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梅赛德斯-奔驰ML车系开创了豪华SUV的市场。梅赛德斯-奔驰ML也是一款很有承载的车，将越野车与豪华车巧妙的结合在一起。为了应对竞争激烈的城市豪华SUV市场，梅赛德斯-奔驰发布了停在我们面前的第三代梅赛德斯-奔驰ML，也为这一市场注入了新鲜血液。
更年轻更活力
新一代的ML更加健壮，整体设计风格也更加城市化。加入了AMG的元素，硕大的身材却更显年轻活力。全新ML的车身加长24毫米，加宽13毫米，加高20毫米，而它的风阻系数却降到0.34。全新家族设计的风格与奔驰CLS的流线型设计特点保持了一致。
虽然，新ML早就不能和旧款车型同日而语，但你只要看上一眼，就会知道它依然是一辆梅赛德斯-奔驰ML。梅赛德斯-奔驰的设计一向是有传承的，讲求传承的设计师们将前两代ML最经典的细节移植至最新款的ML之上，使其具有典型的ML家族风格，而且会有十分令人惊喜的创新，这样不会让喜新厌旧的消费者们抱怨缺乏新鲜感。最明显的一处家族DNA就是ML独特的一体式后窗D柱设计，D柱被完全隐藏在后挡风玻璃内，环绕效果的深色后挡风玻璃营造出一种虽不动感但很优雅的姿态，再配合角度极为倾斜的C柱，竟然有了一份如私家游艇般的视觉效果。
新一代的ML为了更侧重自己城市SUV的身份，特意加入了来自梅赛德斯-奔驰高性能部门AMG的空气套件。这使得新ML有一张相当具有穿透力的前脸，无论是张力十足的“X”型前保险杠，还是如睫毛般高高挑起的LED转向灯，都显得初露锋芒。但是车尾部设计却并没有再次高调，反而采用了更加沉稳的设计线条。整体轮廓和尾灯都被刻意压低了，而形同轿车的细长横置式尾灯内部层次十分丰富，显得很精致，再配上点缀得恰到好处的镀铬饰条与镀铬元素，让整体尽显豪华却又毫不艳媚。
全新ML是一部介于贵族和运动之间的奇妙混合体，它的造型虽然更加运动年轻，但整体风貌却依旧有着每一台梅赛德斯-奔驰的沉稳和内涵。虽然车身也不乏大量的修饰线条，但这些线条更多是为了营造一份优雅感而存在的。
更体贴更细致
相比往代车型，新ML的内饰设计并不能让人觉得眼前一亮，虽然这绝对是一套全新设计的内饰，但对称式的中控造型、棕色木纹饰板以及几乎所有奔驰车都差不多的中控按键布局，并不会给人强烈的视觉冲击。只是，这样的设计其实并不仅仅是为了外观上的好看，通过我们几天的使用来看，这套中控设计十分体贴。比如，它的中央杯架具有冷藏和加热的双重效果，一年四季都能喝上合心意的饮料；COMAND人车互动系统使用起来很容易上手，可以实现三维景点和城市模式的显示方式。值得一提的是，这套系统还兼容普通话声音控制。手刹虽然已经改为电子式，但依旧位于驾驶者的左膝部位，使用起来依旧顺手，这也算是奔驰对传统客户用车习惯的尊重。
新ML的空间自是不言而喻，设计师更是在人性化方面上了一层楼，比如后排座椅靠背可进行最多达18度的倾斜调节，令后排同样拥有较高的舒适度。而即便是后排，新ML也提供了多达3处空调出风口和独立控制，充分照顾了后排和前座享有同级的舒适程度。在后排座椅放倒的情况下，可提供高达2010升的载物空间，这已经达到了许多中级MPV的水平。双全景天窗考虑了后排乘客，无论是驾驶还是乘坐，全新ML350都会让人倍感惬意。
更环保更全能
全新ML350换装了新一代BlueDIRECT燃油直喷6缸汽油发动机，最高输出功率达225千瓦，最大扭矩370牛·米，功率和扭矩较上一代分别提升25千瓦和20牛·米。综合油耗官方给出的数字也由上一代的12.2升/百公里降低为11升/百公里。与发动机配合的是换挡速度更快的7G-TRONIC PLUS 7挡自动变速箱，两者搭配，推动ML350完成0～100公里/小时加速仅耗时7.6秒。异常顺畅的加速，加上高水平的隔音效果，新ML却时常让人感觉加速并不迅猛，依旧有着梅赛德斯-奔驰的范儿。
更舒适的驾乘体验、更好的越野性能以及更少的燃油消耗的平衡，让全新ML350在城市中游走时如鱼得水。在调整至SPORT模式时，车身还会进一步降低，油门响应也变得灵敏，悬架支撑更有韧性，即便是比较突然的车道变换，ML350依旧能给予驾驶者足够的信心。有时候，如果不是开阔的视野，你甚至会忘记此时此刻自己驾驶的是一台SUV。
