论文部分内容阅读
就像一出戏剧，2009全国汽车拉力锦标赛的收官——邵武站的比赛，意外事件接二连三，令人目不暇接，自始至终都沉浸在高潮迭起的故事里。的确，拉力赛有时候就是一场戏剧。
百灵：运气缺时方恨少
东南汽车万宇：年度再称王
邵武比赛前，国际组的局势一直不明朗，车队方面，东南汽车万宇仅领先百灵1分，从车队阵容看整体实力强于对手的百灵车队夺取最终的年度冠军的可能性最大。车手方面，韩寒领先刘曹冬4分，然而后者依然有翻身希望。不过，人算计不如天算计，比赛一开始，国际组就乱成一锅粥。
SS2，第十个发车的王睿在赛段4公里左右装上了碗口粗的高压电线杆，赛车严重受损，侧翻在赛道边，被撞断的电线杆横倒在赛道上，后面的赛车根本无法通过，组委会无奈取消了这个赛段。王睿的事故只是这天一连串事故的开始。百灵车队外援尤哈在接下来的比赛通过此处时，疾驰而过的赛车尾部扫上王睿的赛车，尤哈的赛车来了个360。掉头后，狠狠撞上山边硬石，赛车立刻趴窝退赛。顶梁柱尤哈的推出使得百灵卫冕年度冠军的希望瞬间变得渺茫。百灵车队祸不单行，刘曹冬的领航麦克卢宁在赛车封闭区等待发车时测了一下轮胎气压，这一举动立马被FCACA车队投诉违规，刘曹冬因此被罚1分钟。事后刘曹冬表示：“我们当天晚上翻阅了国际汽联的规则，在赛段推迟超过10分钟，是允许在那个区域进行轮胎气压测试的。我的领航认为这样做是对的，在国外任何其他地方比赛，他们都是认可的，但是昨天跟组委会争论这个问题，他们给出的说法是，我们的比赛是区域性比赛，不认可国际汽联这个规则。组委会处罚我们，我相信也是开过仲裁会的。”第二天的比赛开始后，魏红杰在SS11滑出了赛道，等待他的也只有退赛。只剩下刘曹冬一人的百灵车队彻底丧失了再夺年度冠军的机会，而刘曹冬最终也输给韩寒，获得国内车手亚军，总积分上也落在了韩寒后面。
相比百灵车队的霉运，东南汽车万宇车队就显得幸运很多。作为最稳定的车手，大卫·辛吉斯一人挑起了东南汽车万宇夺取年度冠军的重任。尽管他始终没有追上FCACA车队的强力外援科托马，最后只拿到亚军，但这足已保证东南汽车万宇车队在总积分上以1分优势压倒一心想乱中取胜的FCACA车队。还剩最后两个赛段时，东南汽车万宇车队老板兼车手樊凡看大局已定，车队也不需要自己拿分了，便放弃了比赛，留在维修区见证大卫凯旋、车队夺冠的一刻。“我特别特别想亲自见证这一时刻。如果2010年我的音乐历程走得稍微好一些，那么我想我个人的拉力赛生涯可能会暂时放弃了。当然东南汽车万宇车队还会存在。所以我选择了在这个时候放弃我最后的比赛，来见证这一历史性的时刻，来感受到我们整个团队的精神。”樊凡如此说道。
个人车手方面，韩寒笑到了最后，不但在邵武击败刘曹冬而夺冠，也在总积分上胜出刘曹冬而捧走年度车手冠军桂冠。
比赛期间，还出现了戏剧性的一幕。百灵车队人员在禁止维修的区域拍到了FCACA车队的维修技师检查本站冠军科托马赛车的场面，于是，相关录像立刻在维修区内、媒体记者间风行。大家马上联想到FCACA车队投诉刘曹冬一事，心想，这下百灵车队也肯定要以牙还牙了。红云红河车队老板麻俊昆看过录像后说：“这是太过明显的违规行为，一旦投诉，科托马的冠军头衔被取消的可能性很大。”后来，百灵的车队经理宋宏伟站出来说：“我们不会投诉他们，车队之间关系闹僵了对CRC没什么好处。公平竞争是大家都需要自觉遵守的游戏规则。”
