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在过去的34年间,镇海炼化书写了改革开放形势下国有企业高速发展的一个传奇,赢得温家宝总理心目中足够分量的三个“最”
“镇海炼化是全国规模最大、技术最先进、效益最好的炼油企业。三个‘最’,归结为一点,就是顾全大局、贡献最大。”这是温家宝总理2008年4月考察中国石化镇海炼化分公司之后的高度评价。
是什么让镇海炼化赢得总理心目中足够分量的三个“最”?带着这个问题,2009年12月11日,记者跟随“走近中国石化——媒体记者、投资者浙江行”,进入镇海炼化采访。我们看到,在34年的时空中,镇海炼化从无到有、从小到大,直到成长为国际竞争力的炼化一体化公司,书写了改革开放形势下国有企业高速发展的一个传奇。
规模最大
油品,被称为经济的“血液”。在宁波北仑港海岸线上,镇海炼化拥有7个原油和成品油泊位,其中两个为30万吨级原油泊位,年吞吐能力4500万吨。这里是镇海炼化油品进出的门户。每天有数万吨成品油从这里出发,运往华东和全国市场,将“血液”注入国家经济的血脉。
北仑港与镇海炼化之间,原油和成品油全部采用管道输送。镇海炼化一年能“吞下”半个大庆油田,实际原油加工量占到中国石化的12%、全国的6%左右,是国内规模最大、世界排名第17位的炼油企业。国际著名的所罗门咨询公司绩效评估报告显示,镇海炼化竞争能力居亚太地区72个炼厂第一组群。
谁能想到,如今的“巨无霸”,当年只是一个起步于250万吨/年的炼油“小弟”。镇海炼化的前身是浙江炼油厂,始建于1975年,1983年划归原中国石化总公司。由于当时是一家调剂性炼厂,镇海炼化计划配置的原油不到加工能力的50%,装置一直处于“大马拉小车”的吃不饱状态。
改革开放后,镇海炼化抓住机遇,突破传统思维,果断决定加工计划外高价油,成为“第一个吃螃蟹者”。 为了把计划外的产品卖出去,镇海炼化勇敢闯市场、学当“卖油郎”,成为最早经受市场洗礼的开拓者之一,挖到了企业发展史上的“第一桶金”。
随后,他们将目光转向国际市场,签订了中国历史上第一份原油来料加工合同,成为国内最早向美国市场出口汽油、航煤的企业,走上了一条“利用国内外两种资源、国内外两个市场”的外向型经营之路。
原料有了、市场有了,发展的资金从哪里来?1994年,镇海炼化进入国际资本市场,成功在香港上市,成为行业内第一家整体改组上市的股份制企业。之后,他们又利用上市公司的融资机制,在全球成功发行了2亿美元可转债,为企业做大做强提供了资金保证。
在此期间,镇海炼化产能也一路扩张,经历了550万吨/年、700万吨/年、800万吨/年,终于在2000年实现质的飞跃,原油加工量达到1200万吨,进入千万吨级炼厂之列,实现了中国炼油工业历史性的突破。
一步赢,步步赢。2001~2006年的六年间,镇海炼化连跳数级,率先突破2000万吨大关。2008年5月,中国石化总部决定,将镇海炼化年加工能力在2000万吨的基础上,再提高15%,达到2300万吨。
目前,这一炼油改扩建工程正在热火朝天地施工建设。随着2009年底100万吨/年乙烯工程的建成,镇海炼化炼油、化工“两翼齐飞”的发展格局即将梦想成真。
技术最先进
经历多年锻炼,镇海炼化形成了一套“原油资源内部综合利用型产业链”,能够适应各种不同品质、特点的原料油,把一年近2000万吨的“粗粮”全部“吃干榨尽”。
这套产业链,包括“常减压-加氢精制、加氢裂化(催化裂化)-硫黄回收内部产业链”、“溶剂脱沥青-脱油沥青气化-脱沥青油加氢内部产业链”、“炼油-化肥深度联合产业链”等3条工艺路线。概括起来,就是对炼油及化工工艺总流程持续优化,最大限度做到物尽其用。
有了这副好“肠胃”,镇海炼化将资源和能源消耗降到最低,炼油实际能耗、加工损失率均在国内千万吨级炼油企业中排名首位,当之无愧地成为炼油业节能减排的领跑者。
