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相对于乘用车其他车型,MPV在国内的生产时间较短,但是却引起了不少的投资热情。
2000年,上海通用别克GL8在中国打了“一记响炮”,首度开启了国内MPV市场的先河。2003年MPV在国内经历了爆发式增长之后(同比增长达69%),终在2006年和2007年进入相对平稳的过渡期(同比增长分别为22.62%和23.1%)。
随后在2008年雪灾、地震以及金融危机等因素的影响下,MPV市场开始一蹶不振,销量急转直下。然而,就在金融危机的余震逐渐褪去的2009年,MPV在中国的销量却出现了“V”型反转,令人咋舌。
而那些曾经凭借这敏锐眼光投资MPV项目的厂家,也迎来了赚得盆满钵满的一天。
以一汽轿车来说,2008年下半年,就琢磨着投资近3亿元用于马自达MPV项目,按照计划,将使公司在2009年达到共线生产MPV车型2万辆的生产能力。
尽管项目建设期为17个月,内部收益率为23.02%,投资回收期为5.13年,而且由于马自达MPV项目属原有企业拓展产品平台的技术改造,投资全部由企业自筹资金,但是一汽轿车毫不犹豫地干了下去。
投身于一汽马自达旗下的全尺寸商务MPV马自达8国产版将于今年3月上市,尽管是国产,但新马8没有太大的改动,基本保留了日系原版的风格。
从外观而言,马8的前脸十分霸气,主要来自大刀型的大灯设计。上下两部分进气格栅保留了马自达一贯的风格,二者比例配合中规中矩,很是大气。和一般只能载7人的MPV相比,马自达8最高可以容纳8人,1850mm足够让后两排各坐3人都不觉得拥挤。而在动力方面,马自达8将会采用MZR直列4缸2.3升DOHC发动机,与目前马自达6采用的发动机为同款。
2009年下半年,江淮汽车利用自有资金投资5.9亿元,在合肥建设冲压、焊装、涂装、总装生产线及相关设备(含土地和厂房),形成年产3万辆轻型客货车(大型MPV)的能力。根据江淮汽车有关负责人介绍,该车型是一款全新的MPV,有别于江淮目前的在售车型,将在性能和空间舒适度上有明显地提升。
实际上,MPV本身也就是江淮汽车的传统业务,由于公司MPV的用户主要为中小企业,2009年下半年,随着中小企业的持续复苏,7月销售3726辆,8月销售4127辆,呈持续增长态势,全年销售4.5万辆,比2008年增长24%左右,加上毛利率的大幅提升,该项业务利润增长应在30%至40%,预计将贡献公司利润的60%至70%,强有力地支撑公司发展和战略转型。在此基础上,江淮汽车继续投资MPV项目,俨然是在进一步打通MPV的产业链。
眼瞅着这块“大蛋糕”,比亚迪等汽车厂商也在纷纷扩大自己的产业链,试水MPV市场。酷似丰田大霸王的比亚迪M6,放弃了传统MPV过于保守和古板的车型设计,动感的前脸造型和流线型车身使其和瑞风、风行等商务MPV传统风格大相径庭。
正如比亚迪新闻发言人王建钧所言,“相比上市多年的GL8等老牌MPV车型,M6更为时尚和舒适,配置也更丰富和人性化,ABS、自动天窗、倒车雷达、GPS导航系统等一应俱全,为驾乘者提供了高端享受。”
而其市场战略也有根可循,根据华经视点汽车行业调查报告显示,目前国内MPV主要是以企业实用为主,个人用户和租赁用户都比较少,但是MPV市场未来的增长还是具有潜力的,尤其是比商务MPV略小的中低端MPV在个人消费市场将有所发展。
而在国外,家用MPV相当流行。在日本,MPV市场份额为30%左右,在美国,MPV和SUV所占市场份额为55%。而在欧洲,很多家庭都将MPV作为家庭周末出游的交通工具。在德国,欧宝、奥迪的MPV的销售量都位居前列。
而中国消费者目前还没有完全接受这种家商兼用的MPV车型。现在购买MPV的家庭基本都是二次购车者或是购买第二辆车的用户,他们购买的MPV产品大多数也都集中在高端MPV车型,市场的需求由此也引发了国内汽车厂商投资MPV高端项目的强烈欲望。
