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摘要：本文首先简述了厂拌冷再生的概念，其次概述了旧路面的挖除和处理方法，最后详细介绍了沥青路面厂拌冷再生基层施工工艺。
关键词：沥青路面；厂拌冷再生；施工工艺
中图分类号：TF526文献标识码： A
前言：我们国家的交通事业正在飞速的发展，然而新建道路项目工程的正在逐年减少，相反改建和大修项目工程正在不断地增多，路面改造工程如果还依然使用传统的方法，就意味着将会出现很多的废旧沥青路面原料,如果这些材料被遗弃了,不仅浪费了资源,而且还污染了环境。其实这些废弃的材料是有再利用价值的,于是,再生施工技术在具体工程中的实践应用是我们应当重视的事情。
一、厂拌冷再生的概念
沥青路面厂拌冷再生的意思是把旧沥青的路面铣刨以后运输到拌合厂里，经过破碎和筛分的工序，并依据旧料中的沥青含量指标，沥青老化度的指标，集料级配等等指标，掺加相应数量的新集料与再生结合料（如泡沫沥青或者乳化沥青，水泥，矿粉）在常温下进行拌和，依照常温下沥青混凝土的施工工艺重新进行铺筑，使路面形成半柔性，柔性基层或下面层的一种技术。
二、旧路面的挖除与处理
再生的过程就是使原来的路面进行挖除，破碎或者铣刨来达到要求的厚度，挖除出来的回收材料需要运输到再生拌合厂里，再次进行破碎和堆放还有拌合工序。目前旧路面在挖除过程中可运用下面这三种办法：
（一）全厚度破碎旧路面。破碎以后的原料在工厂里进行破碎并筛分出来。在工厂进行加工的好处是能够有效地管控再生料的尺寸，防止大料的出现；
（二）破碎与加工再生料都可以在现场进行，然后再将原料运送到工厂。挖除措施的特征是要依靠特殊的现场生产设施，交通管制时间较长与合理的组织调度；
（三）路面冷铣刨。此种办法很易控制好挖除的路面深度，生产效率相对高。通常不一样的铣刨深度与不一样结构层的原料回收料，是应该分开来堆放的，依据铣刨原料的形状，使用不一样的处理办法。在道路施工现场破碎的回收料里有许多大块的材料，在工厂里需要对再生材料做进一步的破碎与筛分工作。为了降低料堆的结块情况与水量的增加，我们应当适当地选择料堆的高度，以便取料与混合操作。施工与运输机不能碾压或停留在回收料堆上。
三、沥青路面厂拌冷再生施工工艺
（一）施工准备
1、一定要对原来的旧路段弯沉值加密复测，并对弯变异点与路面上的车辙、沉陷、波浪及坑槽等等病害情况彻底解决，保障旧路段的强度平均，挖补的时候换填原料的拌和及碾压应当严格依照规范标准进行，如果挖补的厚度比较厚时，就应当分层进行碾压，确保压实，并且将养生工作做好。旧路段挖补以后应当进行弯沉验收工作，如果达到设计标准就可进入下道工序施工。
2、对回收材料进行预处理：对回收材料应预先进行处理，使其最大粒径和粉状料满足规范和设计要求。
3、厂拌设备调试、摊铺机组就位。冷再生厂拌设备应采用专用拌合设备，检查操作人员是否已将所有与材料添加量有关的数据输入计算机，并对施工中所需要的其他机械设备，如摊铺机、碾压设备进行全面的检查。
（二）拌和、运输和摊铺
1、试拌，根据确定的配合比来做试拌，找出各料斗闸门开启的位置和每种原料流量之间的关系，并且绘制成曲线图，来保障施工的配合比是达到设计规范标准的。
2、拌和场在生产中应当注意下面几个地方:
（1）配料要准确，准确性直接影响着工程的质量；
（2）将不符合标准的材料剔除，拌和应当均匀且充分；
（3）每次开始拌和之后，都要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，随时检查拌和情况，抽检其配合比、水泥剂量、含水量是否变化。对于配合比，水泥剂量，每工班至少检测两次。
（4）在拌和生产中要计算好加水量与定时供水参数，检查自动开启闸门装置，混合料的含水量要略大于最佳含水量0.5～1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失，高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。
