点，下跌近15%。月末，印尼煤价下跌带动市场煤炭货盘需求增加，运价企稳反弹。巴拿马型船太平洋运输市场气氛有所好转，澳大利亚达林浦至天津航线月末运价相比月内低点上涨超3.5%。海岬型船运输市场运价整体回暖，海波因特至青岛航线月末运价相比月内低点上涨近12%。
　　（2）进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数（TBGI）月内持续下跌，指数最终报收于737.32点，下跌0.42%。11月上中旬，巴拿马型船运输市场整体气氛冷清，南美地区粮食运输处于淡季，南美及美湾粮食货盘成交冷清，太平洋市场同样运力供给过剩，粮食市场运价不断走低，南美至天津航线、美湾至天津航线、美西至天津航线运价均呈现持续下跌态势。11月下旬，虽然市场粮食货盘依旧稀少，但船舶所有人挺价意愿强烈，粮食运价跌幅有所收窄，南美至天津航线运价本月下跌5.5%左右，美西至天津航线运价本周下跌超3.7%。相比之下，美湾至天津航线月末运价略有反弹，本月下跌超2.5%。
　　（3）进口金属矿石运输市场 北方国际金属矿石运价指数（TBMI）前半月快速下行，后半月止跌反弹，指数最终报收于1 167.75点，下跌8.77%。海岬型船铁矿石运输市场气氛冷清，FFA远期合约价格不断走低，加之必和必拓公司火车脱轨事故导致发货推迟，市场运力明显宽裕，船舶所有人议价能力减弱，市场运价加速下挫。澳西至中国北方航线运价于11月15日跌至月内最低点，下跌近29%。巴西至天津航线运价于11月21日跌至月内最低点，下跌超25%。11月下旬，由于铁矿石价格快速下跌，澳洲矿商集中出货，加之北方港口因天气原因影响作业，市场运力有所趋紧，带动海岬型船市场运价快速回升。澳西至中国北方航线月末运价相比月内低点上涨近31%，巴西至天津航线运价月末运价相比月内低点上涨超10%。菲律宾雨季导致镍矿石货盘稀少，运力过剩情况凸显，苏里高至天津航线运价本月持续下跌，下跌超3%。