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金秋十月，北京市的油价又一意孤行的向前迈进一步，AO级小车们也再次成为了消费者购车时的大热门。技术的进步在AO级小车上表现得淋漓尽致，不少小车早已修炼成为了多快好省的精灵，除了良好的燃油经济性之外，在安全性，舒适性以及空间上，小车们也都有着出色的表现。无论是品质，还是性价比，小车阵营中都不乏好手，其中雨燕和乐骋虽不算当红新车，但也是值得好好瞧瞧的两位，均衡的性能会令你对“小家伙们”刮目相看。
雨燕：大肚量的灵动小精灵
作为小车专家，无论是SUV还是MPV，铃木旗下都有着不少极具个性的微车产品，雨燕更是一款历时3年研发得来的全球车，在日本以及欧洲市场上，都有着不错的市场表现。
雨燕的外形风格并没有在前卫上大做文章，与几款时髦的同级对手相比，雨燕显然是那种居家务实的好帮手，别看车小，腰线以下隆起的车身令雨燕显得颇为强健，而平坦的车顶线条更是有着几分复古味道，这种平顶造型对后排头部空间也很有帮助。相比新飞度、雅力土以及马自达2等新一代日系小车，早一步问世的雨燕恪守了AO级的尺寸，3 695 mm的车长并没有跨越界线，虽然2 390 mm的轴距与新对手们稍有差距，但由于四个车轮尽量布置在了四角，发动机舱所占车身比例也不大，因此车内还是保证了很高的空间利用率，至少坐足四个成年人不会感到局促。雨燕全系列后排座椅靠背都可以按4：6比例放倒，行李厢正常状态下容积为213 L，放倒座椅后行李厢可达562 L。
雨燕系列拥有1.3 L和1.5 L两种排量发动机，其中1.3 L发动机与羚羊系列相同，这款16气门全铝合金发动机的最大功率可达63 kW，最大扭矩为110 N·m，虽然经济性口碑不错，可靠性也经历了市场多年的考验，但毕竟这颗“心脏”的年龄已不再年轻，与4档自动变速器配合起来，动力显然不会是其卖点。此外，与同排量的AO对手相比，国…排放标准也是1.3 L雨燕的一个软肋。
雨燕的1.5 L车型直到2008年初才露面，相比之下这款名为M15A的发动机技术更为过硬，采用双顶置凸轮轴结构和VVT连续可变气门正时技术，在整个转速范围内，进气系统都能给予最大程度的配合，各阶段的动力、经济性和排放都得到了有效提升，厂家公布1.5 L雨燕的60 km/h等速油耗为手挡5.3 L/100 km，自动挡5.6 L/100 km，与1.3 L车型油耗极为接近。与同排量对手相比，M15A发动机的动力也个示弱，76 kW的最大功率和138 N·m的峰值扭矩已经足够去和不少1.6 L发动机匹敌了。
在雨燕系列中，虽然1.3 L和1.5 L车型都是各有三款，但两种排量却各有侧重，1.3 L车型将价格视为与对手较量的利器，因此提供了两款手动车型，而1.5 L车型则强调动力与舒适，所以两款自动挡成为了主打。雨燕的车内则是遵循了铃木一贯的简朴风格，不过这款小车的配置标准并不算低，即便是入门的1.3 L手动炫彩版，也拥有车速感应式电动助力转向系统，带有MP3输入端子的单碟CD，四门电动车窗，15英寸铝合金轮毂，ABS EBD系统以及双气囊等装备，而行车电脑，自动空调以及多功能方向盘更是在整个系列中大行其道。此外，雨燕的性价比值得一提，这也是雨燕在激烈竞争中占得一席之地的法宝，以高端的1.5 L炫酷版为例，其配备了无钥匙进入和起动系统、内置式6碟CD，倒车雷达，侧气囊和侧气帘等高端装备，而9.98万元的指导价仅相当于同排量对手的手挡入门产品。
