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摘要：道路工程建设是保证我国交通行业正常发展的基本设施建设，作为国家重点投资建设的公共项目，应当合理控制好每一个环节的操作步骤。为了保证道路结构的使用性能，在施工作业期间必须要根据设计方案标准合理施工。石灰土基层施工在道路结构中占据主要地位，可以认为只要在施工过程中控制好这一层面的施工质量，就可以从根本上提升道路的结构性能。开展市政建设工作的时候，使用最多的物质就是石灰石。文章针对这一情况重点分析了道路施工石灰土基层施工工艺的处理工艺，希望可以引起相关施工部门的注意。
关键词：市政道路；石灰土基层；施工工艺
1、引言
石灰土是市政道路施工工程中应用最为广泛的材料之一，在道路工程施工中起到越来越重要的作用。由于其自身所具有的各方面较为稳定的特性，它在公路修建工程中与其他材料相比更具有使用的优越性。将其用在道路施工中可以显著改善路面的结构性能，保证的道路使用寿命更加长久。石灰土在技术和经济上都具有十分重要的意义。因此熟练的掌握石灰土材料的特殊性能，在施工期间运用科学的施工工艺以及先进的作业技术规范对其进行加工处理才能让最大的发挥到石灰土的作用，保证施工质量。
2、市政道路石灰土基层施工的前期准备
2.1技术准备
一定要对即将施工的原材料进行试验。在石灰土基层施工前，应取所定料场中有代表性的土样对其进行颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、碎石或砾石的压碎值、有机质含量等必要的试验。此外，还需检验石灰中的有效钙和氧化镁含量。如试验碎石、碎石土、砂砾、砂砾土等级配不好的材料，应当首先改善其级配。然后，按照土壤种类及石灰质量确定配合比和石灰最佳含水量、最大干容重。施工前选取一到两百米的试验路段进行测试性的施工，从而确定机械组合效果以及最佳的施工方法。
2.2对材料的准备
首先，应当注意选择合适的土质。土质以塑性指数为10～20的黏性土为宜；用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时，应添加 15%左右的黏性土；试验塑性指数偏大的黏性土时，应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。土的有机质含量不超过 10%，硫酸盐含量超过0.8%时不宜用石灰稳定。使用特殊类型的土壤如级配砾石、砂石、杂填土等应经试验决定。碎石或砾石的压碎值应符合以下要求：用于城市快速路和主干道基层应不大于30%；用于次干路基层应不大于35%的比例。
其次，注意石灰的选用。石灰宜用1～3级的新灰。对储存较久或经过雨期的消解石灰应经过试验，根据活性氧化物的含量，再另行决定其使用方法。根据实际施工中的具体情况，建议使用袋装熟石灰、磨细的生石灰，与此同时不应当在施工现场消解块状石灰，容易造成不必要的污染，必要时可以对熟石灰进行筛分处理。
2.3对机具的准备
石灰土基层施工的主要机械有推土机、平地机、振动压路机、轮胎压路机、装载机、水车。检测设备：蛙夯或冲击夯、四齿耙、双轮手推车、铁锨；水准仪、全站仪、3m直尺、平整度仪、灌砂筒等石灰土主要机械：推土机、平地机、振动压路机、轮胎压路机、装载机、水车。
3、施工程序
3.1 拌合
