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长安乘用车作为长安汽车的自主品牌，也算是自主品牌的新起之秀，近年来，推出了不少新车型。长安悦翔、逸动、奔奔等车型更是受到不少年轻消费者的青睐。在SUV大热之际，长安汽车为了多分一杯羹，推出了许多SUV车型。虽然从数据上来看，长安汽车每年的销量都在大涨，但是销量数据背后，却是问题百出。新车质量差，4S店乱象，产品不过关，成为消费者投诉长安汽车的主要原因。据家用汽车315合作网站统计，2015年关于长安汽车的投诉高达2130条，其中长安CS75的投诉案例就有613例。很多消费者表示，长安汽车质量问题很多，毛病不断，对出行造成了一定的影响，让人很失望。随着中国汽车消费市场的日益成熟，质量问题受到越来越多消费者的重视。要想在竞争激烈的车市占有一席之地，光靠低价是无法长久的。
销量下滑
肯定有人要用销量来反驳，长安汽车在2015年的销量是十分不错。但是2016年第一季度已经结束了，靠低价走量的长安汽车是否能够保持着高增长量呢？有一组数据可以很好的说明。据数据显示，长安公司生产汽车20.1788万辆，同比小幅下降约3.24%；销售汽车21.2488万辆，同比下降约4.95%，其中长安品牌汽车销量305，6458辆，长安乘用车销量仅为221，263辆。
长安汽车的销量“担当”CS75，今年2月仅售出16，888辆，较1月相比销量下降1万辆之多；CS35下降6000余辆；致尚、悦翔等轿车同样呈现千余辆下降趋势。这和大环境的淡季不无关系，但是这也与庞大的“长安汽车质量差”的投诉量有很大的关系。
自主品牌投诉首位
据中国消费者协会发布的2015年汽车企业被投诉排行榜显示：自主品牌中，长安以2.7%的被投诉比例占据自主品牌首位。涉及长安汽车的投诉尤其是长安乘用车的投诉主要集中在制动系统、发动机这些重要部件之中，这是一个值得深思的问题。这些重要部件是衡量一辆车品质的关键，当一个汽车产品这些地方不过关，那上市销售是否就是一个欺诈行为？长安乘用车在短短几年内推出多款新品，强占话题榜。但产品研发力没有跟上，外型仿造、内饰粗糙一类的字眼越来越多地和长安挂上了钩。
不可否认的是，过去两年长安乘用车经历了产品飞速爆发期，其产品销售火爆，难免会出现售后服务不到位的现象，但产品的热销、供不应求并不能成为对产品质量监控不严格的借口。
低价路线长不了
一直以来长安乘用车在公众的形象就是低价的自主品牌，10万元不到的价格就能开回家一辆SUV。但是低价的战略能走多久？看看那些自主品牌的后起之秀，哪个不是在这两年紧抓质量品质，开启高端之路。从奇瑞的艾瑞泽、吉利博瑞、到长城哈弗都在打造自主品牌的标杆产品。曾几何时长安逸动也是自主品牌中的佼佼者，但是故步自封，多年来换代不换内核的技术已经落后，汽车消费市场日新月异，逆水行舟不进则退。
相信如果能做好产品质量监控、提升售后服务质量，关于长安汽车的相关投诉将会有所改善。作为正处在攀升期的中国民族品牌，去年长安汽车的“产销双破百万”壮举如若因为产品质量问题成为过眼云烟，也是我们不愿看到的。希望能够得到长安汽车的足够重视。
新车or旧车分不清
在调查长安品牌长安乘用车投诉的过程中，我们发现，许多车型是上市没多久，就不同程度地被网友曝出质量问题，屡遭消费者投诉。新车问题这么多，这是我们始料未及的。消费者购买一辆全新的汽车，本应该是欢欢喜喜地享受汽车生活，但是快乐、轻松的生活没有享受到，享受到的都是身心的折磨。
案例一：