油泵故障击碎陈德安冠军梦
鲁迅说过，悲剧是把有价值的东西毁灭给人看。那么，国家组比赛中最大的“悲剧人物”就是陈德安年度冠军梦破灭了。在这最后一场比赛之前，总积分领先队友秦法伟9分的陈德安基本上摸到了拉力生涯中的第一座国家组年度车手冠军奖杯。然而，一件没想到的事情还是发生了，陈德安刚进入SS3约1公里，赛车油泵突然出现故障，出来赛段后，陈德安说：“刚开到大概1公里时，一切顺利，心里正美着呢，突然觉得脚底下没油了，幸亏我和领航路明懂点维修，要不然根本就回不来。把所有嫌疑排除之后，发现是汽油泵故障。我们把油泵打开，一看是里面的一个插头掉了，你看多点背呀。”油泵故障导致陈德安浪费了30来分钟，年度冠军的美梦成了泡影。一汽一大众庆洋高尔夫车队经理伊建军说：“我们用高尔夫赛车整整6年了，还从来没遇到过油泵故障呢，这次太意外了。”
相比于陈德安的“悲剧”，秦法伟迎来的是一场大大的“喜剧”，最强劲对手兼队友退出了竞争圈，使得秦法伟的夺冠成为轻而易举的事情。
新高尔夫6会亮相新赛季吗?
要评选2009年全国汽车拉力锦标赛中最优秀的国产赛车，一汽一大众高尔夫赛车绝对是不二之选。在经过庆洋俱乐部数年来的将心打造和CRC艰苦赛事的磨练之后，高尔夫无论名气还是战斗力已经让其他国产赛车望尘莫及。2009年，一汽一大众庆洋高尔夫车队获得的俱乐部总积分比第二名多了90分，为一汽一大众获得的厂商总积分比第二名长安福特多了152分!一汽－大众庆洋高尔夫车队垄断了2009年CRC国家组的全部分站军头衔(陈德案3次，秦法伟2次)，年度总积分上，秦法伟，陈德案包揽前二，该队另两名车手李国静和王阳也获得年度第五和第七佳
绩。由此可见，高尔夫赛车的霸主地位无人可撼。
接下来，广大高尔夫车迷和媒体记者关心的问题是：2010年，新的高尔夫会披上战袍，杀入CRC战场吗? 能带来确定答案的只有一汽一大众的领导。不过，作为媒体记者，我可以分析预测一下。
从赛车的更新换代看，新高尔夫6是毫无疑问要上场的，前面提到过，庆洋俱乐都已使用高尔夫赛车达6年之久，经过30多场CRC赛事的检验，已经掌握了高尔夫赛车改装的成熟技术。用伊建军的话来说就是“把高尔夫赛车的脾气摸得透透的了。”以这些成熟技术来改装新高尔夫6，完全能够将其打造成一款集极速、高性能、可靠性强等特色于一身的时尚战车。
从市场来看，尽管前些年高尔夫车在中国并没有卖火，但随着汽车市场的发育、消费者观念的转变，以及一汽一大众庆洋高尔夫车队，在全国汽车拉力锦标赛(CRC)赛场上屡获佳绩而为高尔夫赢得的口碑，新高尔夫6还没有推出就风靡全国。上市后，一汽一大众更是收到了雪花般的订单。在这种情况下，趁热打铁，2010年把新高尔夫6推向赛场既是广大车迷最喜欢看到的事情，也是进一步扩大市场份额、再度提升“高尔夫汽车”品牌号召力的有力举措。
