【摘 要】
：
作为一支私人的小车队，印度力量在2017赛季惊艳全场。当然我们说的并不是赛道上那抹满满少女心的粉色涂装，而是其爆发出的强大竞争力。车队积分榜上，印度力量以187分的成绩排在第4位，虽然没能超越红牛进入三甲，却以104分的优势，在与威廉姆斯的较量中笑到了最后。旗下车手佩雷兹和奥康双双进入车手榜的前10，抢眼的表现甚至成为众多豪门觊觎的对象。在20场分站赛中，印度力量只有4站比赛未能双双得分，而知其中
论文部分内容阅读
作为一支私人的小车队，印度力量在2017赛季惊艳全场。当然我们说的并不是赛道上那抹满满少女心的粉色涂装，而是其爆发出的强大竞争力。车队积分榜上，印度力量以187分的成绩排在第4位，虽然没能超越红牛进入三甲，却以104分的优势，在与威廉姆斯的较量中笑到了最后。旗下车手佩雷兹和奥康双双进入车手榜的前10，抢眼的表现甚至成为众多豪门觊觎的对象。在20场分站赛中，印度力量只有4站比赛未能双双得分，而知其中有两站都是因为内斗。加拿大站上，佩雷兹拒绝为队友奥康让车，导致两人双双被维泰尔超越，损失了可能的积分甚至领奖台，也由此结下了梁子。随后的阿塞拜疆和比利时站上，两人互不相让，甚至内斗引发碰撞双双退赛。这大概是车队最不想看见的一幕。为了缓和矛盾，印度力量除了找两位车手“喝茶”，还许以奖金以减少沖突，但似乎收效甚微。车队只得表明，在确保年度第四的积分情况下，两人可以自由竞争。
说来，内讧的戏码在围场内其实并不少见，当年红牛的维泰尔和韦伯还有上个赛季梅奔的汉密尔顿和罗斯博格都斗得不亦乐乎。自己人杀红了眼，车队只能干着急。2018赛季，印度力量要想走得更远，还是要先把两位车手安抚好。
其他文献
在迎来改革开放40周年之际，2018年8月31日—9月2日，以推动产业可持续高质量发展为己任的汽车行业顶级盛会——中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津隆重开幕。本届论坛以“改革开放40年 产业开启新征程”为年度主题，汇聚国家部委领导、企业集团高层、权威专家学者等国内外社会各界1000余位嘉宾齐聚天津，共同为汽车产业深化改革和扩大开放出谋划策，为汽车产业健康发展保驾护航。 本届泰达汽车论坛上达成
在‘TNGA丰巢’概念的指导下，全新第八代凯美瑞拍马赶到。如果你认为这只是一次周期性的产品更替，那就低估了丰田的意志和决心。新车型的变化之大，如果用一句夸张的话来形容，那就是连车内的每一颗螺丝都是经过重新设计的。 丰田凯美瑞自1982年在日本本土诞生至今，已有八代车型。从第三代凯美瑞（代号XV10）开始，它便遵循每5年一换代的规律，但第八代凯美瑞，也就是我们的主角，并没有照例在2016年推出，一
2017年12月28日上午，中国汽车技术研究中心于天津发布2017年中国生态汽车评价（C-ECAP）第三批评价结果。此次参与评价的车型，均在汽车的生态设计层面有着开创性的举措。3款自主品牌收获两白金、一金牌的成绩，在车内空气质量、尾气排放方面表现出了优势，平均得分分别为14.7和29.5分，其中绅宝X25同时收获了车内空气质量、尾气排放两项满分成绩。两款美系车车内噪声方面成绩突出，平均分11.6分
2017年12月28日，中国一汽进行了新红旗H7 PHEV轿车与解放JH6卡车碰撞试验。试验选择在位于天津的中国汽车技术研究中心碰撞试验室进行，试验条件模拟实际交通环境中，轿车与大货车正面对撞的事故情况，用仿真假人模拟实际驾乘状态。碰撞试验取得了圆满成功，国内多家媒体近百人见证试验过程。 试验结果如何？ 碰撞后，中国汽车技术研究中心碰撞试验室发布了试验结果。本次试验中，新红旗H7 PHEV与解
围场亦是江湖…… 10个门派，20场厮杀，留给我们一个难忘的2017。有人说，這是近年来最好的一个赛季，从一家称霸到两分天下，赛道上总算又多了点儿悬念。“三叉星”虽然依旧扮演着“带头大哥”的角色，但却不得不收起了闲庭信步的悠闲，而跃马的复苏则彻底搅乱了围场内的一池春水。如今，阿布扎比的喧嚣早已散去，一切又都归复于平静。我们不妨坐下来，重温2017 那一季的围场江湖。
法拉利似乎已经消沉很久了，上一个车手总冠军，还要追溯到遥远的2007赛季，作为一支有着辉煌历史的老牌车队，说起来未免有些心酸。不过好在2017赛季，跃马迷们终于等来了法拉利的复苏。法拉利赛车的稳定性大大增强，速度更是可以和梅奔一较高下。在赛季的前半程，维泰尔不但全部完赛，而且拿下了4个分站冠军，积分领跑汉密尔顿14分。很显然，维泰尔已经和汉密尔顿两分天下，如果下半程的表现依旧如此强势，法拉利即将打
正如俗称‘瓦罐’的旅行车一样，Coupe车型在国人心中依然高处不胜寒，倒不是欣赏不来，而是心理上难过小众车型这一关。作为一代国民SUV的哈弗H6，无论是改款，还是派生新车系，一直都走得十分谨慎。这次的Coupe车型也是一样，在H6车型的基础上进行了一系列年轻化的改造，虽然动作不大，但要小心，稍不留神也容易中毒。 如果在这里讲Coupe车型的发展历史，意义并不大，大多数人对Coupe的理解就是外观
关于老牌劲旅迈凯轮，本赛季的身影越发悲壮。作为昔日的豪门车队，却因为选择了和本田牵手而一去不归，成绩榜上，甚至还跑不过三流的小车队。尽管拥有阿隆索这样大神级别的悍将，依旧回天无力。头哥全年11次退赛，无休止套圈和退后发车几乎成了家常便饭。若是偶尔完赛或是进了积分区，倒成为围场内外的头条。忍無可忍的阿隆索一次次公开嘲讽本田发动机，要求车队提升赛车速度，但显然没什么用。心灰意冷的阿隆索甚至放弃了摩纳哥
“三叉星”大概没有想到，那匹病怏怏的跃马会在2017赛季绝地反击，从而成为自己王者之路上最大的阻碍。要知道在之前的3个赛季，梅赛德斯已然坐稳了围场内的王者之位，不但连续包揽双冠王，而且赢得相当轻松。独自领跑的奔驰赛车甚至给我们生出一种高处不胜寒的孤独感。然而2017赛季，“三叉星”舒心的好日子似乎到头了。 先是排兵布阵遇上点儿麻烦，罗斯博格的突然离开打乱了车队的计划，万般无奈之下的“三叉星”只得
2017年12月26日，中国汽车技术研究中心在天津发布了2017年度C-NCAP第4批车型评价结果。本次发布结果的17款车型中，包括1款A类车、3款B类车、12款SUV车型和1款MPV车型。最终，15款车型获得5星级评价，另外2款车型获得4星级评价。综合来看，本批车型涌现了不少高分，有6款车型的成绩在57分以上，宝马5系更是以59.5分的成绩刷新了2015年版规则实施以来的最高得分纪录。同时，也有