摘 要：本文通过现场碾压试验确定红粘土的压实性能，得出结论是红粘土不得直接填筑，需要进行改良或换填。
　　为检验红粘土压实性能，并确定碾压工艺，需要在红粘土填筑区域开展现场碾压试验。本次碾压试验试验段位于某地铁车辆段施工现场处，现场碾压试验机械设备及型号如表1所示。
　　试验前将红粘土填料中的杂物先清除并标记好路基填筑范围及填筑高程。根据红粘土松铺厚度及自卸车每车运载容量计算出每车红粘土卸料所需场地面积。经计算：松铺厚度30cm，卸料的方格尺寸为8m×8m，用石灰将方格做好标记。试验段路基填筑采用分層填筑，每层填筑厚度不得大于30cm。
　　用挖掘机将红粘土装入自卸车，将红粘土运送至试验段场地，按照每车一格的标准将红粘土全部一次性倒入方格中，如图1所示。用SD16推土机从东向西将填料推平，超过松铺厚度部分用推土机或人工推平，小于松铺厚度的部位用填料填平。现场整平后用压路机静压一遍，再用平地机仔细整平，如图2所示。
　　试验场地整平后，采用KS265S振动压路机对路基进行碾压，采用强振方式，振动频率在25-30Hz，振幅在1.5-2.0mm范围内。分别强振1遍、2遍、3遍、4遍。碾压时，控制压路机车速在4km/h左右，如图3所示。压路机每次强振完毕，在试验段选取6个点用灌砂法检测红粘土路基压实度，并测试其含水率，试验过程如图4所示。
　　试验结果分析及存在的问题
　　试验段红粘土压实度与碾压遍数如图5所示，碾压遍数小于三遍时，红粘土压实度随碾压遍数增加而迅速增长，当碾压至第四遍后，红粘土压实度基本不再增长，这表明填筑红粘土最佳碾压遍数是四遍。根据试验段的试验结果，最终得试验段，红粘土松铺厚度为30cm，压实厚度为26.7cm，松铺系数为1.14，压实系数为84.3%，无法满足《地铁设计规范》地铁基床表层压实系数需到达93%及以上的压实要求，需要进行改良或换填。