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摘 要：本文论述了农村公路设计的特点，结合省干线瑞丽城子至弄岛公路改造工程对农村公路设计理念、农村公路建设的原则和路线设计要点进行初探。
关键词：农村公路；设计特点；路线设计
加快农村公路网建设对于改善农村地区交通基础设施，加快社会主义新农村建设、促进农村经济发展、全面建设小康社会有着重要意义。
一、工程概况
省干线瑞丽城子至弄岛公路改造工程始于瑞丽市彩云南制药厂，途经银井、广双、姐相、大等喊，止于弄岛镇。全长28公里。省干线瑞丽城子至弄岛公路现有的沥青路面为1978年改建的四级公路，路基宽6.0米至7.5 米不等。现在大部分路基、路面已经严重变形损坏，现有路况等级已经不能满足日益增长的交通量需求。现该路段设计属于改扩建工程。在设计过程中，在遵照利用与改造相结合的原则下，严格遵照相应的技术指标，并合理、充分利用原有资源。该工程的完工给瑞丽至弄岛沿线人民群众的生产、生活带来便利，积极推动地方经济的发展，促进边疆、边境旅游业快速发展。
二、农村公路设计特点
瑞丽市农村公路普遍存在线长面广、通达度深、占用土地多等特点。但是，当前技术等级低、线形差、弯多、坡陡、 路狭、缺桥、少涵、路面标准低、抗灾能力弱等又是我们所面临的问题。因此，设计时要遵照利用与改造相结合的原则，充分考虑经济发展、交通量、人口密度、资源分布状况、突出乡村特色、地方特色和民族特色,保护有历史文化价值的古村落和古民宅等各方面。
三、该工程设计等级及技术参数
本次工程技术参数如下：1、按照交通部颁发的设计规范；2、公路技术等级：二级；3、设计速度：60km/h；4、路基宽：10米(1.5米硬路肩+7米行车道+1.5米硬路肩)；5、行车道宽：7米；6、平曲线最小半径：126米；7、设计荷载：公路—Ⅱ级；8、抗震设防：本段公路所在区地震峰值为0.2～0.3g，地震基本烈度值为Ⅷ度，沿线构造物均按此烈度进行抗震设防。9、路面结构类型为沥青砼路面：新建部分（K0+000～K28+000左侧、平均宽5.0米）行车道路面结构层为20cm厚级配碎石底基层+32cm厚级配碎石基层+4cm厚沥青贯入式下面层+2.5cm厚细粒式沥青砼上面层、硬路肩为20cm厚级配碎石底基层+38.5cm厚级配碎石面层； 改建部分 (K0+000～K12+000右侧原老路、平均宽5.0米）路面结构层为20cm厚级配碎石底基层+27cm厚级配碎石基层+4cm厚沥青贯入式下面层+2.5cm厚细粒式沥青砼上面层、硬路肩为20cm厚级配碎石底基层+33.5cm厚级配碎石面层；(K12+000～K28+000右侧原老路、平均宽5.0米）为20cm厚级配碎石底基层+20cm厚级配碎石基层+4cm厚沥青贯入式下面层+2.5cm厚细粒式沥青砼上面层、硬路肩为20cm厚级配碎石底基层+26.5cm厚级配碎石面层。
四、工程设计要点
1、平面线形及纵断面设计
选线平、纵面为了利用老路原老路是三级路标准修建，改造后的公路为二级路，对老路平面指标不符合二级路的要求重新定，纵面拉坡为了减少老路工程量，对老路弯沉不符合设计要求的进行处理，结合老路面纵坡（考虑结构层+调平层）进行拉坡，且拼宽部分路面结构与旧路新做路面结构不一样。
平面线形设计：在尽量满足规范要求的前提下，力求线形直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。同时，根据设计规范要求，确定标准横断面，保证路面横向排水需要，并且不影响行车安全。保证路面在衔接处高程顺畅，不影响竖向设计整体性，与平面、纵断面协调。
