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摘要：我国幅员辽阔，不同地区的工程地质条件有着较大的差异，给我国公路软土地基的处理施工带来了较大的困难。本文从软土地基处理施工的考虑因素入手，对其施工的主要方法和技术要点做了简要的分析。
关键词：公路工程；软土地基；处理
中图分类号：U471.8文献标识码： A 文章编号：
在公路施工建设中，如果对软土地基的处理不当，会造成路基的失稳以及沉降的过量，对公路工程的质量和进度造成直接的影响。因此，软土地基的处理已经逐渐成为了公路的设计施工中非常重要的技术难题之一。
处理方法的选择
沉降处理
沉降处理的方法，包括了减少总沉降量、加速固结沉降两个方面。总沉降量的减少能够使用石灰桩法、好土填换法、挤实砂桩法等，加速固结沉降则可以使用竖向排水法、挤实砂桩法等。
稳定处理
稳定处理的方法，包括了挤实砂桩、换填土、石灰桩等方法来实现抗阻滑力的增强。另外，使用加速固结沉降的措施也能够使软土层的强度得到增长。分期或者慢速填筑路堤的方法，能够阻止地基强度变低。
具体处理技术简析
浅层复合地基处理法
这一种方法是相对于碎石桩、粉喷桩等处理方法而言的，是对路基表层的浅层软土地基进行二灰桩、石灰桩、干振复合桩等的处理方式，一般以桩土来共同进行上部荷载的承担。这种处理法对排水条件较差、地表的硬壳层效应较差、挖除填换的处理范围较广、工作量较大以及对工程进度的要求较严格的处理工程较为适用。
浅层处治法
软土地基的浅层处治法，指的是相对于复合地基以及深层排水固结而言，一般来说是对深度小于5m的地基，为了达到模量的压缩和地基抗剪强度的提高的目的，确保变形减小和路基稳定，满足沉降要求的路基处理方式。按照施工过程的不同，浅层处理法能够分为砂石挤淤法、髓换法、垫层法等方法。
固化剂处理法
固化剂处理法适用于黏土中的有机质含量较大的软土地基。在石灰水泥中进行复合固化材料的添加，能够起到促进土粒沙化、增强吸水性的作用，能够使过湿含水量得到有效的降低，可以改善地基的压实性，增强稳定土的水稳性、强度和抗冻融的能力，达到利用不同的环境中的有机质细粒土来进行软土地基的处理的目的。固化剂处理法是当前新的浅层软土地基处理方法的发展方向之一。
排水固结法
排水固结法，指的是使用多种技术在软弱的地基中进行排水通道的设置，形成排水体来对地基的边界条件进行改变，增加水分的排除途径，将土体中的水分进行排除，使地基强度逐渐提高的方法。排水固结法主要包括了降水预压法、塑料质排水板法等几种。
挤密桩法
机密桩法指的是在在地基孔中灌入石灰、沙土等材料，然后捣实而成的有着较大直径的桩体，能够使用横向的挤密作用来对地基的土粒进行挤密，使其空隙减小，从而实现地基承载能力的提高，减少地基的变形。
振冲法
振冲法指的是使用振冲碎石桩来对软土地基进行加固的方法，振冲碎石桩是水力冲孔或者机械穿孔之后用碎石填充振密而成的。其强度较挤密砂桩要高出许多，而且能够起到竖向排水井的作用，在沙性较大的软土地基的加固处理方面有着明显的效果。其进行加固之后，能够使地基的抗震能力得到明显的加强，因此在地震频发的区域更加有效。
处理中应该注意的要点
对沉降量的控制
对于结构性较强的软黏土地基来说，其填充速率的合理确定是非常重要的，填充速率过快会对土层的结构性造成破坏，增大土层的沉降量。因此施工中应该尽量对填筑速率进行控制，减少附加的沉降。填筑速率应该以填土的临界高度作为界限，使用不同的速率进行填土。
勘探方法的合理选择
由于软土在存储和运输的过程中其性状会发生不可避免的改变，在加上软体的孔隙比较大、含水量较大的特点，使得对其进行的测试不能够真正地反应器物理性质。这样就给公路的施工设计造成了较大的困难。因此应该及进行勘探方法的合理选择，以性能良好切操作过程简单的鉴孔对公路全线进行普遍的勘察，在明确土层的前提之下，使用原状取土孔来对土层的各种物理性质进行掌握。
（三）地基情况
