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“捷达”在上个世纪九十年代，不只是
一个简简单单的轿车品牌，也不只是
一台冰冷的机器，而是那个时代的符
号，它承载了太多追求汽车生活消费
者的梦想，在那个“居者有其房”的年
代，买辆车似乎成了每个家庭的目标。
2000年记者自己家购进了家庭第一辆
轿车，正是捷达。对于记者来说，“捷
达”同样带给了我很多第一次，第一次
坐进了国际品牌的汽车；第一次尝试
坐在驾驶席上的感觉；若干年后第一
次紧张地开车上路……13年后，第一
次看到全新捷达，除了“脱胎换骨”实
在是找不到更贴切的形容词。
提起捷达与“白山黑水”的渊源，
还要追溯到1998年。一场开创
了中国汽车市场长途试车先例的大
面积媒体试驾活动——白山黑水捷
达行，因其前所未有的长距离、多路
况线路，以及对车型技术品质和驾驶
者体力意志的全面考验，成为了“老
一辈”媒体人心中无法淡忘的经历，
更是业内津津乐道的传奇。在此后
的十四年中，“白山黑水”的内涵也远
远超越了一个个简单的地名，它不仅
是一场经典试驾活动的象征，更是成
就经典的必经之路。因此，越来越多
的品牌车型，将“白山黑水”选为首推
的试驾路线，一次又一次的向经典巡
礼，向经典致敬。如今全新捷达重温
旧梦更是意味深长。
第一天：长春到哈尔滨，初见
全新捷达
活动的第一天早晨，来自全国各
地的媒体记者集结于98年首次“白山
黑水捷达行”的试驾发车地——长春
一汽-大众206大门前，在唤起对经典
的回味与追溯之中，踏上了崭新的征
程。近30辆全新捷达分为三组，排成车
队正式出发，经过汽车厂收费站进入
高速公路，途径德惠市开往哈尔滨。
这是我第一次近距离地观察全新
捷达，正如其名，与以往的任何一次改
款都不相同，在全新捷达外观上已经
完全看不到了老捷达的身影，方方正
正的车头、车身、车尾、头灯、尾灯都已
经消失得无影无踪。全新捷达的外观
设计同现在的宝来、速腾如出一辙，
标准的“大众style”。
横拉式镀铬格栅层次分明，“两道
杠”上进气格栅与两个熏黑前大灯融
为一体，构成一张目光犀利，表情坚毅
的面具。硬朗的头灯线条与保险杠线
条交相呼应，水平向两侧延伸，视觉上
拉宽了整车比例，显得更加平稳。
全新捷达的尾部继续保持水平
的感觉。尾灯造型颇具新意，科技感
十足，较为高档的制作工艺，成功提
升了尾部造型的品质感。尾灯内部细
节丰富，层次感鲜明。行车灯采用大
众最新风格设计，点亮之后简约独
特，在夜晚可识别性非常高，且立体
感更强。
整体外观上，除了VW logo外，
似乎已经找不到全新捷达与老捷达
的任何共同点。
首日试驾的总里程为220公里左
右，以高速为主，路况相对良好。中午
进入德惠市休息，市区车辆较多，路
面也比较滑。缓慢的行进速度让路
人以及周围的车主得以看清全新捷
达的“面目”。东北的出租车基本上都
是老捷达，很多出租车司机故意摇下
窗户“打量”新捷达。那一脸诧异的表
情让记者感到兴奋，一辆十万元左右
的家用车能赚得如此回头率实属不
易。一种丝毫不逊于驾乘一辆数百万
豪车的满足感油然而生。
中午休息不久便再次踏上了去
哈尔滨的征程。夜晚时分驶进哈尔
滨市区，室外气温零下三十度，我见
到了之前从未见过的“滑雪场”路面，
道路上全是特别平整的雪。特别为试
驾装配的四条雪地胎提供了良好的
抓地力轻松的应对了这种路面，缓解
了记者心理上的惴惴不安。
第二天：哈尔滨到牡丹江，细
观全新捷达
寒冷的清晨，哈尔滨市区在晨光
中显现出北国风光的独特魅力，路过
著名的圣·索菲亚大教堂，车队开始了
新的征程。由哈尔滨到牡丹江的路途，
基本是全程高速，总里程为360公里左