纵断面设计：(1)满足各控制点的高程要求。纵断面控制点一般有桥梁、相交道路、城镇等。桥梁设计高程应满足桥下通航净空及设计洪水频率对泄洪断面要求,对立体相交的道路要满足本路和被交路的行车净空要求,对平面交叉的道路要顺适衔接;路线穿越城镇时要尽量和地形、地物相一致。(2)充分利用老路路面结构。在一般路段,路线的纵断面设计与路面结构的补强设计是相辅相成的,纵断面拉坡时, 应尽量拟合老路,避免大填大挖。在老路路面情况较好时,为充分利用老路的路面结构,尽量不要开挖老路,使补强厚度最大限度地接近填高。
2、设计技术标准
该工程中设计车速V=60km/h；超高方式：采用绕路中线旋转的超高方式，并采用三类加宽的加宽方式。圆曲线最小半径126米。竖曲线最小半径凹型13731米、凸型15400米；最大纵坡：0.608%。最小纵坡：0.002%。纵坡采用二级公路标准拉坡，结合实际地形及老路纵坡综合考虑。路线横断面路基宽为10米、路面宽为7米；加宽为三类加宽；路拱横坡2%；道路口平交注意到与老线的连接、线形流畅美观。横断面设计为了冲分利用老路右侧有灌溉大沟选线时路基拼左侧，且注意拼宽部分与老路基结合部要挖台阶处理。
3、路基设计
合理确定路基设计高度,即注意在平面利用的同时综合考虑纵面利用,重视完善排水系统设计,路面排水、边沟、排水沟、涵洞、桥梁、截水沟、盲沟等应作为系统一并考虑,做好防挡工程和田路分家的护脚。对沟壑交错、塘堰密布的水网地区,路基设计要高一些。（1）地基参数选取。一般路段要求土基回弹模量E0=20Mpa，垫层材料设计采用天然级配碎石(含石量≥55%，E≥50Mpa)。（2）一般路基设计。路基填筑边坡为1：1.5、挖方边坡为1：0.5。路基填筑前，应清除表面30cm耕植土、地表杂填土及淤泥土，当地表自然横坡陡于1：5的斜坡地路基填筑前，应开挖宽度不小于2m的反向台阶。清理平整后进行碾压，级配碎石料填筑应慢速、均匀、分层铺筑。在一般地段，级配碎石料分层松铺厚度不大于30cm，按路面平行线分层摊铺碾压，，该公路设计时还有借土填筑，有地表水的地段用级配碎石，无地表水的用合格的土填筑，路基填料不得使用膨胀土及高液限粘土。本条道路由于原路基填筑全为耕植土，开挖土方不能用于路基填筑，挖基土方全部作为弃方处理。
4、路面结构设计
路面结构设计采用“海地路面结构设计”软件进行设计。路面结构设计除通常要考虑交通量、交通组成外,还要结合当地筑路材料现状、路面施工队伍实际施工能力与水平、 施工现场交通组织等情况综合选型,科学计算,才能确定一个适用、经济、可行的路面结构。该公路主要设计工程量路基挖土方41400立方米、路基借土填方60959.3立方米；20厘米厚级配碎石底基层面积为282582.32平方米，20厘米厚级配碎石基层面积为56990.10平方米、27厘米厚级配碎石基层面积为42688.06平方米、32厘米厚级配碎石基层面积为99678.16平方米，沥青贯入式下面层、细粒式沥青砼上面层面积为200376.32平方米；钢筋砼盖板涵72道（其中新建1.0×1.0钢筋砼盖板涵63道、新建1.5×1.0钢筋砼盖板涵3道、新建2.0×1.5钢筋砼盖板涵2道、新建4.0×2.5钢筋砼盖板涵4道）：7.5号浆砌片块石8444.92立方米；Φ80鋼筋砼圆管360m；桥梁工程有：1-5米矩形板桥1座、1-8米矩形板桥1座、1-10米空心板桥1座、1-13米预应力空心板桥1座、1-16米预应力空心板桥1座； 7.5号钢筋砼盖板浆砌片石水沟1909.02立方米、C25#砼盖板445.55立方米、盖板钢筋38597.37kg；7.5号砂浆砌筑片块石重力式挡墙3338立方米；特殊路基换填天然级配碎石73556.40立方米。
5、排水、防护工程设计
（1）该路线道路排水采用路线纵坡和路拱自然排水，左侧水流通过涵洞排入道路右侧灌溉大沟；设计中考虑到了村镇长远的发展，沿线部分道路段两侧排水，采用钢筋砼盖板排水沟排放（该公路设计未考虑）。
