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[摘 要]当前，我国的社会经济发展水平在不断的提高，同时，美人们的生活质量也在渐渐的改善，因此，人们对生活中的很多方面都提出了更为严格的要求，在城市发展的过程中，原有的出租车数量已经无法很好的满足人们对车辆的具体需求，所以，我国的出租数量也在逐年增多。此外，出租车计价器管理工作在发展的过程中也越来越正规，但是在出租车计价器检定的过程中，还有一部分的出租车司机对计价器进行擅自的改动，漏检和拒检的现象还是十分的严重，甚至还有一些司机会采用遥控脉冲发生器对计价器上显示的运行里程数进行更改，这样一来就严重的影响到了乘客的利益。本文主要分析了出租车计价器检定中常遇问题，以供参考和借鉴。
[关键词]出租车；计价器检定；常见问题
中图分类号：R654 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）10-0202-01
当前，城市当中的出租车数量越来越多，人们在进行出租车计价器检定的时候必须要对计价器、空调器和传感器线路等多项设施进行全面的控制，不能出现出租车车组对计价器传感器线路采用私接脉冲信号的方式来对计价器做手脚，这样也就有效防止了消费者的合法权益受到损害。最近几年，在社会上出现了一部分的出租车司机利用检定交钱后更换轮胎的方式来达到不法的目的，这种做法严重的损害了消费者的合法权益，当前我国出租车检定规程当中并没有十分明确的规定出租车轮胎接受检测的车型，另外，在一些安装了电子车速仪的车辆上安装计价器的时候还抛弃了计价器的传感器，采用了分频器，这样的方式存在着一定的不合理性，所以，我们一定要对其加以充分的调整和改正，在本文当中，笔者将结合自己的经验对计价器检定当中的一些常见问题进行简要的分析和阐述。
1、出租车计价器检定过程中的一些常见问题
在对出租车计价器使用误差进行检定的过程中，需要明确所检定的计价器常数（K）和出租车的特征系数（W）之间是否具有一致性。K指的是出租车计价器为正确显示出租车1公里路程所必须接收的脉冲数，而出租车计价器的常数K又是能够进行调整的。W指的是出租车每行驶1公里发动机通过脉速轮传送到出租车计价器的信号数。若是在实际生活中K值大小等于W数值，那么这就说明车辆的行程得到了正确的显示，但若是他们之间存在一定的误差值，便说明出租车的实际里程未能得到正确的显示，这时出租车计价器的K值应进行必要的调整，并以无限接近W数值为目标。
在对出租车计价器进行日常检定的过程中，有时可能会发现同一种型号的两辆车，应用同一款计价器，但所检定出来的结果却相距甚远。这其中的问题除了包括出租车自身状况以外，还有一些其他的影响因素。
1.1 更换脉速轮产生的问题
部分的出租车驾驶员在计价器检定的过程中私自的更换了脉速轮，这样一来就使得出租车的特征系数出现了很大的变化，如果安装两种从外表上看完全相同，但是齿数却不同的脉速轮，出租车车辆驱动的转速并不会因此发生非常明显变化，但是其实际的转速却会因此产生非常大的变化，这样一来也就使得出租车在行驶和计价的过程中会存在着明显的误差，在这样的情况下也会对消费者的切身利益和合法权益产生非常大的损害。
1.2 出租车检定前后更换计价器产生的问题
出租车检定的过程中经常会遇到车主以车辆及或者是多种不同型号的问题，出租车车主在车辆运营的过程中采用已经经过人工处理的计价器，而在检定的时候又更换上以前的计价器，这样就顺利的通过了检定，在管制的过程中一方面给管理部门造成了非常大的困扰，同时也使得检定部门的社会公信度受到了一定的损害，而产生这一问题最为重要的一个原因就是还没有制定一个与之相协调和适应的制度。
1.3 出租车检定前后更换轮胎出现的问题
消费者在乘坐出租车时，往往会经常遇到恶意坑害的状况，这主要是由于出租车司机对于自身利益的考虑。他们在检定前后更换了和原来车型号不一致的车轮，然而实际上并没有相关规定要求车轮与车型必须高度相符，这便使出租车司机在这方面钻了空子，也将为损害消费者的合法权益留下一定的隐患。
1.4 出租车计价器检定过程中出现的问题