（1）碎土拌合。使用拖拉机带动设备牵住多铧犁，先干搅拌2次，从拌合段距离地中心二三米处的起点慢慢内翻到地中心位置，再从中心点的位置外翻翻到两侧。重复两次，再使用重耙，然后用轻耙从外向内翻两次，从中心向外翻四次，使用轻耙翻地一次就要翻到要求的深度。（2）湿拌。干拌完成后马上检测其含水量，同时按照建筑现场的气候掌握好洒水的量度，干旱气候适当的多洒一些，气候比较湿润就少洒些，洒水时最好在早晨进行、多洒几次，细致的进行洒水工作，洒完之后再开展湿拌工作，先进行外翻，先把最外层已经洒上水的灰土翻到下层，同时下层没有搅拌均匀的灰土层会翻至在表面，之后使用重耙耙四次，再使用轻耙耙两次，直至灰土拌合均匀、土质表面平整匀称，达到路型的標准，按时按照设计准则筑出路拱。（3）干拌。在已经翻松的混合料上使用重耙展开碎土搅拌的活动，碎土细碎的程度都差不多翻拌也均匀之后就可以停止翻拌了，但是通常都要进行至少四次以上的翻拌，工作方法可以是把重耙放在铧犁之后配合其进行工作，之后再使用轻耙翻两次，从外向内翻；犁耕一次，使用重耙四次，检测梨的深度是否合格，土粒大小要均匀，把灰土也均匀的拌合好，使表面整齐。
3.2检查调平整型
检测施工项目时在湿拌完成后就要开展下列的四项检查。第一，有没有忘掉没有耕到的土地。第二，灰土的宽度、标高、高度是不是都符合设计的标准。第三，搅拌的灰土是不是都已经均匀色泽一样。第四，所含水分在最佳状态的检测方法，用手抓一把灰土，能够捏成团状，但是比较费劲，在手掌中没有水印，从距离地面五十公分的地方把灰团扔下去，不会是散落的情况，从距离地面一米的地方把灰团仍在水泥地上会散落，这种状态是含水量最佳的情况。
3.3碾压
石灰土摊铺长度约50m时宜进行试碾压，在最佳含水量-1%～+2%时进行碾压，试压后及时进行高程复核，碾压原则上碾压时应重叠200mm～300mm，后轮必须超过两段的接缝；压路机的碾压速度头两遍以1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2～2.5km/h；首先要使用压路设备静压一次，然后振动进行大约四次，结合具体的情况来明确振动的次数，然后使用别的设备对其静压大约两次，将轮迹去除。对于桥洞等的无法用设备来碾压暗淡区域，最好是使用蛙夯措施。
碾压时应当注意：使用重量在十二吨以上的压路设备，从路两侧先开始碾压慢慢的压向路中心四到六次，压实度差不多就能够达到标准水平。压完之后马上对其进行检测，如果压实度还没有达到要求，就再继续碾压。灰土平整之后，立即进行碾压，当天碾压完毕。碾压工作方式：先从路边的一车开始，压路设备的轮子有一半在路边上，前进的速度为每分钟六十到七十米，每压一段路，轮印要和上次的轮印有二分之一到三分之一的重叠，慢慢的压向路中间。再从路边的另一次同样的方式进行碾压，慢慢的压向路中间，这就是一遍碾压完成，碾压完一次就要对路面的平整度和高度进行检测，及时修整不平的地方。每一层铺设的虚厚度不能超过二十五厘米。
3.4养护
石灰土碾压完成后养护期间，应封闭交通，采用洒水车养生法。道路排水工程采用洒水车进行洒水。在养护过程中洒水车在灰土路面上不得刹车、不得快速行驶、不得掉头，除洒水车以外的所有车辆禁止通行。养护期应不少于 7d，洒水次数要根据天气情况具体确定，一般早晚各两次，中午温度高时，要随时洒水，保证灰土路面的湿润。
4、结语
综上所述，在市政道路的修筑工程中，石灰土工程施工技术作为路基基层的基础工艺技术一定也会更加成熟和进步，只有不断追求更好水平的施工技术工艺水平，才能更有效的保障市政道路的质量。所以作为市政道路建设行业的一员我们有责任和义务不断提升自己的建设水平以保障我国市政公路的高质量高标准建设。
参考文献：
[1]李林秋，市政道路施工中工艺流程的安排设计 [J]. 市政工程，2010，30（14）：52-55.
