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金秋十月,北京市的油价又一意孤行的向前迈进一步,AO级小车们也再次成为了消费者购车时的大热门。技术的进步在AO级小车上表现得淋漓尽致,不少小车早已修炼成为了多快好省的精灵,除了良好的燃油经济性之外,在安全性,舒适性以及空间上,小车们也都有着出色的表现。无论是品质,还是性价比,小车阵营中都不乏好手,其中雨燕和乐骋虽不算当红新车,但也是值得好好瞧瞧的两位,均衡的性能会令你对“小家伙们”刮目相看。
雨燕:大肚量的灵动小精灵
作为小车专家,无论是SUV还是MPV,铃木旗下都有着不少极具个性的微车产品,雨燕更是一款历时3年研发得来的全球车,在日本以及欧洲市场上,都有着不错的市场表现。
雨燕的外形风格并没有在前卫上大做文章,与几款时髦的同级对手相比,雨燕显然是那种居家务实的好帮手,别看车小,腰线以下隆起的车身令雨燕显得颇为强健,而平坦的车顶线条更是有着几分复古味道,这种平顶造型对后排头部空间也很有帮助。相比新飞度、雅力土以及马自达2等新一代日系小车,早一步问世的雨燕恪守了AO级的尺寸,3 695 mm的车长并没有跨越界线,虽然2 390 mm的轴距与新对手们稍有差距,但由于四个车轮尽量布置在了四角,发动机舱所占车身比例也不大,因此车内还是保证了很高的空间利用率,至少坐足四个成年人不会感到局促。雨燕全系列后排座椅靠背都可以按4:6比例放倒,行李厢正常状态下容积为213 L,放倒座椅后行李厢可达562 L。
雨燕系列拥有1.3 L和1.5 L两种排量发动机,其中1.3 L发动机与羚羊系列相同,这款16气门全铝合金发动机的最大功率可达63 kW,最大扭矩为110 N·m,虽然经济性口碑不错,可靠性也经历了市场多年的考验,但毕竟这颗“心脏”的年龄已不再年轻,与4档自动变速器配合起来,动力显然不会是其卖点。此外,与同排量的AO对手相比,国…排放标准也是1.3 L雨燕的一个软肋。
雨燕的1.5 L车型直到2008年初才露面,相比之下这款名为M15A的发动机技术更为过硬,采用双顶置凸轮轴结构和VVT连续可变气门正时技术,在整个转速范围内,进气系统都能给予最大程度的配合,各阶段的动力、经济性和排放都得到了有效提升,厂家公布1.5 L雨燕的60 km/h等速油耗为手挡5.3 L/100 km,自动挡5.6 L/100 km,与1.3 L车型油耗极为接近。与同排量对手相比,M15A发动机的动力也个示弱,76 kW的最大功率和138 N·m的峰值扭矩已经足够去和不少1.6 L发动机匹敌了。
在雨燕系列中,虽然1.3 L和1.5 L车型都是各有三款,但两种排量却各有侧重,1.3 L车型将价格视为与对手较量的利器,因此提供了两款手动车型,而1.5 L车型则强调动力与舒适,所以两款自动挡成为了主打。雨燕的车内则是遵循了铃木一贯的简朴风格,不过这款小车的配置标准并不算低,即便是入门的1.3 L手动炫彩版,也拥有车速感应式电动助力转向系统,带有MP3输入端子的单碟CD,四门电动车窗,15英寸铝合金轮毂,ABS EBD系统以及双气囊等装备,而行车电脑,自动空调以及多功能方向盘更是在整个系列中大行其道。此外,雨燕的性价比值得一提,这也是雨燕在激烈竞争中占得一席之地的法宝,以高端的1.5 L炫酷版为例,其配备了无钥匙进入和起动系统、内置式6碟CD,倒车雷达,侧气囊和侧气帘等高端装备,而9.98万元的指导价仅相当于同排量对手的手挡入门产品。
