*车易拍所有参拍车辆均经过268V二手车标准化检测技术检测，车况级别说明如下：
　　事故等级：
　　A级-全车除前后保险杠外无修复痕迹。
　　B级-全车结构件及加强件无修复痕迹，允许覆盖件有修复。
　　C级-全车结构件无修复痕迹，允许覆盖件和加强件有修复。
　　D级-全车结构件发生一处或多处变形类损伤。
　　
　　综合车况等级：
　　①级：综合车况很好 ②级：综合车况较好
　　③级：综合车况一般 ④级：综合车况较差
　　⑤级：综合车况很差
　　
　　二手君威缘何价格低
　　
　　近日，一个朋友向记者抱怨2004年花20多万买的君威只卖了4万多元。通过车易拍二手车网络拍卖平台提供的2011年6月北京二手车交易数据：2004年凯越1.6MT平均成交价43000元，2004年君威2.0MT平均成交价44000元。君威和凯越同是上海通用别克旗下的两款车型，购买时的售价相差7-8万元，出售时的价格却只差千元左右。“2004年君威2.0MT的开票价格在18万元左右，车主办完全部手续基本都在20万元以上。老款君威的购买者多是商务用车，很多君威车主现在置换新车时都不太能接受目前的二手车价格。”一位别克4S店的销售告诉记者。为何君威在二手车市场贬值如此严重呢？
　　
　　燃油价格不断上涨
　　
　　老款君威多是2.0以上排量，受油价上涨的影响，大排量二手车的价格一直不是很稳定。市场上老款君威、老款蒙迪欧因为是轿车，受排量影响价格下跌最为明显。二手切诺基虽然也是大排量车，但今年SUV销售走俏，二手SUV也间接受到消费者追捧。
　　
　　维修成本过高
　　
　　一位别克4S店的维修人员告诉记者，凯越因为保有量大，副厂件多，维修成本很低。再加上凯越的维修难度小，很多街边修理店都可以维修。而君威则恰恰相反。一般老款君威只能在4S店找到维修配件。2004年的君威已经使用7年，随时会出现故障。更换原厂配件，维修费用可能高达上万元。
　　
　　消费者购买习惯发生变化
　　
　　2002年—2005年很多消费者购车喜欢大排量、大空间。看起来气派是很多消费者的购车首选。而随着汽车在家庭中普及，越来越多的消费者购车趋于理性，二手车消费者由于经济原因，更愿意选择油耗低、维修成本低的二手车。
　　将调查完的原因告诉朋友，朋友也欣然接受了车辆贬值的事实并表示再次购车时除了挑选车辆的外观和内饰，也会综合更多因素再做决定。
　　
　　北京易通行旧机动车经纪有限公司
　　
　　车型：2009款丰田锐志 2.5S舒适版(该车款已停售)
　　新车指导价：23.48万元
　　基本信息：2009年2月上牌 行驶里程4万公里 前保险杠做过补漆
　　预估价：17.5万元
　　
　　车型：2007款大众CrossPOLO 1.6MT
　　新车指导价：10.6万元
　　基本信息：2008年4月上牌 行驶里程3.8万公里 私人用车 按时4S店保养
　　预估价：8万元
　　
　　北京三信众达旧机动车经纪有限公司
　　车型：2009款雪铁龙世嘉三厢 1.6手动时尚型(该车款已停售)
　　新车指导价：10.88万元
　　基本信息：2010年11月上牌 行驶里程2万公里 地盘有轻微刮蹭
　　预估价：8.5万元
　　
　　车型：2007款中华骏捷 1.8MT豪华型(该车款已停售)
　　新车指导价：10.58万元
　　基本信息：2006年7月上牌 行驶里程13万公里 前保险杠有刮蹭 右前大灯非原厂
　　预估价：4.8万元