3、运输: 再生混合料的运输均采用自卸车运输，运输车的数量根据摊铺机摊铺能力，拌和机生产能力及运距进行合理地调配。
4、摊铺: 先摊铺一段试验段，测算再生混合料的松铺系数。根据松铺系数，调整好自动找平装置，混合料必须缓慢均匀，连续不断地摊铺，减少摊铺机停机待料的情况，混合料卸料，摊铺不能出现离析现象，应缓慢均匀卸料，送料器不停转动。在摊铺过程中，不断检查摊铺层的厚度，纵断高程及横坡，发现问题及时调整。
（三）碾压整形
每一作业段摊铺后用双钢轮压路机静压两遍，速度保持在2.5-3km/h,复压使用XG20震动压路机进行强振两遍，20T胶轮压路机进行碾压5-8遍，要求尽可能减少施工时间，到碾压结束以后，质检人员要马上检测出密实度，发现未达标的路段，及时补压。
1、严禁压路机在已经完工的或者正在碾压的路段中掉头或者急刹车，应当确保再生层表面不遭受破坏。
2、碾压时，再生层的表面应当一直保持湿润，如果水分蒸发的过快，应及时补洒少量的水，不能大量地洒水碾压。
3、碾压时，如有弹簧、松散、起皮等情况，应当马上翻开重新进行拌和（加适量的水泥）或者用其他的办法解决，使其符合一定的质量要求。
（四）接缝处理
1、纵向接缝的处理
（1）沥青路面稳定再生基层的施工应尽可能避免纵向接缝，如分两幅施工时，宜采用两台摊铺机前后相隔10～l5m一起向前摊铺，一并进行碾压。纵缝必须平行于路中线。
（2）在不能防止纵向接缝出现的情况下，纵缝一定要垂直相接，严禁斜接，并且符合下面的规定：一是在前一幅摊铺过程中，在靠近中间的一边使用方木或钢模板来做支撑，方木或者钢模板的高度应当和稳定土层的压实厚度一样；二是养生完工以后，在摊铺另一幅以前，拆除支撑木（或者板）。
2、横向接缝的处理
（1）用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端，人工将末端混合料整平，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米，将混合料碾压密实，在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净；摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；
（2）如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2h，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
（五）交通管制和养生
每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生并进行交通管制。养生宜采用覆盖（吸水土工布）进行养生。养生结束后，必须将覆盖物清除干凈。对于基层，也可采用沥青下封层进行养生。
（六）质量跟踪调查及分析
通过对这五条道路的质量跟踪调查，除省道208线泾阳县城过境段不太理想，其余四条道路均取得了良好的路用效果，分析其原因如下：
1、省道208线泾阳县城过境段交通流量较大，在养生期间交通管制措施不到位，再生基层在养生期间即有车辆通行，养生不到位，影响了早期强度的形成。
2、省道208线泾阳县城过境段原旧路基层材料为灰土碎石，施工时掺加的新碎石料比例较小，整体强度欠佳。
结束语
综上所述，在我们国家的交通事业日渐发展的过程中，路面的施工在我们的生活中占据着很重要的位置，人们也渐渐地重视起了路面工程不仅为我们的出行带来了方便，也对环境的保护起着重要的作用。而路面的冷再生技术不仅对交通的顺畅影响小，而且节省资源，降低成本，还没有给环境带来污染，所以，我们在施工过程中可以采用此技术，来确保路面工程的有效进行。
参考文献：
[1] 谷孝国. 沥青路面厂拌冷再生基层施工工艺分析[J]. 民营科技, 2013, (1).
[2] 李占伟. 厂拌冷再生基层技术在公路大修中的应用研究[J]. 交通标准化, 2011, (12).