由于排放原因,1.3 L车型早已告别了北京市场,而增加运动尾翼,16辐轮毂以及外后视镜集成转向灯的1.5 L超炫版也正逐渐取代老款的1.5 L炫动版。由于A0级车型竞争激烈,雨燕在市场上也有着不小的优惠幅度,以北京市场为例,经销商处优惠在7 000元左右。
乐骋:均衡时尚的节油卫士
乐骋原型车为大宇Kalos,设计则源自意大利知名设计大师乔治亚罗之手,虽然乐骋在国内的面世时间与雨燕极为接近,但2008年上半年乐骋迎来一次中期改款,也就是现在的“大嘴版”,而外形的改动为这款小车重新聚集了不少人气。
在造型风格上,乐骋显示出了与日系小车相似的思路,突出活力的同时也极为强调实用性。超宽的“U”型镀铬大嘴和眼角上挑的大灯与新景程如出一辙,体现了雪佛兰品牌的新设计元素,两侧前翼子板上的“腮式”气孔虽然只是装饰,但也为小车增添了运动气息。在尺寸上,乐骋很有前瞻性,虽然问世年头要比新飞度、马自达2早不少,但3 920 mm的车身长度在当前A0级小车中仍然位居前列,2 480 mm的轴距尺寸在小车中也是一流水平,只是全系列配备的14英寸车轮,与整体风格相比显得不够协调。正常情况下,乐骋的行李厢容积只有195 L,算不上宽敞,但全系列将4:6拆分的后排座椅作为了标准,因此大块头的行李也有办法装载。
目前市场上几乎所有A0级产品都只提供两种排量的动力,乐骋的产品线则更加丰富,拥有1.2 L、1.4 L和1.6 L三种发动机。1.6 L车型还有浅色与黑色两种内饰区分,黑内饰采用金属拉丝装饰条以及拼接式皮座椅,比木纹装饰的浅内饰版更符合时尚,但两个色调版本的配置完全相同,因此全系列实际算起来共为5款车型。
1.2 L车型是乐骋系列中的新兵,其4缸发动机采用双顶置凸轮轴式结构,16气门设计,正时系统采用链条传动,提高耐用性的同时,也降低了养护费用。虽然在排量相近的发动机中,64 kW的最大功率和112 N·m的最大扭矩已算是不错的成绩了,但这款发动机低转速下扭矩表现不算突出,而且1.2 L乐骋本身整备质量也到达了1.1t,所以1.2 L乐骋的动力仍是以满足日常使用为主。1.2 L车型只有一款手挡车型,厂家并没有推出相应的自动挡。凭借着排量优势,1.2 L车型的燃油经济性出色,厂家公布的90 km/h等速油耗仅为4.7 L/100 km,综合油耗也不过6.1 L/1 00 km。
1.4 L与1.6 L发动机属于同一系列,所采用的结构和技术也都相同,都是双顶置凸轮轴式结构,16气门设计。1.4 L发动机最大功率69kW,最大扭矩128 N·m,而乐骋1.6 L车型的最大功率为78 kW,最大扭矩为146 N·m,两种排量都是手动,自动各一款,其中四挡自动变速器是由爱信提供。
乐骋三款发动机都达到了国IV标准,价格的制订也体现出了小车的亲民性,但与雨燕等性价比高手相比,乐骋并没有主打装备牌,即使是在高配的1.6 L车型里,你也找不出什么抢眼的装备。1.2 L车型的配备更是简洁,钢轮毂、手动后视镜、没有中控锁、仪表灯亮度不可调,音响只有收音机和一个外接音频输入口,但乐骋全系车型的安全装备都是一样的,ABS EBD,双气囊,还有前排乘客安全带提醒装置,只要前排乘客没系安全带,警告音就会响起。
也许你认为平淡的配置会给乐骋的销售带来障碍,但市场的实际价格却有效地弥补了乐骋的这一弱项。尽管大嘴版乐骋上市时间并不算长,但在全国主要市场中,乐骋都有着较大幅的优惠,以北京为例,经销商处优惠通常在5 000~7 000元左右,而一些二级经销商处的优惠更是高达万元,这无疑大大增加了乐骋的实际竞争力。
![](http://img1.qikan.com/qkimages/qcjs/qcjs200811/qcjs20081121-01-l.jpg)