由于排放原因，1.3 L车型早已告别了北京市场，而增加运动尾翼，16辐轮毂以及外后视镜集成转向灯的1.5 L超炫版也正逐渐取代老款的1.5 L炫动版。由于A0级车型竞争激烈，雨燕在市场上也有着不小的优惠幅度，以北京市场为例，经销商处优惠在7 000元左右。
乐骋：均衡时尚的节油卫士
乐骋原型车为大宇Kalos，设计则源自意大利知名设计大师乔治亚罗之手，虽然乐骋在国内的面世时间与雨燕极为接近，但2008年上半年乐骋迎来一次中期改款，也就是现在的“大嘴版”，而外形的改动为这款小车重新聚集了不少人气。
在造型风格上，乐骋显示出了与日系小车相似的思路，突出活力的同时也极为强调实用性。超宽的“U”型镀铬大嘴和眼角上挑的大灯与新景程如出一辙，体现了雪佛兰品牌的新设计元素，两侧前翼子板上的“腮式”气孔虽然只是装饰，但也为小车增添了运动气息。在尺寸上，乐骋很有前瞻性，虽然问世年头要比新飞度、马自达2早不少，但3 920 mm的车身长度在当前A0级小车中仍然位居前列，2 480 mm的轴距尺寸在小车中也是一流水平，只是全系列配备的14英寸车轮，与整体风格相比显得不够协调。正常情况下，乐骋的行李厢容积只有195 L，算不上宽敞，但全系列将4：6拆分的后排座椅作为了标准，因此大块头的行李也有办法装载。
目前市场上几乎所有A0级产品都只提供两种排量的动力，乐骋的产品线则更加丰富，拥有1.2 L、1.4 L和1.6 L三种发动机。1.6 L车型还有浅色与黑色两种内饰区分，黑内饰采用金属拉丝装饰条以及拼接式皮座椅，比木纹装饰的浅内饰版更符合时尚，但两个色调版本的配置完全相同，因此全系列实际算起来共为5款车型。
1.2 L车型是乐骋系列中的新兵，其4缸发动机采用双顶置凸轮轴式结构，16气门设计，正时系统采用链条传动，提高耐用性的同时，也降低了养护费用。虽然在排量相近的发动机中，64 kW的最大功率和112 N·m的最大扭矩已算是不错的成绩了，但这款发动机低转速下扭矩表现不算突出，而且1.2 L乐骋本身整备质量也到达了1.1t，所以1.2 L乐骋的动力仍是以满足日常使用为主。1.2 L车型只有一款手挡车型，厂家并没有推出相应的自动挡。凭借着排量优势，1.2 L车型的燃油经济性出色，厂家公布的90 km/h等速油耗仅为4.7 L/100 km，综合油耗也不过6.1 L/1 00 km。
1.4 L与1.6 L发动机属于同一系列，所采用的结构和技术也都相同，都是双顶置凸轮轴式结构，16气门设计。1.4 L发动机最大功率69kW，最大扭矩128 N·m，而乐骋1.6 L车型的最大功率为78 kW，最大扭矩为146 N·m，两种排量都是手动，自动各一款，其中四挡自动变速器是由爱信提供。
乐骋三款发动机都达到了国IV标准，价格的制订也体现出了小车的亲民性，但与雨燕等性价比高手相比，乐骋并没有主打装备牌，即使是在高配的1.6 L车型里，你也找不出什么抢眼的装备。1.2 L车型的配备更是简洁，钢轮毂、手动后视镜、没有中控锁、仪表灯亮度不可调，音响只有收音机和一个外接音频输入口，但乐骋全系车型的安全装备都是一样的，ABS EBD，双气囊，还有前排乘客安全带提醒装置，只要前排乘客没系安全带，警告音就会响起。