[3] 尚昆, 李斌. 乳化沥青厂拌冷再生基层实施关键环节控制[J]. 科技致富向导, 2011, (19).
关键词：沥青路面；厂拌冷再生；施工工艺
中图分类号：TF526文献标识码： A
前言：我们国家的交通事业正在飞速的发展，然而新建道路项目工程的正在逐年减少，相反改建和大修项目工程正在不断地增多，路面改造工程如果还依然使用传统的方法，就意味着将会出现很多的废旧沥青路面原料,如果这些材料被遗弃了,不仅浪费了资源,而且还污染了环境。其实这些废弃的材料是有再利用价值的,于是,再生施工技术在具体工程中的实践应用是我们应当重视的事情。
一、厂拌冷再生的概念
沥青路面厂拌冷再生的意思是把旧沥青的路面铣刨以后运输到拌合厂里，经过破碎和筛分的工序，并依据旧料中的沥青含量指标，沥青老化度的指标，集料级配等等指标，掺加相应数量的新集料与再生结合料（如泡沫沥青或者乳化沥青，水泥，矿粉）在常温下进行拌和，依照常温下沥青混凝土的施工工艺重新进行铺筑，使路面形成半柔性，柔性基层或下面层的一种技术。
二、旧路面的挖除与处理
再生的过程就是使原来的路面进行挖除，破碎或者铣刨来达到要求的厚度，挖除出来的回收材料需要运输到再生拌合厂里，再次进行破碎和堆放还有拌合工序。目前旧路面在挖除过程中可运用下面这三种办法：
（一）全厚度破碎旧路面。破碎以后的原料在工厂里进行破碎并筛分出来。在工厂进行加工的好处是能够有效地管控再生料的尺寸，防止大料的出现；
（二）破碎与加工再生料都可以在现场进行，然后再将原料运送到工厂。挖除措施的特征是要依靠特殊的现场生产设施，交通管制时间较长与合理的组织调度；
（三）路面冷铣刨。此种办法很易控制好挖除的路面深度，生产效率相对高。通常不一样的铣刨深度与不一样结构层的原料回收料，是应该分开来堆放的，依据铣刨原料的形状，使用不一样的处理办法。在道路施工现场破碎的回收料里有许多大块的材料，在工厂里需要对再生材料做进一步的破碎与筛分工作。为了降低料堆的结块情况与水量的增加，我们应当适当地选择料堆的高度，以便取料与混合操作。施工与运输机不能碾压或停留在回收料堆上。
三、沥青路面厂拌冷再生施工工艺
（一）施工准备
1、一定要对原来的旧路段弯沉值加密复测，并对弯变异点与路面上的车辙、沉陷、波浪及坑槽等等病害情况彻底解决，保障旧路段的强度平均，挖补的时候换填原料的拌和及碾压应当严格依照规范标准进行，如果挖补的厚度比较厚时，就应当分层进行碾压，确保压实，并且将养生工作做好。旧路段挖补以后应当进行弯沉验收工作，如果达到设计标准就可进入下道工序施工。
2、对回收材料进行预处理：对回收材料应预先进行处理，使其最大粒径和粉状料满足规范和设计要求。
3、厂拌设备调试、摊铺机组就位。冷再生厂拌设备应采用专用拌合设备，检查操作人员是否已将所有与材料添加量有关的数据输入计算机，并对施工中所需要的其他机械设备，如摊铺机、碾压设备进行全面的检查。
（二）拌和、运输和摊铺
1、试拌，根据确定的配合比来做试拌，找出各料斗闸门开启的位置和每种原料流量之间的关系，并且绘制成曲线图，来保障施工的配合比是达到设计规范标准的。
2、拌和场在生产中应当注意下面几个地方:
（1）配料要准确，准确性直接影响着工程的质量；
（2）将不符合标准的材料剔除，拌和应当均匀且充分；
（3）每次开始拌和之后，都要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，随时检查拌和情况，抽检其配合比、水泥剂量、含水量是否变化。对于配合比，水泥剂量，每工班至少检测两次。
（4）在拌和生产中要计算好加水量与定时供水参数，检查自动开启闸门装置，混合料的含水量要略大于最佳含水量0.5～1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失，高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。
3、运输: 再生混合料的运输均采用自卸车运输，运输车的数量根据摊铺机摊铺能力，拌和机生产能力及运距进行合理地调配。
