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【摘 要】 本文从设计的角度，着重介绍了桥梁安全性、耐久性差的主要原因及需要改进和努力的方向。
【关键词】 桥梁设计;耐久性;安全性
1 桥梁安全性、耐久性差的主要原因
1.1施工工艺不够规范。
路桥工程在我国的基础建设项目中占据了非常重要的比例，对我国的经济发展起到了极大的促进作用。但是在实际的使用过程中，由于路桥的质量问题，出现了多起事故，威胁到了国家的稳定和人民的生命财产安全。通过多起事故的调查发现主要是路桥在施工阶段的不合理造成的，主要表现如下：
对于路桥的施工要严格按照施工规范严格执行，但是很多的施工单位在施工的过程中没有按照施工规范执行，对于原材料的质量没有严格控制，致使很多质量低劣的材料应用到工程中，为工程的质量留下了隐患。施工工艺不规范，每一个施工环节都对工程质量有很大的影响，但是实际施工中却达不到施工标准，在后期的使用过程中，出现了耐久性和安全性质量事故。现在的很多施工单位都是农民工自发组织，施工技术不专业，没有合理的组织管理制度，施工人员素质参差不齐，对工程的质量有很大影响，造成路桥的安全性和耐久性无法得到保障。
1.2设计理论不够先进
对于路桥的安全性和耐久性不足除了受到施工阶段的影响，设计环节的影响也非常重要，以下主要以桥梁的设计为例进行说明。设计阶段对于桥梁的质量也有很大的影响，是对施工的整体进行的布局，控制整个的施工过程。对于施工中所要使用的材料要符合规范要求，严格按照规范标准选购。桥梁工程中，对于各个构件的要求特别高，不仅要满足构件本身的条件，同时还要满足在整体结构中的性能要求。
设计人员要不断的学习国外的先进设计理念，不断的丰富自己的专业知识，同时还要具有大量的实践经验，然后结合我国的实际情况制定出合理的设计方案。设计人员的设计思维要不断的更新，不要总是用同一种思维方式去考虑问题，因为时代是发展的，任何事情都是在不断的变化，那么对于桥梁也是一样，处于不同化境下的桥梁在设计时需要考虑的问题也不一样。并且随着科学技术的发展，各项新技术，新材料都不断的创新，那么设计人员就要对这些新鲜事物都要及时的了解，在工程建设中使用新技术，新材料可以有效的提高工程的质量。在工程的造价方面，设计人员要将眼光放的长远，不要因为眼前节省的小利而忽略了更为长远的利益。对于施工阶段使用的材料不光要考虑到经济性，同时还要考虑到后期的维护成本，要用发展的眼光看待问题。设计人员只有拥有了专业的基础知识，先进的设计理念，丰富的实践经验，才能够设计出优异的方案，保证桥梁的安全性和耐久性，延长使用寿命，提高质量。
2 需要改进和努力的方向
2.1更加重视桥梁结构的耐久性
对于桥梁来讲，所谓的耐久性也就是使用寿命的问题，桥梁的使用寿命长短关系到经济性的问题。对于桥梁的施工，如果因为施工工艺的问题会对耐久性有很大的影响，同时施工中所使用的材料，由于其本身的质量问题或者是长期使用下受到外界环境因素的影响，会缩短使用寿命，影响到桥梁的耐久性。经过大量的事实研究表明，影响桥梁结构耐久性的原因除了施工和材料之外，设计环节的影响也是非常重要的，对桥梁结构的耐久性有很大的影响。
一直以来我国对于桥梁的设计方面都是比较注重在整体结构上的计算，却忽略了细节方面的考虑，并且对于桥梁的后期使用和维护没有考虑到设计因素中。在设计环节，设计人员应该全面的考虑问题，多从施工人员和维护人员的角度考虑，这样的话有利于最大程度的体现出设计成果。结构耐久性设计与常规的结构设计有着本质区别，目前需要努力将耐久性的研究从定性分析向定量分析方向发展。另外，除强调结构设计和建造时期的安全性、耐久性、整体牢固性的要求外，利用在使用期间的检测、维修、加固的新技术，对不同工程结构物的灾害和可接受的危险水平和评估进行了深入研究，提出了耐久性设计的概念。结构耐久性设计所要解决的问题也就是经济、合理的使用年限问题，即结构寿命期问题。基于解决耐久性设计的新设计理念认为桥梁耐久性的保证是需要桥梁设计、施工、运营和维护各个阶段共同努力的结果。
2.2充分重视桥梁的超载问题