CRC新赛季的大幕再有3个多月就要拉开，我们也希望能看到新高尔夫6赛车的靓丽身影，更相信它能创造出愈加辉煌的战绩。
百灵：运气缺时方恨少
东南汽车万宇：年度再称王
邵武比赛前，国际组的局势一直不明朗，车队方面，东南汽车万宇仅领先百灵1分，从车队阵容看整体实力强于对手的百灵车队夺取最终的年度冠军的可能性最大。车手方面，韩寒领先刘曹冬4分，然而后者依然有翻身希望。不过，人算计不如天算计，比赛一开始，国际组就乱成一锅粥。
SS2，第十个发车的王睿在赛段4公里左右装上了碗口粗的高压电线杆，赛车严重受损，侧翻在赛道边，被撞断的电线杆横倒在赛道上，后面的赛车根本无法通过，组委会无奈取消了这个赛段。王睿的事故只是这天一连串事故的开始。百灵车队外援尤哈在接下来的比赛通过此处时，疾驰而过的赛车尾部扫上王睿的赛车，尤哈的赛车来了个360。掉头后，狠狠撞上山边硬石，赛车立刻趴窝退赛。顶梁柱尤哈的推出使得百灵卫冕年度冠军的希望瞬间变得渺茫。百灵车队祸不单行，刘曹冬的领航麦克卢宁在赛车封闭区等待发车时测了一下轮胎气压，这一举动立马被FCACA车队投诉违规，刘曹冬因此被罚1分钟。事后刘曹冬表示：“我们当天晚上翻阅了国际汽联的规则，在赛段推迟超过10分钟，是允许在那个区域进行轮胎气压测试的。我的领航认为这样做是对的，在国外任何其他地方比赛，他们都是认可的，但是昨天跟组委会争论这个问题，他们给出的说法是，我们的比赛是区域性比赛，不认可国际汽联这个规则。组委会处罚我们，我相信也是开过仲裁会的。”第二天的比赛开始后，魏红杰在SS11滑出了赛道，等待他的也只有退赛。只剩下刘曹冬一人的百灵车队彻底丧失了再夺年度冠军的机会，而刘曹冬最终也输给韩寒，获得国内车手亚军，总积分上也落在了韩寒后面。
相比百灵车队的霉运，东南汽车万宇车队就显得幸运很多。作为最稳定的车手，大卫·辛吉斯一人挑起了东南汽车万宇夺取年度冠军的重任。尽管他始终没有追上FCACA车队的强力外援科托马，最后只拿到亚军，但这足已保证东南汽车万宇车队在总积分上以1分优势压倒一心想乱中取胜的FCACA车队。还剩最后两个赛段时，东南汽车万宇车队老板兼车手樊凡看大局已定，车队也不需要自己拿分了，便放弃了比赛，留在维修区见证大卫凯旋、车队夺冠的一刻。“我特别特别想亲自见证这一时刻。如果2010年我的音乐历程走得稍微好一些，那么我想我个人的拉力赛生涯可能会暂时放弃了。当然东南汽车万宇车队还会存在。所以我选择了在这个时候放弃我最后的比赛，来见证这一历史性的时刻，来感受到我们整个团队的精神。”樊凡如此说道。
个人车手方面，韩寒笑到了最后，不但在邵武击败刘曹冬而夺冠，也在总积分上胜出刘曹冬而捧走年度车手冠军桂冠。
比赛期间，还出现了戏剧性的一幕。百灵车队人员在禁止维修的区域拍到了FCACA车队的维修技师检查本站冠军科托马赛车的场面，于是，相关录像立刻在维修区内、媒体记者间风行。大家马上联想到FCACA车队投诉刘曹冬一事，心想，这下百灵车队也肯定要以牙还牙了。红云红河车队老板麻俊昆看过录像后说：“这是太过明显的违规行为，一旦投诉，科托马的冠军头衔被取消的可能性很大。”后来，百灵的车队经理宋宏伟站出来说：“我们不会投诉他们，车队之间关系闹僵了对CRC没什么好处。公平竞争是大家都需要自觉遵守的游戏规则。”