右，相比首日试驾里程增加了不少。
哈尔滨的寒冷让记者有些感冒，
虽然很想体验冰天雪地的高速驾驶
感受，但是为了安全起见还是选择坐
在了后排座椅上，这样记者就有充分
的时间和角度来观察它的每一处细
节设计了。与外观风格相同，全新捷达
内饰同样时尚动感，简洁明了。
全新捷达的内饰有黑色和米色
两种颜色风格，黑色内饰在座椅、方
向盘、手刹上搭配了灰色的缝线，使 得内饰颜色形成对比反差，打破黑色
内饰的沉闷感。而米色内饰在门板处
做了黑米双色的搭配，打破了以往全
米内饰的风格，使得内饰颜色更加丰
富，有层次感。
全新捷达采用大众最新的三幅
样式的方向盘，造型时尚，做工精致。
空调出风口采用圆形设计，为内饰增
加了运动气息，同时搭配镀铬设计，
增加了时尚品质感。车门内饰板经过
重新设计，层次丰富、延伸感强。座椅
设计线条硬朗、型面立体，更富有运
动力量。
储物空间方面，全新捷达表现可
圈可点。不仅数量多，而且设计的都
很合理，方便且实用。前水杯架，可放
置较大尺寸的饮料瓶。后杂物盒，便
于后排乘员放置杂物。带照明功能的
前杂物盒，方便用户在夜行模式下取
用物品。可移动式烟灰盒，方便车内
所有乘员使用。双卡片槽的设计，方便
小区门卡、高速卡等卡片的存放。高度
可调的前中扶手，不同身高的驾驶员
均可舒适使用，非常人性化。大众一直
是一个关注家庭实用性的品牌，466L
的行李箱空间虽然不惊人，但是因为
设计合理，利用率很高，装载4个人的
行李显得尤为轻松。
全新捷达还配备了双开启模式电
动防夹天窗。遮阳板带通风条，防止阳
光暴晒的同时保持空气流通；同时，灰
色玻璃更具备了良好的抗紫外线功
能。出于成本考虑，驾驶席上的电控按
钮只能控制前排车窗，不过相比手摇
式车窗的老捷达还是方便了很多。
依然是在夜幕时分，车队到达牡
丹江市。不像哈尔滨，牡丹江市车流
较少，路上行人也要少很多。这座城市
因松花江上最大支流之一的牡丹江
横跨市区因而得名。“牡丹”在满语中
称为“穆丹乌拉”，“穆丹”汉译为“曲曲
弯弯”之意。“乌拉”为“江”之意，即弯
弯曲曲的江。
第三天：牡丹江到长白山，体
验全新捷达
试驾最后一天的行程是从牡丹
江到长白山，里程超过440公里。14年
前的“白山黑水”路，如今大部分被修
成了高速了，为了能够真正测试车辆
的性能，此行刻意避开路况较好的高
速，选择了路况较为复杂的国道和盘
山公路。这些道路让人既向往又紧
张，当然，因为路况较差，为了保证大
家的安全，车队提早了两个小时出发，
免得再次遇上夜幕降临。
出城没多久，车队横跨了牡丹江，
冬季冰封的江面平静而开阔，着急赶
路的车队并没有为此停留。经过几个
小时的奔袭，车队驶出镜泊收费站，至
此，高速公路试驾路段正式结束，开始
漫长而刺激的国道和山路试驾体验。
感冒有所好转，同随车教练申请后，我
终于如愿以偿的坐到了驾驶席上。全
新捷达平顺的慢速行驶非常舒适，起
步平稳有力，制动扎实可靠。其可谓是
一款十分容易驾驶的家用轿车，精准
的传承了捷达品牌的实用本质。
全新捷达搭载大众最新一代
EA211系列发动机，有1.4L和1.6L两种
选择，1.6L车型搭载了经典的16气阀
1.6L EA211发动机。EA211系列发动机
采用铝制缸体，质量更轻；集成度高，
尺寸更小；进气系统采用VVT（1.6L）
技术，增加扭矩，全面提高燃油经济
性和动力性。通过多种先进技术和
轻量化材料的运用，在提升动力性
的同时，大幅降低油耗，实现节能环
保。为这款优秀发动机匹配的是6挡
Tiptromc自动变速器，换挡迅速，输出
平顺，几乎没有换挡的顿挫感。
全新捷达采用全新底盘系统，使
其性能表现十分均衡，在各种路况之
下，均能轻松驾驭。全新捷达全系采