目前，出租车检定规程当中未能明确规定本机检定的检定周期，而只是明确了使用误差检定的检定周期。单纯使用误差检定并不能够全面、系统地把握出租车计价器的准确性，这主要是因为计程、计时以及低速切换响应时间等问题也是影响金额结算的主要因素。例如，空车牌是出租车计量器的重要构成要素，若空车牌牢固程度不够时，很多出租车司机通常会将空车牌稍微向下压，这时若是有乘客上车将空车牌翻转，实际上出租车计价器已经提前进行计价状态，这种情况若是乘客不予以注意，便会支付了额外的不应支付的费用，这一过程中便出现了欺骗消费者的行为。此外，针对出租车计价器的使用年限，并没有相关规定作出要求，这样便会时常出现出租车更换多次以后仍旧使用原有计价器的情况，这就可能会造成计价器由于内部零件老化等问题带来计价不准确的问题。这种问题的出现主要是由于相应的规章制度以及鉴定规程存在一定的漏洞。
在日常检定工作中，有时会发现计价器K值和车轮的有效周长V在没有改变原来状况的情况下，本次检定数据和上次检定数据相差甚大，甚至造成计价器超差，其原因是有的出租车私自更換车辆的脉速轮，将15齿轮更换为16齿轮或将16齿更换为巧齿轮。更换不同齿数的脉速轮会导致脉速轮打齿，同时也改变了w值，现在有的厂家在选用发动机时配备两种大小一样，但齿数不同的脉速轮，产生的后果是车辆驱动的转速不变，转数发生改变，造成出租车计价器计程失准，从而导致司乘双方因为经济利益发生矛盾。
2、应对出租车计价器检定问题的相关措施
为了使出租车计价器发挥其自身正常功能，保护消费者合法权益，以及遏制相关规章制度和检定规程被恶意篡改，因此应提出切实可行的办法进行完善。
（1）规定汽车生产厂家在选择发动机时，脉速轮的配置需按照车辆型号和发动机匹配一致的原则，防止发动机在通过脉冲轮传送数出现改变的情况。若条件允许的情况下，可以在脉速轮与大动脉相连处选取铅封的方式。
（2）使用切实可行的办法控制出租车计价器连接插头等重要部位，避免部分出租车车主在检定前后以更换计价器的方式损害消费者的利益。
（3）在有关规章制度中明确规定严禁更换与出租车本身型号不相符的轮胎。
（4）在有关规章制度以及检定规程中，明确出租车计价器的使用年限以及本机检定周期和报废条件等。
3、结语
在出租车计价器检定的过程中，存在的问题很多，本文只是对其中比较典型的几个问题进行了分析，所以，我们需要在实际的工作中对多个影响因素进行综合的考量，同时还要把有可能遇到的问题全部放在制度当中，同时还要对随意更改计价器的后果讲明，这会对一些不法现象起到控制的作用，消费者在消费中也更为明确，出租车市场的发展也会更为科学，对我国社会的健康发展也会起到十分积极的作用。
参考文献
[1] 代羽，刘胜春.出租车计价器抗干扰问题研究[J].品牌与标准化.2011（10）.
[2] 周文忠，蒋雪萍，孙晓斌.出租汽车计价器的监管与反作弊手段[J].上海计量测试.2009（01）.
[关键词]出租车；计价器检定；常见问题
中图分类号：R654 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）10-0202-01
当前，城市当中的出租车数量越来越多，人们在进行出租车计价器检定的时候必须要对计价器、空调器和传感器线路等多项设施进行全面的控制，不能出现出租车车组对计价器传感器线路采用私接脉冲信号的方式来对计价器做手脚，这样也就有效防止了消费者的合法权益受到损害。最近几年，在社会上出现了一部分的出租车司机利用检定交钱后更换轮胎的方式来达到不法的目的，这种做法严重的损害了消费者的合法权益，当前我国出租车检定规程当中并没有十分明确的规定出租车轮胎接受检测的车型，另外，在一些安装了电子车速仪的车辆上安装计价器的时候还抛弃了计价器的传感器，采用了分频器，这样的方式存在着一定的不合理性，所以，我们一定要对其加以充分的调整和改正，在本文当中，笔者将结合自己的经验对计价器检定当中的一些常见问题进行简要的分析和阐述。
1、出租车计价器检定过程中的一些常见问题
在对出租车计价器使用误差进行检定的过程中，需要明确所检定的计价器常数（K）和出租车的特征系数（W）之间是否具有一致性。K指的是出租车计价器为正确显示出租车1公里路程所必须接收的脉冲数，而出租车计价器的常数K又是能够进行调整的。W指的是出租车每行驶1公里发动机通过脉速轮传送到出租车计价器的信号数。若是在实际生活中K值大小等于W数值，那么这就说明车辆的行程得到了正确的显示，但若是他们之间存在一定的误差值，便说明出租车的实际里程未能得到正确的显示，这时出租车计价器的K值应进行必要的调整，并以无限接近W数值为目标。
