在卢敏捷看来一汽-大众奥迪已经做好了应对各种变化的准备。
　　提前揭开“奥”秘：多彩绽放
　　一汽-大众奥迪销售事业部公关总监 卢敏捷
　　自信、时尚一直是卢敏捷身上独有的气质，似乎奥迪品牌自卢敏捷执掌宣传以来，也同时拥有了时尚的特质。至于那份自信，成绩说明一切。2012年，奥迪又一次获得长足进步，进步的不仅仅是销量，更难能可贵的是消费者对奥迪的全面了解，有了2012年的基础，就会有更多对2013年的期待。这种期待包括市场的变化、奥迪的变化、消费者的变化。当然在卢敏捷看来一汽-大众奥迪已经做好了应对各种变化的准备。
　　Q：我们惊喜的看到奥迪已经摆脱了消费者对其“官车”的定位，而越来越多适合年轻人、适合家用的车型被投放在市场上，再一次掀起了奥迪热，2013年在新车投放上还有什么样的安排？而奥迪产品本身会有什么样的变化趋势呢？
　　A：奥迪产品的发展趋势始终是基于市场的需求。从销量来看，我们的产品在各个细分市场都取得了巨大的成功，这说明我们对中国汽车市场有着深入的了解，每一次投放，每一步发展，都是基于对市场稳准的判断，而不是急于求成，将不成熟的产品盲目地提供给消费者。
　　奥迪摆脱了“官车”的定位，换句话说，应该是消费者对奥迪多元的产品阵容和丰富的品牌形象有了更为全面的了解，对此我们也深感欣慰。我们的产品呈现出了越来越年轻化、个性化和运动化的特点。这也反应出市场对汽车产品的需求在渐渐发生变化，消费者对“汽车消费”的理解和诉求已经从对产品本身发展到通过产品来传达他们的个性与生活态度。
　　为了满足市场的需求，在2013年我们会将更个性化、年轻化的车型带给消费者，同时，更多运动车型也非常值得大家期待，奥迪RS 5 Cabriolet将于明年正式引入中国，并且在未来三年内，我们还会以每年至少引进2款高性能运动车型的速度，将奥迪RS产品循序引入中国。
　　Q：奥迪近两年和艺术走得很近，您认为这对奥迪品牌的提升起了什么作用？是不是奥迪品牌引导消费者消费的重点举措？奥迪2013年的品牌工作有什么计划？
　　A：在奥迪的百年生命中，艺术已经融入了它的血液，无论是产品的设计还是这个品牌所散发出的魅力。我们希望通过与世界顶级艺术家的合作，去营造一种氛围，使消费者和奥迪在同一个语境中对话，从而在两者之间建立情感的共鸣，使消费者从内心认同奥迪品牌的理念和内涵。
　　近年来，一汽-大众奥迪的工作重心已由“打造最具价值的品牌”上升为“打造最具魅力的品牌”，我们所举办的一系列品牌活动也受到了公众的欢迎与认可。明年，大家熟知的项目还会一如既往地持续开展，有展现奥迪先进科技的品牌日、科技日等活动，也有音乐、艺术、环保、公益、体育等参与度较高的品牌项目。此外，在服务领域，我们也会开展各种丰富的体验活动，让更多关注奥迪的消费者了解我们专业、尊贵、愉悦的高档车服务体系。
　　Q：您认为2013年豪华汽车消费有什么趋势？而奥迪又为引领这种趋势做了哪些准备？
　　A：在竞争更为激烈的环境中，高档车市场呈日益细分化发展，汽车消费趋势势必会越来越注重产品的差异化与个性化。汽车可以被看作是消费者个性、主张、生活态度、价值观的形象化外延，汽车消费也已经从单纯的产品消费演变为对某种生活方式的消费和追求。
　　在一汽-大众奥迪看来，单纯一味的产品投放并不能完全促成某个细分市场的发展，而是要真正形成一个成熟的消费群体，制造品牌的“粉丝”，而这有赖于对市场的酝酿、对消费环境的培育和对汽车文化的推广提升。同时，无论市场呈现何种发展趋势，经销商网络建设的加强和售后服务体系的不断升级，始终都是我们长期领跑高档车市场的实力之一。