也许你认为平淡的配置会给乐骋的销售带来障碍，但市场的实际价格却有效地弥补了乐骋的这一弱项。尽管大嘴版乐骋上市时间并不算长，但在全国主要市场中，乐骋都有着较大幅的优惠，以北京为例，经销商处优惠通常在5 000～7 000元左右，而一些二级经销商处的优惠更是高达万元，这无疑大大增加了乐骋的实际竞争力。
雨燕：大肚量的灵动小精灵
作为小车专家，无论是SUV还是MPV，铃木旗下都有着不少极具个性的微车产品，雨燕更是一款历时3年研发得来的全球车，在日本以及欧洲市场上，都有着不错的市场表现。
雨燕的外形风格并没有在前卫上大做文章，与几款时髦的同级对手相比，雨燕显然是那种居家务实的好帮手，别看车小，腰线以下隆起的车身令雨燕显得颇为强健，而平坦的车顶线条更是有着几分复古味道，这种平顶造型对后排头部空间也很有帮助。相比新飞度、雅力土以及马自达2等新一代日系小车，早一步问世的雨燕恪守了AO级的尺寸，3 695 mm的车长并没有跨越界线，虽然2 390 mm的轴距与新对手们稍有差距，但由于四个车轮尽量布置在了四角，发动机舱所占车身比例也不大，因此车内还是保证了很高的空间利用率，至少坐足四个成年人不会感到局促。雨燕全系列后排座椅靠背都可以按4：6比例放倒，行李厢正常状态下容积为213 L，放倒座椅后行李厢可达562 L。
雨燕系列拥有1.3 L和1.5 L两种排量发动机，其中1.3 L发动机与羚羊系列相同，这款16气门全铝合金发动机的最大功率可达63 kW，最大扭矩为110 N·m，虽然经济性口碑不错，可靠性也经历了市场多年的考验，但毕竟这颗“心脏”的年龄已不再年轻，与4档自动变速器配合起来，动力显然不会是其卖点。此外，与同排量的AO对手相比，国…排放标准也是1.3 L雨燕的一个软肋。
雨燕的1.5 L车型直到2008年初才露面，相比之下这款名为M15A的发动机技术更为过硬，采用双顶置凸轮轴结构和VVT连续可变气门正时技术，在整个转速范围内，进气系统都能给予最大程度的配合，各阶段的动力、经济性和排放都得到了有效提升，厂家公布1.5 L雨燕的60 km/h等速油耗为手挡5.3 L/100 km，自动挡5.6 L/100 km，与1.3 L车型油耗极为接近。与同排量对手相比，M15A发动机的动力也个示弱，76 kW的最大功率和138 N·m的峰值扭矩已经足够去和不少1.6 L发动机匹敌了。
在雨燕系列中，虽然1.3 L和1.5 L车型都是各有三款，但两种排量却各有侧重，1.3 L车型将价格视为与对手较量的利器，因此提供了两款手动车型，而1.5 L车型则强调动力与舒适，所以两款自动挡成为了主打。雨燕的车内则是遵循了铃木一贯的简朴风格，不过这款小车的配置标准并不算低，即便是入门的1.3 L手动炫彩版，也拥有车速感应式电动助力转向系统，带有MP3输入端子的单碟CD，四门电动车窗，15英寸铝合金轮毂，ABS EBD系统以及双气囊等装备，而行车电脑，自动空调以及多功能方向盘更是在整个系列中大行其道。此外，雨燕的性价比值得一提，这也是雨燕在激烈竞争中占得一席之地的法宝，以高端的1.5 L炫酷版为例，其配备了无钥匙进入和起动系统、内置式6碟CD，倒车雷达，侧气囊和侧气帘等高端装备，而9.98万元的指导价仅相当于同排量对手的手挡入门产品。
由于排放原因，1.3 L车型早已告别了北京市场，而增加运动尾翼，16辐轮毂以及外后视镜集成转向灯的1.5 L超炫版也正逐渐取代老款的1.5 L炫动版。由于A0级车型竞争激烈，雨燕在市场上也有着不小的优惠幅度，以北京市场为例，经销商处优惠在7 000元左右。
