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[摘 要]通过对滨江站货场内库台散面积的计算，得出滨江铁路货场除装卸、运输作业外，有条件发展仓储配送功能，拓展“门到门”货物运输方式，最终实现滨江铁路物流快速发展。
[关键词]物流 铁路 仓储
中图分类号：R363.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）34-0305-01
[Abstract]The paper calculating the Binjiang Railway Station yard within the Library Taiwan area， obtains the Binjiang railway freight yard in addition to handling， transport operations， conditions for the development of warehousing and distribution function， expand the "door to door" mode of transportation， so as to achieve the rapid development of Binjiang railway logistics.
[Key words]Logistics Railway Warehousing1 引言
物流業是铁路货运现代化的发展方向。铁路为适应现代物流业发展的需要，应加快铁路货运物流进程。铁路货运事业的发展将进入了一个崭新的时代。
铁路货场发展现代物流业，应完善既有单一的装卸、运输、暂存保管功能，大力发展仓储配送功能，并改革货运受理方式，改革运输组织方式，构建“门到门”接取送达网络，实行“门到门”全程服务。
本文将既有滨江站铁路货场改造为铁路零散白货综合物流基地，通过预测研究年度内货场货物运输能力，为既有滨江站货场从新进行功能定位。根据货场的既有格局，通过库台散计算分析，增加仓储配送功能，大力发展滨江铁路零散白货综合物流业务。
2 设计条件
2.1 滨江站既有货场概况
货场内设货物装卸线7条，分别为货1线、货2线、快1线、快2线，快3线、快4线和快5线。
货场内既有仓库11座（破损严重），叉车50台。
既有货场办理货物装卸、运输和暂存货物作业。
2.2 滨江站运量
滨江站办理全国营业站整车、零担、集装箱货物的到发业务。全站2011年发送51.6万吨，到达73.4万吨，总运量125万吨；2012年发送58.8万吨，到达85.5万吨，总运量144.3万吨；2013年发送57.1万吨，到达108.2万吨，总运量165.3万吨。采用客户调查法及平均增长率法（研究年度平均增长率近期按7%，远期按2%）预测研究年度滨江货场运量分别为121万吨、149万吨。
研究年度仓库、站台、散堆装运量见表1。
3 滨江铁路综合物流基地功能定位及分区
滨江站为哈枢纽内工业站，滨江站货场原为专业性整车货场，办理零散白货运输业务。既有滨江货场的装卸、运输等基本功能不能满足滨江站所处位置、环境、市场及铁路发展的要求。目前对市场客户的调查，结合在哈枢纽内所处位置的便利条件，发展快运班列车和哈南小运转流运输方式，成功的吸引大批物流企业入驻滨江货场，使得通过滨江货场外运和到达货物量逐年上升。应结合现有的管理模式和运输模式，并充分发展滨江物流业。应根据滨江站货场自身特点，增加仓储配送功能，并结合铁路货运改革的精神和要求，改革货运受理方式，改革运输组织方式，构建“门到门”接取送达网络，实行“门到门”全程服务。
3.1 功能定位
4.2 货线区规模
根据货线区到达、发送总运量为20万吨。货1线运量4.5万吨，需要仓库面积1200 m2，货2线运量5万吨，需要仓库面积1300m2，设计库房建筑总面积15054 m2（悬挑雨篷面积为3408 m2），多余库房面积为货物单独仓储功能，使物流基地仓储功能最大化，从而带动效益最大化。
5 结论
① 通过对滨江站货场周边市场分析、滨江站现有模式的分析，得出滨江站货场改建为零散白货综合物流基地顺应了铁路物流业的发展；
② 通过对基地线路长度、库台散面积的计算，得出滨江铁路物流基地内除装卸、运输作业外，有条件发展仓储配送功能，实现“门到门”货物的接取送达。
参考文献
[1] 铁路货运中心设计暂行规定.中国铁道出版社.2008.
[2] 铁路站场与枢纽.中国铁道出版社.2004.