雨燕:大肚量的灵动小精灵
作为小车专家,无论是SUV还是MPV,铃木旗下都有着不少极具个性的微车产品,雨燕更是一款历时3年研发得来的全球车,在日本以及欧洲市场上,都有着不错的市场表现。
雨燕的外形风格并没有在前卫上大做文章,与几款时髦的同级对手相比,雨燕显然是那种居家务实的好帮手,别看车小,腰线以下隆起的车身令雨燕显得颇为强健,而平坦的车顶线条更是有着几分复古味道,这种平顶造型对后排头部空间也很有帮助。相比新飞度、雅力土以及马自达2等新一代日系小车,早一步问世的雨燕恪守了AO级的尺寸,3 695 mm的车长并没有跨越界线,虽然2 390 mm的轴距与新对手们稍有差距,但由于四个车轮尽量布置在了四角,发动机舱所占车身比例也不大,因此车内还是保证了很高的空间利用率,至少坐足四个成年人不会感到局促。雨燕全系列后排座椅靠背都可以按4:6比例放倒,行李厢正常状态下容积为213 L,放倒座椅后行李厢可达562 L。
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雨燕系列拥有1.3 L和1.5 L两种排量发动机,其中1.3 L发动机与羚羊系列相同,这款16气门全铝合金发动机的最大功率可达63 kW,最大扭矩为110 N·m,虽然经济性口碑不错,可靠性也经历了市场多年的考验,但毕竟这颗“心脏”的年龄已不再年轻,与4档自动变速器配合起来,动力显然不会是其卖点。此外,与同排量的AO对手相比,国…排放标准也是1.3 L雨燕的一个软肋。
雨燕的1.5 L车型直到2008年初才露面,相比之下这款名为M15A的发动机技术更为过硬,采用双顶置凸轮轴结构和VVT连续可变气门正时技术,在整个转速范围内,进气系统都能给予最大程度的配合,各阶段的动力、经济性和排放都得到了有效提升,厂家公布1.5 L雨燕的60 km/h等速油耗为手挡5.3 L/100 km,自动挡5.6 L/100 km,与1.3 L车型油耗极为接近。与同排量对手相比,M15A发动机的动力也个示弱,76 kW的最大功率和138 N·m的峰值扭矩已经足够去和不少1.6 L发动机匹敌了。
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在雨燕系列中,虽然1.3 L和1.5 L车型都是各有三款,但两种排量却各有侧重,1.3 L车型将价格视为与对手较量的利器,因此提供了两款手动车型,而1.5 L车型则强调动力与舒适,所以两款自动挡成为了主打。雨燕的车内则是遵循了铃木一贯的简朴风格,不过这款小车的配置标准并不算低,即便是入门的1.3 L手动炫彩版,也拥有车速感应式电动助力转向系统,带有MP3输入端子的单碟CD,四门电动车窗,15英寸铝合金轮毂,ABS EBD系统以及双气囊等装备,而行车电脑,自动空调以及多功能方向盘更是在整个系列中大行其道。此外,雨燕的性价比值得一提,这也是雨燕在激烈竞争中占得一席之地的法宝,以高端的1.5 L炫酷版为例,其配备了无钥匙进入和起动系统、内置式6碟CD,倒车雷达,侧气囊和侧气帘等高端装备,而9.98万元的指导价仅相当于同排量对手的手挡入门产品。
由于排放原因,1.3 L车型早已告别了北京市场,而增加运动尾翼,16辐轮毂以及外后视镜集成转向灯的1.5 L超炫版也正逐渐取代老款的1.5 L炫动版。由于A0级车型竞争激烈,雨燕在市场上也有着不小的优惠幅度,以北京市场为例,经销商处优惠在7 000元左右。
乐骋:均衡时尚的节油卫士