2015年5月，石家庄的扬先生买了一辆新上市的长安逸动，可惜没开多久，车辆就毛病不断，扬先生实在是不胜其烦。“新车跑了四千公里，已经换了3、4个主要零件，仪表盘油表失灵、变速器挡把松动、挂挡困难、油漆问题、驾驶室中间储物箱皮子裂开、水箱泵漏水。“特别是水泵漏水的问题，已经换了两个水泵了，还是漏，我都不知道，长安车子是怎么造出来的。”扬先生怒道。小毛病都数不清了，这是扬先生告诉我们的，他说，在买车之前他也有过思想准备，知道自主品牌的品质没那么好，但是没想到的是，新车还没怎么开的逸动，就这么脆弱。杨先生都怀疑他是买了一辆新车还是二手车？
案例二：
有同样困扰的还有江先生，2015年11月份刚刚购买的CS75，开了没有两个月，他就觉得车辆有发动机异响，由于春节要开高速所以他到4S店进行检修。在4S店检修的过程中，江先生自己到工位上去查看，发现自己爱车的发动机好像是被打磨过，车身的好几个螺丝也有生锈的现象，他当时就提出了异议，但是4S店没有给出解释，还说他的车没有问题。随后江先生越想心里越不痛快，明明是新车，为什么会有明显的打磨痕迹，而且还锈迹斑斑。这样的车还怎么开。江先生多次致电4S店希望能给予说法，但4S店推脱说，“这车就这样，有问题也是厂商的问题。”
2016年3月初江先生联系到我们315汽车维权平台向我们反映问题，随后4S店给江先生解决了问题，但是心里的阴影仍然挥之不去，看到的问题解决了，那看不到的问题呢？
毛病不断的长安CS75
长安CS75可以说是长安乘用车2015年的肱股之臣，贡献了销量，也贡献了话题度。但是浮华背后却是不堪的事实。长安CS75的质量也被广大消费者所诟病。据家用汽车315合作平台统计，2015年，长安CS75的投诉量为613例。不少车主都向我们投诉，长安CS75的问题太多，毛病不断。像是发动机漏油、刹车异响、车内噪音大是车主主要投诉的重点。
案例一：
甘肃的马女士去年3月购买了2014款2.0L手动领先型的长安CS75，在使用过程中，她发现发动机有渗漏的现象，便驱车十几公里去4S店维修，4S店师傅说，“先等等，新车的发动机打开不好”。于是马女士在开到4千多公里时发现已有机油下滴，便到4S店维修，师傅用了十多个小时更换了曲轴油封。回到家后发现车辆在行驶过程中发动机声音明显增大，车内的噪音比正常车都大。由于4S店离家比较远，所以马女士就没有再去4S店。当车辆到了9600多公里了去4S店做了第二次保养，升起车辆后又发现又有漏油现象。4S店的维修师傅说还需要再次打开发动机，进行检查、修理。马女士十分愤怒，为什么新车一而再再而三地出现问题。马女士觉得面对这样的汽车质量，希望厂家能给个答复。 针对长安CS75刹车异响问题，我们杂志曾在2015年12月刊上做过一次集中报道，有兴趣的读者可以翻阅。当时据数据显示，长安CS75刹车异响投诉于2014年12月出现后便一发不可收拾，2015年呈现井喷式爆发，家用汽车315合作平台已累计收到相关投诉60余宗，占到长安CS75制动系统总投诉量的86%。涉及车型几乎无一例外全部为2014款，其中1.8T自动精英型最为集中，其余依次为2.0L手动豪华型、2.0L手动领先型及1.8T自动尊贵型。据车主们反映，长安CS75的刹车异响，均出现在购买不满1年的车辆中，且主要集中在3个月内。而且，4S店的答复也很一致，“新车刹车异响属于正常情况，使用磨合一段时间就好了”。但有不少车主去4S店打磨了刹车片，最后情况并未改观。刹车异响这个问题4S店解决不了，长安汽车不愿意解决，于是这又成为广大CS75车主心头的一块病。
案例二：
浙江的戚先生在2015年购买了长安CS75的2014款1.8T自动精英型，四个月后，车辆的后轮胎发出异响，开始他还不知道是什么声音。后来戚先生发现实际上是刹车片在响，而且每次启动车辆后轮都会出现刹车异响（在没有踩刹车的状态下也会异响），大概行驶约一至两公里后异响消失，再次启动异响依旧存在。
到4S店维修，4S店同意更换刹车片。但是更换了没多久，又出现了这个问题。这让戚先生不得不严重怀疑是产品质量问题。
