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[摘 要] 飞行器动力工程专业人才的培养机制在研究型高校中已经相当完善，但以应用型为培养目标的飞行器动力工程人才培养方案还处在探索、完善阶段，因此相关本科院校在不断加大应用型飞行器动力工程专业的建设力度，探索符合当下社会所需要的应用型飞行器动力工程人才培养模式，不断推进应用型本科内涵建设。以桂林航天工业学院飞行器动力工程为例，从人才培养方案、理论教学和实践教学、教学改革、培养方法、工程教育、特色发展等方面讨论了在应用型本科建设背景下，该如何建設好飞行器动力工程专业。
[关 键 词] 飞行器动力工程;培养模式;应用型本科
[中图分类号] G647 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2021）20-0112-02
一、应用型本科飞行器动力工程专业建设的重要性
（一）服务地方经济社会的发展
科技产业发展到一定的程度必然导致从业人员能力组成体系的改变，这种能力组成体系的变化最终会影响高校人才培养的方式。我国正处在产业转型升级和社会科技变革的大好时期，对人才的需求出现了很大的变化，特别是对应用型人才的需求在大幅提高，该类人才既具有一定的理论基础，又具有较强的技术应用能力，能够很好地满足企业和社会的需求。目前，越来越多的普通本科院校把应用型人才作为培养目标，以便更好地服务区域和行业的发展。因此，应在适度培养学术型人才、基础型人才的同时，转变人才培养方式和办学模式，主动融入地方产业布局，科学调整、规划专业体系，建设一批特色鲜明、优势突出、行业亟须的应用型专业群，着力培养多接口、多样化、多规格的应用型人才[1]。
（二）国家新型工业化发展需求
目前，全球正经历着新一代信息技术与制造业的深度融合，大量高科技产业如雨后春笋般出现，如人工智能、大数据、云计算、新能源等。为推动我国的科技创新，打造具有国际影响力的制造业，国务院制定了“中国制造2025”等一系列国家战略，从2017年2月份开始教育部陆续在上海、天津、 北京召开会议，并提出了要开展新工科研究与实践工作，为工程教育改革开辟了新的路径。
对地方应用型本科院校而言，新工科建设既是一个全新的挑战，又是一个难得的机遇。在新工科的背景下，国内高校制定的人才培养方案已经将新工科建设、复合型人才及创新创业人才的培养列为教学改革的重要任务[2]。
（三）满足航空航天产业对飞行器动力工程应用型人才的要求
航空航天产业无论是在军工产业方面还是在民营经济生活方面都是一个国家不可或缺的重要行业。当前国内经济规模持续扩大，促进了航空航天产业的不断发展，对航空航天类应用型人才的需求显而易见。在航空维修方面，虽然国内航空维修产业发展迅速，且市场规模越来越大，但是维修人员存在技术水平不高、创新能力弱的缺陷，目前仍有65%左右的维修项目送到国外维修[3]。在通航产业方面，自2010年以来，我国低空领域逐步开放，通航产业迎来发展的大好时机。近年来， 随着国家政策的开放，空域开放，研发制造、机场建设、军民融合、市场准入等支持发展通用航空的政策频频出台，为产业的发展提供了良好的市场环境[4]。无人飞行器是经济和科技发展的产物，它在军事方面发挥了重要作用，在我们日常的生活、工作中也越来越不可或缺，例如，高空摄影、交通巡查、森林巡视、现代农业等，无人飞行器的身影越来越普遍。航空维修、通航产业、无人飞行器等航空航天产业，技术复杂、进入门槛较高，其快速发展必然催生对高技术型应用人才的需要。因此，解决航空航天产业应用型人才是当务之急，飞行器动力工程应用型人才的培养是其中的关键之一。
二、应用型本科飞行器动力工程课程建设的重点
（一）制订符合地方经济社会发展的人才培养方案