我个人十分喜欢这种驾驶体验上的改变，很难想象这么庞大的一辆豪华SUV却有着如此轻巧、易于驾驶的身姿。更重要的是，这台ML350不需要时时刻刻都端着架子来开，你甚至可以穿上一身休闲便装驾驶它去越野。这一代ML明显在日常驾驶的便利性上做足了更多的文章：油门轻轻一点，车子便轻盈起步，而刹车踏板更是敏锐，叫停这辆2吨有余的巨兽跟控制一辆小轿车一样容易，想必这也和AMG提供的高性能制动系统分不开关系。
在驾驶过程中，当然也是在最适合公路行驶的运动模式下，新ML给人感觉重心也不高，这提供给驾驶者更充沛的信心去流畅的变线和过弯。总之，摆脱对传统豪华SUV稳定有余、灵性不足的固有观念吧。几天的试驾中，无论是在乡间的羊肠小道或是在人车混杂的城市道路上，新ML350都能让人以驾驶轿车的轻松心态去应对。至于高速公路的巡航，那更是不在话下。
如果说城市SUV侧重城市，而面对这台带有诸多电子设备的城市SUV，自然要更多的尝试一下它的越野性能。我们也自然不会轻易地放过一台装备了4MATIC全时四轮驱动系统、ETS电子牵引力控制系统和六种行驶模式的多路况适应系统的SUV。尤其是这些丰富的越野辅助功能，让越野变得简单，让驾驶并不需太多经验，让驾驶员只需要坐稳扶好方向，就可尽情享受越野所带来的乐趣。在这几种模式下切换，你会感受到ML350的性格变换，你甚至可以感受到车身的轻微升高和降低，这一点十分有趣。具有减速齿轮的两级式分动器、纵向差速锁以及增强型空气悬挂、285毫米的最大离地间隙、600毫米的最大涉水深度，这些都是越野的利器。
车行至山脚下，转动中控台上的旋钮，仪表上反馈出当前车辆的高度变化和中央差速锁的状态。COMAND系统也会有相近的车辆状态界面，甚至还有水平角度、倾角、前轮角度、还有差速锁的状态，就连路面背景也会跟着模式不同而转变，让驾驶员时刻知道当前车辆的姿态和前轮的角度以及方向。
全新ML350让我们很欣喜，它在日常驾驶时异常轻松，也不会显大，外观虽不张扬，却独具属于梅赛德斯-奔驰的豪华个性。它足够舒适，依然精致。它既可以满足家庭出行需要，也能满足一般越野需求。定位于豪华SUV，却不止做了豪华的功课。
更年轻更活力
新一代的ML更加健壮，整体设计风格也更加城市化。加入了AMG的元素，硕大的身材却更显年轻活力。全新ML的车身加长24毫米，加宽13毫米，加高20毫米，而它的风阻系数却降到0.34。全新家族设计的风格与奔驰CLS的流线型设计特点保持了一致。
虽然，新ML早就不能和旧款车型同日而语，但你只要看上一眼，就会知道它依然是一辆梅赛德斯-奔驰ML。梅赛德斯-奔驰的设计一向是有传承的，讲求传承的设计师们将前两代ML最经典的细节移植至最新款的ML之上，使其具有典型的ML家族风格，而且会有十分令人惊喜的创新，这样不会让喜新厌旧的消费者们抱怨缺乏新鲜感。最明显的一处家族DNA就是ML独特的一体式后窗D柱设计，D柱被完全隐藏在后挡风玻璃内，环绕效果的深色后挡风玻璃营造出一种虽不动感但很优雅的姿态，再配合角度极为倾斜的C柱，竟然有了一份如私家游艇般的视觉效果。
新一代的ML为了更侧重自己城市SUV的身份，特意加入了来自梅赛德斯-奔驰高性能部门AMG的空气套件。这使得新ML有一张相当具有穿透力的前脸，无论是张力十足的“X”型前保险杠，还是如睫毛般高高挑起的LED转向灯，都显得初露锋芒。但是车尾部设计却并没有再次高调，反而采用了更加沉稳的设计线条。整体轮廓和尾灯都被刻意压低了，而形同轿车的细长横置式尾灯内部层次十分丰富，显得很精致，再配上点缀得恰到好处的镀铬饰条与镀铬元素，让整体尽显豪华却又毫不艳媚。
全新ML是一部介于贵族和运动之间的奇妙混合体，它的造型虽然更加运动年轻，但整体风貌却依旧有着每一台梅赛德斯-奔驰的沉稳和内涵。虽然车身也不乏大量的修饰线条，但这些线条更多是为了营造一份优雅感而存在的。
更体贴更细致