长安4S店乱象
在消费者将视线由汽车本身逐渐转移至更加广泛的领域时，汽车厂商的售后服务质量，成为人们更加关注的领域。自主品牌在学习了进口品牌、合资品牌的服务之后，这几年也在改善着自己的服务质量。但是在调查中，我们发现，长安车主对于服务的投诉仍占比非常大。在长安汽车2130例投诉中，关于4S店服务、技术、诚信的投诉就高达908例，占比42.6%。
长安汽车轿车销售公司总经理况锦文曾经说过：“造好车是自主品牌寻求突破的第一步，好的服务才能真正聚拢消费者，实现快速发展。”这句话对比一个个和我们投诉车主的真实案例，长安汽车的服务还有很大的提升空间。
步步是“坑”
从数据中我们可以看出，长安汽车4S店中，车辆信息欺诈现象比较多，投诉案例达到277例。投诉主要集中在展车、试驾车冒充新车、强制购买配件以及车辆配置不符。这样的欺诈行为，在消费者看来就是步步是坑，稍有不注意就是“叫天天不应，叫地地不灵”。
案例一：
福建泉州的苏先生，在福建泉州民发汽车发展有限公司看中一台长安CS75的车，当时他明确对销售顾问说，不要展厅里面的那辆试驾车。当时销售顾问回答这辆试驾车是不会卖的，在苏先生询问到怎样辨别不是那台试驾车的时候，销售顾问讲只需要记下前挡风玻璃的车架号就行，于是苏先生就拍下了车架号的照片。
4S店的经理告诉苏先生，十五天左右会到新车，在苏先生签合同付定金的时候，他再三确认不要试驾车。得到承诺后，苏先生支付了2000元订金。十五天过后，苏先生到店询问车的情况，销售说从重庆过来了一批新车，并要求苏先生支付七万六千元车款，请车行代办牌照。在4S店等了很久，苏先生才见到新车，但在他检查车辆的时候发现，这辆车就是当初的展车。苏先生随即要求换车，随后销售顾问拨打了几个电话，表示资料都拿去上牌了，已经不能换了。苏先生欲哭无泪，这样的行为和强买强卖有什么区别。在苏先生随后的多次沟通中，最初的那位销售顾问不知去向，4S店的人员都说解决不了。
案例二：
比苏先生“幸运”的是北京的杨先生，他在北京金长风的4S店看上了新款奔奔，想要购买，销售人员告诉他有现车，杨先生就同意第二天签合同、提车。但是晚上销售顾问电话通知杨先生2015款奔奔手动豪华型没有现车并且以后不会生产这款这配置的车型。现在有一款奔奔PPO车型有现车可以提但是加2000元，杨先生拒绝了。过了半小时销售又打电话告诉他说和领导申请了，PPO车型不用加钱第二天可以正常提车，还给发过来两张车辆照片。
当杨先生第二天满心欢喜的带着钱去提车的时候发现前保险杠有伤。而且销售告知这个修复不了。杨先生接受不了这个解释，一个自称销售经理的人劝慰杨先生说，“第一，手动豪华型没有现车，定车需要两个月，第二，2015款长安奔奔手动豪华型没有安全气囊，车上只是空壳子，让我加钱换其他车型。”
杨先生感觉受到了欺骗，好在他没有签订合同，也没有付定金。但是长安4S店如此不诚信的做法让杨先生失望。他也只好“吃一堑长一智”，选择了其他品牌的车型。
向钱看齐
自从汽车市场进入寒冬，当初风光的4S店一下暗淡了许多。经销商再也无法回到从前“躺着”卖车的时光。当卖车不赚钱的时候，4S店就将目光放在了售后维修上，从售后赚取高额利润。可是这种利润，无异于杀鸡取卵，最终伤害的是消费者的利益。
案例三：
湖南的任先生在购车时，销售人员向他承诺，一年内有一次免费升级导航的机会。任先生本来准备在第二次做保养的时候升级的。结果第二次去做保养的时候，售后的接待人员说这次导航的机会可以留到第二年，当时任先生有点疑惑，但是还是信了他的话。等到任先生第四次去做保养的时候准备升级导航，售后接待人员却说那个免费升级的活动没有了，再升级就要收费。虽然只是一个小小的导航升级，但是让任先生十分愤怒，这是诚信问题。4S店变向收费，一切向钱看齐。这是一个诚信的企业应该做的吗？