（2）该路段的防护工程主要为挡土墙：K8+858.000～+920.000右侧、K9+691.500～+825.363右侧、K9+885.000～+940.000右侧、K11+720.000～+794.000右侧、K16+480.000～+548.000右侧、K16+555.000～+610.000右侧、K19+005.000～+090.000右侧，以上路段由于地形的限制，部分路基已经掉到灌溉沟里面，故需要增设重力式挡土墙加以防护；
（3）钢筋砼盖板涵排水边沟、重力式挡土墙均采用M7.5号砂浆砌片（块）石。
五、设计注意事项
设计方案以切实可行为原则,重点放在农村公路的改造工程项目上。因此,利用旧路、局部加宽的地段所占比例达80%以上,这也是发生工程质量病害较多的地方,设计方案如果不到位,很容易发生质量问题。为此,设计中应注意与质量验收标准接轨。具体注意事项如下: (1)平面线形以适合原线形的流线为基础,保证顺畅为可行;对于工程艰巨、地质复杂路段,在确保安全的前提下,平纵指标可适当降低,路基宽度可适当减窄。(2)新旧路基的接茬方式、填料的技术要求要明确。(3)为达到压实质量标准,应考虑采用夯实机具型式。(4)加宽宽度上,结合工程量大小,应考虑错台方式、压实作业和错轮有效宽度。(5)采用矮挡墙加宽路堤,应验算施工压实机械压实时产生的倾覆推力 、(6) 加长涵洞,参照旧涵结构顺接。(7)原有路基较好的地段,如多年稳定的砂砾路面,可直接进行底基层或基层施工。(8)石质路基上直接做水泥稳定基层。(9)综合排水的完善。公路质量由水侵害引起的问题达50%以上,农村公路在养护方面经费严重不足。该路经过的地质为多年冲击沉淀的土，土质较软弱新路基部分，基底须做填前处理，路基两侧为农田设计时应注意完善农田灌溉系统，为了节约资金，利用原有旧构造物。因此,完善综合排水设施,减少水侵害十分重要。 安全设施的完善,可提高公路抗灾能力,也充分体现了以人为本的设计理念。
六、总结与体会
1、合理选择设计荷载
瑞丽市农村大多处于丘陵山区,很多地方是甘蔗等农产品的生产基地,很多农村公路必然成为农产品的重要运输通道。由于社会经济的发展,大型重载车辆也越来越多,超重超载对农村公路造成了不可避免的破坏。所以,选择农村公路设计的荷载标准一定要准确,应以观察或了解到的最大汽车荷载轴载为基础,结合技术标准,合理选择设计荷载等级。
2、合理选择路线
考虑到地方政府财政投资的困难,农村公路修建的不易,为避免重复投资,选择合理的路线非常重要,设计中应遵循以下原则:(1)县乡村建设规划要同当地景观相协调,发挥公路总体综合效益。(2)充分利用旧路,减少占用耕地,保护生态环境。(3)便于施工, 采用的施工工艺应满足质量检验评定标准。
3、合理设计安全设施
以人为本、使用功能优先,是当前工程设计的一大主题。 按照“保障安全、提供服务、利于管理”的原则。结合交通量的增长与技术状况,完善补充安全设施设计。如标志、出口分流三角端的防撞设施、结构物与高路堤等路段设置路侧护栏,在陡岩、急弯、沿河路段设置必要的安全、防护设施和警示标志,提高行车安全性。
4施工中交通的安全维护
该路是唯一一条直通往姐相乡、弄岛镇的道路，沿线村寨及居民较多，为了保证当地的经济发展和交通需求，决定保证老路通车，边施工边通车。单边通车、单边施工时我们通常采用疏导交通的方法，合理地安排好交通安全维护既能保证施工安全，又可以加快施工进度。
1）当改建的旧路路口较多时，施工时需留出缺口出入。但缺口太多，会严重影响施工，并且因施工缝太多而影响工程质量，因此施工时应全面考察全路段的出入口情況并调查当地的道路连接情况，合理的定出预留缺口的位置。