桥梁超载主要有三种情况：（1）早期修建的老桥超龄负载运营;（2）桥梁通行的车流量超过原设计;（3）车辆违规超载。前两种产生的原因主要是设计荷载的变化和交通量的增加;后者是车辆使用者违法超载营运，后两种超载现象在我国公路运输中较为普遍桥梁的超载一方面可能引发疲劳问题。超载会使桥梁疲劳应力幅度加大、损伤加剧，甚至会出现一些超载引发的结构破坏事故。另一方面，由于超载造成的桥梁内部损伤不能恢复，将使得桥梁在正常荷载下的工作状态发生变化，从而可能危害桥梁的安全性和耐久性。
2.3重视疲劳损伤
桥梁结构所承受的车辆荷载和风荷载都是动荷载，会在结构内产生循环变化的应力，不但会引起结构的振动，还会引起结构的累积疲劳损伤。由于桥梁所采用的材料并非是均匀和连续的，实际上存在许多微小的缺陷，在循环荷载作用下，这些微小缺陷会逐渐发展、合并形成损伤，并逐步在材料中形成宏观裂纹。如果宏观裂纹得不到有效控制，极有可能会引起材料、结构的脆性断裂。早期疲劳损伤往往不易被检测到，但其带来的后果是灾难性的。对疲劳损伤的研究不仅仅指对整个结构而言，事实上桥梁结构常常由于某些关键部位的局部疲劳失效而导致整个结构的失效，例如斜拉桥拉索锚固端的疲劳损害。
2.4重视材料工艺水平设计
国内桥梁设计存在的主要问题是结构正常使用性能差（指与设计期望相比，可归结为适用性能差，包括桥梁的过大振动、线形不平顺、接头跳车、结构开裂和过大的变形等）、耐久性和安全性差（包括使用寿命短、维护费用高、安全事故较频繁等）。这些问题的产生固然与目前国内施工质量和管理水平较低有关，但平心而论，既然这种现状不能在短期内得到解决，那么作为工程设计人员就应该在正视这一问题的前提下，充分考虑到现阶段的施工和管理水平和材料工艺水平，采用适当的安全度、适当的设计方法来保证桥梁使用性能的达到，这才是更为主动和有效的方法。
3 总结
桥梁安全性和耐久性是一项系统工程，作为桥梁结构设计人员，应综合考虑才使得设计真正的合理、经济、安全、耐久，这些不仅要积极借鉴国外成功的经验和做法，还必须认真的总结找出更适合国情的一套设计方法和管理经验，从公路桥梁设计以及结构体系和构造的角度等做好耐久性和安全性。
参考文献：
[1]路晓东.桥梁设计中的安全性和耐久性[J].交通世界（建养.机械），2010，（05）.
[2]郝超，贾冬玲，柳世强.后张预应力混凝土桥的安全評估[J].国外桥梁，2002，（01）.
【关键词】 桥梁设计;耐久性;安全性
1 桥梁安全性、耐久性差的主要原因
1.1施工工艺不够规范。
路桥工程在我国的基础建设项目中占据了非常重要的比例，对我国的经济发展起到了极大的促进作用。但是在实际的使用过程中，由于路桥的质量问题，出现了多起事故，威胁到了国家的稳定和人民的生命财产安全。通过多起事故的调查发现主要是路桥在施工阶段的不合理造成的，主要表现如下：
对于路桥的施工要严格按照施工规范严格执行，但是很多的施工单位在施工的过程中没有按照施工规范执行，对于原材料的质量没有严格控制，致使很多质量低劣的材料应用到工程中，为工程的质量留下了隐患。施工工艺不规范，每一个施工环节都对工程质量有很大的影响，但是实际施工中却达不到施工标准，在后期的使用过程中，出现了耐久性和安全性质量事故。现在的很多施工单位都是农民工自发组织，施工技术不专业，没有合理的组织管理制度，施工人员素质参差不齐，对工程的质量有很大影响，造成路桥的安全性和耐久性无法得到保障。
1.2设计理论不够先进
对于路桥的安全性和耐久性不足除了受到施工阶段的影响，设计环节的影响也非常重要，以下主要以桥梁的设计为例进行说明。设计阶段对于桥梁的质量也有很大的影响，是对施工的整体进行的布局，控制整个的施工过程。对于施工中所要使用的材料要符合规范要求，严格按照规范标准选购。桥梁工程中，对于各个构件的要求特别高，不仅要满足构件本身的条件，同时还要满足在整体结构中的性能要求。
设计人员要不断的学习国外的先进设计理念，不断的丰富自己的专业知识，同时还要具有大量的实践经验，然后结合我国的实际情况制定出合理的设计方案。设计人员的设计思维要不断的更新，不要总是用同一种思维方式去考虑问题，因为时代是发展的，任何事情都是在不断的变化，那么对于桥梁也是一样，处于不同化境下的桥梁在设计时需要考虑的问题也不一样。并且随着科学技术的发展，各项新技术，新材料都不断的创新，那么设计人员就要对这些新鲜事物都要及时的了解，在工程建设中使用新技术，新材料可以有效的提高工程的质量。在工程的造价方面，设计人员要将眼光放的长远，不要因为眼前节省的小利而忽略了更为长远的利益。对于施工阶段使用的材料不光要考虑到经济性，同时还要考虑到后期的维护成本，要用发展的眼光看待问题。设计人员只有拥有了专业的基础知识，先进的设计理念，丰富的实践经验，才能够设计出优异的方案，保证桥梁的安全性和耐久性，延长使用寿命，提高质量。
