1996年和1998年，全国科学技术名词审定委员会公布了《航海科技名词》《船舶工程名词》，为船舶与航海科技知识的传播，船舶工程和航海技术学科和行业间的沟通，相关书籍、文章的编写，专业书刊的编辑出版及文献检索，发挥了重要作用。船舶工程（造船）、航海（航运）是两个大且重要的行业，在国民经济中各自发挥着重要的作用。这两个行业的关系是很密切的，但受计划经济的影响，一直以来彼此之间来往并不密切。船厂负责造船，船公司负责营运；长期以来造船和航海专业分设在不同院校，缺乏学科间的渗透，这些原因造成了同一概念的术语定名不同的情况。随着社会经济的发展，两个行业的交往越来越密切，大型国际海事、海洋博览会，使造船和航运业聚汇在一起，同概念不同术语名称的情况阻碍了信息的沟通和传播，大大降低了工作效率。现在，高校的合并与调整使造船和航海两个专业共存于一个学校中，专业教师队伍交叉和融合的情况越来越多。不同的术语在这里发生牴牾，学生更是无所适从。由于学科的交叉和对复合型人才的培养，很多教材已将两种知识相融合。全国科技名词委公布的名词，按要求“科研、教学、生产、经营以及新闻出版等各部门，均应遵照使用。”术语出现矛盾时以谁为准？让编辑困惑不已，不知所措。不久前笔者在审稿工作中，将一本船舶结构图集中的“不规范术语”改为《航海科技名词》规定的规范名词，该书作者耿耿于怀，依据《船舶工程名词》与我论战，彼此相持不下。孰是孰非，无人能够定夺。看来只要源头上不变，这种纷争就会永无休止。21世纪是海洋的世纪，随着海洋国土意识的增强，海洋科技知识的普及，名词的不统一问题所引发的负面影响日益凸显。现在到了非解决不可的时候了。
　　全国科技名词委作为国务院批准的权威部门，应一如既往地发挥组织协调的作用，在船舶工程和航海科技两个名词审定委员会之间架起桥梁，尽早解决矛盾问题。2001年10月26日全国科技名词委和国家语委发布的关于“象”与“像”的用法，解决了多年的纷争，这是全国科技名词委协调科技界和语言界的经典范式，令包括我在内的许许多多实际工作者感念不忘。这种做法应该借鉴。
　　顺便提一下，两个术语体系中也有同名不同义的情况，如船舶工程中“稳心高”指重心到稳心的距离，而航海技术中则指基线到稳心的距离。此种问题将另文论述，这里不作展开。
　　同一概念的术语定名不同的情况见表一所示。