油泵故障击碎陈德安冠军梦
鲁迅说过，悲剧是把有价值的东西毁灭给人看。那么，国家组比赛中最大的“悲剧人物”就是陈德安年度冠军梦破灭了。在这最后一场比赛之前，总积分领先队友秦法伟9分的陈德安基本上摸到了拉力生涯中的第一座国家组年度车手冠军奖杯。然而，一件没想到的事情还是发生了，陈德安刚进入SS3约1公里，赛车油泵突然出现故障，出来赛段后，陈德安说：“刚开到大概1公里时，一切顺利，心里正美着呢，突然觉得脚底下没油了，幸亏我和领航路明懂点维修，要不然根本就回不来。把所有嫌疑排除之后，发现是汽油泵故障。我们把油泵打开，一看是里面的一个插头掉了，你看多点背呀。”油泵故障导致陈德安浪费了30来分钟，年度冠军的美梦成了泡影。一汽一大众庆洋高尔夫车队经理伊建军说：“我们用高尔夫赛车整整6年了，还从来没遇到过油泵故障呢，这次太意外了。”
相比于陈德安的“悲剧”，秦法伟迎来的是一场大大的“喜剧”，最强劲对手兼队友退出了竞争圈，使得秦法伟的夺冠成为轻而易举的事情。
新高尔夫6会亮相新赛季吗?
要评选2009年全国汽车拉力锦标赛中最优秀的国产赛车，一汽一大众高尔夫赛车绝对是不二之选。在经过庆洋俱乐部数年来的将心打造和CRC艰苦赛事的磨练之后，高尔夫无论名气还是战斗力已经让其他国产赛车望尘莫及。2009年，一汽一大众庆洋高尔夫车队获得的俱乐部总积分比第二名多了90分，为一汽一大众获得的厂商总积分比第二名长安福特多了152分!一汽－大众庆洋高尔夫车队垄断了2009年CRC国家组的全部分站军头衔(陈德案3次，秦法伟2次)，年度总积分上，秦法伟，陈德案包揽前二，该队另两名车手李国静和王阳也获得年度第五和第七佳
绩。由此可见，高尔夫赛车的霸主地位无人可撼。
接下来，广大高尔夫车迷和媒体记者关心的问题是：2010年，新的高尔夫会披上战袍，杀入CRC战场吗? 能带来确定答案的只有一汽一大众的领导。不过，作为媒体记者，我可以分析预测一下。
从赛车的更新换代看，新高尔夫6是毫无疑问要上场的，前面提到过，庆洋俱乐都已使用高尔夫赛车达6年之久，经过30多场CRC赛事的检验，已经掌握了高尔夫赛车改装的成熟技术。用伊建军的话来说就是“把高尔夫赛车的脾气摸得透透的了。”以这些成熟技术来改装新高尔夫6，完全能够将其打造成一款集极速、高性能、可靠性强等特色于一身的时尚战车。
从市场来看，尽管前些年高尔夫车在中国并没有卖火，但随着汽车市场的发育、消费者观念的转变，以及一汽一大众庆洋高尔夫车队，在全国汽车拉力锦标赛(CRC)赛场上屡获佳绩而为高尔夫赢得的口碑，新高尔夫6还没有推出就风靡全国。上市后，一汽一大众更是收到了雪花般的订单。在这种情况下，趁热打铁，2010年把新高尔夫6推向赛场既是广大车迷最喜欢看到的事情，也是进一步扩大市场份额、再度提升“高尔夫汽车”品牌号召力的有力举措。
CRC新赛季的大幕再有3个多月就要拉开，我们也希望能看到新高尔夫6赛车的靓丽身影，更相信它能创造出愈加辉煌的战绩。