　　


　　竞争更加惨烈终端创新势在必行
　　长城汽车股份有限公司总裁王凤英
　　冬日，午后的阳光透过玻璃和煦地洒在脸上，显得那样温暖。一杯清茶丝丝的冒着热气，使得诺大的办公室相当轻松。车市的寒冬似乎没有席卷这里，因为这里的主人长城汽车股份有限公司总裁王凤英相当的淡定，就如2011年11月份记者初见她时一样。2011年，长城汽车1-10月同比增长了30%，而一年之后从2012年前三季度的季度报告来看，长城汽车营收111.76亿元，同比增长55.7%。这样的成绩完全可以让王凤英嘴角挂笑地畅想2013年了。
　　战火升级
　　在王凤英的心中2013年是更加残酷的一年，随着国内汽车市场的发展，竞争也发生了改变，从最初的更集中于产品、性价比，逐渐开始向关注技术、品质、品牌倾斜，品质竞争、品牌竞争不断升级。与此同时，汽车市场竞争加剧，战火正在从产品竞争向渠道竞争、服务竞争快速蔓延，尤其是随着消费者变得日趋成熟、理性，“客户满意度”已成为决定竞争成败的重要因素，而营销渠道质量和服务水平已经成为自主品牌的一块短板，终端服务创新势在必行。
　　自主品牌的生存发展空间正在被进一步挤压，10万元以下的市场竞争将会更加惨烈，单纯靠低端市场的销量规模和市场占有率，不能确保未来的持续发展和竞争力提升，必须向上突围，挑战10万-20万元市场区间将会成为重要的战略机会，成功打开一扇生存发展的窗口。
　　长城的对策
　　王凤英之所以能够这样好整以暇，是因为她对自己倡导的“长城聚焦战略”信心百倍，2012年的成绩足以说明问题。要想突围成功，就必须聚焦，把有限的鸡蛋放在一个篮子里。长城汽车的想法很简单，规模小，就不能像大企业一样，把鸡蛋放在若干个篮子里，长城放在篮子里的鸡蛋是精挑细选的，而且实实在在地在市场上埋下长城的种子。 　　从战略上来看，2013年的营销将继续延续今年的“市场领先”和“顾客满意”两大核心战略，为了保障两大核心战略的有效落地，一方面推出“决胜终端”的重大举措，另一方面加强对终端的有效管控，在组织机构上不断创新，将部门制改成中心制，各中心对终端进行垂直管理，减少沟通环节，强化管理效率和质量。
　　在终端创新方面，长城汽车采取了 1）终端形象长效保持2）推进 CRM（客户管理）系统应用3）建立终端客户关系部4）设立整车计划主管5）实施“双人快保” 五大措施。
　　而在产品竞争方面，长城继续加强对二三线市场的布局，建设专业、有品位、高效的销售服务网络，提升终端硬、软性管理水平，在终端推行“一线做形象、二线做销量，促进三、四线市场快速发展”，同时创新营销方式，率先打造汽车后市场品牌优势。继续秉承“专注、专业、专家”的品牌理念，尤其聚焦SUV品类的发展，实施品类分网，专注打造品类独特价值，通过渠道品牌化、专业化、品位化，创建品类领导者地位。
　　“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海”。长城会坚持聚焦发展，以质求胜，率先在产品品质提升和客户满意度方面做到业内领先，最终实现自主品牌真正意义上的突围。
　　


　　消费档次提升更注重品牌内涵
　　雷诺中国执行总裁陈国章
