眼前的这辆蒙迪欧-致胜运动版就像是邪恶的化身，黑色的“外衣”为它增添了几分神秘，我想，这次故事的结局可能会因为它而改变。
　　如果说白色给人的感觉是高贵和典雅，那黑色带给人的应该是一种神秘。在古典故事中，黑色又往往是邪恶的化身。就像我第一眼见到这辆2012款蒙迪欧-致胜2.0 GTDi 240旗舰运动版（简称：致胜运动版）的时候，全黑色的车身让它更像是故事中的反派，而前保险杠下方突出的两颗“獠牙”就像是一个邪恶的吸血蝙蝠，随时准备发起攻击。不同的车往往能够改变一个人的驾驶习惯，你会随着车辆性能的表现为自己设定不同的角色。当然，这次我不介意做个反派，因为致胜运动版240马力和340牛?米的最大扭矩足以让我向故事中那些英雄发起挑战，或许这一次，故事会是另一种结局。
　　黑色内饰让人时刻保持冷静
　　拉开车门，黑色的主题同样沿袭至车内。不要以为黑色就只代表运动，全黑的内饰氛围还可以让人时刻保持冷静。中规中矩的“T型”中控台符合大众的审美，上面装有强调运动的仿碳纤维饰板。与此同时，在空调出风口和CD插口等地方，你还可以看到零星的镀铬装饰件，在冷静的同时又增添了几分华丽。
　　作为一款运动型车，方向盘和座椅的设计必须要能够唤起驾驶员的激情。致胜运动版的方向盘比一些日系运动车的方向盘要粗壮，但是皮质却没有德系车细腻，不过总体的握感还算满意。美系车的座椅填充得非常厚实，但是又具备了德系车那种出色的包裹性。这种设计虽然没有桶形座椅那样更强调路感，好处在于运动与舒适可以很好地结合。
　　操控才是运动之本
　　如果说外形和内饰只是这个黑色恶魔的装扮的话，那么动力以及操控才是它更为恐怖的武器。首先，涡轮增压的好处就是，假如在超车时，如果是普通小排量自然吸气车，你往往会先将转速拉得较高，因为自然吸气发动机的提速往往很线性。而涡轮增压则可以利用瞬间的扭矩释放获得迅猛的提速超越身旁的车辆。
　　福特的这款2.0升涡轮增压发动机拥有240马力，最大扭矩达到了340牛?米。致胜运动版在初段加速时的爆发力可能没有大众2.0T车型来得直接，但是它的优势在于后段加速要更强，特别是2500转以后，340牛?米的大扭矩被全部释放的时候，超强的加速往往能够后发制人。与此同时，双离合变速箱基本在2000转左右升挡，不仅升挡快，而且在减速时也不会出现拖挡情况，整体感觉很平顺。
　　其实在某些时候，良好的舒适性和出色的操控性是可以兼得的。致胜的操控可以说是同价位中型车中最出色的。但是在初期驾驶时，我几乎被它骗到了！致胜运动版在高速过弯时显得稍微有点“软”，你会感觉车身侧倾比预计大。不过在熟悉之后，我渐渐发现，这种悬挂的动态会告诉我一个真实的车辆状况。而且致胜运动版采用后复合多连杆悬挂，特殊设计的纵向摆臂在车辆入弯时能够保证车轮始终垂直于地面，从而提高车辆在弯道中的循迹能力。所以你会感觉悬挂调校得很舒适，但是车辆的极限却来得比较晚，不会像有些车那样，初段悬挂系统表现得很坚强，而一旦达到极限，车辆就变得难以驾驭。另外，致胜装配了前后副车架，提高了车身的钢性。在紧急变线时，你不会感觉到车身发生扭曲，传递给驾驶员的感受就是车辆很顺从你的意愿。
　　蒙迪欧-致胜在上市初期一直都处于温文不火的销售状态。当然，这也和它的定价以及市场定位有关。不过现在看来，致胜已经逐渐找到了自身的市场定位。2.0升、2.3升和2.0T三款发动机搭配不同配置，让客户可以有更多选择。
　　而选择致胜运动版车型的人往往都是看中了福特的运动基因，出色的操控，再加上强劲的动力，当你奋力踏下加速踏板的时候，那种如箭离弦的快感总能燃起你心中那团激情的火焰。