[2]曹俊毅，闷灰路拌法工艺在石灰土基层施工中的应用 [J].城市道桥与防洪，2012（10）.
[3]孟繁华.石灰稳定土基层的施工及质量控制 [J].中小企业管理与科技，2012（10）.
[4]市政工程施工监理便携手册[M].北京：中国建材工业出版社，2005.
关键词：市政道路；石灰土基层；施工工艺
1、引言
石灰土是市政道路施工工程中应用最为广泛的材料之一，在道路工程施工中起到越来越重要的作用。由于其自身所具有的各方面较为稳定的特性，它在公路修建工程中与其他材料相比更具有使用的优越性。将其用在道路施工中可以显著改善路面的结构性能，保证的道路使用寿命更加长久。石灰土在技术和经济上都具有十分重要的意义。因此熟练的掌握石灰土材料的特殊性能，在施工期间运用科学的施工工艺以及先进的作业技术规范对其进行加工处理才能让最大的发挥到石灰土的作用，保证施工质量。
2、市政道路石灰土基层施工的前期准备
2.1技术准备
一定要对即将施工的原材料进行试验。在石灰土基层施工前，应取所定料场中有代表性的土样对其进行颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、碎石或砾石的压碎值、有机质含量等必要的试验。此外，还需检验石灰中的有效钙和氧化镁含量。如试验碎石、碎石土、砂砾、砂砾土等级配不好的材料，应当首先改善其级配。然后，按照土壤种类及石灰质量确定配合比和石灰最佳含水量、最大干容重。施工前选取一到两百米的试验路段进行测试性的施工，从而确定机械组合效果以及最佳的施工方法。
2.2对材料的准备
首先，应当注意选择合适的土质。土质以塑性指数为10～20的黏性土为宜；用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时，应添加 15%左右的黏性土；试验塑性指数偏大的黏性土时，应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。土的有机质含量不超过 10%，硫酸盐含量超过0.8%时不宜用石灰稳定。使用特殊类型的土壤如级配砾石、砂石、杂填土等应经试验决定。碎石或砾石的压碎值应符合以下要求：用于城市快速路和主干道基层应不大于30%；用于次干路基层应不大于35%的比例。
其次，注意石灰的选用。石灰宜用1～3级的新灰。对储存较久或经过雨期的消解石灰应经过试验，根据活性氧化物的含量，再另行决定其使用方法。根据实际施工中的具体情况，建议使用袋装熟石灰、磨细的生石灰，与此同时不应当在施工现场消解块状石灰，容易造成不必要的污染，必要时可以对熟石灰进行筛分处理。
2.3对机具的准备
石灰土基层施工的主要机械有推土机、平地机、振动压路机、轮胎压路机、装载机、水车。检测设备：蛙夯或冲击夯、四齿耙、双轮手推车、铁锨；水准仪、全站仪、3m直尺、平整度仪、灌砂筒等石灰土主要机械：推土机、平地机、振动压路机、轮胎压路机、装载机、水车。
3、施工程序
3.1 拌合
（1）碎土拌合。使用拖拉机带动设备牵住多铧犁，先干搅拌2次，从拌合段距离地中心二三米处的起点慢慢内翻到地中心位置，再从中心点的位置外翻翻到两侧。重复两次，再使用重耙，然后用轻耙从外向内翻两次，从中心向外翻四次，使用轻耙翻地一次就要翻到要求的深度。（2）湿拌。干拌完成后马上检测其含水量，同时按照建筑现场的气候掌握好洒水的量度，干旱气候适当的多洒一些，气候比较湿润就少洒些，洒水时最好在早晨进行、多洒几次，细致的进行洒水工作，洒完之后再开展湿拌工作，先进行外翻，先把最外层已经洒上水的灰土翻到下层，同时下层没有搅拌均匀的灰土层会翻至在表面，之后使用重耙耙四次，再使用轻耙耙两次，直至灰土拌合均匀、土质表面平整匀称，达到路型的標准，按时按照设计准则筑出路拱。