应用型本科人才培养方案应符合地方经济社会的发展，以桂林航天工业学院飞行器动力工程为例，本专业立足广西、辐射全国，做特做优飞行器动力工程应用型本科人才培养，为广西航空航天装备产业的发展提供人才保障和智力支撑，主动服务广西和国家航空航天行业。通过理论和实践教学，使学生在校期间能够掌握飞行器动力系统基本原理、飞行器动力系统控制原理和飞行器动力系统生产、维修和测试工艺等理论知识和相关技能，为学生在相关领域从事动力系统制造、维修、维护、测试工作以及民用航空器维修执照的考试打下坚实基础。
（二）优化课程结构，突出理论教学是基础，实践教学是重点
课程体系构成合理是提高人才培养素质、提高教学质量的核心环节。在兼顾理论基础学习的同时，提高本专业的实验和实践教学学分占比。在理论学习方面，重视飞行器动力系统基本原理、飞行器动力系统控制原理和飞行器动力系统生产、维修和测试工艺等基础知识的学习;在实践教学方面，采取符合学生认知规律的教学方法，以主干专业基础课和专业课为基础，以“认识实习—课内实验和课程设计—工程实训”为主线，构建出三个层次的实验教学体系。第一阶段重在培养学生对航空航天动力系统的学习兴趣，萌发创新思维。第二阶段主要包括基本原理的验证实验、综合类设计型实验和开放创新实验。其中第一类实验主要用于训练学生的操作能力，同时强化对课程理论知识的理解。第二类实验用于强化学生运用所学知识灵活处理问题的能力，是对专业知识的进一步深化。第三类主要是结合特定研究目的，学生在老师的指导下自己设计实验内容、实验步骤、完成全部实验工作等，从而训练学生初步具备从事科学研究的能力和一定的创新能力。 （三）积极探索改革教学方法和教学手段
一是积极探索先进的教学手段和方法，在传统教学的基础上，积极采用AR虚拟仿真、学科比赛、兴趣小组、开放实验室等手段，强调教学效果的最大化，培养学生自主性学习、创造性学习的能力。根据教学需要，采用面对面教学和在线教学相结合的教学模式，积极推广各种形式的线上课程，将新教学技术投入教学活动中，以提高学生学习的兴趣。二是针对课堂教学这个主渠道，要求各类课程都要与思想政治理论课同向同行，形成协同效应，专任教师根据自身专业特色巧妙融入“思政”元素，于无形中帮助学生形成正确的世界观、人生观和价值观。充分发挥思想政治教育在人才培养中的重要作用，着力培养大学生的执着信念、创新精神和文化素养，使思想政治教育更贴近学生实际，增强吸引力和感染力。完善学生导师制，帮助学生在职业生涯规划、专业学习、品德养成、社会责任感上取得进步。有效开展各种学术、体育、文娱等活动。充分利用网络等现代教育手段，及时了解学生的思想动态，密切与学生的联系，适时开展帮扶指导工作。
（四）以培养学生能力为根本，各种培养手段并行
第一，应以从业人员能力需求为根本进行能力培养，采用专业教学与职业培训相结合的教学模式。通过理论和实践的培养，使学生在校期间掌握从事航空航天相关职业所需要的基本理论知识和技能，为将来从事航空维修、通航产业及微型飞行器相关工作打下扎实的基础。第二，校企协同创办多方位、一体化的实践教学基地，对学生进行基础和综合工程能力、实践和创新能力的训练。第三，校企协同建设“双师双能型”教学团队，组建由企业技术骨干参加的专兼职结合的“双师双能型”教学团队，聘任一批一线的专业人才作为兼职教师，外派专业骨干教师深入企业进行工程实践。第四，开展创新创业教育，以学科竞赛为驱动，促进培养学生的创新能力。
（五）建立完善的教学质量保障体系
在教学管理方面，建立涉及学校、二级学院、飞行器动力工程教研室、专业教师、学生五个层级的闭环反馈教学质量监控体系，保障教学质量。学校对全校的教学质量进行宏观管理、二级学院对教研室和教师的教学质量进行具体监控、教研室对教师的日常教学进行监控、教师将教学过程具体实施、教學效果及教学质量反馈给学校、二级学院和教研室及教师，对教学质量保障进行持续改进，从整体上有效保障了教学的规范管理运行。学院督促教研室定时开展教师交流活动，以规范学生的平时成绩、听课制度等。