乐骋原型车为大宇Kalos,设计则源自意大利知名设计大师乔治亚罗之手,虽然乐骋在国内的面世时间与雨燕极为接近,但2008年上半年乐骋迎来一次中期改款,也就是现在的“大嘴版”,而外形的改动为这款小车重新聚集了不少人气。
![](http://img1.qikan.com/qkimages/qcjs/qcjs200811/qcjs20081121-03-l.jpg)
在造型风格上,乐骋显示出了与日系小车相似的思路,突出活力的同时也极为强调实用性。超宽的“U”型镀铬大嘴和眼角上挑的大灯与新景程如出一辙,体现了雪佛兰品牌的新设计元素,两侧前翼子板上的“腮式”气孔虽然只是装饰,但也为小车增添了运动气息。在尺寸上,乐骋很有前瞻性,虽然问世年头要比新飞度、马自达2早不少,但3 920 mm的车身长度在当前A0级小车中仍然位居前列,2 480 mm的轴距尺寸在小车中也是一流水平,只是全系列配备的14英寸车轮,与整体风格相比显得不够协调。正常情况下,乐骋的行李厢容积只有195 L,算不上宽敞,但全系列将4:6拆分的后排座椅作为了标准,因此大块头的行李也有办法装载。
目前市场上几乎所有A0级产品都只提供两种排量的动力,乐骋的产品线则更加丰富,拥有1.2 L、1.4 L和1.6 L三种发动机。1.6 L车型还有浅色与黑色两种内饰区分,黑内饰采用金属拉丝装饰条以及拼接式皮座椅,比木纹装饰的浅内饰版更符合时尚,但两个色调版本的配置完全相同,因此全系列实际算起来共为5款车型。
1.2 L车型是乐骋系列中的新兵,其4缸发动机采用双顶置凸轮轴式结构,16气门设计,正时系统采用链条传动,提高耐用性的同时,也降低了养护费用。虽然在排量相近的发动机中,64 kW的最大功率和112 N·m的最大扭矩已算是不错的成绩了,但这款发动机低转速下扭矩表现不算突出,而且1.2 L乐骋本身整备质量也到达了1.1t,所以1.2 L乐骋的动力仍是以满足日常使用为主。1.2 L车型只有一款手挡车型,厂家并没有推出相应的自动挡。凭借着排量优势,1.2 L车型的燃油经济性出色,厂家公布的90 km/h等速油耗仅为4.7 L/100 km,综合油耗也不过6.1 L/1 00 km。
![](http://img1.qikan.com/qkimages/qcjs/qcjs200811/qcjs20081121-05-l.jpg)
1.4 L与1.6 L发动机属于同一系列,所采用的结构和技术也都相同,都是双顶置凸轮轴式结构,16气门设计。1.4 L发动机最大功率69kW,最大扭矩128 N·m,而乐骋1.6 L车型的最大功率为78 kW,最大扭矩为146 N·m,两种排量都是手动,自动各一款,其中四挡自动变速器是由爱信提供。
乐骋三款发动机都达到了国IV标准,价格的制订也体现出了小车的亲民性,但与雨燕等性价比高手相比,乐骋并没有主打装备牌,即使是在高配的1.6 L车型里,你也找不出什么抢眼的装备。1.2 L车型的配备更是简洁,钢轮毂、手动后视镜、没有中控锁、仪表灯亮度不可调,音响只有收音机和一个外接音频输入口,但乐骋全系车型的安全装备都是一样的,ABS EBD,双气囊,还有前排乘客安全带提醒装置,只要前排乘客没系安全带,警告音就会响起。
也许你认为平淡的配置会给乐骋的销售带来障碍,但市场的实际价格却有效地弥补了乐骋的这一弱项。尽管大嘴版乐骋上市时间并不算长,但在全国主要市场中,乐骋都有着较大幅的优惠,以北京为例,经销商处优惠通常在5 000~7 000元左右,而一些二级经销商处的优惠更是高达万元,这无疑大大增加了乐骋的实际竞争力。