论文部分内容阅读
一、物流联动概述
（一）物流联动相关概念
1.物流业。物流业是由运输、仓储、包装、装卸、配送、流通加工等功能实现集成化的复合型生产性服务业，它是现代社会分工与专业化的结果，是实现经济结构从“工业主导型”向“服务主导型”转换的“加速器”。
2.物流联动。即物流产业联动，是指物流业与其他产业进行的产业联动，是对以物流活动为载体的商流、物流、资金流、信息流等各种要素流在区域空间和产业时序上的优化配置活动。目前，物流联动主要指物流业与制造业、物流业与服务业等产业之间的联动。其中，物流业与服务业的联动主要表现为物流业与信息业、商贸业及金融业之间的联动
（二）物流联动的模式
1.物流业与制造业联动。物流业与制造业的联动是指两个产业之间互为生产要素、互为服务对象、相互促进、共同发展的互动关系。制造业所带来的的物流业务是物流业最重要的业务，物流业的发展也依赖制造业技术和设备的支持。同样，物流业作为极为重要的第三产业给制造业提供的服务也是制造业不容忽视的部分。制造业从生产资料的获取到最终产品的外销每一步都离不开物流业的帮助。具体来看，物流业与制造业联动有以下几种方式：
（1）物流外包。物流外包是物流业和制造业联动最重要的方式，也是大多数企业采用的方式。具体指企业通过将生产和销售中所需的物流业务外包给专门的物流公司进行运作。这种方式也被成为第三方物流。
（2）物流自营。物流自营也可以被叫做第一方物流，指某些规模足够大，实力足够强的大企业为了节约成本或者提高核心竞争力，自己经营物流业务，以满足自身生产和销售业务对物流业的要求。
（3）区港联动。与前两种模式不同的是，区港联动更注重的不是单个企业，而是整个区域内的制造业和物流业的联动。具体来看，是指架构保税区和港区之间的物流桥梁，直接将物流业务纳入港区麾下，不再通过某个特定的物流公司或者港区内某企业的自营物流进行，从而生成保税区到港区的物流直通车。
2.物流业与服务业联动。随着产业格局的不断转变，服务业在国民经济中逐渐占据着越来越重要的地位，许多产业与服务业之间的联系也越来越密切，物流业也不例外。事实上物流业作为一种特殊的服务业与其他服务业的不断结合中，也逐渐展现着其举足轻重的地位。具体来看，物流业与服务业联动有下面几种模式：
（1）第四方物流模式。物流业与信息业联动的产物，主要表现为通过构建某个物流平台发布相关物流服务买或者卖方相关信息，为双方牵线搭桥，从而促进物流业与制造业的融合。区分于线下的第三方物流，我们给这种物流联动模式取名为第四方物流。值得一提的是，第四方物流平台多由政府牵头架构。
（2）电子商务物流模式。顾名思义，即商贸业（具体指电子商务）与物流业联动的一种方式。电子商务的空前繁荣使得这一模式成为最重要的服务业与物流业的联动模式。参考前面的模式，电子商务业与物流业联合也可分为物流自营（天猫商城）、物流外包（淘宝）、共享渠道（苏宁）三种。
二、安徽省物流联动存在的主要问题
（一）自营物流比重较高。目前来说，安徽的许多企业管理者仍旧持有一个观点，即物流仅仅意味着存储和运输，根本不需要假他人之手，自己企业内部就能消化解决。事实上，这种观念对于许多并没有达到相应规模的中小型企业而言是十分危险的。从个体企业来看，不必要的自营物流对于单个企业不仅意味着资源的浪费，还意味着运输、存储成本的不必要增加。从行业来看，不必要的自营物流会使得制造业与物流业之间功能的重叠，造成资源的浪费。当然，最重要的是，过多的不必要自营物流会使得物流业缺乏发展的动力，严重的会使其发展困难。
（二）物流业专业化运作能力不足。近年来，物流企业在安徽省这块沃土上如雨后春笋般争先恐后的建立起来，但是细究起来，真正能够提供高水平、高质量的的专业化物流业务的物流公司却是少之又少。其他产业之所以抛弃自营物流而投向第三方物流的重要原因不过是想要追求更低的物流成本，但是能够达到各个企业要求物美价廉的物流公司在安徽省当真是如凤毛麟角般难寻。安徽省大多数的物流企业仍旧停步在传统的管理模式上，没有专业管理、规模经济的意识，从而进一步导致安徽的物流业难成气候。物流联动难之又难。
（三）供需沟通渠道不畅。安徽省物流联动发展不好，自然有前文所说的企业管理者的观念转变问题，当然更重要的是物流联动沟通渠道不畅通导致的。一方面，一些企业试图转变自营物流的方式转向物流外包，却因为找不到适合自己企业的物流服务业务二作罢。另一方面，物流企业层出不穷，却找不到足够的业务支撑其生存、发展。这中间显然有一个沟通渠道不畅通的问题。缺乏专业的信息平台沟通物流服务买卖双方，就如同河流两岸缺乏必要的桥梁，两岸的人们想要沟通接触，却苦于没有桥梁，也只能望洋生叹，就此作罢。