企业规模做加法、污染物排放做减法。2008年,镇海炼化2000万吨加工量的硫排放,比1994年550万吨加工量时还要低。2001~2008年,镇海炼化加工吨原油耗新鲜水量从0.97立方米下降到0.358立方米,按照目前2000万吨的原油加工量计算,6年节约新鲜水2000多万立方米,相当于两个西湖的水量。
有了这副好“肠胃”,也让镇海炼化成功实现“以粗炼精”的工艺路线,“吃”最差的原油,生产最高品质的油品。2009年以来,镇海炼化新产品迭出。
5月24日,镇海炼化生产的第一船1万吨符合欧Ⅴ排放标准的车用柴油从算山码头装运发往香港。这是内地首次批量生产欧Ⅴ车用柴油,标志着中国石化生产的车用柴油质量已达到世界最高标准要求。
7月12日,镇海炼化在中国石化系统首次生产出“东海”牌50号A级沥青,为扩大A级沥青产品市场做出了贡献。
10月28日,镇海炼化首批2000吨符合国Ⅲ标准的97号车用汽油顺利出厂,汽油质量升级方面又迈上一个新台阶。
根据车用汽油国家标准要求,2010年全国范围内汽油将执行国Ⅲ标准,对硫含量、苯含量、烯烃含量等指标提出了更高要求。
为实现汽油质量升级目标,镇海炼化制定详细的质量升级方案,对I加氢装置进行催化汽油选择性脱硫技术改造,处理全部重油催化汽油至硫含量低于50ppm,生产符合国Ⅳ标准的汽油。同时,投资2.8亿元的150万吨/年催化汽油脱硫(S-ZORB)装置日前已建成,油品质量升级技术改造项目全面完成。
效益最好
有了规模优势,有了技术优势,镇海炼化的效益年年稳坐国内炼油业“头把交椅”。尤其是在2005~2007年间,国内炼油业陷入整体政策性亏损,镇海炼化却一枝独秀,保持投产后28年赢利的出色纪录。
目前,镇海百万吨级乙烯工程进入中交冲刺的最后阶段。镇海炼化总经理江正洪自豪地说,“我们的乙烯基本具备与中东乙烯相抗衡的实力。即便像2008年底那样,化工产品行情跌到谷底,我们的乙烯仍然有较高的盈利能力。”
据了解,该项目总投资235亿元,投产后可直接形成超过1000亿元下游行业产值,增加销售收入300多亿元。届时,年销售收入将突破千亿元大关,成为世界级炼化一体化的标志性企业。
拥有如此惊人的效益,镇海炼化却习惯“一分钱掰两瓣花”,把资金优先用于生产建设、节能环保等“刀刃上”,形成国际竞争力的一流设施。
镇海炼化精细化管理在石化行业也是有口皆碑,年复一年的“日碰头、周调度、旬平衡、月分析”,实现管理上精雕细刻、生产上精耕细作、技术上精益求精、经营上精打细算。
2009年7月,镇海炼化翻开了管理的新“宪章”——三项制度,不仅使精细化管理得以固化和提升,开始向“文本化”管理迈进。
“三项制度”管理体系的核心是,构造以业务为主线的操作程序,内部职责划分由“部门为中心”向以“业务为中心”转变,通过明晰责任处室、横向部门、基层单位在各项业务中的职责界定,解决 “谁来做”的做事权责问题,实现从“什么人管什么事”到“什么事什么人来管”的转变。
以降低原油途耗为例,镇海炼化专门成立了原油途耗工作小组,明确内部分工,落实各项责任,加强与船方对接卸油方案、实施原油接卸、配合商检计量等环节的各项工作,努力把船上的原油卸干净,最大限度地减少途耗损失。2009年以来,镇海炼化平均原油途耗仅为0.05%,小于上年同期的0.086%,远远低于行业平均水平,创下历史最好纪录。
不过,在追求经济效益最大化的同时,镇海炼化也始终不忘“国家队”的使命。创建以来,累计实现营业收入5626亿元,利税622亿元。
“我们一直在做好国家、社会‘大河’与企业‘小河’辩证发展的文章。”在镇海炼化总经理江正洪看来,“大河有水小河满”,就是在创造更多财富、缴纳更多税收的同时,让社会“有油用、用好油”。国库满,国力强盛,经济社会发展了,企业才会有更好的发展环境。
2008年上半年,国际原油价格大幅攀升,国内出现区域性“油荒”,镇海炼化顾全大局,为国分忧,担负起浙江乃至华东油品市场的保供任务,在油价严重倒挂的情况下,越亏越炼。在亏损最为严重的6~8月,加工量超过了加工能力的极限。全年加工原油1936万吨,创下历史纪录,实际亏损额(含政府财政补贴)36.8亿元。