2 需要改进和努力的方向
2.1更加重视桥梁结构的耐久性
对于桥梁来讲，所谓的耐久性也就是使用寿命的问题，桥梁的使用寿命长短关系到经济性的问题。对于桥梁的施工，如果因为施工工艺的问题会对耐久性有很大的影响，同时施工中所使用的材料，由于其本身的质量问题或者是长期使用下受到外界环境因素的影响，会缩短使用寿命，影响到桥梁的耐久性。经过大量的事实研究表明，影响桥梁结构耐久性的原因除了施工和材料之外，设计环节的影响也是非常重要的，对桥梁结构的耐久性有很大的影响。
一直以来我国对于桥梁的设计方面都是比较注重在整体结构上的计算，却忽略了细节方面的考虑，并且对于桥梁的后期使用和维护没有考虑到设计因素中。在设计环节，设计人员应该全面的考虑问题，多从施工人员和维护人员的角度考虑，这样的话有利于最大程度的体现出设计成果。结构耐久性设计与常规的结构设计有着本质区别，目前需要努力将耐久性的研究从定性分析向定量分析方向发展。另外，除强调结构设计和建造时期的安全性、耐久性、整体牢固性的要求外，利用在使用期间的检测、维修、加固的新技术，对不同工程结构物的灾害和可接受的危险水平和评估进行了深入研究，提出了耐久性设计的概念。结构耐久性设计所要解决的问题也就是经济、合理的使用年限问题，即结构寿命期问题。基于解决耐久性设计的新设计理念认为桥梁耐久性的保证是需要桥梁设计、施工、运营和维护各个阶段共同努力的结果。
2.2充分重视桥梁的超载问题
桥梁超载主要有三种情况：（1）早期修建的老桥超龄负载运营;（2）桥梁通行的车流量超过原设计;（3）车辆违规超载。前两种产生的原因主要是设计荷载的变化和交通量的增加;后者是车辆使用者违法超载营运，后两种超载现象在我国公路运输中较为普遍桥梁的超载一方面可能引发疲劳问题。超载会使桥梁疲劳应力幅度加大、损伤加剧，甚至会出现一些超载引发的结构破坏事故。另一方面，由于超载造成的桥梁内部损伤不能恢复，将使得桥梁在正常荷载下的工作状态发生变化，从而可能危害桥梁的安全性和耐久性。
2.3重视疲劳损伤
桥梁结构所承受的车辆荷载和风荷载都是动荷载，会在结构内产生循环变化的应力，不但会引起结构的振动，还会引起结构的累积疲劳损伤。由于桥梁所采用的材料并非是均匀和连续的，实际上存在许多微小的缺陷，在循环荷载作用下，这些微小缺陷会逐渐发展、合并形成损伤，并逐步在材料中形成宏观裂纹。如果宏观裂纹得不到有效控制，极有可能会引起材料、结构的脆性断裂。早期疲劳损伤往往不易被检测到，但其带来的后果是灾难性的。对疲劳损伤的研究不仅仅指对整个结构而言，事实上桥梁结构常常由于某些关键部位的局部疲劳失效而导致整个结构的失效，例如斜拉桥拉索锚固端的疲劳损害。
2.4重视材料工艺水平设计
国内桥梁设计存在的主要问题是结构正常使用性能差（指与设计期望相比，可归结为适用性能差，包括桥梁的过大振动、线形不平顺、接头跳车、结构开裂和过大的变形等）、耐久性和安全性差（包括使用寿命短、维护费用高、安全事故较频繁等）。这些问题的产生固然与目前国内施工质量和管理水平较低有关，但平心而论，既然这种现状不能在短期内得到解决，那么作为工程设计人员就应该在正视这一问题的前提下，充分考虑到现阶段的施工和管理水平和材料工艺水平，采用适当的安全度、适当的设计方法来保证桥梁使用性能的达到，这才是更为主动和有效的方法。
3 总结
桥梁安全性和耐久性是一项系统工程，作为桥梁结构设计人员，应综合考虑才使得设计真正的合理、经济、安全、耐久，这些不仅要积极借鉴国外成功的经验和做法，还必须认真的总结找出更适合国情的一套设计方法和管理经验，从公路桥梁设计以及结构体系和构造的角度等做好耐久性和安全性。
参考文献：
[1]路晓东.桥梁设计中的安全性和耐久性[J].交通世界（建养.机械），2010，（05）.
[2]郝超，贾冬玲，柳世强.后张预应力混凝土桥的安全評估[J].国外桥梁，2002，（01）.