2）该路面较宽，单边可以保证双车道通车，施工时就可以采用封闭单边车道施工，另外一边通过交通标示、专人指挥疏导交通等维持单边双向通车。
关键词：农村公路；设计特点；路线设计
加快农村公路网建设对于改善农村地区交通基础设施，加快社会主义新农村建设、促进农村经济发展、全面建设小康社会有着重要意义。
一、工程概况
省干线瑞丽城子至弄岛公路改造工程始于瑞丽市彩云南制药厂，途经银井、广双、姐相、大等喊，止于弄岛镇。全长28公里。省干线瑞丽城子至弄岛公路现有的沥青路面为1978年改建的四级公路，路基宽6.0米至7.5 米不等。现在大部分路基、路面已经严重变形损坏，现有路况等级已经不能满足日益增长的交通量需求。现该路段设计属于改扩建工程。在设计过程中，在遵照利用与改造相结合的原则下，严格遵照相应的技术指标，并合理、充分利用原有资源。该工程的完工给瑞丽至弄岛沿线人民群众的生产、生活带来便利，积极推动地方经济的发展，促进边疆、边境旅游业快速发展。
二、农村公路设计特点
瑞丽市农村公路普遍存在线长面广、通达度深、占用土地多等特点。但是，当前技术等级低、线形差、弯多、坡陡、 路狭、缺桥、少涵、路面标准低、抗灾能力弱等又是我们所面临的问题。因此，设计时要遵照利用与改造相结合的原则，充分考虑经济发展、交通量、人口密度、资源分布状况、突出乡村特色、地方特色和民族特色,保护有历史文化价值的古村落和古民宅等各方面。
三、该工程设计等级及技术参数
本次工程技术参数如下：1、按照交通部颁发的设计规范；2、公路技术等级：二级；3、设计速度：60km/h；4、路基宽：10米(1.5米硬路肩+7米行车道+1.5米硬路肩)；5、行车道宽：7米；6、平曲线最小半径：126米；7、设计荷载：公路—Ⅱ级；8、抗震设防：本段公路所在区地震峰值为0.2～0.3g，地震基本烈度值为Ⅷ度，沿线构造物均按此烈度进行抗震设防。9、路面结构类型为沥青砼路面：新建部分（K0+000～K28+000左侧、平均宽5.0米）行车道路面结构层为20cm厚级配碎石底基层+32cm厚级配碎石基层+4cm厚沥青贯入式下面层+2.5cm厚细粒式沥青砼上面层、硬路肩为20cm厚级配碎石底基层+38.5cm厚级配碎石面层； 改建部分 (K0+000～K12+000右侧原老路、平均宽5.0米）路面结构层为20cm厚级配碎石底基层+27cm厚级配碎石基层+4cm厚沥青贯入式下面层+2.5cm厚细粒式沥青砼上面层、硬路肩为20cm厚级配碎石底基层+33.5cm厚级配碎石面层；(K12+000～K28+000右侧原老路、平均宽5.0米）为20cm厚级配碎石底基层+20cm厚级配碎石基层+4cm厚沥青贯入式下面层+2.5cm厚细粒式沥青砼上面层、硬路肩为20cm厚级配碎石底基层+26.5cm厚级配碎石面层。
四、工程设计要点
1、平面线形及纵断面设计
选线平、纵面为了利用老路原老路是三级路标准修建，改造后的公路为二级路，对老路平面指标不符合二级路的要求重新定，纵面拉坡为了减少老路工程量，对老路弯沉不符合设计要求的进行处理，结合老路面纵坡（考虑结构层+调平层）进行拉坡，且拼宽部分路面结构与旧路新做路面结构不一样。
平面线形设计：在尽量满足规范要求的前提下，力求线形直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。同时，根据设计规范要求，确定标准横断面，保证路面横向排水需要，并且不影响行车安全。保证路面在衔接处高程顺畅，不影响竖向设计整体性，与平面、纵断面协调。