这一年,镇海炼化遭遇了公司历史上的首次年度亏损,但他们却用千座炼塔托起国企责任,同时牢牢抓住成本控制的大关,全力降本减亏,最终比预算减亏18.5亿元,在行业内实现吨油亏损最少、吨油完全费用最低。
“镇海炼化是全国规模最大、技术最先进、效益最好的炼油企业。三个‘最’,归结为一点,就是顾全大局、贡献最大。”这是温家宝总理2008年4月考察中国石化镇海炼化分公司之后的高度评价。
是什么让镇海炼化赢得总理心目中足够分量的三个“最”?带着这个问题,2009年12月11日,记者跟随“走近中国石化——媒体记者、投资者浙江行”,进入镇海炼化采访。我们看到,在34年的时空中,镇海炼化从无到有、从小到大,直到成长为国际竞争力的炼化一体化公司,书写了改革开放形势下国有企业高速发展的一个传奇。
规模最大
油品,被称为经济的“血液”。在宁波北仑港海岸线上,镇海炼化拥有7个原油和成品油泊位,其中两个为30万吨级原油泊位,年吞吐能力4500万吨。这里是镇海炼化油品进出的门户。每天有数万吨成品油从这里出发,运往华东和全国市场,将“血液”注入国家经济的血脉。
北仑港与镇海炼化之间,原油和成品油全部采用管道输送。镇海炼化一年能“吞下”半个大庆油田,实际原油加工量占到中国石化的12%、全国的6%左右,是国内规模最大、世界排名第17位的炼油企业。国际著名的所罗门咨询公司绩效评估报告显示,镇海炼化竞争能力居亚太地区72个炼厂第一组群。
谁能想到,如今的“巨无霸”,当年只是一个起步于250万吨/年的炼油“小弟”。镇海炼化的前身是浙江炼油厂,始建于1975年,1983年划归原中国石化总公司。由于当时是一家调剂性炼厂,镇海炼化计划配置的原油不到加工能力的50%,装置一直处于“大马拉小车”的吃不饱状态。
改革开放后,镇海炼化抓住机遇,突破传统思维,果断决定加工计划外高价油,成为“第一个吃螃蟹者”。 为了把计划外的产品卖出去,镇海炼化勇敢闯市场、学当“卖油郎”,成为最早经受市场洗礼的开拓者之一,挖到了企业发展史上的“第一桶金”。
随后,他们将目光转向国际市场,签订了中国历史上第一份原油来料加工合同,成为国内最早向美国市场出口汽油、航煤的企业,走上了一条“利用国内外两种资源、国内外两个市场”的外向型经营之路。
原料有了、市场有了,发展的资金从哪里来?1994年,镇海炼化进入国际资本市场,成功在香港上市,成为行业内第一家整体改组上市的股份制企业。之后,他们又利用上市公司的融资机制,在全球成功发行了2亿美元可转债,为企业做大做强提供了资金保证。
在此期间,镇海炼化产能也一路扩张,经历了550万吨/年、700万吨/年、800万吨/年,终于在2000年实现质的飞跃,原油加工量达到1200万吨,进入千万吨级炼厂之列,实现了中国炼油工业历史性的突破。
一步赢,步步赢。2001~2006年的六年间,镇海炼化连跳数级,率先突破2000万吨大关。2008年5月,中国石化总部决定,将镇海炼化年加工能力在2000万吨的基础上,再提高15%,达到2300万吨。
目前,这一炼油改扩建工程正在热火朝天地施工建设。随着2009年底100万吨/年乙烯工程的建成,镇海炼化炼油、化工“两翼齐飞”的发展格局即将梦想成真。
技术最先进
经历多年锻炼,镇海炼化形成了一套“原油资源内部综合利用型产业链”,能够适应各种不同品质、特点的原料油,把一年近2000万吨的“粗粮”全部“吃干榨尽”。
这套产业链,包括“常减压-加氢精制、加氢裂化(催化裂化)-硫黄回收内部产业链”、“溶剂脱沥青-脱油沥青气化-脱沥青油加氢内部产业链”、“炼油-化肥深度联合产业链”等3条工艺路线。概括起来,就是对炼油及化工工艺总流程持续优化,最大限度做到物尽其用。
有了这副好“肠胃”,镇海炼化将资源和能源消耗降到最低,炼油实际能耗、加工损失率均在国内千万吨级炼油企业中排名首位,当之无愧地成为炼油业节能减排的领跑者。
企业规模做加法、污染物排放做减法。2008年,镇海炼化2000万吨加工量的硫排放,比1994年550万吨加工量时还要低。2001~2008年,镇海炼化加工吨原油耗新鲜水量从0.97立方米下降到0.358立方米,按照目前2000万吨的原油加工量计算,6年节约新鲜水2000多万立方米,相当于两个西湖的水量。