用CEPS电动随速助力转向，悬架经过
全新调校，高速表现平稳，没有了老
捷达那种发飘的感觉。转弯时侧倾幅
度较小，不再有曾经的“左摇右晃”的
感觉。
让记者意想不到的全新捷达还
配备了定速巡航GRA系统，在时速
20-180公里范围内均能实现定速行
驶。既可以提高燃油经济性，又可以
缓解驾驶员长途驾驶带来脚部和腿
部疲劳，提升舒适性，进一步凸显了大
众以人为本的造车理念。
全新捷达全系标配了ESP车身稳
定系统与大众汽车先进的电子助力
转向系统，在进入长白山后，冰雪覆盖
的盘山公路上，依然表现出了卓越的
操控能力。电子助力转向系统匹配优
化的底盘悬挂系统，车头指向清晰准
确，ABS制动系统灵敏可靠，ESP系统
实时监控车身动态，让车辆随时保持
良好的循迹。
天黑之前，车队顺利完成了本次
长途试驾，到达“白山黑水极寒试驾”
的终点——长白山。
经过三天的紧张试驾，全新捷达
顺利完成了超过一千公里的长途试
驾，每天的行程都紧张而刺激。超过
1100公里的冰雪旅程让全新捷达的
性能体现的淋漓尽致，其内在如同外
表同样脱胎换骨。随着“传承·创新一
汽-大众全新捷达白山黑水极寒试
驾”活动的结束，全新捷达的新传奇
正在徐徐拉开序幕。
忆往昔峥嵘岁月稠——老款捷达CT
捷达自1991年在中国上市以来，至今已有22年。
期间推出了很多改款的车型，但是整体外观一直没
变。它凭借着皮实耐用的品质，以及超高的性价比成
为了90年代的“老三样”和“国民车”。但是时代在变，人
们的审美观点也在变，“捷达”抛开品牌最终还是个商
品，它不可避免的要顺应时代潮流。
就在编写本文的时候，记者采访了很多老捷达的
用户，他们提到最多的词就是“伙伴”，当然这里的“伙
伴”并不是指捷达的车型名称。在他们心里，捷达不只
是一辆车，而是一个伙伴，亲密无间，无时无刻不陪伴
左右的伙伴。不看销量，仅凭此点，捷达无疑已经是
成功的了，足矣。
一个简简单单的轿车品牌，也不只是
一台冰冷的机器，而是那个时代的符
号，它承载了太多追求汽车生活消费
者的梦想，在那个“居者有其房”的年
代，买辆车似乎成了每个家庭的目标。
2000年记者自己家购进了家庭第一辆
轿车，正是捷达。对于记者来说，“捷
达”同样带给了我很多第一次，第一次
坐进了国际品牌的汽车；第一次尝试
坐在驾驶席上的感觉；若干年后第一
次紧张地开车上路……13年后，第一
次看到全新捷达，除了“脱胎换骨”实
在是找不到更贴切的形容词。
提起捷达与“白山黑水”的渊源，
还要追溯到1998年。一场开创
了中国汽车市场长途试车先例的大
面积媒体试驾活动——白山黑水捷
达行，因其前所未有的长距离、多路
况线路，以及对车型技术品质和驾驶
者体力意志的全面考验，成为了“老
一辈”媒体人心中无法淡忘的经历，
更是业内津津乐道的传奇。在此后
的十四年中，“白山黑水”的内涵也远
远超越了一个个简单的地名，它不仅
是一场经典试驾活动的象征，更是成
就经典的必经之路。因此，越来越多
的品牌车型，将“白山黑水”选为首推
的试驾路线，一次又一次的向经典巡
礼，向经典致敬。如今全新捷达重温
旧梦更是意味深长。
第一天：长春到哈尔滨，初见
全新捷达
活动的第一天早晨，来自全国各
地的媒体记者集结于98年首次“白山
黑水捷达行”的试驾发车地——长春
一汽-大众206大门前，在唤起对经典
的回味与追溯之中，踏上了崭新的征
程。近30辆全新捷达分为三组，排成车
队正式出发，经过汽车厂收费站进入
高速公路，途径德惠市开往哈尔滨。
这是我第一次近距离地观察全新
捷达，正如其名，与以往的任何一次改
款都不相同，在全新捷达外观上已经
完全看不到了老捷达的身影，方方正
正的车头、车身、车尾、头灯、尾灯都已
