新能源汽车，无疑是汽车行业的下一个风口。而随着充电桩建设提速和越来越多地方政府补贴政策的出台，新能源汽车正迎来一个飞速发展的黄金时期，众多中国车企，已经在这一个风口中占据了重要位置，布局谋篇、磨拳擦掌，以图在新的汽车品牌版图中引领风潮。
　　事实上，经过2015年的市场洗礼，中国的新能源汽车市场已超越美国成为世界第一，众多中国车企的市场占有率，也往往以全球为标准。根据乘用车信息联席会数据统计，2014年净利润还负增长的比亚迪，凭借着e6、e5、秦、唐等多款车型雄踞排行榜第一位，达6.17万辆，全球市场占有率超过11%；而众泰汽车以2.46万辆排行第二；康迪熊猫以2.04万辆销量紧随其后；北汽新能源排名第四；上汽荣威、江淮、吉利知豆、江铃、腾势等汽车等分列5到10位。
　　而2016年第一季度，据全国乘用车信息联席会最新发布的数据，新能源乘用车总体销量3.95万辆，同比增长107%。业内人士分析，今年新能源汽车产销至少是翻倍以上的井喷期。众多中国车企想得更多的则是如何在新的“风口”布阵，以产品线和系列赢得先机。
　　自主品牌布局新能源
　　随着百公里加速仅仅4.9秒的比亚迪中小型SUV“元”的上市，比亚迪新能源汽车要告诉市场的是一个新能源汽车除了新能源技术外，汽车性能也不弱的故事。目前，除了已经布局A级车的“秦”，SUV方面的“唐”、“宋”和“元”，未来比亚迪还将在A0级轿车、B级车和C级车方面多方布局，以实现在新能源汽车市场的全面突进。
　　而事实上，每一个新能源车企无不意识到，产品线的广度意味着在新一轮竞争中的生命线。据了解，众泰汽车也将推出芝麻 E30、E200A等新车型，奇瑞则有EQ、A5、S18等产品计划，这些希望在新能源汽车领域与众多传统大佬一较高下的中国车企，目前的命题都是如何在产品线上尽量广地撒开，以市场的广度来迅速占领市场。
　　当然，车企们在产品性能的研发上也是不遗余力。如在以往的观念中，电动汽车在力量和加速性能上一直为业界所质疑，而此次百公里加速4.9秒的比亚迪“元”的推出，无疑是有向目前市场中的观念进行回击的意图。事实上，无论是众泰还是奇瑞，在其新能源汽车的广告上，许多着眼点也往往注重于汽车的原始性能。


　　未来汽车雏形渐现
　　除了在新能源技术和产品性能上发力，新能源车企也意识到在这个新型移动互联网时代，移动互联网的技术将决定未来汽车产品使用的便利性。事实上，在新一轮中国车企的布局中，未来汽车的雏形已经慢慢呈现。
　　首先是电力等新能源方面的推进和突破。这方面，北汽与富士康的合作，有着借助富士康提升电池技术的构想。而众泰、上汽、奇瑞、比亚迪等汽车品牌在中国整个大市场的背景下，在电池上，无论从价格到技术都有比肩世界的能力。


　　而另一方面，在特斯拉与中国联通合作的大背景下，众多车企也意识到，移动互联是中国汽车工业在新版图上“弯道超车”的另一个入口。因为移动互联的能力意味着未来汽车的电脑将成为一个“超级大脑”，这个超级大脑与主机服务系统连接，能满足出行用户无所不在的需要。在这一个层面上，中国的汽车大佬们也是投入大量力量进行研发。在产品发布同期，比亚迪宣布了和中国移动的合作，上汽则与阿里巴巴联手，长安汽车也与华为产生了深度合作。相信在未来的市场中，通讯界的老大与新能源汽车的翘楚，能为未来汽车带来更多更令人惊喜的东西。
　　业内人士指出，至少在5至10年内，这两项能力的发展将奠定汽车品牌在市场中的地位，拥有这种多能力的企业，将在新能源汽车市场的风口中，迎风而飞。