纵断面设计：(1)满足各控制点的高程要求。纵断面控制点一般有桥梁、相交道路、城镇等。桥梁设计高程应满足桥下通航净空及设计洪水频率对泄洪断面要求,对立体相交的道路要满足本路和被交路的行车净空要求,对平面交叉的道路要顺适衔接;路线穿越城镇时要尽量和地形、地物相一致。(2)充分利用老路路面结构。在一般路段,路线的纵断面设计与路面结构的补强设计是相辅相成的,纵断面拉坡时, 应尽量拟合老路,避免大填大挖。在老路路面情况较好时,为充分利用老路的路面结构,尽量不要开挖老路,使补强厚度最大限度地接近填高。
2、设计技术标准
该工程中设计车速V=60km/h；超高方式：采用绕路中线旋转的超高方式，并采用三类加宽的加宽方式。圆曲线最小半径126米。竖曲线最小半径凹型13731米、凸型15400米；最大纵坡：0.608%。最小纵坡：0.002%。纵坡采用二级公路标准拉坡，结合实际地形及老路纵坡综合考虑。路线横断面路基宽为10米、路面宽为7米；加宽为三类加宽；路拱横坡2%；道路口平交注意到与老线的连接、线形流畅美观。横断面设计为了冲分利用老路右侧有灌溉大沟选线时路基拼左侧，且注意拼宽部分与老路基结合部要挖台阶处理。
3、路基设计
合理确定路基设计高度,即注意在平面利用的同时综合考虑纵面利用,重视完善排水系统设计,路面排水、边沟、排水沟、涵洞、桥梁、截水沟、盲沟等应作为系统一并考虑,做好防挡工程和田路分家的护脚。对沟壑交错、塘堰密布的水网地区,路基设计要高一些。（1）地基参数选取。一般路段要求土基回弹模量E0=20Mpa，垫层材料设计采用天然级配碎石(含石量≥55%，E≥50Mpa)。（2）一般路基设计。路基填筑边坡为1：1.5、挖方边坡为1：0.5。路基填筑前，应清除表面30cm耕植土、地表杂填土及淤泥土，当地表自然横坡陡于1：5的斜坡地路基填筑前，应开挖宽度不小于2m的反向台阶。清理平整后进行碾压，级配碎石料填筑应慢速、均匀、分层铺筑。在一般地段，级配碎石料分层松铺厚度不大于30cm，按路面平行线分层摊铺碾压，，该公路设计时还有借土填筑，有地表水的地段用级配碎石，无地表水的用合格的土填筑，路基填料不得使用膨胀土及高液限粘土。本条道路由于原路基填筑全为耕植土，开挖土方不能用于路基填筑，挖基土方全部作为弃方处理。
4、路面结构设计
路面结构设计采用“海地路面结构设计”软件进行设计。路面结构设计除通常要考虑交通量、交通组成外,还要结合当地筑路材料现状、路面施工队伍实际施工能力与水平、 施工现场交通组织等情况综合选型,科学计算,才能确定一个适用、经济、可行的路面结构。该公路主要设计工程量路基挖土方41400立方米、路基借土填方60959.3立方米；20厘米厚级配碎石底基层面积为282582.32平方米，20厘米厚级配碎石基层面积为56990.10平方米、27厘米厚级配碎石基层面积为42688.06平方米、32厘米厚级配碎石基层面积为99678.16平方米，沥青贯入式下面层、细粒式沥青砼上面层面积为200376.32平方米；钢筋砼盖板涵72道（其中新建1.0×1.0钢筋砼盖板涵63道、新建1.5×1.0钢筋砼盖板涵3道、新建2.0×1.5钢筋砼盖板涵2道、新建4.0×2.5钢筋砼盖板涵4道）：7.5号浆砌片块石8444.92立方米；Φ80鋼筋砼圆管360m；桥梁工程有：1-5米矩形板桥1座、1-8米矩形板桥1座、1-10米空心板桥1座、1-13米预应力空心板桥1座、1-16米预应力空心板桥1座； 7.5号钢筋砼盖板浆砌片石水沟1909.02立方米、C25#砼盖板445.55立方米、盖板钢筋38597.37kg；7.5号砂浆砌筑片块石重力式挡墙3338立方米；特殊路基换填天然级配碎石73556.40立方米。
5、排水、防护工程设计
（1）该路线道路排水采用路线纵坡和路拱自然排水，左侧水流通过涵洞排入道路右侧灌溉大沟；设计中考虑到了村镇长远的发展，沿线部分道路段两侧排水，采用钢筋砼盖板排水沟排放（该公路设计未考虑）。