（六）强化专业特色，突出优势
第一，应以航天精神为引领，加强学生的品德教育，把立德树人作为抓手，把航天精神、航天故事融入飞行器动力工程专业导论课、专业实践课教学中，探索“航天精神”育人新模式。组织学生观看航天发射、航天案例、航天优秀校友等相关视频材料，培养学生守正创新、追求卓越的精神，将如何养成能挑重担、勇于攀登、朴实无华、报国为美的航天品质融入教学中。第二，利用学校区域优势和专业定位优势，强化飞行器动力工程专业在航空维修、通用飞行器以及微型动力系统等方面理论知识和实践能力的培养，打造区域一流品牌专业，提升专业知名度。第三，利用本专业优势特色资源，加强学科交流与融合，与飞行器制造、飞行器质量与可靠性等专业基础相通、技术领域相近的专业加强教学资源共享，构建以航空航天为特色的优势专业群，优化教育资源分配，提高专业培养能力。第四，以服务地方经济发展为宗旨，加强与地方航空航天类企业在技术转化与应用方面的合作，以及在教学科研、专业咨询、技术服务等方面的合作。
三、总结与反思
目前，开设飞行器动力工程专业的院校只有三十所左右，而这些学校中，又有一部分是研究型高校，因此，参与应用型本科飞行器动力工程专业建设的高校较少，积累的经验也比较少。另外，由于应用型飞行器动力工程专业建设相对较晚，各高校存在办学经验不足的情况。本文只是对桂林航天工业学院飞行器动力工程专业办学情况做了一下总结，并提出一些建议，希望能为同行提供一些参考。
参考文献：
[1]孙刚，李汉生，房岩，等.学科建设在地方院校应用型人才培养中的引领作用[J].吉林省教育学院学报，2020，36（2）：78-81.
[2]王岩，王娜，师燕君，等.新工科背景下土木工程专业建设法规类课程建设实践与探索[J].高等建筑教育，2020，29（1）：60-67.
[3]吴建生，唐小平，谢永盛.产教融合协同育人模式下的应用型本科院校计算机类专业群建设探析[J].广西科技师范学院学报，2019，34（5）：113-117.
[4]李晰睿.我国通用航空发展现状与对策研究[J].中国民航飞行学院学报，2020，31（1）：25-28.
编辑 马燕萍
[关 键 词] 飞行器动力工程;培养模式;应用型本科
[中图分类号] G647 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2021）20-0112-02
一、应用型本科飞行器动力工程专业建设的重要性
（一）服务地方经济社会的发展
科技产业发展到一定的程度必然导致从业人员能力组成体系的改变，这种能力组成体系的变化最终会影响高校人才培养的方式。我国正处在产业转型升级和社会科技变革的大好时期，对人才的需求出现了很大的变化，特别是对应用型人才的需求在大幅提高，该类人才既具有一定的理论基础，又具有较强的技术应用能力，能够很好地满足企业和社会的需求。目前，越来越多的普通本科院校把应用型人才作为培养目标，以便更好地服务区域和行业的发展。因此，应在适度培养学术型人才、基础型人才的同时，转变人才培养方式和办学模式，主动融入地方产业布局，科学调整、规划专业体系，建设一批特色鲜明、优势突出、行业亟须的应用型专业群，着力培养多接口、多样化、多规格的应用型人才[1]。
（二）国家新型工业化发展需求
目前，全球正经历着新一代信息技术与制造业的深度融合，大量高科技产业如雨后春笋般出现，如人工智能、大数据、云计算、新能源等。为推动我国的科技创新，打造具有国际影响力的制造业，国务院制定了“中国制造2025”等一系列国家战略，从2017年2月份开始教育部陆续在上海、天津、 北京召开会议，并提出了要开展新工科研究与实践工作，为工程教育改革开辟了新的路径。