（3）干拌。在已经翻松的混合料上使用重耙展开碎土搅拌的活动，碎土细碎的程度都差不多翻拌也均匀之后就可以停止翻拌了，但是通常都要进行至少四次以上的翻拌，工作方法可以是把重耙放在铧犁之后配合其进行工作，之后再使用轻耙翻两次，从外向内翻；犁耕一次，使用重耙四次，检测梨的深度是否合格，土粒大小要均匀，把灰土也均匀的拌合好，使表面整齐。
3.2检查调平整型
检测施工项目时在湿拌完成后就要开展下列的四项检查。第一，有没有忘掉没有耕到的土地。第二，灰土的宽度、标高、高度是不是都符合设计的标准。第三，搅拌的灰土是不是都已经均匀色泽一样。第四，所含水分在最佳状态的检测方法，用手抓一把灰土，能够捏成团状，但是比较费劲，在手掌中没有水印，从距离地面五十公分的地方把灰团扔下去，不会是散落的情况，从距离地面一米的地方把灰团仍在水泥地上会散落，这种状态是含水量最佳的情况。
3.3碾压
石灰土摊铺长度约50m时宜进行试碾压，在最佳含水量-1%～+2%时进行碾压，试压后及时进行高程复核，碾压原则上碾压时应重叠200mm～300mm，后轮必须超过两段的接缝；压路机的碾压速度头两遍以1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2～2.5km/h；首先要使用压路设备静压一次，然后振动进行大约四次，结合具体的情况来明确振动的次数，然后使用别的设备对其静压大约两次，将轮迹去除。对于桥洞等的无法用设备来碾压暗淡区域，最好是使用蛙夯措施。
碾压时应当注意：使用重量在十二吨以上的压路设备，从路两侧先开始碾压慢慢的压向路中心四到六次，压实度差不多就能够达到标准水平。压完之后马上对其进行检测，如果压实度还没有达到要求，就再继续碾压。灰土平整之后，立即进行碾压，当天碾压完毕。碾压工作方式：先从路边的一车开始，压路设备的轮子有一半在路边上，前进的速度为每分钟六十到七十米，每压一段路，轮印要和上次的轮印有二分之一到三分之一的重叠，慢慢的压向路中间。再从路边的另一次同样的方式进行碾压，慢慢的压向路中间，这就是一遍碾压完成，碾压完一次就要对路面的平整度和高度进行检测，及时修整不平的地方。每一层铺设的虚厚度不能超过二十五厘米。
3.4养护
石灰土碾压完成后养护期间，应封闭交通，采用洒水车养生法。道路排水工程采用洒水车进行洒水。在养护过程中洒水车在灰土路面上不得刹车、不得快速行驶、不得掉头，除洒水车以外的所有车辆禁止通行。养护期应不少于 7d，洒水次数要根据天气情况具体确定，一般早晚各两次，中午温度高时，要随时洒水，保证灰土路面的湿润。
4、结语
综上所述，在市政道路的修筑工程中，石灰土工程施工技术作为路基基层的基础工艺技术一定也会更加成熟和进步，只有不断追求更好水平的施工技术工艺水平，才能更有效的保障市政道路的质量。所以作为市政道路建设行业的一员我们有责任和义务不断提升自己的建设水平以保障我国市政公路的高质量高标准建设。
参考文献：
[1]李林秋，市政道路施工中工艺流程的安排设计 [J]. 市政工程，2010，30（14）：52-55.
[2]曹俊毅，闷灰路拌法工艺在石灰土基层施工中的应用 [J].城市道桥与防洪，2012（10）.
[3]孟繁华.石灰稳定土基层的施工及质量控制 [J].中小企业管理与科技，2012（10）.
[4]市政工程施工监理便携手册[M].北京：中国建材工业出版社，2005.