　　陈国章一直以温文尔雅面对世人，既有中国人的谦逊和蔼又有法国人的浪漫情怀，在他的执掌下雷诺汽车在中国可以说健康、快速的发展着，广州车展的忙碌并没有影响他在2012年即将结束之时盘点一下雷诺的收获，如今中国车市进入微增长时代，日系车份额直线下滑，自主品牌举步维艰，这恰恰是法系车异军突起的最佳时机，看来陈国章对雷诺2013年的发展已经胸有成竹。
　　Q：您曾经说过“引进更多的S U V车型到中国是必须考虑的事情”，那雷诺准备在明年引进什么样的车型来丰富S U V产品线？
　　A：SUV是中国市场未来的主流需求之一，最近入市的别克昂科拉、福特翼虎、新一代路虎揽胜、现代新胜达等为中国SUV消费者提供了更加多样化的选择。
　　科雷傲自2009年上市以来，受到了中国消费者的喜爱。目前销量已近6万。为了与中国消费者的需求变化保持同步，科雷傲一直在有步骤地进行改款升级，并通过雷利分行促销政策，保持产品竞争力。根据中国消费者的需求，明年我们将引进新一代科雷傲，并提供全新2.0发动机。此外，小型SUV市场将成为SUV市场的下一个增长点。越来越多的年轻消费者开始成为SUV车型的潜在购买群体，随着这部分消费群体的增加，以及购买需求的增大，小型SUV便成为一个不错的选择。未来，雷诺中国也将引入一款小型SUV。
　　Q：雷诺的定位是休闲奢华，为强化这种定位，雷诺有怎样的计划，又如何来执行呢？
　　A：2013年，雷诺中国将秉承“以客户为本”的宗旨，继续完善产品矩阵、加强品牌建设、拓展经销商网络和深化服务升级，让更多消费者感受到雷诺的优秀车型及“休闲奢华”的品牌理念。
　　雷诺中国仍将通过明星营销和体验营销来提升雷诺品牌知名度。明年，雷诺中国将继续举办大型巡展，让更多消费者能够近距离体验雷诺车型以及“休闲奢华”的生活方式。
　　雷诺中国明年不仅会针对现有车型进行改款升级，还会推出新一代科雷傲，以满足中国消费者多样化的购车需求。
　　雷诺中国还将继续拓展经销商网络，下沉至二、三线城市，并始终坚持与经销商共赢、共发展。明年，我们仍将继续服务升级的脚步，使雷诺车主尽享便捷、安心的汽车生活。
　　Q：您认为2013年中国汽车消费有什么趋势？雷诺的定位是小众，那雷诺会根据这种趋势改变吗？会有哪些准备？
　　A：2012年以来，中国汽车市场已经进入了微增长时代，特别是今年下半年整体经济形势并不乐观，已经充分证明了这一点。虽然汽车交易量有所下滑，但消费者的购车档次却不断提高，这对于品质出众的进口汽车来说是个好消息。在整个车市微增长的大背景下，进口汽车品牌想要异军突起，就要坚守丰富的品牌内涵、过硬的汽车品质和优质的售后服务。雷诺中国在今年7月推出了“第二阶段复兴计划”，通过品牌价值提升、网络拓展、服务升级等内容，来增强雷诺品牌和产品的竞争力。几个月以来，我们在这几个方面均取得了显著的成绩。在广州车展上，我们又正式推出了“心认证 新关爱”车主关爱行动——全系车型5年或12万公里变速箱保修延长服务。同时，全系车型新增多种优惠保养套餐、认证车主免费大礼包、全国各地奖励丰厚的车主活动等一系列优惠活动。相信“以客户为本”的宗旨还将为雷诺明年的销售注入新的活力，打一支强心针。
　　


　　伺机而动，稳健发展
　　雅森国际展览有限公司总经理谢宇
　　八卦之首乾卦，象征纯粹的阳和健，代表兴盛强健。乾卦的卦象为天，如果作为领导者，通过这个卦象，自然会推天道以明人事，把天道的刚健有力转化为自己的主体精神和内在质量，自强不息。
　　经过了2012年的稳健发展，一直致力于汽车后市场发展的雅森国际展览有限公司总经理谢宇，开始了总结与绸缪。在他看来2013年充满了希望。