对地方应用型本科院校而言，新工科建设既是一个全新的挑战，又是一个难得的机遇。在新工科的背景下，国内高校制定的人才培养方案已经将新工科建设、复合型人才及创新创业人才的培养列为教学改革的重要任务[2]。
（三）满足航空航天产业对飞行器动力工程应用型人才的要求
航空航天产业无论是在军工产业方面还是在民营经济生活方面都是一个国家不可或缺的重要行业。当前国内经济规模持续扩大，促进了航空航天产业的不断发展，对航空航天类应用型人才的需求显而易见。在航空维修方面，虽然国内航空维修产业发展迅速，且市场规模越来越大，但是维修人员存在技术水平不高、创新能力弱的缺陷，目前仍有65%左右的维修项目送到国外维修[3]。在通航产业方面，自2010年以来，我国低空领域逐步开放，通航产业迎来发展的大好时机。近年来， 随着国家政策的开放，空域开放，研发制造、机场建设、军民融合、市场准入等支持发展通用航空的政策频频出台，为产业的发展提供了良好的市场环境[4]。无人飞行器是经济和科技发展的产物，它在军事方面发挥了重要作用，在我们日常的生活、工作中也越来越不可或缺，例如，高空摄影、交通巡查、森林巡视、现代农业等，无人飞行器的身影越来越普遍。航空维修、通航产业、无人飞行器等航空航天产业，技术复杂、进入门槛较高，其快速发展必然催生对高技术型应用人才的需要。因此，解决航空航天产业应用型人才是当务之急，飞行器动力工程应用型人才的培养是其中的关键之一。
二、应用型本科飞行器动力工程课程建设的重点
（一）制订符合地方经济社会发展的人才培养方案
应用型本科人才培养方案应符合地方经济社会的发展，以桂林航天工业学院飞行器动力工程为例，本专业立足广西、辐射全国，做特做优飞行器动力工程应用型本科人才培养，为广西航空航天装备产业的发展提供人才保障和智力支撑，主动服务广西和国家航空航天行业。通过理论和实践教学，使学生在校期间能够掌握飞行器动力系统基本原理、飞行器动力系统控制原理和飞行器动力系统生产、维修和测试工艺等理论知识和相关技能，为学生在相关领域从事动力系统制造、维修、维护、测试工作以及民用航空器维修执照的考试打下坚实基础。
（二）优化课程结构，突出理论教学是基础，实践教学是重点
课程体系构成合理是提高人才培养素质、提高教学质量的核心环节。在兼顾理论基础学习的同时，提高本专业的实验和实践教学学分占比。在理论学习方面，重视飞行器动力系统基本原理、飞行器动力系统控制原理和飞行器动力系统生产、维修和测试工艺等基础知识的学习;在实践教学方面，采取符合学生认知规律的教学方法，以主干专业基础课和专业课为基础，以“认识实习—课内实验和课程设计—工程实训”为主线，构建出三个层次的实验教学体系。第一阶段重在培养学生对航空航天动力系统的学习兴趣，萌发创新思维。第二阶段主要包括基本原理的验证实验、综合类设计型实验和开放创新实验。其中第一类实验主要用于训练学生的操作能力，同时强化对课程理论知识的理解。第二类实验用于强化学生运用所学知识灵活处理问题的能力，是对专业知识的进一步深化。第三类主要是结合特定研究目的，学生在老师的指导下自己设计实验内容、实验步骤、完成全部实验工作等，从而训练学生初步具备从事科学研究的能力和一定的创新能力。 （三）积极探索改革教学方法和教学手段
一是积极探索先进的教学手段和方法，在传统教学的基础上，积极采用AR虚拟仿真、学科比赛、兴趣小组、开放实验室等手段，强调教学效果的最大化，培养学生自主性学习、创造性学习的能力。根据教学需要，采用面对面教学和在线教学相结合的教学模式，积极推广各种形式的线上课程，将新教学技术投入教学活动中，以提高学生学习的兴趣。二是针对课堂教学这个主渠道，要求各类课程都要与思想政治理论课同向同行，形成协同效应，专任教师根据自身专业特色巧妙融入“思政”元素，于无形中帮助学生形成正确的世界观、人生观和价值观。充分发挥思想政治教育在人才培养中的重要作用，着力培养大学生的执着信念、创新精神和文化素养，使思想政治教育更贴近学生实际，增强吸引力和感染力。完善学生导师制，帮助学生在职业生涯规划、专业学习、品德养成、社会责任感上取得进步。有效开展各种学术、体育、文娱等活动。充分利用网络等现代教育手段，及时了解学生的思想动态，密切与学生的联系，适时开展帮扶指导工作。
