随着社会与经济的发展，道路网络日益完善，对道路中线的要求也必须规范化、标准化，道路中线放样在工程中的地位也显得更加重要。道路中线测量方法是通过直线和曲线的测设将道路中线的平面位置敷设到地面上去，并标定出其桩号，道路中线测量也叫中桩放样，本文就对道路中线放样作简单介绍。
　　一、导线点坐标复测
　　在道路工程开工前，施工单位进场，设计单位对施工单位进行交桩，即将先期设计时导线的控制点位置交给施工单位，施工单位接桩后要对原有的交桩点进行复测，保证导线点在设计单位测量后，交桩前没有移动，保证在以后施工过程中道路中线放样有据可依。在复测过程中施工单位所使用的测量仪器（全站仪、经纬仪、光电测距仪）必须经有关部门检测合格，测量过程严格按照Ⅰ级导线点测量方法进行。主要测量导线点的边长和角度，每个测站都应盘左和盘右进行复核，测量的同时还要与原设计交桩所给的坐标点算出的边长与角度进行比较，当误差较大时应查明原因。每个导线的边长和导线点观测点都应进行测量，当所有的导线点边长和观测角都测量完成，导线点复测的外业工作就完成了。
　　外业完成后进行导线点坐标复测计算。用起始的两个导线点和最后的两个导线点作为两个已知边，进行方位角闭合计算，如在工程中前后还有其它施工标段，起始的两个点和最后的两个点应与相接的两个标段必须共用，以保证道路施工标段与标段所放的中线一致，按道路规范要求的允许闭合差衡量其是否闭合。确定闭合后，进行平差，将测量中的误差平到各点上，算出加密点的各点作标，以为施工中线测量导线点的基础数据。
　　二、主要中桩放样（用坐标法放样）
　　中桩放样主要将曲线上的各个特殊点先放到地面上，主要控制点有：直圆点、缓圆点、曲中点、圆缓点、缓直点、圆直点、交点。
　　首先将标定合格的测量仪器安放在距被放点相距最近的导线点上作为测站，后视相邻导线点，输入测站点的坐标，再输入后视点的坐标作为方向，最后再输入要放点的坐标，按仪器或预先算出的角度及长度拨角测距放出该中桩点，观测角和距离是以这三点的坐标计算得出的，在中桩放样时应注意以下两点：
　　（1）测量过程中要用长边去放短边，保证测量的经度，即测站导线点到所放中桩点距离小于到后视导线点距离。
　　（2）放完一个中桩点后，必须进行仪器归零校核，归零误差应在限差之内，否则所放点位应重新放样；
　　三、其它点的放样（用偏用法和穿线法）
　　道路施工时，要每20米或10米就应打一个中桩，为了保证道路中线放样的速度，不能每个点都用全站仪进行放样，在主要点放样完成后，直线段用全站仪穿直线，用钢尺配合完成其它点的放样。在曲线上也用全站仪掰角度，用钢尺配合完成其它点的放样，即切线支距法。
　　四、栓桩
　　在道路中桩完成时，主要控制桩应进行栓桩，但此项不是必须进行的，但它可在测量仪器紧张的情况下大大提高工作效率，保证以后施工将桩点破坏了再次得以恢复，栓桩主要采用打骑马桩、三角网等。在道路施工放样中，栓桩只要将主要控制桩栓好即可，但无论哪种办法，都应考虑施工由于高填或深挖以后对栓桩点的破坏。
　　五、中桩放样结合测设的优点
　　在公路中桩测量过程中，有许多方法，比如坐标法、偏角法、切线支距法等方法，中桩放样结合测设具有精度高、速度快、有利于统一施工的优点。
　　六、中线放样应注意的几个问题
　　（1）在道路测量过程中，设计单位已给施工单位若干个导线点及导线点坐标，施工单位加密并进行导线点复测平差后，设计单位所给的导线点坐标与平差后的坐标不能完全相同，在相差不是很大的情况下采用平差后的坐标作为施工导线点坐标。
　　（2）在導线点加密时，加密点选点应选在前后两个点可通视并保证以后施工及各种因素景响不致于破坏的位置上。
　　（3）如导线点丢失不能满足道路施工的要求时，应重新布设导线点并重新进行导线点复测，平差，不能按原来的坐标对原导线点进行恢复，即使重新恢复后也必须进行导线点复测、平差，复测和平差后的点与原导线点坐标不尽相同。导至测量工作的重复。不如按照相邻点通视的要求重新布设速度快，提前选点布设完毕随导线点测量一次完成。
　　（4）在导线点复测时必须全线进行统一考虑，一个标段的导线终止边的两个点必须是下一个标段导线点的起始边的两个点。
　　随着科学的发展进步，道路中线测量在道路工程施工中的地位显得更加重要，要更快、更准的将道路中线敷设到地面上去，是我们每个参加道路测量工作的责任，完善测量工艺和测量方法，提高施工速度和质量，使社会效益和社会质量得到保证。
　　参考文献:
　　[1].工程测量学，刘星，吴斌主编，重庆大学出版社出版2004.1
　　作者简介：左洪平，男，1975年2月出生，秦皇岛市第三建筑工程公司，总工；杨婉，女，1983年3月出生，秦皇岛市第三建筑工程公司，技术员。