相比往代车型，新ML的内饰设计并不能让人觉得眼前一亮，虽然这绝对是一套全新设计的内饰，但对称式的中控造型、棕色木纹饰板以及几乎所有奔驰车都差不多的中控按键布局，并不会给人强烈的视觉冲击。只是，这样的设计其实并不仅仅是为了外观上的好看，通过我们几天的使用来看，这套中控设计十分体贴。比如，它的中央杯架具有冷藏和加热的双重效果，一年四季都能喝上合心意的饮料；COMAND人车互动系统使用起来很容易上手，可以实现三维景点和城市模式的显示方式。值得一提的是，这套系统还兼容普通话声音控制。手刹虽然已经改为电子式，但依旧位于驾驶者的左膝部位，使用起来依旧顺手，这也算是奔驰对传统客户用车习惯的尊重。
新ML的空间自是不言而喻，设计师更是在人性化方面上了一层楼，比如后排座椅靠背可进行最多达18度的倾斜调节，令后排同样拥有较高的舒适度。而即便是后排，新ML也提供了多达3处空调出风口和独立控制，充分照顾了后排和前座享有同级的舒适程度。在后排座椅放倒的情况下，可提供高达2010升的载物空间，这已经达到了许多中级MPV的水平。双全景天窗考虑了后排乘客，无论是驾驶还是乘坐，全新ML350都会让人倍感惬意。
更环保更全能
全新ML350换装了新一代BlueDIRECT燃油直喷6缸汽油发动机，最高输出功率达225千瓦，最大扭矩370牛·米，功率和扭矩较上一代分别提升25千瓦和20牛·米。综合油耗官方给出的数字也由上一代的12.2升/百公里降低为11升/百公里。与发动机配合的是换挡速度更快的7G-TRONIC PLUS 7挡自动变速箱，两者搭配，推动ML350完成0～100公里/小时加速仅耗时7.6秒。异常顺畅的加速，加上高水平的隔音效果，新ML却时常让人感觉加速并不迅猛，依旧有着梅赛德斯-奔驰的范儿。
更舒适的驾乘体验、更好的越野性能以及更少的燃油消耗的平衡，让全新ML350在城市中游走时如鱼得水。在调整至SPORT模式时，车身还会进一步降低，油门响应也变得灵敏，悬架支撑更有韧性，即便是比较突然的车道变换，ML350依旧能给予驾驶者足够的信心。有时候，如果不是开阔的视野，你甚至会忘记此时此刻自己驾驶的是一台SUV。
我个人十分喜欢这种驾驶体验上的改变，很难想象这么庞大的一辆豪华SUV却有着如此轻巧、易于驾驶的身姿。更重要的是，这台ML350不需要时时刻刻都端着架子来开，你甚至可以穿上一身休闲便装驾驶它去越野。这一代ML明显在日常驾驶的便利性上做足了更多的文章：油门轻轻一点，车子便轻盈起步，而刹车踏板更是敏锐，叫停这辆2吨有余的巨兽跟控制一辆小轿车一样容易，想必这也和AMG提供的高性能制动系统分不开关系。
在驾驶过程中，当然也是在最适合公路行驶的运动模式下，新ML给人感觉重心也不高，这提供给驾驶者更充沛的信心去流畅的变线和过弯。总之，摆脱对传统豪华SUV稳定有余、灵性不足的固有观念吧。几天的试驾中，无论是在乡间的羊肠小道或是在人车混杂的城市道路上，新ML350都能让人以驾驶轿车的轻松心态去应对。至于高速公路的巡航，那更是不在话下。
如果说城市SUV侧重城市，而面对这台带有诸多电子设备的城市SUV，自然要更多的尝试一下它的越野性能。我们也自然不会轻易地放过一台装备了4MATIC全时四轮驱动系统、ETS电子牵引力控制系统和六种行驶模式的多路况适应系统的SUV。尤其是这些丰富的越野辅助功能，让越野变得简单，让驾驶并不需太多经验，让驾驶员只需要坐稳扶好方向，就可尽情享受越野所带来的乐趣。在这几种模式下切换，你会感受到ML350的性格变换，你甚至可以感受到车身的轻微升高和降低，这一点十分有趣。具有减速齿轮的两级式分动器、纵向差速锁以及增强型空气悬挂、285毫米的最大离地间隙、600毫米的最大涉水深度，这些都是越野的利器。
车行至山脚下，转动中控台上的旋钮，仪表上反馈出当前车辆的高度变化和中央差速锁的状态。COMAND系统也会有相近的车辆状态界面，甚至还有水平角度、倾角、前轮角度、还有差速锁的状态，就连路面背景也会跟着模式不同而转变，让驾驶员时刻知道当前车辆的姿态和前轮的角度以及方向。
全新ML350让我们很欣喜，它在日常驾驶时异常轻松，也不会显大，外观虽不张扬，却独具属于梅赛德斯-奔驰的豪华个性。它足够舒适，依然精致。它既可以满足家庭出行需要，也能满足一般越野需求。定位于豪华SUV，却不止做了豪华的功课。