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芬兰拉力赛是WRC赛历上最稳定的一站，总部仍设在Jyvaskyla，Jyvaskkyla位于芬兰拉力赛是WRC赛历上最稳定的一站，总部仍设在Jyvaskla，Jyvaskyla位于芬兰中部，是一座大学城，也是湖区的中央。芬兰拉力赛的前身是“千湖拉力赛”，是WRC 赛历中最著名的赛事之一。比赛以森林里的高速砂石赛段闻名于世，不仅速度高，而且还伴有大飞跳，车手的感觉就像是出膛的炮弹。
要想在这里获胜，车手需要擅长打心理战，具备高超车技、随时做好连续高速飞跳的准备。当地车手的膝盖跟草一样高的时候，就掌握了在森林里驾驶的技巧，年复一年，芬兰站的冠军基本被北欧车手垄断，套用一句俗语就是：强龙压不过地头蛇。不过2009年却是芬兰人复仇的日子，去年法国人勒布夺冠，打破了芬兰拉力赛冠军只属于北欧车手的定律。一个对待拉力赛非常严肃的国家，怎能容忍外国人在这里称霸!赶走法国人是对所有芬兰车手不需下达的命令。
第一阶段，7月30～31日，
10个赛段，1300.84公里
芬兰拉力赛从7月30日晚上的一个206公里的超级短道拉力赛开始，但真正的比赛是31日9个赛段的比赛。驾驶私人雪铁龙赛车参战的挪威车手索尔伯格在SS4退赛。索尔伯格退赛前总成绩排名第二。他在这个赛段的末段爆胎，赛车陷在沟里。虽然索尔伯格最终还是脱困完成了这个赛段的比赛，但因爆胎耽误了6分钟，他选择了退赛。索尔伯格赛后说：“在爆胎之前，一切都很顺利，但爆胎让我过弯时线路过大，结果冲进沟里。方向盘也有些变形了。如果轮胎与轮圈脱离，我们也就彻底完了。”在首日比赛中，雪铁龙车队的勒布与福特车队的希尔沃宁展开拉锯战，在10个赛段中，勒布拿下了6个，希尔沃宁夺走了4个，他俩也成为本次比赛的主角。
第二阶段：8月1日，
9个赛道166.88公里
希尔沃宁在第二天结束后总成绩取得领先，这要感谢勒布在SS15的爆胎事故。SS15(Himos赛段)长20.94公里，遭遇爆胎的勒布只获得赛段第四。而希尔沃宁在SS15就赢了13.5秒。
这次芬兰拉力赛还有一位特殊的车手，他是法拉利F1车手莱科宁。他驾驶的是N组的菲亚特PuntoS2000赛车，第一天总成绩排在第九。莱科宁的领航是Kaj Lindstrom，此人曾是芬兰四度世界冠军马基宁的领航。首日比赛结束后，莱科宁与领航总结了一下经验，希望在第二天加快速度。可惜在SS19，莱科宁在一个弯道走线过大，轧上石头冲出了赛道。这是莱科宁首次在WRC亮相，但相信这不会是最后一次。
“1977年我是第一次观看芬兰拉力赛，现在我都能在这里夺冠了，我已经找不到形容词了!”
