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换车良机
今年8月1日起，北京市实施老旧车淘汰更新政策，对于符合条件的消费者来说，卖车有了政府补贴，再买车有了厂家奖励，现在换车确实非常划算
为了改善首都空气质量，促进老旧机动车的淘汰和更新，北京市从8月1日开始实施老旧机动车淘汰更新政策。主要内容是：本市使用6年以上，未达到国四排放标准的载客汽车、载货汽车和专项作业车（不包括黄标车），凡持有本市有效环保标志，在2011年8月1日~2012年12月31日期间转出或者提前报废的车辆，将获得政府的补助。补助标准按照机动车车型和使用年限区别确定。同时，淘汰了老旧机动车的车主在更换新车时，以企业奖励凭证冲抵车款方式将再获得企业奖励。企业奖励标准由各汽车生产企业按照平均标准不低于政府补助额度的原则自行确定，并根据客、货机动车以及销售价格划分档次。
政策出台，市场活跃
政策的出台对于前一段时间舍不得出手的消费者起到了极大的刺激作用。原本今年北京市出台治堵限购政策后，北京的二手车市场受到了很大的冲击，交易萎缩，价格下降。这些都让原本打算换车的消费者出现了惜售的现象。
现在这个政策出台，再卖车不但可能把相对于以前降低的价格部分补回来，再算上车企的奖励算下来有可能比以前的卖价还要高一些，这对于符合范围的车主来说当然非常划算。目前北京市的老旧车更新办理网点每天来咨询和办理业务的消费者与日俱增。
受此政策影响二手车市场状况也明显好转，很多消费者卖车外迁苦于没有渠道，都会把车卖到二手车经纪公司手里，经纪公司在收车时把政府补助算在车款内，这样不但收购价格提高，而且车源也比以前丰富许多，经纪公司通过自己的渠道在把车辆外迁后在去申领政府补助，这样资金也周转了起来，交易也活跃了。
二手车市场也一扫之前一个月的阴霾，车多人多，有点像去年的感觉了。同时越来越多的消费者开始更新车辆，也导致大量的车源外迁，对于北京周边地区来说，北京的车源增加，车况基本都很不错，售价也不高，这批车对于想买这些地区想买二手车的消费者来说也是一个出手的好机会。
弄清细则，顺畅办理
如果原本就有换车计划的消费者，现在做置换更新无疑是更划算的。不过消费者一定要把此次政策的细则弄清楚，看看自己的车辆属于哪个补助范围？具体政府能够补助多少金额？而置换旧车时车企又能奖励多少金额？在办理业务之前最好弄清楚，做到心中有数。
比如说你的旧车不能达到国四排放标准，也不能是黄标车；再比如淘汰新车并置换新车是一套工作流程，可以同时享受车企奖励和政府补助，如果只淘汰旧车是另一个流程只能享受政府补助，如果卖了旧车拿到政府补助后再去买新车，是享受不了车企奖励的。
这里告诉大家北京市老旧机动车淘汰更新管理系统网址：http://bjtgc.cbeex.com.cn。这是官方网站，有政策细则、有政府补助和企业奖励的范围与标准，有申领办理工作的工作流程、有参与车企奖励的车企单位和置换新车具体款型的奖励金额查询、办理地点，还有一些表格的下载等，非常的详细。
在网站上把细则弄清楚基本上就能做到心中有数，办理业务也会非常顺畅。有的消费者卖车给二手车商，让他们代理办理整个流程，如果不了解清楚细则就有可能上当受骗。
精打细算，甄选渠道
消费者可能最关心的就是旧车更新到底政府补助多少钱？置换新车车企又奖励多少钱？我们也把客车的政府补助标准和车企奖励建议标准给大家列个表格仅供参考。
比如上期咱们换车故事主角小石，他的2002年的POLO，当时的估价是3.6万元左右，这个价格就是外迁价格。如果他现在参加这个更新政策，政府会补贴4000元，他置换的途安目前还没有参加企业奖励。打比方如果他换一辆20万元出头的RAV4车型，企业奖励还有6000元，相当于它的POLO卖了4.6万元，非常划算。
这里需要注意几点：一是载客轿车的级别和以前交养路费或购置税一样按座位分的，我们大多的家用轿车都属于5座的小型客车，10年的宝来和8年的宝马轿车补助金额是一样的。
二是并非所有的车企和车型都参加了企业奖励的签约，比如目前一汽-大众还没有加入，所以置换购买一汽大众的新车目前还享受不到企业奖励。
三是截止期是明年年底，倒推6年2006年12月31日之前的旧车都能享受到该政策，不要因为现在手里的旧车才五年半就认为参加不了而沮丧。
四是购买新车时车企的奖励和新车的优惠没有关系，是两码事，所以买车时该砍价还要砍价，别被销售忽悠了。
消费者的旧车绝大部分会选择外迁，所以外迁的渠道就尤为重要，而这恰恰又是消费者最头疼的环节。一般的消费者都会把车卖给经纪公司或者4S店。这就存在他们收车时压低价格的问题，有时他们出价把政府补助算在其中，看似价格不错其实是吃亏了。
建议消费者多寻找外迁渠道，把握此次换车良机。比如把车卖给外地的亲戚或朋友，还有就是网络交易平台，像金马甲二手车交易平台，面向全国，交易透明，价格公开，至少可以试用一下。