首先应该考虑的是土质条件，一般来说如果地基土质是粘性土的话，应该采用压实的方法进行处理，其使用的方法应该尽量对地基有着较小的扰动。如果地基的土质为砂质土，则应该使用振动压实或者挤实砂桩法，对砂性土可能发生的液化现象来进行改善。其次应该对公路地基的构成情况来进行分析。当软土层较浅时，应该对表层进行简单的处理，对于比较重要的构造物，经常使用的是开挖换填法。当软土层较厚的话，应该使用荷载压重法等方法来配合表层处理法来进行处理。
（四）公路等级的要求
设计所要求的公路的等级越高，公路在平整度方面的要求也就越高，同时也就越应该使用强有力的沉降处理措施来进行处理。而如果公路的等级较低，可以先进行简易路面的铺设，等待地基的沉降结束之后，在铺设常规路面，这样能够实现施工成本的节约。同时，公路的路堤高度和宽度、形状等也是影响处理方法的选择的重要因素。当使用填换的处理方法时，容易对高度较低且较宽的路堤造成局部的破坏，而当路堤的高度增高、宽度增大时，则会导致地基受压的地步加深，从而造成粘土层更大的沉降。
（五）公路的施工环境
在公路的施工过程中，施工环境的影响，如进行地基处理时产生的噪声、震动，对地下水造成的影响以及施工中泥水的散落等等。因此在进行软地基处理方法的选择时应该对周围环境因素进行深入考虑。对于路堤高度较大，而地基土质较软的情况，其施工可能会引起周围地基发生较大的沉降或者隆起。因此当路堤坡脚旁边重要的建筑物时，应该采用多种手段来对沉降量进行控制，还应该对其剪切变形进行控制。
结语：
软土地基的处理工作时公路施工的难点之一，也是施工中必须重点研究解决的环节。在施工中应该从结构、环境、使用等多个方面进行综合的考虑，采取相关措施来减少地基的过量沉降，以保证公路工程的质量，确保其能够正常的使用。
参考文献：
[1] 马靖伟.小议公路软土地基危害防治及控制措施[J]. 科技创新导报. 2010(35) .
[2] 昂劍锋.关于公路施工中软土地基处理技术的探讨[J]. 中国水运(下半月). 2008(06) .
[3] 赵永星,毛艳敏,刘玉勤.浅谈公路工程软土路基处理技术[J]. 科技致富向导. 2011(17) .
[4] 何占伟,佟士学.公路工程软土地基处置方法浅析[J]. 黑龙江交通科技. 2010(06) .
[5] 段宝红.对公路路基施工相关技术和方法的探讨[J]. 黑龙江交通科技. 2011(02) .
关键词：公路工程；软土地基；处理
中图分类号：U471.8文献标识码： A 文章编号：
在公路施工建设中，如果对软土地基的处理不当，会造成路基的失稳以及沉降的过量，对公路工程的质量和进度造成直接的影响。因此，软土地基的处理已经逐渐成为了公路的设计施工中非常重要的技术难题之一。
处理方法的选择
沉降处理
沉降处理的方法，包括了减少总沉降量、加速固结沉降两个方面。总沉降量的减少能够使用石灰桩法、好土填换法、挤实砂桩法等，加速固结沉降则可以使用竖向排水法、挤实砂桩法等。
稳定处理
稳定处理的方法，包括了挤实砂桩、换填土、石灰桩等方法来实现抗阻滑力的增强。另外，使用加速固结沉降的措施也能够使软土层的强度得到增长。分期或者慢速填筑路堤的方法，能够阻止地基强度变低。
具体处理技术简析
浅层复合地基处理法
这一种方法是相对于碎石桩、粉喷桩等处理方法而言的，是对路基表层的浅层软土地基进行二灰桩、石灰桩、干振复合桩等的处理方式，一般以桩土来共同进行上部荷载的承担。这种处理法对排水条件较差、地表的硬壳层效应较差、挖除填换的处理范围较广、工作量较大以及对工程进度的要求较严格的处理工程较为适用。
浅层处治法
软土地基的浅层处治法，指的是相对于复合地基以及深层排水固结而言，一般来说是对深度小于5m的地基，为了达到模量的压缩和地基抗剪强度的提高的目的，确保变形减小和路基稳定，满足沉降要求的路基处理方式。按照施工过程的不同，浅层处理法能够分为砂石挤淤法、髓换法、垫层法等方法。
固化剂处理法
固化剂处理法适用于黏土中的有机质含量较大的软土地基。在石灰水泥中进行复合固化材料的添加，能够起到促进土粒沙化、增强吸水性的作用，能够使过湿含水量得到有效的降低，可以改善地基的压实性，增强稳定土的水稳性、强度和抗冻融的能力，达到利用不同的环境中的有机质细粒土来进行软土地基的处理的目的。固化剂处理法是当前新的浅层软土地基处理方法的发展方向之一。