汽车经销商是消费者接触汽车产品的主要渠道，而经销商也是汽车厂商品牌形象的展示渠道。当经销商出现欺诈、不诚信交易、费用模糊、技术不过关、态度不好等现象时，直接损害的是汽车品牌的形象。其实经销商不法行为的严重后果无需多讲，只是长安汽车为何一直纵容这种害群之马的存在。建立一个有序、规范的经销商网络比花大价钱搞营销更有价值。
销量下滑
肯定有人要用销量来反驳，长安汽车在2015年的销量是十分不错。但是2016年第一季度已经结束了，靠低价走量的长安汽车是否能够保持着高增长量呢？有一组数据可以很好的说明。据数据显示，长安公司生产汽车20.1788万辆，同比小幅下降约3.24%；销售汽车21.2488万辆，同比下降约4.95%，其中长安品牌汽车销量305，6458辆，长安乘用车销量仅为221，263辆。
长安汽车的销量“担当”CS75，今年2月仅售出16，888辆，较1月相比销量下降1万辆之多；CS35下降6000余辆；致尚、悦翔等轿车同样呈现千余辆下降趋势。这和大环境的淡季不无关系，但是这也与庞大的“长安汽车质量差”的投诉量有很大的关系。
自主品牌投诉首位
据中国消费者协会发布的2015年汽车企业被投诉排行榜显示：自主品牌中，长安以2.7%的被投诉比例占据自主品牌首位。涉及长安汽车的投诉尤其是长安乘用车的投诉主要集中在制动系统、发动机这些重要部件之中，这是一个值得深思的问题。这些重要部件是衡量一辆车品质的关键，当一个汽车产品这些地方不过关，那上市销售是否就是一个欺诈行为？长安乘用车在短短几年内推出多款新品，强占话题榜。但产品研发力没有跟上，外型仿造、内饰粗糙一类的字眼越来越多地和长安挂上了钩。
不可否认的是，过去两年长安乘用车经历了产品飞速爆发期，其产品销售火爆，难免会出现售后服务不到位的现象，但产品的热销、供不应求并不能成为对产品质量监控不严格的借口。
低价路线长不了
一直以来长安乘用车在公众的形象就是低价的自主品牌，10万元不到的价格就能开回家一辆SUV。但是低价的战略能走多久？看看那些自主品牌的后起之秀，哪个不是在这两年紧抓质量品质，开启高端之路。从奇瑞的艾瑞泽、吉利博瑞、到长城哈弗都在打造自主品牌的标杆产品。曾几何时长安逸动也是自主品牌中的佼佼者，但是故步自封，多年来换代不换内核的技术已经落后，汽车消费市场日新月异，逆水行舟不进则退。
相信如果能做好产品质量监控、提升售后服务质量，关于长安汽车的相关投诉将会有所改善。作为正处在攀升期的中国民族品牌，去年长安汽车的“产销双破百万”壮举如若因为产品质量问题成为过眼云烟，也是我们不愿看到的。希望能够得到长安汽车的足够重视。
新车or旧车分不清
在调查长安品牌长安乘用车投诉的过程中，我们发现，许多车型是上市没多久，就不同程度地被网友曝出质量问题，屡遭消费者投诉。新车问题这么多，这是我们始料未及的。消费者购买一辆全新的汽车，本应该是欢欢喜喜地享受汽车生活，但是快乐、轻松的生活没有享受到，享受到的都是身心的折磨。
案例一：
2015年5月，石家庄的扬先生买了一辆新上市的长安逸动，可惜没开多久，车辆就毛病不断，扬先生实在是不胜其烦。“新车跑了四千公里，已经换了3、4个主要零件，仪表盘油表失灵、变速器挡把松动、挂挡困难、油漆问题、驾驶室中间储物箱皮子裂开、水箱泵漏水。“特别是水泵漏水的问题，已经换了两个水泵了，还是漏，我都不知道，长安车子是怎么造出来的。”扬先生怒道。小毛病都数不清了，这是扬先生告诉我们的，他说，在买车之前他也有过思想准备，知道自主品牌的品质没那么好，但是没想到的是，新车还没怎么开的逸动，就这么脆弱。杨先生都怀疑他是买了一辆新车还是二手车？
案例二：