第二天比赛结束后，希尔沃宁以10.9秒的优势在总成绩上领先。他说：“勒布的爆胎让我摆脱了一些压力，但这点领先优势无法让我放松。我的赛车没有问题，但最后一个赛段有很多车辙和石头，所以还要非常小心。”勒布承认自己的比赛已经结束了，“SS15路上有很多坑，根本无法避开。我的右前轮撞上一个，结果造成漏气，最后轮胎坏掉了。我已经追不上希尔沃宁了，争取亚军吧。”
看到队友领先，拉特瓦拉也进入了状态，他超过了雪铁龙的索尔多1.4秒暂时排名第三。最后一天有4个赛段，但包括一个超级短道，实际上仅剩3个。
第三阶段，8月2日，4个赛段，47.44公里
勒布的爆胎让其卫冕芬兰拉力赛的美梦成为泡影，在最后一天比赛开始前，他与希尔沃宁的差距是25秒，勒布最终取得了亚军。他说：“我昨天爆胎之后就知道结果了。我拼命追希尔沃宁，但他还是在我前面。我爆胎之前就与他有10秒的差距，所以取胜是非常艰难的。”希尔沃宁的获胜，让其在WRC车手积分榜上继续领先。
勒布从本赛季开始后豪取五连胜，但从意大利拉力赛之后连输4站，总积分上反而落后了希尔沃宁3分。勒布认为，今年的WRC变得有趣了。勒布还承认，他今年在发掘赛车的极限和节奏上有些麻烦，外加希尔沃宁今年速度比去年快。他说“我觉得我们赛车自去年之后没有太大改进，赛段的时间与去年相似。我周六看了希尔沃宁的走线，觉得他已经到了极限，但我还是有差距。”
希尔沃宁7月31日刚过29岁生日，这次取得传奇式的芬兰拉力赛冠军，实现了他的少年梦。勒布爆胎之后，希尔沃宁放慢了速度，但还是取得了10个赛段第一，最终在家人和亲友眼前夺得冠军。希尔沃宁现在已经取得了三连冠，但最能打动其心的是自己的名字终于与自己儿时崇拜的芬兰车手排在一起了。他说：“我很小就看芬兰拉力赛，现在我也能在这里取得冠军。这无疑是我职业生涯中最好的一次胜利。最后一个赛段结束后，我激动得直哆嗦，我有点不敢相信赢得了比赛。我的名字可以跟阿伦、瓦塔宁、米科拉、马基宁排在一起，他们可是我最崇拜的偶像啊!”希尔沃宁的领航Jarmo Lehtinen与其心情一样激动，到倒数第二赛段还有6公里结束时，已经落泪了。“1977年我是第一次观看芬兰拉力赛，现在我都能在这里夺冠了，我已经找不到形容词了!”
就在倒数第二赛段，雪铁龙青年队的津巴布韦车手劳滕伯格出了严重车祸，两位车手没有受伤，但比赛却被中止了。退赛前他们总成绩排名第九。
要想在这里获胜，车手需要擅长打心理战，具备高超车技、随时做好连续高速飞跳的准备。当地车手的膝盖跟草一样高的时候，就掌握了在森林里驾驶的技巧，年复一年，芬兰站的冠军基本被北欧车手垄断，套用一句俗语就是：强龙压不过地头蛇。不过2009年却是芬兰人复仇的日子，去年法国人勒布夺冠，打破了芬兰拉力赛冠军只属于北欧车手的定律。一个对待拉力赛非常严肃的国家，怎能容忍外国人在这里称霸!赶走法国人是对所有芬兰车手不需下达的命令。
第一阶段，7月30～31日，
10个赛段，1300.84公里
芬兰拉力赛从7月30日晚上的一个206公里的超级短道拉力赛开始，但真正的比赛是31日9个赛段的比赛。驾驶私人雪铁龙赛车参战的挪威车手索尔伯格在SS4退赛。索尔伯格退赛前总成绩排名第二。他在这个赛段的末段爆胎，赛车陷在沟里。虽然索尔伯格最终还是脱困完成了这个赛段的比赛，但因爆胎耽误了6分钟，他选择了退赛。索尔伯格赛后说：“在爆胎之前，一切都很顺利，但爆胎让我过弯时线路过大，结果冲进沟里。方向盘也有些变形了。如果轮胎与轮圈脱离，我们也就彻底完了。”在首日比赛中，雪铁龙车队的勒布与福特车队的希尔沃宁展开拉锯战，在10个赛段中，勒布拿下了6个，希尔沃宁夺走了4个，他俩也成为本次比赛的主角。
第二阶段：8月1日，
9个赛道166.88公里
希尔沃宁在第二天结束后总成绩取得领先，这要感谢勒布在SS15的爆胎事故。SS15(Himos赛段)长20.94公里，遭遇爆胎的勒布只获得赛段第四。而希尔沃宁在SS15就赢了13.5秒。
这次芬兰拉力赛还有一位特殊的车手，他是法拉利F1车手莱科宁。他驾驶的是N组的菲亚特PuntoS2000赛车，第一天总成绩排在第九。莱科宁的领航是Kaj Lindstrom，此人曾是芬兰四度世界冠军马基宁的领航。首日比赛结束后，莱科宁与领航总结了一下经验，希望在第二天加快速度。可惜在SS19，莱科宁在一个弯道走线过大，轧上石头冲出了赛道。这是莱科宁首次在WRC亮相，但相信这不会是最后一次。
“1977年我是第一次观看芬兰拉力赛，现在我都能在这里夺冠了，我已经找不到形容词了!”