撰文/摄影 少杰
今年8月1日起，北京市实施老旧车淘汰更新政策，对于符合条件的消费者来说，卖车有了政府补贴，再买车有了厂家奖励，现在换车确实非常划算
为了改善首都空气质量，促进老旧机动车的淘汰和更新，北京市从8月1日开始实施老旧机动车淘汰更新政策。主要内容是：本市使用6年以上，未达到国四排放标准的载客汽车、载货汽车和专项作业车（不包括黄标车），凡持有本市有效环保标志，在2011年8月1日~2012年12月31日期间转出或者提前报废的车辆，将获得政府的补助。补助标准按照机动车车型和使用年限区别确定。同时，淘汰了老旧机动车的车主在更换新车时，以企业奖励凭证冲抵车款方式将再获得企业奖励。企业奖励标准由各汽车生产企业按照平均标准不低于政府补助额度的原则自行确定，并根据客、货机动车以及销售价格划分档次。
政策出台，市场活跃
政策的出台对于前一段时间舍不得出手的消费者起到了极大的刺激作用。原本今年北京市出台治堵限购政策后，北京的二手车市场受到了很大的冲击，交易萎缩，价格下降。这些都让原本打算换车的消费者出现了惜售的现象。
现在这个政策出台，再卖车不但可能把相对于以前降低的价格部分补回来，再算上车企的奖励算下来有可能比以前的卖价还要高一些，这对于符合范围的车主来说当然非常划算。目前北京市的老旧车更新办理网点每天来咨询和办理业务的消费者与日俱增。
受此政策影响二手车市场状况也明显好转，很多消费者卖车外迁苦于没有渠道，都会把车卖到二手车经纪公司手里，经纪公司在收车时把政府补助算在车款内，这样不但收购价格提高，而且车源也比以前丰富许多，经纪公司通过自己的渠道在把车辆外迁后在去申领政府补助，这样资金也周转了起来，交易也活跃了。
二手车市场也一扫之前一个月的阴霾，车多人多，有点像去年的感觉了。同时越来越多的消费者开始更新车辆，也导致大量的车源外迁，对于北京周边地区来说，北京的车源增加，车况基本都很不错，售价也不高，这批车对于想买这些地区想买二手车的消费者来说也是一个出手的好机会。
弄清细则，顺畅办理
如果原本就有换车计划的消费者，现在做置换更新无疑是更划算的。不过消费者一定要把此次政策的细则弄清楚，看看自己的车辆属于哪个补助范围？具体政府能够补助多少金额？而置换旧车时车企又能奖励多少金额？在办理业务之前最好弄清楚，做到心中有数。
比如说你的旧车不能达到国四排放标准，也不能是黄标车；再比如淘汰新车并置换新车是一套工作流程，可以同时享受车企奖励和政府补助，如果只淘汰旧车是另一个流程只能享受政府补助，如果卖了旧车拿到政府补助后再去买新车，是享受不了车企奖励的。
这里告诉大家北京市老旧机动车淘汰更新管理系统网址：http://bjtgc.cbeex.com.cn。这是官方网站，有政策细则、有政府补助和企业奖励的范围与标准，有申领办理工作的工作流程、有参与车企奖励的车企单位和置换新车具体款型的奖励金额查询、办理地点，还有一些表格的下载等，非常的详细。
在网站上把细则弄清楚基本上就能做到心中有数，办理业务也会非常顺畅。有的消费者卖车给二手车商，让他们代理办理整个流程，如果不了解清楚细则就有可能上当受骗。
精打细算，甄选渠道
消费者可能最关心的就是旧车更新到底政府补助多少钱？置换新车车企又奖励多少钱？我们也把客车的政府补助标准和车企奖励建议标准给大家列个表格仅供参考。
比如上期咱们换车故事主角小石，他的2002年的POLO，当时的估价是3.6万元左右，这个价格就是外迁价格。如果他现在参加这个更新政策，政府会补贴4000元，他置换的途安目前还没有参加企业奖励。打比方如果他换一辆20万元出头的RAV4车型，企业奖励还有6000元，相当于它的POLO卖了4.6万元，非常划算。
这里需要注意几点：一是载客轿车的级别和以前交养路费或购置税一样按座位分的，我们大多的家用轿车都属于5座的小型客车，10年的宝来和8年的宝马轿车补助金额是一样的。
二是并非所有的车企和车型都参加了企业奖励的签约，比如目前一汽-大众还没有加入，所以置换购买一汽大众的新车目前还享受不到企业奖励。
三是截止期是明年年底，倒推6年2006年12月31日之前的旧车都能享受到该政策，不要因为现在手里的旧车才五年半就认为参加不了而沮丧。
四是购买新车时车企的奖励和新车的优惠没有关系，是两码事，所以买车时该砍价还要砍价，别被销售忽悠了。
消费者的旧车绝大部分会选择外迁，所以外迁的渠道就尤为重要，而这恰恰又是消费者最头疼的环节。一般的消费者都会把车卖给经纪公司或者4S店。这就存在他们收车时压低价格的问题，有时他们出价把政府补助算在其中，看似价格不错其实是吃亏了。
建议消费者多寻找外迁渠道，把握此次换车良机。比如把车卖给外地的亲戚或朋友，还有就是网络交易平台，像金马甲二手车交易平台，面向全国，交易透明，价格公开，至少可以试用一下。
撰文/摄影 少杰