（四）政策的激励作用有待加强。到目前为止，安徽省还没有制定专门的、明确的政策来促进物流联动的发展。没有具体的、系统的配套政策作为保护伞、催化剂，物流联动就始终得不到长足的发展。如果不能在税收、信贷、项目审批、土地使用等方面出台强可操作性政策文件，联动发展仍将会受到較大阻滞。就像缺少阳光照射的树苗，终究难以长成真正的参天大树。
（五）管理协调机制不够完善。促进物流联动的发展不仅需要在其他产业和物流业之间建立沟通渠道，相关政府部门建立合理、高效的管理协调机制也十分必要。物流联动不仅意味着两个行业之间的联动，同样也意味着相关政府部门的参与。就税收而言，不同的部门对物流业税收制度的理解不同，可能会导致不同的部门在项目审批时采用不同的税收标准，从而使得企业之间的税收成本差异很大，从而导致物流联动发展的不利局面。正如那句名言，一千个读者有一千个哈姆雷特，不管谁对谁错，政府部门建立一个合理的管理协调机制就物流联动相关环节做到协调统一，至关重要。 三、安徽省物流联动的改善
（一）进一步发挥政府作用。政府对于物流联动的发展至关重要，有了政府的支持，安徽省物流联动才有可能进一步发展。首先，政府的作用体现在相关的政策支持上。安徽省政府要制定推进物流联动的发展的专门性政策，使得物流联动有切实可行的依据，摸得着、看得见的优惠。其次，政府要注重建立沟通协调机制，减少物流联动中可能存在的障碍。可以效仿上海自贸区建立专门的物流信息交流系统，不仅建立起物流业和其他业之间的桥梁，还可以在平台上实现监管。最后，完善物流联动环境。政府可以通过建设相关的基础设施、网络设施进一步完善物流联动的发展环境。
（二）提高物流业的服务水平。正如前文所分析的，安徽省目前现存的的物流企业大多数都小而非专业，如何提高安徽省物流业的服务水平是个重点。首先，对于较大的物流企业，鼓励其发挥行业领头羊作用，做大做强。鼓励其建立相关的物流行业标准及业务流程，使之成为行业标杆，进而带动其他物流企业的发展。其次，对于中小物流企业，由于没有足够的资金及规模，发展往往处于被动地位。中小物流企业可以将物流业进行进一步市场划分，通过细化市场找准自己的市场定位，提供更优质、更专业的物流服务。最后，物流企业之间不应该只是竞争关系，更应该是合作关系。物流业作为一个规模经济显著的行业，单独的、孤立的前行是十分困难。物流企业之间可以通过合并进行业务整合，减少资源重叠带来的资本浪费的同时扩大规模，享受规模经济带来的效益。
（三）促进其他产业的主动对接。目前，安徽省仍有许多企业的管理者仍没有转变对自营物流的看法及坚持，导致物流业至今仍旧发展动力不足。对于这种情况，政府可以主动承担起责任，举办相关的交流会，邀请物流业及其他行业相关企业的管理者，进行经验交流、业务介绍等，促使其他产业的企业管理者认识到物流外包的益处，从而从自营物流转向物流外包。
（四）发挥物流行业协会作用。物流行业协会是指区域内的物流企业共同建立的自治性组织。行业协会建立的目的是为了促进物流业的长足发展。但是就目前看来，安徽省的物流行业协会并没有发挥足够的作用，甚至是被认为是可有可无的存在。在国外，行业协会是一个强大的存在，它制定相关的行业准则、行业标准，保障行业内各企业的利益，促进行业内各企业共同发展。安徽省的物流行业协会可以效仿国外的行业协会，充分发挥物流行业协会的作用，让物流行业协会成为推动安徽省物流业发展的重要助力。
（五）促進物流联动供应链发展。供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。参照这个思路，可以将物流也镶嵌于整个供应链中，促进物流企业在从原材料的采购到商品最终销售中始终发挥作用。在一条供应链上实现物流业和制造业、商贸业等其他产业的联动，进一步促进物流联动的发展。
四、结语
中国经济的逐渐发展，电子商务的繁荣以及世界范围内商品资源的流动，使得物流业逐渐成为越来越重要的主导产业和基础产业。进一步发展物流业，促进物流联动对于安徽是十分重要的。当然，安徽省在促进物流联动这条道路上可能会遇到不少困难，但是通过促进物流联动的发展将不仅促使物流业的繁荣，也会进一步带动安徽省经济乃至整个中国经济的进一步发展。（作者单位为安徽大学）