经消失得无影无踪。全新捷达的外观
设计同现在的宝来、速腾如出一辙，
标准的“大众style”。
横拉式镀铬格栅层次分明，“两道
杠”上进气格栅与两个熏黑前大灯融
为一体，构成一张目光犀利，表情坚毅
的面具。硬朗的头灯线条与保险杠线
条交相呼应，水平向两侧延伸，视觉上
拉宽了整车比例，显得更加平稳。
全新捷达的尾部继续保持水平
的感觉。尾灯造型颇具新意，科技感
十足，较为高档的制作工艺，成功提
升了尾部造型的品质感。尾灯内部细
节丰富，层次感鲜明。行车灯采用大
众最新风格设计，点亮之后简约独
特，在夜晚可识别性非常高，且立体
感更强。
整体外观上，除了VW logo外，
似乎已经找不到全新捷达与老捷达
的任何共同点。
首日试驾的总里程为220公里左
右，以高速为主，路况相对良好。中午
进入德惠市休息，市区车辆较多，路
面也比较滑。缓慢的行进速度让路
人以及周围的车主得以看清全新捷
达的“面目”。东北的出租车基本上都
是老捷达，很多出租车司机故意摇下
窗户“打量”新捷达。那一脸诧异的表
情让记者感到兴奋，一辆十万元左右
的家用车能赚得如此回头率实属不
易。一种丝毫不逊于驾乘一辆数百万
豪车的满足感油然而生。
中午休息不久便再次踏上了去
哈尔滨的征程。夜晚时分驶进哈尔
滨市区，室外气温零下三十度，我见
到了之前从未见过的“滑雪场”路面，
道路上全是特别平整的雪。特别为试
驾装配的四条雪地胎提供了良好的
抓地力轻松的应对了这种路面，缓解
了记者心理上的惴惴不安。
第二天：哈尔滨到牡丹江，细
观全新捷达
寒冷的清晨，哈尔滨市区在晨光
中显现出北国风光的独特魅力，路过
著名的圣·索菲亚大教堂，车队开始了
新的征程。由哈尔滨到牡丹江的路途，
基本是全程高速，总里程为360公里左
右，相比首日试驾里程增加了不少。
哈尔滨的寒冷让记者有些感冒，
虽然很想体验冰天雪地的高速驾驶
感受，但是为了安全起见还是选择坐
在了后排座椅上，这样记者就有充分
的时间和角度来观察它的每一处细
节设计了。与外观风格相同，全新捷达
内饰同样时尚动感，简洁明了。
全新捷达的内饰有黑色和米色
两种颜色风格，黑色内饰在座椅、方
向盘、手刹上搭配了灰色的缝线，使 得内饰颜色形成对比反差，打破黑色
内饰的沉闷感。而米色内饰在门板处
做了黑米双色的搭配，打破了以往全
米内饰的风格，使得内饰颜色更加丰
富，有层次感。
全新捷达采用大众最新的三幅
样式的方向盘，造型时尚，做工精致。
空调出风口采用圆形设计，为内饰增
加了运动气息，同时搭配镀铬设计，
增加了时尚品质感。车门内饰板经过
重新设计，层次丰富、延伸感强。座椅
设计线条硬朗、型面立体，更富有运
动力量。
储物空间方面，全新捷达表现可
圈可点。不仅数量多，而且设计的都
很合理，方便且实用。前水杯架，可放
置较大尺寸的饮料瓶。后杂物盒，便
于后排乘员放置杂物。带照明功能的
前杂物盒，方便用户在夜行模式下取
用物品。可移动式烟灰盒，方便车内
所有乘员使用。双卡片槽的设计，方便
小区门卡、高速卡等卡片的存放。高度
可调的前中扶手，不同身高的驾驶员
均可舒适使用，非常人性化。大众一直
是一个关注家庭实用性的品牌，466L
的行李箱空间虽然不惊人，但是因为
设计合理，利用率很高，装载4个人的
行李显得尤为轻松。
全新捷达还配备了双开启模式电
动防夹天窗。遮阳板带通风条，防止阳
光暴晒的同时保持空气流通；同时，灰
色玻璃更具备了良好的抗紫外线功
能。出于成本考虑，驾驶席上的电控按
钮只能控制前排车窗，不过相比手摇
式车窗的老捷达还是方便了很多。
依然是在夜幕时分，车队到达牡
丹江市。不像哈尔滨，牡丹江市车流
较少，路上行人也要少很多。这座城市
因松花江上最大支流之一的牡丹江