　　Q：雅森一直致力于汽车后市场的发展，您能为消费者展示一下目前汽车后场的现状么？
　　A：2012年是一个调整的年，对汽车后市场来说对大家都是一个考验，目前各企业都在叫苦，叫难受。因为销量下滑，整体的销量下滑，下滑多少呢，全行业下滑30%，这个比例相对厂家来说是很大的。企业开始着急，这是好事，这个归结于新车销量上不去，这样才会有后市场的发力，后市场的发力才会有这个行业的整合。这个行业经历了前面这么多年的高速发展，迟早要面对整合，而且是越早越好，过几年就应该有这么一次，这个行业才会健康。我可喜的看到，这些企业在拼命地找出路，提高品质寻求合作重组兼并，产品卖不动的时候开始关注消费者，这在以前是很少看到的，以前我生产什么东西你就买什么东西，现在回头开始专注消费者需求什么，这才是行业发展的动力。 　　Q：我们知道汽车消费越来越年轻化，年轻人总是喜欢让自己的爱车标新立异，请您根据目前的后市场消费特性预测一下2013年汽车后市场的走向与趋势。甚至大胆预测一下，2013年汽车后市场哪一部分会成为消费主流？
　　A：年轻人成为个性消费的主流这是一个不变的趋势，而且这种趋势会持续5、6年左右，还不止这个时间。2010年开始的是改色车膜，3年了，我认为这一类的消费还要继续，并没达到高潮，市场份额还会加大，另一块还有一部分汽车内饰，真正的汽车内饰市场份额，以前的内饰都是简单内饰，在明年的年底，尤其是很个性的内饰，将会有一个大的增长。这次我在广州看到了一些非常漂亮的内饰，为什么会成为主流呢，因为我们现在的车大部分都是一样的，比如飞度就是飞度，差异化的需求使消费者开始对这方面需求会越来越多。于是诞生了“4G”产品，4G产品的特点就是把功能装饰化，把装饰功能化，二者结合起来了，整个推出一系列产品，这种“4G”系列产品在未来会成为趋势，而汽车改色车膜也将是必然的趋势。
　　Q：雅森一直走在汽车后市场的前列，当然对于变化也会预先做出对策，在2013年到来之前，雅森对于未来市场的变化做了哪些的准备？
　　A：目前这个阶段就是汽车后市场发展的初级阶段，随着汽车后市场的发展消费者和行业更紧密的结合，这是必然的过程。根据这个过程我们打造的一个新平台在建设中，这个平台就是为厂家和消费者搭建一个互通的平台，我们打造了一个网站，面向一亿车主，叫汽车用品导购网，投资过亿。通过这个平台车主可以不再盲目了，企业的产品也更透明了。我们希望为行业规范做一些事情。我们还在大力推进雅森店铺建设，这个行业里是三分产品七分施工。但产品与施工都需要店铺来展现给消费者，雅森店铺的建设就是这个目的。除此之外，雅森资讯会定期发布在网上，网站的四大板块内容我们已经基本准备好了，其中包括雅森报价、雅森指数、雅森资讯、雅森店铺。我们希望通过线上线下两条线把整个行业资源整合起来。在这一系列的建设当中雅森保持了公平、公正、公开的原则，这点雅森会坚守。
　　Q：请您对2013年汽车后市场的趋势做一个概括性的总结。
　　A：2012年稳中求进，2013年潜龙勿用， 2013年还是要练内功，到2014、2015年一定是汽车后市场的好时光，一定要耐得住寂寞，扎下去练内功，要有所作为，要有所不为。
　　 2013年购车地图
　　最近准备好了买车，却没有找到心中的“一见钟情”？那来看看2013年会有哪些让你心动的伙伴。家用汽车预绘制2013年购车地图，为你的选车提供一份详细的目录。