（一）物流联动相关概念
1.物流业。物流业是由运输、仓储、包装、装卸、配送、流通加工等功能实现集成化的复合型生产性服务业，它是现代社会分工与专业化的结果，是实现经济结构从“工业主导型”向“服务主导型”转换的“加速器”。
2.物流联动。即物流产业联动，是指物流业与其他产业进行的产业联动，是对以物流活动为载体的商流、物流、资金流、信息流等各种要素流在区域空间和产业时序上的优化配置活动。目前，物流联动主要指物流业与制造业、物流业与服务业等产业之间的联动。其中，物流业与服务业的联动主要表现为物流业与信息业、商贸业及金融业之间的联动
（二）物流联动的模式
1.物流业与制造业联动。物流业与制造业的联动是指两个产业之间互为生产要素、互为服务对象、相互促进、共同发展的互动关系。制造业所带来的的物流业务是物流业最重要的业务，物流业的发展也依赖制造业技术和设备的支持。同样，物流业作为极为重要的第三产业给制造业提供的服务也是制造业不容忽视的部分。制造业从生产资料的获取到最终产品的外销每一步都离不开物流业的帮助。具体来看，物流业与制造业联动有以下几种方式：
（1）物流外包。物流外包是物流业和制造业联动最重要的方式，也是大多数企业采用的方式。具体指企业通过将生产和销售中所需的物流业务外包给专门的物流公司进行运作。这种方式也被成为第三方物流。
（2）物流自营。物流自营也可以被叫做第一方物流，指某些规模足够大，实力足够强的大企业为了节约成本或者提高核心竞争力，自己经营物流业务，以满足自身生产和销售业务对物流业的要求。
（3）区港联动。与前两种模式不同的是，区港联动更注重的不是单个企业，而是整个区域内的制造业和物流业的联动。具体来看，是指架构保税区和港区之间的物流桥梁，直接将物流业务纳入港区麾下，不再通过某个特定的物流公司或者港区内某企业的自营物流进行，从而生成保税区到港区的物流直通车。
2.物流业与服务业联动。随着产业格局的不断转变，服务业在国民经济中逐渐占据着越来越重要的地位，许多产业与服务业之间的联系也越来越密切，物流业也不例外。事实上物流业作为一种特殊的服务业与其他服务业的不断结合中，也逐渐展现着其举足轻重的地位。具体来看，物流业与服务业联动有下面几种模式：
（1）第四方物流模式。物流业与信息业联动的产物，主要表现为通过构建某个物流平台发布相关物流服务买或者卖方相关信息，为双方牵线搭桥，从而促进物流业与制造业的融合。区分于线下的第三方物流，我们给这种物流联动模式取名为第四方物流。值得一提的是，第四方物流平台多由政府牵头架构。
（2）电子商务物流模式。顾名思义，即商贸业（具体指电子商务）与物流业联动的一种方式。电子商务的空前繁荣使得这一模式成为最重要的服务业与物流业的联动模式。参考前面的模式，电子商务业与物流业联合也可分为物流自营（天猫商城）、物流外包（淘宝）、共享渠道（苏宁）三种。
二、安徽省物流联动存在的主要问题
（一）自营物流比重较高。目前来说，安徽的许多企业管理者仍旧持有一个观点，即物流仅仅意味着存储和运输，根本不需要假他人之手，自己企业内部就能消化解决。事实上，这种观念对于许多并没有达到相应规模的中小型企业而言是十分危险的。从个体企业来看，不必要的自营物流对于单个企业不仅意味着资源的浪费，还意味着运输、存储成本的不必要增加。从行业来看，不必要的自营物流会使得制造业与物流业之间功能的重叠，造成资源的浪费。当然，最重要的是，过多的不必要自营物流会使得物流业缺乏发展的动力，严重的会使其发展困难。
（二）物流业专业化运作能力不足。近年来，物流企业在安徽省这块沃土上如雨后春笋般争先恐后的建立起来，但是细究起来，真正能够提供高水平、高质量的的专业化物流业务的物流公司却是少之又少。其他产业之所以抛弃自营物流而投向第三方物流的重要原因不过是想要追求更低的物流成本，但是能够达到各个企业要求物美价廉的物流公司在安徽省当真是如凤毛麟角般难寻。安徽省大多数的物流企业仍旧停步在传统的管理模式上，没有专业管理、规模经济的意识，从而进一步导致安徽的物流业难成气候。物流联动难之又难。
（三）供需沟通渠道不畅。安徽省物流联动发展不好，自然有前文所说的企业管理者的观念转变问题，当然更重要的是物流联动沟通渠道不畅通导致的。一方面，一些企业试图转变自营物流的方式转向物流外包，却因为找不到适合自己企业的物流服务业务二作罢。另一方面，物流企业层出不穷，却找不到足够的业务支撑其生存、发展。这中间显然有一个沟通渠道不畅通的问题。缺乏专业的信息平台沟通物流服务买卖双方，就如同河流两岸缺乏必要的桥梁，两岸的人们想要沟通接触，却苦于没有桥梁，也只能望洋生叹，就此作罢。