第二天比赛结束后，希尔沃宁以10.9秒的优势在总成绩上领先。他说：“勒布的爆胎让我摆脱了一些压力，但这点领先优势无法让我放松。我的赛车没有问题，但最后一个赛段有很多车辙和石头，所以还要非常小心。”勒布承认自己的比赛已经结束了，“SS15路上有很多坑，根本无法避开。我的右前轮撞上一个，结果造成漏气，最后轮胎坏掉了。我已经追不上希尔沃宁了，争取亚军吧。”
看到队友领先，拉特瓦拉也进入了状态，他超过了雪铁龙的索尔多1.4秒暂时排名第三。最后一天有4个赛段，但包括一个超级短道，实际上仅剩3个。
第三阶段，8月2日，4个赛段，47.44公里
勒布的爆胎让其卫冕芬兰拉力赛的美梦成为泡影，在最后一天比赛开始前，他与希尔沃宁的差距是25秒，勒布最终取得了亚军。他说：“我昨天爆胎之后就知道结果了。我拼命追希尔沃宁，但他还是在我前面。我爆胎之前就与他有10秒的差距，所以取胜是非常艰难的。”希尔沃宁的获胜，让其在WRC车手积分榜上继续领先。
勒布从本赛季开始后豪取五连胜，但从意大利拉力赛之后连输4站，总积分上反而落后了希尔沃宁3分。勒布认为，今年的WRC变得有趣了。勒布还承认，他今年在发掘赛车的极限和节奏上有些麻烦，外加希尔沃宁今年速度比去年快。他说“我觉得我们赛车自去年之后没有太大改进，赛段的时间与去年相似。我周六看了希尔沃宁的走线，觉得他已经到了极限，但我还是有差距。”
希尔沃宁7月31日刚过29岁生日，这次取得传奇式的芬兰拉力赛冠军，实现了他的少年梦。勒布爆胎之后，希尔沃宁放慢了速度，但还是取得了10个赛段第一，最终在家人和亲友眼前夺得冠军。希尔沃宁现在已经取得了三连冠，但最能打动其心的是自己的名字终于与自己儿时崇拜的芬兰车手排在一起了。他说：“我很小就看芬兰拉力赛，现在我也能在这里取得冠军。这无疑是我职业生涯中最好的一次胜利。最后一个赛段结束后，我激动得直哆嗦，我有点不敢相信赢得了比赛。我的名字可以跟阿伦、瓦塔宁、米科拉、马基宁排在一起，他们可是我最崇拜的偶像啊!”希尔沃宁的领航Jarmo Lehtinen与其心情一样激动，到倒数第二赛段还有6公里结束时，已经落泪了。“1977年我是第一次观看芬兰拉力赛，现在我都能在这里夺冠了，我已经找不到形容词了!”
就在倒数第二赛段，雪铁龙青年队的津巴布韦车手劳滕伯格出了严重车祸，两位车手没有受伤，但比赛却被中止了。退赛前他们总成绩排名第九。