4、摊铺: 先摊铺一段试验段，测算再生混合料的松铺系数。根据松铺系数，调整好自动找平装置，混合料必须缓慢均匀，连续不断地摊铺，减少摊铺机停机待料的情况，混合料卸料，摊铺不能出现离析现象，应缓慢均匀卸料，送料器不停转动。在摊铺过程中，不断检查摊铺层的厚度，纵断高程及横坡，发现问题及时调整。
（三）碾压整形
每一作业段摊铺后用双钢轮压路机静压两遍，速度保持在2.5-3km/h,复压使用XG20震动压路机进行强振两遍，20T胶轮压路机进行碾压5-8遍，要求尽可能减少施工时间，到碾压结束以后，质检人员要马上检测出密实度，发现未达标的路段，及时补压。
1、严禁压路机在已经完工的或者正在碾压的路段中掉头或者急刹车，应当确保再生层表面不遭受破坏。
2、碾压时，再生层的表面应当一直保持湿润，如果水分蒸发的过快，应及时补洒少量的水，不能大量地洒水碾压。
3、碾压时，如有弹簧、松散、起皮等情况，应当马上翻开重新进行拌和（加适量的水泥）或者用其他的办法解决，使其符合一定的质量要求。
（四）接缝处理
1、纵向接缝的处理
（1）沥青路面稳定再生基层的施工应尽可能避免纵向接缝，如分两幅施工时，宜采用两台摊铺机前后相隔10～l5m一起向前摊铺，一并进行碾压。纵缝必须平行于路中线。
（2）在不能防止纵向接缝出现的情况下，纵缝一定要垂直相接，严禁斜接，并且符合下面的规定：一是在前一幅摊铺过程中，在靠近中间的一边使用方木或钢模板来做支撑，方木或者钢模板的高度应当和稳定土层的压实厚度一样；二是养生完工以后，在摊铺另一幅以前，拆除支撑木（或者板）。
2、横向接缝的处理
（1）用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端，人工将末端混合料整平，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米，将混合料碾压密实，在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净；摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；
（2）如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2h，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
（五）交通管制和养生
每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生并进行交通管制。养生宜采用覆盖（吸水土工布）进行养生。养生结束后，必须将覆盖物清除干凈。对于基层，也可采用沥青下封层进行养生。
（六）质量跟踪调查及分析
通过对这五条道路的质量跟踪调查，除省道208线泾阳县城过境段不太理想，其余四条道路均取得了良好的路用效果，分析其原因如下：
1、省道208线泾阳县城过境段交通流量较大，在养生期间交通管制措施不到位，再生基层在养生期间即有车辆通行，养生不到位，影响了早期强度的形成。
2、省道208线泾阳县城过境段原旧路基层材料为灰土碎石，施工时掺加的新碎石料比例较小，整体强度欠佳。
结束语
综上所述，在我们国家的交通事业日渐发展的过程中，路面的施工在我们的生活中占据着很重要的位置，人们也渐渐地重视起了路面工程不仅为我们的出行带来了方便，也对环境的保护起着重要的作用。而路面的冷再生技术不仅对交通的顺畅影响小，而且节省资源，降低成本，还没有给环境带来污染，所以，我们在施工过程中可以采用此技术，来确保路面工程的有效进行。
参考文献：
[1] 谷孝国. 沥青路面厂拌冷再生基层施工工艺分析[J]. 民营科技, 2013, (1).
[2] 李占伟. 厂拌冷再生基层技术在公路大修中的应用研究[J]. 交通标准化, 2011, (12).
[3] 尚昆, 李斌. 乳化沥青厂拌冷再生基层实施关键环节控制[J]. 科技致富向导, 2011, (19).