乐骋：均衡时尚的节油卫士
乐骋原型车为大宇Kalos，设计则源自意大利知名设计大师乔治亚罗之手，虽然乐骋在国内的面世时间与雨燕极为接近，但2008年上半年乐骋迎来一次中期改款，也就是现在的“大嘴版”，而外形的改动为这款小车重新聚集了不少人气。
在造型风格上，乐骋显示出了与日系小车相似的思路，突出活力的同时也极为强调实用性。超宽的“U”型镀铬大嘴和眼角上挑的大灯与新景程如出一辙，体现了雪佛兰品牌的新设计元素，两侧前翼子板上的“腮式”气孔虽然只是装饰，但也为小车增添了运动气息。在尺寸上，乐骋很有前瞻性，虽然问世年头要比新飞度、马自达2早不少，但3 920 mm的车身长度在当前A0级小车中仍然位居前列，2 480 mm的轴距尺寸在小车中也是一流水平，只是全系列配备的14英寸车轮，与整体风格相比显得不够协调。正常情况下，乐骋的行李厢容积只有195 L，算不上宽敞，但全系列将4：6拆分的后排座椅作为了标准，因此大块头的行李也有办法装载。
目前市场上几乎所有A0级产品都只提供两种排量的动力，乐骋的产品线则更加丰富，拥有1.2 L、1.4 L和1.6 L三种发动机。1.6 L车型还有浅色与黑色两种内饰区分，黑内饰采用金属拉丝装饰条以及拼接式皮座椅，比木纹装饰的浅内饰版更符合时尚，但两个色调版本的配置完全相同，因此全系列实际算起来共为5款车型。
1.2 L车型是乐骋系列中的新兵，其4缸发动机采用双顶置凸轮轴式结构，16气门设计，正时系统采用链条传动，提高耐用性的同时，也降低了养护费用。虽然在排量相近的发动机中，64 kW的最大功率和112 N·m的最大扭矩已算是不错的成绩了，但这款发动机低转速下扭矩表现不算突出，而且1.2 L乐骋本身整备质量也到达了1.1t，所以1.2 L乐骋的动力仍是以满足日常使用为主。1.2 L车型只有一款手挡车型，厂家并没有推出相应的自动挡。凭借着排量优势，1.2 L车型的燃油经济性出色，厂家公布的90 km/h等速油耗仅为4.7 L/100 km，综合油耗也不过6.1 L/1 00 km。
1.4 L与1.6 L发动机属于同一系列，所采用的结构和技术也都相同，都是双顶置凸轮轴式结构，16气门设计。1.4 L发动机最大功率69kW，最大扭矩128 N·m，而乐骋1.6 L车型的最大功率为78 kW，最大扭矩为146 N·m，两种排量都是手动，自动各一款，其中四挡自动变速器是由爱信提供。
乐骋三款发动机都达到了国IV标准，价格的制订也体现出了小车的亲民性，但与雨燕等性价比高手相比，乐骋并没有主打装备牌，即使是在高配的1.6 L车型里，你也找不出什么抢眼的装备。1.2 L车型的配备更是简洁，钢轮毂、手动后视镜、没有中控锁、仪表灯亮度不可调，音响只有收音机和一个外接音频输入口，但乐骋全系车型的安全装备都是一样的，ABS EBD，双气囊，还有前排乘客安全带提醒装置，只要前排乘客没系安全带，警告音就会响起。
也许你认为平淡的配置会给乐骋的销售带来障碍，但市场的实际价格却有效地弥补了乐骋的这一弱项。尽管大嘴版乐骋上市时间并不算长，但在全国主要市场中，乐骋都有着较大幅的优惠，以北京为例，经销商处优惠通常在5 000～7 000元左右，而一些二级经销商处的优惠更是高达万元，这无疑大大增加了乐骋的实际竞争力。