横跨市区因而得名。“牡丹”在满语中
称为“穆丹乌拉”，“穆丹”汉译为“曲曲
弯弯”之意。“乌拉”为“江”之意，即弯
弯曲曲的江。
第三天：牡丹江到长白山，体
验全新捷达
试驾最后一天的行程是从牡丹
江到长白山，里程超过440公里。14年
前的“白山黑水”路，如今大部分被修
成了高速了，为了能够真正测试车辆
的性能，此行刻意避开路况较好的高
速，选择了路况较为复杂的国道和盘
山公路。这些道路让人既向往又紧
张，当然，因为路况较差，为了保证大
家的安全，车队提早了两个小时出发，
免得再次遇上夜幕降临。
出城没多久，车队横跨了牡丹江，
冬季冰封的江面平静而开阔，着急赶
路的车队并没有为此停留。经过几个
小时的奔袭，车队驶出镜泊收费站，至
此，高速公路试驾路段正式结束，开始
漫长而刺激的国道和山路试驾体验。
感冒有所好转，同随车教练申请后，我
终于如愿以偿的坐到了驾驶席上。全
新捷达平顺的慢速行驶非常舒适，起
步平稳有力，制动扎实可靠。其可谓是
一款十分容易驾驶的家用轿车，精准
的传承了捷达品牌的实用本质。
全新捷达搭载大众最新一代
EA211系列发动机，有1.4L和1.6L两种
选择，1.6L车型搭载了经典的16气阀
1.6L EA211发动机。EA211系列发动机
采用铝制缸体，质量更轻；集成度高，
尺寸更小；进气系统采用VVT（1.6L）
技术，增加扭矩，全面提高燃油经济
性和动力性。通过多种先进技术和
轻量化材料的运用，在提升动力性
的同时，大幅降低油耗，实现节能环
保。为这款优秀发动机匹配的是6挡
Tiptromc自动变速器，换挡迅速，输出
平顺，几乎没有换挡的顿挫感。
全新捷达采用全新底盘系统，使
其性能表现十分均衡，在各种路况之
下，均能轻松驾驭。全新捷达全系采
用CEPS电动随速助力转向，悬架经过
全新调校，高速表现平稳，没有了老
捷达那种发飘的感觉。转弯时侧倾幅
度较小，不再有曾经的“左摇右晃”的
感觉。
让记者意想不到的全新捷达还
配备了定速巡航GRA系统，在时速
20-180公里范围内均能实现定速行
驶。既可以提高燃油经济性，又可以
缓解驾驶员长途驾驶带来脚部和腿
部疲劳，提升舒适性，进一步凸显了大
众以人为本的造车理念。
全新捷达全系标配了ESP车身稳
定系统与大众汽车先进的电子助力
转向系统，在进入长白山后，冰雪覆盖
的盘山公路上，依然表现出了卓越的
操控能力。电子助力转向系统匹配优
化的底盘悬挂系统，车头指向清晰准
确，ABS制动系统灵敏可靠，ESP系统
实时监控车身动态，让车辆随时保持
良好的循迹。
天黑之前，车队顺利完成了本次
长途试驾，到达“白山黑水极寒试驾”
的终点——长白山。
经过三天的紧张试驾，全新捷达
顺利完成了超过一千公里的长途试
驾，每天的行程都紧张而刺激。超过
1100公里的冰雪旅程让全新捷达的
性能体现的淋漓尽致，其内在如同外
表同样脱胎换骨。随着“传承·创新一
汽-大众全新捷达白山黑水极寒试
驾”活动的结束，全新捷达的新传奇
正在徐徐拉开序幕。
忆往昔峥嵘岁月稠——老款捷达CT
捷达自1991年在中国上市以来，至今已有22年。
期间推出了很多改款的车型，但是整体外观一直没
变。它凭借着皮实耐用的品质，以及超高的性价比成
为了90年代的“老三样”和“国民车”。但是时代在变，人
们的审美观点也在变，“捷达”抛开品牌最终还是个商
品，它不可避免的要顺应时代潮流。
就在编写本文的时候，记者采访了很多老捷达的
用户，他们提到最多的词就是“伙伴”，当然这里的“伙
伴”并不是指捷达的车型名称。在他们心里，捷达不只
是一辆车，而是一个伙伴，亲密无间，无时无刻不陪伴
左右的伙伴。不看销量，仅凭此点，捷达无疑已经是
成功的了，足矣。