台湾仅存的扇形火车调度站面临拆除命运

来源 :铁道知识 | 被引量 : 0次 | 上传用户:Tianic
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
台湾彰化车站有一座台湾仅存的扇形火车调度站,内有转盘和扇形铁轨,由于台湾铁路局准备将调度站作为新购电联车的存放空间,这个已有77年历史的扇形火车调度站面临拆除命运。 当地一些人士认为这个调度站不宜废除,应如古迹般保存下来,铁路局方面则表示不能保留,必须拆除。 彰化车站的扇形火车调度站建于1918年。台湾铁路曾设有扇形火车调度站的车站,有台北、新竹、彰化和嘉义,目前仅存彰化站一处。 Taiwan’s Changhua Station has a remaining fan-shaped train dispatching station in Taiwan. There is a carousel and fan-shaped tracks inside. As the Taiwan Railway Administration plans to use the dispatch station as a storage space for newly purchased electric vehicles, the 77-year-old sector dispatched station Facing the demolition of destiny. Some local people think that this dispatch station should not be abolished and should be preserved as a monuments, and the Railway Administration said it can not be retained and must be dismantled. Changhua Station fan-shaped train dispatching station was built in 1918. Taiwan’s railway has a fan-shaped train dispatching station station, with Taipei, Hsinchu, Changhua and Chiayi, currently only Changhua station.
其他文献
举世瞩目的三峡工程进入正式施工准备阶段以来,全国各路人马云集宜昌,厉兵秣马作好战斗前的一切准备。日前,笔者在长江三峡开发总公司有关部门了解到,铁路企业中标的项目有:
京九线建成投入运营,给铁路的多元化经营带来了机遇。抓住这个机遇,除了靠铁路自身的努力之外,还要靠国家在政策上的扶持。国家应从政策上鼓励铁路部门参与沿线的经济建设,
在五、六十年代,曾被人们引以为自豪的首都十大建筑之一的北京站,如今已不堪重负。 北京站原设计能力为日客流量5.7万人,接发列车每日30对,而今日客流量20万人,高峰期达25万
对于经常使用电脑的朋友来说,你的电脑中肯定有不少重要的数据。可是当我们的电脑使用一段时间后硬盘里的数据会越来越多,丢失数据的可能性也就越来越大了,再加上当前的操作
1996年9月1日,一个普通而又特殊的日子。中国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成双线最长的大干线——京九铁路,全线胜利开通运营!作为一个有志乘车走遍全国铁路的铁
换代节能新技术—辉光离子氧化深圳“世界之窗”内两座仿形建筑八J几勺门了O口今︺O自勺‘,曰4连︸d任左山 复兴论坛期页成果来之不易战斗未有穷期14实现铁路改革与发展的新突破2
黎塘至钦州线(简称黎钦线),由湘桂线黎(塘)南(宁)段新增沙江车站引出,经良圻、飞龙、沙坪、陆屋、平吉,至南防线马皇站,建筑长度110.4公里。北端黎塘至沙江(36.8公里)及南段
计委提高煤矿专用铁路、铁路专用线收费标准国家计划委员会于1996年12月4日发文至煤炭部就有关问题批复如下:一、同意提高煤矿专用铁路、铁路专用线收费标准,即:在“路矿交接线上”交货
自1991年5月1日施行《中华人民共和国铁路法》以来,铁路货物开展了保价运输,并逐年发展,取得了相当可观的社会效益和经济效益,走上了一条“以路养路”、“取之于民、用之于
徐州铁路分局地处京沪、陇海两大铁路干线交汇处,纵横跨及苏、鲁、豫、皖4省14个市貌。徐州位镇其中,扼华东、华北之要冲,取西北、中原人海之捷径,四通八达,位置显要,为淮海经济区