排水固结法
排水固结法，指的是使用多种技术在软弱的地基中进行排水通道的设置，形成排水体来对地基的边界条件进行改变，增加水分的排除途径，将土体中的水分进行排除，使地基强度逐渐提高的方法。排水固结法主要包括了降水预压法、塑料质排水板法等几种。
挤密桩法
机密桩法指的是在在地基孔中灌入石灰、沙土等材料，然后捣实而成的有着较大直径的桩体，能够使用横向的挤密作用来对地基的土粒进行挤密，使其空隙减小，从而实现地基承载能力的提高，减少地基的变形。
振冲法
振冲法指的是使用振冲碎石桩来对软土地基进行加固的方法，振冲碎石桩是水力冲孔或者机械穿孔之后用碎石填充振密而成的。其强度较挤密砂桩要高出许多，而且能够起到竖向排水井的作用，在沙性较大的软土地基的加固处理方面有着明显的效果。其进行加固之后，能够使地基的抗震能力得到明显的加强，因此在地震频发的区域更加有效。
处理中应该注意的要点
对沉降量的控制
对于结构性较强的软黏土地基来说，其填充速率的合理确定是非常重要的，填充速率过快会对土层的结构性造成破坏，增大土层的沉降量。因此施工中应该尽量对填筑速率进行控制，减少附加的沉降。填筑速率应该以填土的临界高度作为界限，使用不同的速率进行填土。
勘探方法的合理选择
由于软土在存储和运输的过程中其性状会发生不可避免的改变，在加上软体的孔隙比较大、含水量较大的特点，使得对其进行的测试不能够真正地反应器物理性质。这样就给公路的施工设计造成了较大的困难。因此应该及进行勘探方法的合理选择，以性能良好切操作过程简单的鉴孔对公路全线进行普遍的勘察，在明确土层的前提之下，使用原状取土孔来对土层的各种物理性质进行掌握。
（三）地基情况
首先应该考虑的是土质条件，一般来说如果地基土质是粘性土的话，应该采用压实的方法进行处理，其使用的方法应该尽量对地基有着较小的扰动。如果地基的土质为砂质土，则应该使用振动压实或者挤实砂桩法，对砂性土可能发生的液化现象来进行改善。其次应该对公路地基的构成情况来进行分析。当软土层较浅时，应该对表层进行简单的处理，对于比较重要的构造物，经常使用的是开挖换填法。当软土层较厚的话，应该使用荷载压重法等方法来配合表层处理法来进行处理。
（四）公路等级的要求
设计所要求的公路的等级越高，公路在平整度方面的要求也就越高，同时也就越应该使用强有力的沉降处理措施来进行处理。而如果公路的等级较低，可以先进行简易路面的铺设，等待地基的沉降结束之后，在铺设常规路面，这样能够实现施工成本的节约。同时，公路的路堤高度和宽度、形状等也是影响处理方法的选择的重要因素。当使用填换的处理方法时，容易对高度较低且较宽的路堤造成局部的破坏，而当路堤的高度增高、宽度增大时，则会导致地基受压的地步加深，从而造成粘土层更大的沉降。
（五）公路的施工环境
在公路的施工过程中，施工环境的影响，如进行地基处理时产生的噪声、震动，对地下水造成的影响以及施工中泥水的散落等等。因此在进行软地基处理方法的选择时应该对周围环境因素进行深入考虑。对于路堤高度较大，而地基土质较软的情况，其施工可能会引起周围地基发生较大的沉降或者隆起。因此当路堤坡脚旁边重要的建筑物时，应该采用多种手段来对沉降量进行控制，还应该对其剪切变形进行控制。
结语：
软土地基的处理工作时公路施工的难点之一，也是施工中必须重点研究解决的环节。在施工中应该从结构、环境、使用等多个方面进行综合的考虑，采取相关措施来减少地基的过量沉降，以保证公路工程的质量，确保其能够正常的使用。
参考文献：
[1] 马靖伟.小议公路软土地基危害防治及控制措施[J]. 科技创新导报. 2010(35) .
[2] 昂劍锋.关于公路施工中软土地基处理技术的探讨[J]. 中国水运(下半月). 2008(06) .
[3] 赵永星,毛艳敏,刘玉勤.浅谈公路工程软土路基处理技术[J]. 科技致富向导. 2011(17) .
[4] 何占伟,佟士学.公路工程软土地基处置方法浅析[J]. 黑龙江交通科技. 2010(06) .
[5] 段宝红.对公路路基施工相关技术和方法的探讨[J]. 黑龙江交通科技. 2011(02) .