（四）以培养学生能力为根本，各种培养手段并行
第一，应以从业人员能力需求为根本进行能力培养，采用专业教学与职业培训相结合的教学模式。通过理论和实践的培养，使学生在校期间掌握从事航空航天相关职业所需要的基本理论知识和技能，为将来从事航空维修、通航产业及微型飞行器相关工作打下扎实的基础。第二，校企协同创办多方位、一体化的实践教学基地，对学生进行基础和综合工程能力、实践和创新能力的训练。第三，校企协同建设“双师双能型”教学团队，组建由企业技术骨干参加的专兼职结合的“双师双能型”教学团队，聘任一批一线的专业人才作为兼职教师，外派专业骨干教师深入企业进行工程实践。第四，开展创新创业教育，以学科竞赛为驱动，促进培养学生的创新能力。
（五）建立完善的教学质量保障体系
在教学管理方面，建立涉及学校、二级学院、飞行器动力工程教研室、专业教师、学生五个层级的闭环反馈教学质量监控体系，保障教学质量。学校对全校的教学质量进行宏观管理、二级学院对教研室和教师的教学质量进行具体监控、教研室对教师的日常教学进行监控、教师将教学过程具体实施、教學效果及教学质量反馈给学校、二级学院和教研室及教师，对教学质量保障进行持续改进，从整体上有效保障了教学的规范管理运行。学院督促教研室定时开展教师交流活动，以规范学生的平时成绩、听课制度等。
（六）强化专业特色，突出优势
第一，应以航天精神为引领，加强学生的品德教育，把立德树人作为抓手，把航天精神、航天故事融入飞行器动力工程专业导论课、专业实践课教学中，探索“航天精神”育人新模式。组织学生观看航天发射、航天案例、航天优秀校友等相关视频材料，培养学生守正创新、追求卓越的精神，将如何养成能挑重担、勇于攀登、朴实无华、报国为美的航天品质融入教学中。第二，利用学校区域优势和专业定位优势，强化飞行器动力工程专业在航空维修、通用飞行器以及微型动力系统等方面理论知识和实践能力的培养，打造区域一流品牌专业，提升专业知名度。第三，利用本专业优势特色资源，加强学科交流与融合，与飞行器制造、飞行器质量与可靠性等专业基础相通、技术领域相近的专业加强教学资源共享，构建以航空航天为特色的优势专业群，优化教育资源分配，提高专业培养能力。第四，以服务地方经济发展为宗旨，加强与地方航空航天类企业在技术转化与应用方面的合作，以及在教学科研、专业咨询、技术服务等方面的合作。
三、总结与反思
目前，开设飞行器动力工程专业的院校只有三十所左右，而这些学校中，又有一部分是研究型高校，因此，参与应用型本科飞行器动力工程专业建设的高校较少，积累的经验也比较少。另外，由于应用型飞行器动力工程专业建设相对较晚，各高校存在办学经验不足的情况。本文只是对桂林航天工业学院飞行器动力工程专业办学情况做了一下总结，并提出一些建议，希望能为同行提供一些参考。
参考文献：
[1]孙刚，李汉生，房岩，等.学科建设在地方院校应用型人才培养中的引领作用[J].吉林省教育学院学报，2020，36（2）：78-81.
[2]王岩，王娜，师燕君，等.新工科背景下土木工程专业建设法规类课程建设实践与探索[J].高等建筑教育，2020，29（1）：60-67.
[3]吴建生，唐小平，谢永盛.产教融合协同育人模式下的应用型本科院校计算机类专业群建设探析[J].广西科技师范学院学报，2019，34（5）：113-117.
[4]李晰睿.我国通用航空发展现状与对策研究[J].中国民航飞行学院学报，2020，31（1）：25-28.
编辑 马燕萍