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2007年8月28日，广州本田在广州大学城正式发布08款思迪和08款飞度轿车。对于广州本田来说，思迪和飞度这两款纯经济型家用轿车及他们的后续改款车型，还要在较长的时间内充当销售量的主流。
08款思迪与08款飞度，两者在外观风格上进一步分化，很直观地拉大了思迪与飞度在视觉上的差异，走细分市场，让各自的形象更加独立，特色更加突出。
动感与时尚——小试08款飞度“型动派”
08款飞度被冠以“型动派”的时尚称号，传递出年轻化、神采飞扬的个性特点，这也许是广州本田向品牌高端延伸的前奏。
“型动派”虽然与纯粹意义上的运动款尚有不少差距，但与07款飞度相比，外观上还是有很大变化，更具视觉冲击力，增添了一些运动元素和令人兴奋的设计，更像是一台经过改装的飞度，运动气息更加浓烈，更酷，进一步强调了个性化、年轻化和运动感，迎合时尚潮流。
这款车的前进气隔栅为黑色蜂窝状网格，这是许多运动型车的标准造型。前保险杠变成类似改装车型的大包围，进气开口增大，同时进风量增大，发动机冷却效果会更好，异型雾灯变成带凸起灯罩的椭圆形雾灯。新增侧裙围，新型后包围。此外，还新增了夜鹰黑、暴风银、艾美紫3种车身颜色，更富运动时尚感。
08款飞度“型动派”自动挡的内饰设计与07款无异，三个圆桶型仪表配上三个圆型的空调旋钮原本就很运动。变速器仍为CVT无级变速，只提供舒适性驾驶，很适合城市路况，但是对于运动型车来说，换成5速手动变速箱更有驾驶乐趣，CVT在高速行驶时会有迟滞现象。在行驶过程中开闭空调，感觉不到车辆动力上的明显变化。
可能出于成本控制的考虑。“型动派”仍然采用了原飞度的175胎和后轮鼓刹，在刹车力度上还是有所欠缺，既然是定位于准运动款，那么如果能换为盘刹就更贴切了。
“型动派”仍然采用前麦佛逊、后H形扭力梁半独立悬挂，减振器和螺旋弹簧分别设置，有效降低车厢地板高度，提高了后轮动行程。减振器阻尼设置偏大，良好路面的细小颠簸都可以传递上来。偏硬的底盘悬架调教在弯道的情况下提供良好的平衡支撑，一般速度的转弯，车身不会出现大的侧倾，令乘坐感觉安稳，但是高速过弯时，车内还是会出现较大摆动。另外该车的发动机，在3000转/每分钟时，噪声有些大，但这在准运动型车上，就不应该成为客户抱怨的问题了。
总体上感觉，飞度型动派其内在驾驶品质及主要配置上，变化不大。而外观上的运动化变身则体现出年轻的风格，运动气息也更加浓厚。尽管改动的部分还十分有限，但产品变化本身，反映出厂家更加成熟的市场意识。
潮流与实用并重——小试08款思迪
08款思迪的改动要比飞度大，内在及外部都有变化，包括专门针对国人偏爱的天窗，后轮盘刹等，后悬架也进行了重點调校。
思迪的诞生本来就有一段故事。三厢飞度上市后，外观造型曾遭众人诟病，于是广本很快将原型车两厢飞度推向市场，并获得了热销。但有相当一部分国人仍然对三厢车情有独钟，三厢经济型家用轿车在一些市场上需求仍旧强烈，广本便在三厢飞度基础上，改头换面推出了思迪。从广本今年1－8月份的销量来看，飞度销售量为35962辆，思迪为33702辆。由此看来，两者受被市场接受的程度并没有太大差异，三厢车还有继续发展的市场空间。
坐进08款思迪驾驶席，内饰风格、氛围明显与飞度有别，浅米色内饰配仿桃木带来家庭般的温馨，天窗等舒适性配置也更加体贴到位。最明显的改动来自于车的前脸设计——全新设计的前进气格栅，镀铬边框加黑色蜂窝状封闭设计组合，与老款思迪的双层金属饰条样式相比，在视觉上增加了车头部的厚感重，看上去更加饱满，也许更容易迎合家庭消费者的口味。
另一个能够看到的明显变化是15寸6幅铝合金轮毂和更宽的轮胎。普利斯通175/65R14轮胎，升级为米其林的185/60R15轮胎，这让思迪看上去更加稳重。
08款思迪的一大亮点是全系升级的四轮盘刹，制动响应更快，效率更高，确保了行车安全。在试驾中，我特意作了几次不同程度的紧急制动测试。新思迪的刹车灵敏度有了很大提升，即使轻踩刹车，也能清晰感觉出车速变化，提升了驾驶者的信心。
悬架方面，思迪也有一些改进和优化，悬架在舒适与操控方面进行了新的平衡，韧性更好，过弯侧倾也被控制得更小。
试驾过程中，思迪原有的一些不足依然存在。当发动机转速被拉升至3000rpm以上时，噪声很大，这显然与该车追求舒适的取向相背离。发动机的隔音降噪，应该还有再提升的空间。