有同样困扰的还有江先生，2015年11月份刚刚购买的CS75，开了没有两个月，他就觉得车辆有发动机异响，由于春节要开高速所以他到4S店进行检修。在4S店检修的过程中，江先生自己到工位上去查看，发现自己爱车的发动机好像是被打磨过，车身的好几个螺丝也有生锈的现象，他当时就提出了异议，但是4S店没有给出解释，还说他的车没有问题。随后江先生越想心里越不痛快，明明是新车，为什么会有明显的打磨痕迹，而且还锈迹斑斑。这样的车还怎么开。江先生多次致电4S店希望能给予说法，但4S店推脱说，“这车就这样，有问题也是厂商的问题。”
2016年3月初江先生联系到我们315汽车维权平台向我们反映问题，随后4S店给江先生解决了问题，但是心里的阴影仍然挥之不去，看到的问题解决了，那看不到的问题呢？
毛病不断的长安CS75
长安CS75可以说是长安乘用车2015年的肱股之臣，贡献了销量，也贡献了话题度。但是浮华背后却是不堪的事实。长安CS75的质量也被广大消费者所诟病。据家用汽车315合作平台统计，2015年，长安CS75的投诉量为613例。不少车主都向我们投诉，长安CS75的问题太多，毛病不断。像是发动机漏油、刹车异响、车内噪音大是车主主要投诉的重点。
案例一：
甘肃的马女士去年3月购买了2014款2.0L手动领先型的长安CS75，在使用过程中，她发现发动机有渗漏的现象，便驱车十几公里去4S店维修，4S店师傅说，“先等等，新车的发动机打开不好”。于是马女士在开到4千多公里时发现已有机油下滴，便到4S店维修，师傅用了十多个小时更换了曲轴油封。回到家后发现车辆在行驶过程中发动机声音明显增大，车内的噪音比正常车都大。由于4S店离家比较远，所以马女士就没有再去4S店。当车辆到了9600多公里了去4S店做了第二次保养，升起车辆后又发现又有漏油现象。4S店的维修师傅说还需要再次打开发动机，进行检查、修理。马女士十分愤怒，为什么新车一而再再而三地出现问题。马女士觉得面对这样的汽车质量，希望厂家能给个答复。 针对长安CS75刹车异响问题，我们杂志曾在2015年12月刊上做过一次集中报道，有兴趣的读者可以翻阅。当时据数据显示，长安CS75刹车异响投诉于2014年12月出现后便一发不可收拾，2015年呈现井喷式爆发，家用汽车315合作平台已累计收到相关投诉60余宗，占到长安CS75制动系统总投诉量的86%。涉及车型几乎无一例外全部为2014款，其中1.8T自动精英型最为集中，其余依次为2.0L手动豪华型、2.0L手动领先型及1.8T自动尊贵型。据车主们反映，长安CS75的刹车异响，均出现在购买不满1年的车辆中，且主要集中在3个月内。而且，4S店的答复也很一致，“新车刹车异响属于正常情况，使用磨合一段时间就好了”。但有不少车主去4S店打磨了刹车片，最后情况并未改观。刹车异响这个问题4S店解决不了，长安汽车不愿意解决，于是这又成为广大CS75车主心头的一块病。
案例二：
浙江的戚先生在2015年购买了长安CS75的2014款1.8T自动精英型，四个月后，车辆的后轮胎发出异响，开始他还不知道是什么声音。后来戚先生发现实际上是刹车片在响，而且每次启动车辆后轮都会出现刹车异响（在没有踩刹车的状态下也会异响），大概行驶约一至两公里后异响消失，再次启动异响依旧存在。
到4S店维修，4S店同意更换刹车片。但是更换了没多久，又出现了这个问题。这让戚先生不得不严重怀疑是产品质量问题。
长安4S店乱象
在消费者将视线由汽车本身逐渐转移至更加广泛的领域时，汽车厂商的售后服务质量，成为人们更加关注的领域。自主品牌在学习了进口品牌、合资品牌的服务之后，这几年也在改善着自己的服务质量。但是在调查中，我们发现，长安车主对于服务的投诉仍占比非常大。在长安汽车2130例投诉中，关于4S店服务、技术、诚信的投诉就高达908例，占比42.6%。