作者简介
于春海（1982-），男，研究生，主要从事铁路设计方面的工作。
[关键词]物流 铁路 仓储
中图分类号：R363.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）34-0305-01
[Abstract]The paper calculating the Binjiang Railway Station yard within the Library Taiwan area， obtains the Binjiang railway freight yard in addition to handling， transport operations， conditions for the development of warehousing and distribution function， expand the "door to door" mode of transportation， so as to achieve the rapid development of Binjiang railway logistics.
[Key words]Logistics Railway Warehousing1 引言
物流業是铁路货运现代化的发展方向。铁路为适应现代物流业发展的需要，应加快铁路货运物流进程。铁路货运事业的发展将进入了一个崭新的时代。
铁路货场发展现代物流业，应完善既有单一的装卸、运输、暂存保管功能，大力发展仓储配送功能，并改革货运受理方式，改革运输组织方式，构建“门到门”接取送达网络，实行“门到门”全程服务。
本文将既有滨江站铁路货场改造为铁路零散白货综合物流基地，通过预测研究年度内货场货物运输能力，为既有滨江站货场从新进行功能定位。根据货场的既有格局，通过库台散计算分析，增加仓储配送功能，大力发展滨江铁路零散白货综合物流业务。
2 设计条件
2.1 滨江站既有货场概况
货场内设货物装卸线7条，分别为货1线、货2线、快1线、快2线，快3线、快4线和快5线。
货场内既有仓库11座（破损严重），叉车50台。
既有货场办理货物装卸、运输和暂存货物作业。
2.2 滨江站运量
滨江站办理全国营业站整车、零担、集装箱货物的到发业务。全站2011年发送51.6万吨，到达73.4万吨，总运量125万吨；2012年发送58.8万吨，到达85.5万吨，总运量144.3万吨；2013年发送57.1万吨，到达108.2万吨，总运量165.3万吨。采用客户调查法及平均增长率法（研究年度平均增长率近期按7%，远期按2%）预测研究年度滨江货场运量分别为121万吨、149万吨。
研究年度仓库、站台、散堆装运量见表1。
3 滨江铁路综合物流基地功能定位及分区
滨江站为哈枢纽内工业站，滨江站货场原为专业性整车货场，办理零散白货运输业务。既有滨江货场的装卸、运输等基本功能不能满足滨江站所处位置、环境、市场及铁路发展的要求。目前对市场客户的调查，结合在哈枢纽内所处位置的便利条件，发展快运班列车和哈南小运转流运输方式，成功的吸引大批物流企业入驻滨江货场，使得通过滨江货场外运和到达货物量逐年上升。应结合现有的管理模式和运输模式，并充分发展滨江物流业。应根据滨江站货场自身特点，增加仓储配送功能，并结合铁路货运改革的精神和要求，改革货运受理方式，改革运输组织方式，构建“门到门”接取送达网络，实行“门到门”全程服务。
3.1 功能定位
4.2 货线区规模
根据货线区到达、发送总运量为20万吨。货1线运量4.5万吨，需要仓库面积1200 m2，货2线运量5万吨，需要仓库面积1300m2，设计库房建筑总面积15054 m2（悬挑雨篷面积为3408 m2），多余库房面积为货物单独仓储功能，使物流基地仓储功能最大化，从而带动效益最大化。
5 结论
① 通过对滨江站货场周边市场分析、滨江站现有模式的分析，得出滨江站货场改建为零散白货综合物流基地顺应了铁路物流业的发展；
② 通过对基地线路长度、库台散面积的计算，得出滨江铁路物流基地内除装卸、运输作业外，有条件发展仓储配送功能，实现“门到门”货物的接取送达。
参考文献
[1] 铁路货运中心设计暂行规定.中国铁道出版社.2008.
[2] 铁路站场与枢纽.中国铁道出版社.2004.
作者简介
于春海（1982-），男，研究生，主要从事铁路设计方面的工作。