进入2007年，消费者对两厢轿车的接受程度不断提高，国人的汽车消费观随着汽车的普及逐步成熟。广本挟08款思迪与08款飞度双拳出击，能否在竞争激烈的经济型小车市场围住一片天地，还有待时间的检验。
08款思迪与08款飞度，两者在外观风格上进一步分化，很直观地拉大了思迪与飞度在视觉上的差异，走细分市场，让各自的形象更加独立，特色更加突出。
动感与时尚——小试08款飞度“型动派”
08款飞度被冠以“型动派”的时尚称号，传递出年轻化、神采飞扬的个性特点，这也许是广州本田向品牌高端延伸的前奏。
“型动派”虽然与纯粹意义上的运动款尚有不少差距，但与07款飞度相比，外观上还是有很大变化，更具视觉冲击力，增添了一些运动元素和令人兴奋的设计，更像是一台经过改装的飞度，运动气息更加浓烈，更酷，进一步强调了个性化、年轻化和运动感，迎合时尚潮流。
这款车的前进气隔栅为黑色蜂窝状网格，这是许多运动型车的标准造型。前保险杠变成类似改装车型的大包围，进气开口增大，同时进风量增大，发动机冷却效果会更好，异型雾灯变成带凸起灯罩的椭圆形雾灯。新增侧裙围，新型后包围。此外，还新增了夜鹰黑、暴风银、艾美紫3种车身颜色，更富运动时尚感。
08款飞度“型动派”自动挡的内饰设计与07款无异，三个圆桶型仪表配上三个圆型的空调旋钮原本就很运动。变速器仍为CVT无级变速，只提供舒适性驾驶，很适合城市路况，但是对于运动型车来说，换成5速手动变速箱更有驾驶乐趣，CVT在高速行驶时会有迟滞现象。在行驶过程中开闭空调，感觉不到车辆动力上的明显变化。
可能出于成本控制的考虑。“型动派”仍然采用了原飞度的175胎和后轮鼓刹，在刹车力度上还是有所欠缺，既然是定位于准运动款，那么如果能换为盘刹就更贴切了。
“型动派”仍然采用前麦佛逊、后H形扭力梁半独立悬挂，减振器和螺旋弹簧分别设置，有效降低车厢地板高度，提高了后轮动行程。减振器阻尼设置偏大，良好路面的细小颠簸都可以传递上来。偏硬的底盘悬架调教在弯道的情况下提供良好的平衡支撑，一般速度的转弯，车身不会出现大的侧倾，令乘坐感觉安稳，但是高速过弯时，车内还是会出现较大摆动。另外该车的发动机，在3000转/每分钟时，噪声有些大，但这在准运动型车上，就不应该成为客户抱怨的问题了。
总体上感觉，飞度型动派其内在驾驶品质及主要配置上，变化不大。而外观上的运动化变身则体现出年轻的风格，运动气息也更加浓厚。尽管改动的部分还十分有限，但产品变化本身，反映出厂家更加成熟的市场意识。
潮流与实用并重——小试08款思迪
08款思迪的改动要比飞度大，内在及外部都有变化，包括专门针对国人偏爱的天窗，后轮盘刹等，后悬架也进行了重點调校。
思迪的诞生本来就有一段故事。三厢飞度上市后，外观造型曾遭众人诟病，于是广本很快将原型车两厢飞度推向市场，并获得了热销。但有相当一部分国人仍然对三厢车情有独钟，三厢经济型家用轿车在一些市场上需求仍旧强烈，广本便在三厢飞度基础上，改头换面推出了思迪。从广本今年1－8月份的销量来看，飞度销售量为35962辆，思迪为33702辆。由此看来，两者受被市场接受的程度并没有太大差异，三厢车还有继续发展的市场空间。
坐进08款思迪驾驶席，内饰风格、氛围明显与飞度有别，浅米色内饰配仿桃木带来家庭般的温馨，天窗等舒适性配置也更加体贴到位。最明显的改动来自于车的前脸设计——全新设计的前进气格栅，镀铬边框加黑色蜂窝状封闭设计组合，与老款思迪的双层金属饰条样式相比，在视觉上增加了车头部的厚感重，看上去更加饱满，也许更容易迎合家庭消费者的口味。
另一个能够看到的明显变化是15寸6幅铝合金轮毂和更宽的轮胎。普利斯通175/65R14轮胎，升级为米其林的185/60R15轮胎，这让思迪看上去更加稳重。
08款思迪的一大亮点是全系升级的四轮盘刹，制动响应更快，效率更高，确保了行车安全。在试驾中，我特意作了几次不同程度的紧急制动测试。新思迪的刹车灵敏度有了很大提升，即使轻踩刹车，也能清晰感觉出车速变化，提升了驾驶者的信心。
悬架方面，思迪也有一些改进和优化，悬架在舒适与操控方面进行了新的平衡，韧性更好，过弯侧倾也被控制得更小。
试驾过程中，思迪原有的一些不足依然存在。当发动机转速被拉升至3000rpm以上时，噪声很大，这显然与该车追求舒适的取向相背离。发动机的隔音降噪，应该还有再提升的空间。
进入2007年，消费者对两厢轿车的接受程度不断提高，国人的汽车消费观随着汽车的普及逐步成熟。广本挟08款思迪与08款飞度双拳出击，能否在竞争激烈的经济型小车市场围住一片天地，还有待时间的检验。