（2）该路段的防护工程主要为挡土墙：K8+858.000～+920.000右侧、K9+691.500～+825.363右侧、K9+885.000～+940.000右侧、K11+720.000～+794.000右侧、K16+480.000～+548.000右侧、K16+555.000～+610.000右侧、K19+005.000～+090.000右侧，以上路段由于地形的限制，部分路基已经掉到灌溉沟里面，故需要增设重力式挡土墙加以防护；
（3）钢筋砼盖板涵排水边沟、重力式挡土墙均采用M7.5号砂浆砌片（块）石。
五、设计注意事项
设计方案以切实可行为原则,重点放在农村公路的改造工程项目上。因此,利用旧路、局部加宽的地段所占比例达80%以上,这也是发生工程质量病害较多的地方,设计方案如果不到位,很容易发生质量问题。为此,设计中应注意与质量验收标准接轨。具体注意事项如下: (1)平面线形以适合原线形的流线为基础,保证顺畅为可行;对于工程艰巨、地质复杂路段,在确保安全的前提下,平纵指标可适当降低,路基宽度可适当减窄。(2)新旧路基的接茬方式、填料的技术要求要明确。(3)为达到压实质量标准,应考虑采用夯实机具型式。(4)加宽宽度上,结合工程量大小,应考虑错台方式、压实作业和错轮有效宽度。(5)采用矮挡墙加宽路堤,应验算施工压实机械压实时产生的倾覆推力 、(6) 加长涵洞,参照旧涵结构顺接。(7)原有路基较好的地段,如多年稳定的砂砾路面,可直接进行底基层或基层施工。(8)石质路基上直接做水泥稳定基层。(9)综合排水的完善。公路质量由水侵害引起的问题达50%以上,农村公路在养护方面经费严重不足。该路经过的地质为多年冲击沉淀的土，土质较软弱新路基部分，基底须做填前处理，路基两侧为农田设计时应注意完善农田灌溉系统，为了节约资金，利用原有旧构造物。因此,完善综合排水设施,减少水侵害十分重要。 安全设施的完善,可提高公路抗灾能力,也充分体现了以人为本的设计理念。
六、总结与体会
1、合理选择设计荷载
瑞丽市农村大多处于丘陵山区,很多地方是甘蔗等农产品的生产基地,很多农村公路必然成为农产品的重要运输通道。由于社会经济的发展,大型重载车辆也越来越多,超重超载对农村公路造成了不可避免的破坏。所以,选择农村公路设计的荷载标准一定要准确,应以观察或了解到的最大汽车荷载轴载为基础,结合技术标准,合理选择设计荷载等级。
2、合理选择路线
考虑到地方政府财政投资的困难,农村公路修建的不易,为避免重复投资,选择合理的路线非常重要,设计中应遵循以下原则:(1)县乡村建设规划要同当地景观相协调,发挥公路总体综合效益。(2)充分利用旧路,减少占用耕地,保护生态环境。(3)便于施工, 采用的施工工艺应满足质量检验评定标准。
3、合理设计安全设施
以人为本、使用功能优先,是当前工程设计的一大主题。 按照“保障安全、提供服务、利于管理”的原则。结合交通量的增长与技术状况,完善补充安全设施设计。如标志、出口分流三角端的防撞设施、结构物与高路堤等路段设置路侧护栏,在陡岩、急弯、沿河路段设置必要的安全、防护设施和警示标志,提高行车安全性。
4施工中交通的安全维护
该路是唯一一条直通往姐相乡、弄岛镇的道路，沿线村寨及居民较多，为了保证当地的经济发展和交通需求，决定保证老路通车，边施工边通车。单边通车、单边施工时我们通常采用疏导交通的方法，合理地安排好交通安全维护既能保证施工安全，又可以加快施工进度。
1）当改建的旧路路口较多时，施工时需留出缺口出入。但缺口太多，会严重影响施工，并且因施工缝太多而影响工程质量，因此施工时应全面考察全路段的出入口情況并调查当地的道路连接情况，合理的定出预留缺口的位置。
2）该路面较宽，单边可以保证双车道通车，施工时就可以采用封闭单边车道施工，另外一边通过交通标示、专人指挥疏导交通等维持单边双向通车。