在前装市场，很多车的多媒体系统都有一个独有的名字，如宝马的i-Drive、奔驰的command、上汽荣威的inkaNet等等。大众车型的多媒体系统通用化以后，后装市场很多厂家都在南北大众车型上压下重注，当然，如果要对国内大众平台主机做一个排行榜，预计德赛西威的大众平台排位将会非常高。而德赛西威的大众导航增强版系统，也越来越呈现出“system”化，这种进化的方式，正如同前装市场的多媒体系统一般无二，这种进化，当然地，也体现在最近本刊测评的这款大众专用机上。
　　大众风格德赛西威加持
　　在导航主机的风格及机械结构方面，NAV263平台支持原厂总线规范电源管理逻辑、原厂BAP显示及车辆提示信息自动显示。同时，德赛西威NAV263平台继续秉持车规级产品品质，满足VW （大众）灯光、按键等多项标准、兼容VW 标准连接器及系统的EMC解决方案。在主机的机械部分，按键布局上秉承大众原车左右对称设计风格，收音机、多媒体、蓝牙、音调、导航、音频输入、碟片切换、系统设置等功能按键置于屏幕两侧，静音键及选曲功能键位于机身上部碟仓两侧，机身下部则是音量及开关旋钮、按压收音波段确认和旋转地图调整功能旋钮，SD多媒体卡和地图卡及外部音源接入AUX IN接口至于底部中间位置。
　　原车信息功能异常全面
　　德赛西威NAV263大众导航增强版，和之前受到广泛赞誉的262平台一脉相承，既为增强版，就可以看出其和262平台的差异。具体看，263平台搭载的数字高清屏、导航、蓝牙等功能进行了针对性强化。
　　从基本界面及其功能信息来看，大众导航增强版给笔者最先的感受就是原车信息功能异常全面。众所周知，德赛西威NAV262多媒体导航娱乐系统适配大众全系车型。262平台传承了NAV230、231的经典原车总线兼容，完美匹配原车电源管理逻辑，真正无破线安装，摄像头直接由主机供电、总线触发，不需要接继电器，不需破倒车灯线；支持原车总线协议显示，包括空调信息、主动提示车身警告信息（车门未关、安全带信息等）、发动机转速、手刹、空调、里程、瞬时时速、安全带、电池电压、清洗液、车门……等行车电脑显示的信息，“system味”十足。
　　而在与大众新平台的原车兼容性方面，NAV263新平台与原车可谓无缝对接、给力强大。在安装环节，由于最大限度兼容原车CAN总线，因此，在原车的功能匹配及显示方面，NAV263平台产品将继续延续262平台的优异表现。
　　功能加强调性十足
　　既然为加强版，那么功能就不是一句强大所能表现的。首先，在画面呈现上，NAV263平台升级为7英寸高亮数字屏，支持触控操作，在屏幕的亮度和清晰度方面有了很大提升，同时，画面的锐利度和色彩饱和度方面更适应车内使用环境。其次，其导航功能也有了显著增强，如地图可在2D/3D地图显示任意切换，地图支持自由缩放，如拖动等，而在地图显示方式上，支持放大图/实景图/地图双画面显示，人机互动支持手写和拼音多渠道目的地输入、设置中间目的地，同时支持智能中文模糊搜索，在地图界面上显示固定点电子眼信息、跨区域时提示当地电台并指引进入，燃油不足时自动提示附近加油站，其导航功能更为实用。
　　此外，多媒体播放功能中，263平台支持SD卡媒体播放、USB多媒体播放、支持IPod、IPhone，支持手机充电、音频、视频硬件解码等功能，这不仅拓展了音源（支持Mp3、aac、wma、FLAC等多种音频格式），更迎合了多种个人终端的实际需要，如充电，音乐共享等实际需求。在蓝牙电话方面，在262平台的基础也做了很大提升，内置蓝牙电话和A2DP蓝牙音乐的同时，更支持系统语音提示手机与车机蓝牙连接，支持蓝牙音乐ID3信息显示，增加蓝牙声音输出私密性选项设置功能，这和很多蓝牙电话一旦接听后，就整车人都听到的尴尬有很大区别。
　　此次测试的263平台之所以强大，很大原因在于保持262平台与大众新平台无缝接驳的同时，很多实用性功能都得到了加强。在其后视摄像头的功能方面，263平台预留视频接口兼容原车摄像头（如原车无摄像头，选配件提供），同时，预留不同车型动态倒车轨迹选项，用户装配上倒车摄像头时，通过设置可选择各自车型，系统将自动调整轨迹系统。同时还支持外接全景泊车系统。同时，德赛西威引以为傲的SiVi LINK功能，更支持HTC智能手机的深度绑定，实现更为流畅自如的双向操控。CMMB数字电视功能方面，首先其CMMB模块采用了外置方式，在信号接受及信号稳定性方面都有针对性提升和完善，并包含了3年使用资费。
　　编辑点评：此次测试的263平台，是今年德赛西威的新品，这项平台的“系统化”特征非常明显，同时，在通用化的前提下，也兼顾到了人性化，如支持语音播放选项设置、支持不同地区车牌限号提示、支持外接功放，可驱动车内两组扬声器等。