有了这副好“肠胃”,也让镇海炼化成功实现“以粗炼精”的工艺路线,“吃”最差的原油,生产最高品质的油品。2009年以来,镇海炼化新产品迭出。
5月24日,镇海炼化生产的第一船1万吨符合欧Ⅴ排放标准的车用柴油从算山码头装运发往香港。这是内地首次批量生产欧Ⅴ车用柴油,标志着中国石化生产的车用柴油质量已达到世界最高标准要求。
7月12日,镇海炼化在中国石化系统首次生产出“东海”牌50号A级沥青,为扩大A级沥青产品市场做出了贡献。
10月28日,镇海炼化首批2000吨符合国Ⅲ标准的97号车用汽油顺利出厂,汽油质量升级方面又迈上一个新台阶。
根据车用汽油国家标准要求,2010年全国范围内汽油将执行国Ⅲ标准,对硫含量、苯含量、烯烃含量等指标提出了更高要求。
为实现汽油质量升级目标,镇海炼化制定详细的质量升级方案,对I加氢装置进行催化汽油选择性脱硫技术改造,处理全部重油催化汽油至硫含量低于50ppm,生产符合国Ⅳ标准的汽油。同时,投资2.8亿元的150万吨/年催化汽油脱硫(S-ZORB)装置日前已建成,油品质量升级技术改造项目全面完成。
效益最好
有了规模优势,有了技术优势,镇海炼化的效益年年稳坐国内炼油业“头把交椅”。尤其是在2005~2007年间,国内炼油业陷入整体政策性亏损,镇海炼化却一枝独秀,保持投产后28年赢利的出色纪录。
目前,镇海百万吨级乙烯工程进入中交冲刺的最后阶段。镇海炼化总经理江正洪自豪地说,“我们的乙烯基本具备与中东乙烯相抗衡的实力。即便像2008年底那样,化工产品行情跌到谷底,我们的乙烯仍然有较高的盈利能力。”
据了解,该项目总投资235亿元,投产后可直接形成超过1000亿元下游行业产值,增加销售收入300多亿元。届时,年销售收入将突破千亿元大关,成为世界级炼化一体化的标志性企业。
拥有如此惊人的效益,镇海炼化却习惯“一分钱掰两瓣花”,把资金优先用于生产建设、节能环保等“刀刃上”,形成国际竞争力的一流设施。
镇海炼化精细化管理在石化行业也是有口皆碑,年复一年的“日碰头、周调度、旬平衡、月分析”,实现管理上精雕细刻、生产上精耕细作、技术上精益求精、经营上精打细算。
2009年7月,镇海炼化翻开了管理的新“宪章”——三项制度,不仅使精细化管理得以固化和提升,开始向“文本化”管理迈进。
“三项制度”管理体系的核心是,构造以业务为主线的操作程序,内部职责划分由“部门为中心”向以“业务为中心”转变,通过明晰责任处室、横向部门、基层单位在各项业务中的职责界定,解决 “谁来做”的做事权责问题,实现从“什么人管什么事”到“什么事什么人来管”的转变。
以降低原油途耗为例,镇海炼化专门成立了原油途耗工作小组,明确内部分工,落实各项责任,加强与船方对接卸油方案、实施原油接卸、配合商检计量等环节的各项工作,努力把船上的原油卸干净,最大限度地减少途耗损失。2009年以来,镇海炼化平均原油途耗仅为0.05%,小于上年同期的0.086%,远远低于行业平均水平,创下历史最好纪录。
不过,在追求经济效益最大化的同时,镇海炼化也始终不忘“国家队”的使命。创建以来,累计实现营业收入5626亿元,利税622亿元。
“我们一直在做好国家、社会‘大河’与企业‘小河’辩证发展的文章。”在镇海炼化总经理江正洪看来,“大河有水小河满”,就是在创造更多财富、缴纳更多税收的同时,让社会“有油用、用好油”。国库满,国力强盛,经济社会发展了,企业才会有更好的发展环境。
2008年上半年,国际原油价格大幅攀升,国内出现区域性“油荒”,镇海炼化顾全大局,为国分忧,担负起浙江乃至华东油品市场的保供任务,在油价严重倒挂的情况下,越亏越炼。在亏损最为严重的6~8月,加工量超过了加工能力的极限。全年加工原油1936万吨,创下历史纪录,实际亏损额(含政府财政补贴)36.8亿元。
这一年,镇海炼化遭遇了公司历史上的首次年度亏损,但他们却用千座炼塔托起国企责任,同时牢牢抓住成本控制的大关,全力降本减亏,最终比预算减亏18.5亿元,在行业内实现吨油亏损最少、吨油完全费用最低。