石油供过于求的大局基本不变。2015年10月，国际油价继续在50美元/桶上下盘整，伦敦布伦特原油现货价小幅上涨到47～54美元/桶，环比上升1.5%。全球原油即期运输市场大型船舶交易减少，中小型船舶成交平稳。阿芙拉型船运价由降转升，超大型油船运价大幅振荡，综合运价波动上行。上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）先涨后跌，从9月底的点上涨到点后大幅回落，月底报收于点，环比下跌18.7%，月平均点，环比上涨31%。
　　1 超大型油船
　　超大型油船运输市场受我国国庆节长假影响，交易波动、总量减弱，高位运价振荡回调。波斯湾东行航线国庆节后询盘猛增给船舶所有人提价创造了机会，同时台风造成船期延误，运力略有缩紧，加之正值进入传统旺季，运价上旬摸高WS 88.12，等价期租租金（TCE）达到10.2万美元/日，创今年新高。随着油价持续下跌，炼厂进货趋于谨慎，询盘减少，运力增多。我国战略储备油进口需求减弱，中旬起高位运价大幅回落。拉斯坦努拉至宁波航线26.5万吨级船运价（CT1）全月冲高后回落在WS 45（TCE约4.2万美元/日）至WS 89（TCE约10.2万美元/日），月平均WS 71.15，环比上涨31%，TCE平均7.8万美元/日，环比暴涨44%。西非成交萎缩，运价随波斯湾行情同步起落。西非马隆格/杰诺至宁波航线26万吨级船运价（CT2）在WS 55至WS 85，月平均WS 73.17，上涨32%，TCE月平均8.5万美元/日。
　　2 苏伊士型油船
　　苏伊士型油船运输市场成交平稳，运价在上月基础上小幅上提。西非货盘增多，西非至地中海航线运价从WS 72（TCE约3.9万美元/日）波动上升至WS 87（TCE约4.6万美元/日），西非至美湾航线运价也达到WS 80水平。黑海至地中海航线运价基本稳定在WS 80水平，月末提至WS 98（TCE约5.2万美元/日）。加勒比海短程航线运价小幅上升至WS 90水平。波斯湾至地中海航线运价保持在WS 44～WS 50；波斯湾至印度航线运价升到WS 72～WS 99，该航线9万t货盘成交运价收窄在WS 120～WS 135。科兹米诺货盘逐渐增多，11月14日，科兹米诺至中国航线13.5万吨级船货盘包干成交运价为110万美元。
　　3 阿芙拉型油船
　　阿芙拉型油船运输市场成交略有恢复，运价由降转升。黑海、地中海货盘支持跨地中海航线运价波动提升在WS 70（TCE约1.5万美元/日）～WS 110（TCE约3.6万美元/日）。其他欧洲短程航线交易活跃，波罗的海至欧陆航线10万吨级船运价从WS 70（TCE约2.8万美元/日）升到WS 100（TCE约5万美元/日）；北海至欧陆运价从WS 90升至WS 110（TCE约4万美元/日）。加勒比海至美湾航线7万吨级船运价为WS 105～WS 120。我国进口原油运输量价基本平稳。科兹米诺至中国北方港口航线10万吨级船的包干运费范围为71万～77万美元。
　　4 成品油船
　　本月，成品油运输市场成交有所减少，总体运价继续下降。亚洲石脑油运价波动下行，波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价从WS 80（TCE约2.1万美元/日）缓慢降至WS 75（TCE不足2万美元/日），5.5万吨级船运价在WS 72（TCE约1.3万美元/日）～WS 90；印度至日本航线3.5万吨级船运价从WS 115（TCE约1.4万美元/日）波动下降至WS 95（TCE约1.1万美元/日）。我国燃料油进口成交运价略有提升，柴油出口运输持续。新加坡至中国北方港口航线8万吨级船的燃料油成交运价为WS 92～WS 100。美国成品油运价保持向下态势。欧洲至美东航线3.7万吨级船汽油运价在WS 95（TCE约1.2万美元/日）至WS 108之间，美湾至欧洲航线3.8万吨级船柴油运价下移在WS 59（TCE不足美元/日）至WS 92（TCE约1.1万美元/日）之间，月底为WS 60水平。
　　（上海航运交易所信息部 汪叶）