因此,中国的MPV市场还是具有较大的发展空间,尤其是比商务MPV略小的中低端MPV在个人消费市场将有所发展。而在家用方面,MPV也算得上是众多投资家首选的出行工具。
2000年,上海通用别克GL8在中国打了“一记响炮”,首度开启了国内MPV市场的先河。2003年MPV在国内经历了爆发式增长之后(同比增长达69%),终在2006年和2007年进入相对平稳的过渡期(同比增长分别为22.62%和23.1%)。
随后在2008年雪灾、地震以及金融危机等因素的影响下,MPV市场开始一蹶不振,销量急转直下。然而,就在金融危机的余震逐渐褪去的2009年,MPV在中国的销量却出现了“V”型反转,令人咋舌。
而那些曾经凭借这敏锐眼光投资MPV项目的厂家,也迎来了赚得盆满钵满的一天。
以一汽轿车来说,2008年下半年,就琢磨着投资近3亿元用于马自达MPV项目,按照计划,将使公司在2009年达到共线生产MPV车型2万辆的生产能力。
尽管项目建设期为17个月,内部收益率为23.02%,投资回收期为5.13年,而且由于马自达MPV项目属原有企业拓展产品平台的技术改造,投资全部由企业自筹资金,但是一汽轿车毫不犹豫地干了下去。
投身于一汽马自达旗下的全尺寸商务MPV马自达8国产版将于今年3月上市,尽管是国产,但新马8没有太大的改动,基本保留了日系原版的风格。
从外观而言,马8的前脸十分霸气,主要来自大刀型的大灯设计。上下两部分进气格栅保留了马自达一贯的风格,二者比例配合中规中矩,很是大气。和一般只能载7人的MPV相比,马自达8最高可以容纳8人,1850mm足够让后两排各坐3人都不觉得拥挤。而在动力方面,马自达8将会采用MZR直列4缸2.3升DOHC发动机,与目前马自达6采用的发动机为同款。
2009年下半年,江淮汽车利用自有资金投资5.9亿元,在合肥建设冲压、焊装、涂装、总装生产线及相关设备(含土地和厂房),形成年产3万辆轻型客货车(大型MPV)的能力。根据江淮汽车有关负责人介绍,该车型是一款全新的MPV,有别于江淮目前的在售车型,将在性能和空间舒适度上有明显地提升。
实际上,MPV本身也就是江淮汽车的传统业务,由于公司MPV的用户主要为中小企业,2009年下半年,随着中小企业的持续复苏,7月销售3726辆,8月销售4127辆,呈持续增长态势,全年销售4.5万辆,比2008年增长24%左右,加上毛利率的大幅提升,该项业务利润增长应在30%至40%,预计将贡献公司利润的60%至70%,强有力地支撑公司发展和战略转型。在此基础上,江淮汽车继续投资MPV项目,俨然是在进一步打通MPV的产业链。
眼瞅着这块“大蛋糕”,比亚迪等汽车厂商也在纷纷扩大自己的产业链,试水MPV市场。酷似丰田大霸王的比亚迪M6,放弃了传统MPV过于保守和古板的车型设计,动感的前脸造型和流线型车身使其和瑞风、风行等商务MPV传统风格大相径庭。
正如比亚迪新闻发言人王建钧所言,“相比上市多年的GL8等老牌MPV车型,M6更为时尚和舒适,配置也更丰富和人性化,ABS、自动天窗、倒车雷达、GPS导航系统等一应俱全,为驾乘者提供了高端享受。”
而其市场战略也有根可循,根据华经视点汽车行业调查报告显示,目前国内MPV主要是以企业实用为主,个人用户和租赁用户都比较少,但是MPV市场未来的增长还是具有潜力的,尤其是比商务MPV略小的中低端MPV在个人消费市场将有所发展。
而在国外,家用MPV相当流行。在日本,MPV市场份额为30%左右,在美国,MPV和SUV所占市场份额为55%。而在欧洲,很多家庭都将MPV作为家庭周末出游的交通工具。在德国,欧宝、奥迪的MPV的销售量都位居前列。
而中国消费者目前还没有完全接受这种家商兼用的MPV车型。现在购买MPV的家庭基本都是二次购车者或是购买第二辆车的用户,他们购买的MPV产品大多数也都集中在高端MPV车型,市场的需求由此也引发了国内汽车厂商投资MPV高端项目的强烈欲望。
因此,中国的MPV市场还是具有较大的发展空间,尤其是比商务MPV略小的中低端MPV在个人消费市场将有所发展。而在家用方面,MPV也算得上是众多投资家首选的出行工具。