在对出租车计价器进行日常检定的过程中，有时可能会发现同一种型号的两辆车，应用同一款计价器，但所检定出来的结果却相距甚远。这其中的问题除了包括出租车自身状况以外，还有一些其他的影响因素。
1.1 更换脉速轮产生的问题
部分的出租车驾驶员在计价器检定的过程中私自的更换了脉速轮，这样一来就使得出租车的特征系数出现了很大的变化，如果安装两种从外表上看完全相同，但是齿数却不同的脉速轮，出租车车辆驱动的转速并不会因此发生非常明显变化，但是其实际的转速却会因此产生非常大的变化，这样一来也就使得出租车在行驶和计价的过程中会存在着明显的误差，在这样的情况下也会对消费者的切身利益和合法权益产生非常大的损害。
1.2 出租车检定前后更换计价器产生的问题
出租车检定的过程中经常会遇到车主以车辆及或者是多种不同型号的问题，出租车车主在车辆运营的过程中采用已经经过人工处理的计价器，而在检定的时候又更换上以前的计价器，这样就顺利的通过了检定，在管制的过程中一方面给管理部门造成了非常大的困扰，同时也使得检定部门的社会公信度受到了一定的损害，而产生这一问题最为重要的一个原因就是还没有制定一个与之相协调和适应的制度。
1.3 出租车检定前后更换轮胎出现的问题
消费者在乘坐出租车时，往往会经常遇到恶意坑害的状况，这主要是由于出租车司机对于自身利益的考虑。他们在检定前后更换了和原来车型号不一致的车轮，然而实际上并没有相关规定要求车轮与车型必须高度相符，这便使出租车司机在这方面钻了空子，也将为损害消费者的合法权益留下一定的隐患。
1.4 出租车计价器检定过程中出现的问题
目前，出租车检定规程当中未能明确规定本机检定的检定周期，而只是明确了使用误差检定的检定周期。单纯使用误差检定并不能够全面、系统地把握出租车计价器的准确性，这主要是因为计程、计时以及低速切换响应时间等问题也是影响金额结算的主要因素。例如，空车牌是出租车计量器的重要构成要素，若空车牌牢固程度不够时，很多出租车司机通常会将空车牌稍微向下压，这时若是有乘客上车将空车牌翻转，实际上出租车计价器已经提前进行计价状态，这种情况若是乘客不予以注意，便会支付了额外的不应支付的费用，这一过程中便出现了欺骗消费者的行为。此外，针对出租车计价器的使用年限，并没有相关规定作出要求，这样便会时常出现出租车更换多次以后仍旧使用原有计价器的情况，这就可能会造成计价器由于内部零件老化等问题带来计价不准确的问题。这种问题的出现主要是由于相应的规章制度以及鉴定规程存在一定的漏洞。
在日常检定工作中，有时会发现计价器K值和车轮的有效周长V在没有改变原来状况的情况下，本次检定数据和上次检定数据相差甚大，甚至造成计价器超差，其原因是有的出租车私自更換车辆的脉速轮，将15齿轮更换为16齿轮或将16齿更换为巧齿轮。更换不同齿数的脉速轮会导致脉速轮打齿，同时也改变了w值，现在有的厂家在选用发动机时配备两种大小一样，但齿数不同的脉速轮，产生的后果是车辆驱动的转速不变，转数发生改变，造成出租车计价器计程失准，从而导致司乘双方因为经济利益发生矛盾。
2、应对出租车计价器检定问题的相关措施
为了使出租车计价器发挥其自身正常功能，保护消费者合法权益，以及遏制相关规章制度和检定规程被恶意篡改，因此应提出切实可行的办法进行完善。
（1）规定汽车生产厂家在选择发动机时，脉速轮的配置需按照车辆型号和发动机匹配一致的原则，防止发动机在通过脉冲轮传送数出现改变的情况。若条件允许的情况下，可以在脉速轮与大动脉相连处选取铅封的方式。
（2）使用切实可行的办法控制出租车计价器连接插头等重要部位，避免部分出租车车主在检定前后以更换计价器的方式损害消费者的利益。
（3）在有关规章制度中明确规定严禁更换与出租车本身型号不相符的轮胎。
（4）在有关规章制度以及检定规程中，明确出租车计价器的使用年限以及本机检定周期和报废条件等。
3、结语
在出租车计价器检定的过程中，存在的问题很多，本文只是对其中比较典型的几个问题进行了分析，所以，我们需要在实际的工作中对多个影响因素进行综合的考量，同时还要把有可能遇到的问题全部放在制度当中，同时还要对随意更改计价器的后果讲明，这会对一些不法现象起到控制的作用，消费者在消费中也更为明确，出租车市场的发展也会更为科学，对我国社会的健康发展也会起到十分积极的作用。
参考文献
[1] 代羽，刘胜春.出租车计价器抗干扰问题研究[J].品牌与标准化.2011（10）.
[2] 周文忠，蒋雪萍，孙晓斌.出租汽车计价器的监管与反作弊手段[J].上海计量测试.2009（01）.