长安汽车轿车销售公司总经理况锦文曾经说过：“造好车是自主品牌寻求突破的第一步，好的服务才能真正聚拢消费者，实现快速发展。”这句话对比一个个和我们投诉车主的真实案例，长安汽车的服务还有很大的提升空间。
步步是“坑”
从数据中我们可以看出，长安汽车4S店中，车辆信息欺诈现象比较多，投诉案例达到277例。投诉主要集中在展车、试驾车冒充新车、强制购买配件以及车辆配置不符。这样的欺诈行为，在消费者看来就是步步是坑，稍有不注意就是“叫天天不应，叫地地不灵”。
案例一：
福建泉州的苏先生，在福建泉州民发汽车发展有限公司看中一台长安CS75的车，当时他明确对销售顾问说，不要展厅里面的那辆试驾车。当时销售顾问回答这辆试驾车是不会卖的，在苏先生询问到怎样辨别不是那台试驾车的时候，销售顾问讲只需要记下前挡风玻璃的车架号就行，于是苏先生就拍下了车架号的照片。
4S店的经理告诉苏先生，十五天左右会到新车，在苏先生签合同付定金的时候，他再三确认不要试驾车。得到承诺后，苏先生支付了2000元订金。十五天过后，苏先生到店询问车的情况，销售说从重庆过来了一批新车，并要求苏先生支付七万六千元车款，请车行代办牌照。在4S店等了很久，苏先生才见到新车，但在他检查车辆的时候发现，这辆车就是当初的展车。苏先生随即要求换车，随后销售顾问拨打了几个电话，表示资料都拿去上牌了，已经不能换了。苏先生欲哭无泪，这样的行为和强买强卖有什么区别。在苏先生随后的多次沟通中，最初的那位销售顾问不知去向，4S店的人员都说解决不了。
案例二：
比苏先生“幸运”的是北京的杨先生，他在北京金长风的4S店看上了新款奔奔，想要购买，销售人员告诉他有现车，杨先生就同意第二天签合同、提车。但是晚上销售顾问电话通知杨先生2015款奔奔手动豪华型没有现车并且以后不会生产这款这配置的车型。现在有一款奔奔PPO车型有现车可以提但是加2000元，杨先生拒绝了。过了半小时销售又打电话告诉他说和领导申请了，PPO车型不用加钱第二天可以正常提车，还给发过来两张车辆照片。
当杨先生第二天满心欢喜的带着钱去提车的时候发现前保险杠有伤。而且销售告知这个修复不了。杨先生接受不了这个解释，一个自称销售经理的人劝慰杨先生说，“第一，手动豪华型没有现车，定车需要两个月，第二，2015款长安奔奔手动豪华型没有安全气囊，车上只是空壳子，让我加钱换其他车型。”
杨先生感觉受到了欺骗，好在他没有签订合同，也没有付定金。但是长安4S店如此不诚信的做法让杨先生失望。他也只好“吃一堑长一智”，选择了其他品牌的车型。
向钱看齐
自从汽车市场进入寒冬，当初风光的4S店一下暗淡了许多。经销商再也无法回到从前“躺着”卖车的时光。当卖车不赚钱的时候，4S店就将目光放在了售后维修上，从售后赚取高额利润。可是这种利润，无异于杀鸡取卵，最终伤害的是消费者的利益。
案例三：
湖南的任先生在购车时，销售人员向他承诺，一年内有一次免费升级导航的机会。任先生本来准备在第二次做保养的时候升级的。结果第二次去做保养的时候，售后的接待人员说这次导航的机会可以留到第二年，当时任先生有点疑惑，但是还是信了他的话。等到任先生第四次去做保养的时候准备升级导航，售后接待人员却说那个免费升级的活动没有了，再升级就要收费。虽然只是一个小小的导航升级，但是让任先生十分愤怒，这是诚信问题。4S店变向收费，一切向钱看齐。这是一个诚信的企业应该做的吗？
汽车经销商是消费者接触汽车产品的主要渠道，而经销商也是汽车厂商品牌形象的展示渠道。当经销商出现欺诈、不诚信交易、费用模糊、技术不过关、态度不好等现象时，直接损害的是汽车品牌的形象。其实经销商不法行为的严重后果无需多讲，只是长安汽车为何一直纵容这种害群之马的存在。建立一个有序、规范的经销商网络比花大价钱搞营销更有价值。