（四）政策的激励作用有待加强。到目前为止，安徽省还没有制定专门的、明确的政策来促进物流联动的发展。没有具体的、系统的配套政策作为保护伞、催化剂，物流联动就始终得不到长足的发展。如果不能在税收、信贷、项目审批、土地使用等方面出台强可操作性政策文件，联动发展仍将会受到較大阻滞。就像缺少阳光照射的树苗，终究难以长成真正的参天大树。
（五）管理协调机制不够完善。促进物流联动的发展不仅需要在其他产业和物流业之间建立沟通渠道，相关政府部门建立合理、高效的管理协调机制也十分必要。物流联动不仅意味着两个行业之间的联动，同样也意味着相关政府部门的参与。就税收而言，不同的部门对物流业税收制度的理解不同，可能会导致不同的部门在项目审批时采用不同的税收标准，从而使得企业之间的税收成本差异很大，从而导致物流联动发展的不利局面。正如那句名言，一千个读者有一千个哈姆雷特，不管谁对谁错，政府部门建立一个合理的管理协调机制就物流联动相关环节做到协调统一，至关重要。 三、安徽省物流联动的改善
（一）进一步发挥政府作用。政府对于物流联动的发展至关重要，有了政府的支持，安徽省物流联动才有可能进一步发展。首先，政府的作用体现在相关的政策支持上。安徽省政府要制定推进物流联动的发展的专门性政策，使得物流联动有切实可行的依据，摸得着、看得见的优惠。其次，政府要注重建立沟通协调机制，减少物流联动中可能存在的障碍。可以效仿上海自贸区建立专门的物流信息交流系统，不仅建立起物流业和其他业之间的桥梁，还可以在平台上实现监管。最后，完善物流联动环境。政府可以通过建设相关的基础设施、网络设施进一步完善物流联动的发展环境。
（二）提高物流业的服务水平。正如前文所分析的，安徽省目前现存的的物流企业大多数都小而非专业，如何提高安徽省物流业的服务水平是个重点。首先，对于较大的物流企业，鼓励其发挥行业领头羊作用，做大做强。鼓励其建立相关的物流行业标准及业务流程，使之成为行业标杆，进而带动其他物流企业的发展。其次，对于中小物流企业，由于没有足够的资金及规模，发展往往处于被动地位。中小物流企业可以将物流业进行进一步市场划分，通过细化市场找准自己的市场定位，提供更优质、更专业的物流服务。最后，物流企业之间不应该只是竞争关系，更应该是合作关系。物流业作为一个规模经济显著的行业，单独的、孤立的前行是十分困难。物流企业之间可以通过合并进行业务整合，减少资源重叠带来的资本浪费的同时扩大规模，享受规模经济带来的效益。
（三）促进其他产业的主动对接。目前，安徽省仍有许多企业的管理者仍没有转变对自营物流的看法及坚持，导致物流业至今仍旧发展动力不足。对于这种情况，政府可以主动承担起责任，举办相关的交流会，邀请物流业及其他行业相关企业的管理者，进行经验交流、业务介绍等，促使其他产业的企业管理者认识到物流外包的益处，从而从自营物流转向物流外包。
（四）发挥物流行业协会作用。物流行业协会是指区域内的物流企业共同建立的自治性组织。行业协会建立的目的是为了促进物流业的长足发展。但是就目前看来，安徽省的物流行业协会并没有发挥足够的作用，甚至是被认为是可有可无的存在。在国外，行业协会是一个强大的存在，它制定相关的行业准则、行业标准，保障行业内各企业的利益，促进行业内各企业共同发展。安徽省的物流行业协会可以效仿国外的行业协会，充分发挥物流行业协会的作用，让物流行业协会成为推动安徽省物流业发展的重要助力。
（五）促進物流联动供应链发展。供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。参照这个思路，可以将物流也镶嵌于整个供应链中，促进物流企业在从原材料的采购到商品最终销售中始终发挥作用。在一条供应链上实现物流业和制造业、商贸业等其他产业的联动，进一步促进物流联动的发展。
四、结语
中国经济的逐渐发展，电子商务的繁荣以及世界范围内商品资源的流动，使得物流业逐渐成为越来越重要的主导产业和基础产业。进一步发展物流业，促进物流联动对于安徽是十分重要的。当然，安徽省在促进物流联动这条道路上可能会遇到不少困难，但是通过促进物流联动的发展将不仅促使物流业的繁荣，也会进一步带动安徽省经济乃至整个中国经济的进一步发展。（作者单位为安徽大学）