跳级生
　　还记得小时候班里的跳级生吗？去年还是同班同学，今年人家竟然跳级去高年级啦！有些车型就像是这种“品学兼优”的好学生，特别招“老师”和“家长”的喜欢
　　
　　记得今年3月我还在K5的驾驶报告中提到过K2，现在它真的来了。从K2将其全球首发安排在不久前的上海车展上，就可看出厂方对中国市场的重视程度，以及针对中国市场的定位。
　　作为起亚K系列新进程的第二步，K2同样出自世界三大汽车设计大师之一的彼得•希瑞尔之手。从外形看，K2就像是K5的胞弟，大量采用起亚全新的设计元素，让这款小型轿车也散发出前卫、凌厉，且动感的独特韵味。
　　超乎预期的丰富配置
　　在见到K2之前我就在想，根据K5配置的丰富程度，K2的配置也低不了。即便是有这个心理准备，K2的实际配置还是给我带来了不少惊喜，的确是超出了我对一款小型车的预期。
　　如果让你买一辆小型轿车，你想要得到哪些功能和配置？电动调节后视镜、车内电动调节大灯高度、多功能方向盘、真皮座椅？倒车雷达？还是折叠式遥控钥匙？以上这些K2都有，而且对它来说根本不算什么。
　　它的遥控钥匙不仅是折叠式的，还是智能的，配合了无钥匙进入和一键式启动功能，这种先进玩意平时只能在高端紧凑型车或高配中型车上才能见到。你可以像开一辆豪华车那样，平时将钥匙放在兜里或包内就可以开关车锁和启动车辆啦。
　　为了超越一般小型车采用硬塑料材质，缺乏细致感的内饰，K2在内饰的面料也用了心思。仪表台由真皮覆盖，并延伸到中控台空调出风口上端，再配合上钢琴漆中控台面板，有效提高了内饰质感。不仅如此，方向盘、座椅和车门内衬上与身体接触的部位也由真皮包裹，这些都会为人带来更理想的舒适感受。
　　K2能够带给你的娱乐享受也不少。它的高保真立体声音响配备了6个扬声器，包括车舱前端的两个高音喇叭。基于年轻化的定位，音响系统更提供了AUX和USB接口，而且USB接口可支持iPod产品，不仅能显示歌名，还可为iPod产品充电。
　　再说到轮圈，看着很眼熟吧？没错，这里的设计也是来自K5。被厂方称为“战斧”式的轮圈造型很有科技感，195毫米的胎款加上16英寸的直径，让这四只“大脚”很有运动型跑车的风范。想想看，就轮圈16英寸的直径来说，这已经和宝马120i达到了一个水平。
　　如此丰富的配置，不仅是带给你自己超级别的享受。试想一下开着K2和朋友们聚会或是出游的时候，即便他们当中有不少人开的是更高级别的紧凑型轿车，甚至是入门级的中型轿车，也还是会羡慕你车上的功能和配置的，这会让你很有面子。
　　
　　适应能力真是很强
　　对于一款服务于家庭的小型轿车行驶表现，我一般没有太多要求，驾驶轻松，动力够用又比较省油，就完全合格啦！对于K2来说，通过我在市区的驾驶证明，这些它都可以做到，而且ECO节能驾驶提醒功能还能帮助你养成节能驾驶好习惯。而一次顺其自然的行程，让我看到，它还可以做得更好。
　　既然试驾活动是被安排在湖南张家界，游山玩水就成了必须的，可我又不想按套路去跑景点，就给自己安排了一条更“淳朴”的线路。结果踏上了一条满是艰苦山道的游览路线，那些满是坑洼、崎岖狭窄山路对于任何一款车来说都是一种考验。正在我感到有些后悔的时候，K2却活跃起来，它反倒是有了展示自己的机会。
　　面对一段段颠簸起伏的“烂路”，K2的底盘和悬挂展现出了良好的适应能力。即便颠簸着驶过弯道，K2依然会努力抓牢地面，足够的稳定性带给你所需的信心。面对一个突如其来的大坑，我都做好了被颠离车座的准备，结果远没我想象的那样严重，它竟从容地应付了。在曲折的大角度爬坡时，它的动力也超出了我对一款小型家用车的预期，从来没有示弱过。轻巧灵活的操控性也让它在蜿蜒狭窄的山路上游刃有余。另外让我欣慰的是，这趟300多公里的行程，我并没有感到疲惫。这要感谢它舒适的座椅，在转向时也能提供足够的支撑。或许大多数人不会让它驶上这样艰苦的道路，但这段经历却证明了K2的能力。
　　值得学习的“三好学生”
　　在和K2接触之后，我似乎对小型家用轿车的定义有了新的认识。在K2的影响下，许多现在看来“越级”的配置，或许不久之后都会在更多的小型车上出现。而我们呢？也被K2惯坏了，对小型车的要求可是要越来越高啦。