　　北汽C70G新车点评：北汽C70G轴距将达到2750mm左右，未来有望搭载北汽吸收萨博技术后自主研发的2.0T涡轮增压发动机，在同级别车型中拥有强劲的竞争力。
　　北汽B40
　　新车点评：B40是北汽的第一款SUV车型，在热播的《北京青年》中植入了此车，使B40还未上市便已小有名气。
　　北汽C70电动车
　　北汽E系列电动车
　　新车点评：现北汽电动车在株洲、广州一些旅游景点或者局部区域在做示范运行，量产车型将从明年全面开启，而E系列作为现有车型，很有可能成为北汽第一款电动车型。
　　海马M3
　　新车点评：M3是海马汽车基于对6万-8万元入门级A级车市场的深刻洞察，为80后年轻家庭打造的一款全新A级家轿。
　　海马M8
　　新车点评：海马M8打造着眼未来的平台技术，并将搭载新一代6挡自动变速器，带来低油耗、高传动效率和稳定性更佳的动力表现。
　　红旗SUV
　　新车点评：红旗SUV是一汽集团坚持自主开发为原则，通过开放合作，将领先的科技和中国元素完美整合的高端SUV。
　　北汽C50E
　　新车点评：C50E是基于北京汽车购买的老萨博93平台，是一款紧凑型轿车，预计在明年上市后将搭载1.5T涡轮增压发动机。
　　DENZA腾势
　　新车点评：腾势是比亚迪与戴姆勒合资双方共同打造的中国首个专注于电动汽车的品牌，腾势拥有卓越的驾乘体验和动力性能，在和同父异母的兄弟比亚迪E6的交锋中谁能获胜，或许只有时间才能给我们一个答案。
　　奔腾SUV（奔腾X80）
　　新车点评： 奔腾SUV的最大亮点，就是它采用了B70成熟的技术平台。
　　长城哈弗H8
　　新车点评：作为长城擅长的SUV领域，哈弗H8无疑是其朝高端迈进的奠基之作。
　　QOROS观致首款车
　　新车点评：观致汽车公司的首款车型，预计上市时间是明年下半年左右，至于是否能按时与国内消费者见面，还要取决于新车的测试情况是否顺利。
　　江淮瑞鹰II
　　新车点评：江淮瑞鹰II在安全与舒适方面，提供多种高新科技配置，整体市场竞争能力大为提升。
　　比亚迪思锐
　　新车点评：作为在比亚迪长沙基地全新生产平台上诞生的第一款中高级车，思锐无论在品质上，还是技术上都高于以往车型。
　　奥迪RS 5 Cabriolet
　　新车点评：奥迪RS5 敞篷版的出现，进一步丰富了奥迪RS5系列的产品线阵容，出色的动力性能将为奥迪赢得更多的拥趸者。
　　新一代马自达6
　　新车点评：全新马自达6从内到外都有诸多的变化，低迷了多年的马自达品牌将很有可能在这款车上找回自信。
　　丰田2013款新锐志
　　新车点评：作为一款运动型中级车，锐志主要面对的是年轻消费者，所以丰田拿出了最不像“toyota”品牌的设计来让锐志变得年轻，扁平的“X”型前脸以及不规则的前大灯是另其“惊艳”的元素。
　　东风标致3008
　　新车点评：身为全新发力点——东风标致进军SUV市场的战略棋子，3008不仅凭借"E动战略"下1.6THP涡轮增压直喷发动机跨入领先动力领域，其Mirage幻影式战斗机驾驶舱与同级独有的Hobby分体式尾门设计也堪称市场表率。 　　标致301五门掀背版
　　新车点评：2013款标致301是标致308的升级换代版本，新车与雪铁龙C4和DS4共享平台，并采用了早在日内瓦车展上亮过相的SR1概念车的全新前脸设计。
　　福特新一代蒙迪欧
　　新车点评：新一代蒙迪欧的上市不仅会改变人们对蒙迪欧外观设计不够协调的印象，同时在内饰方面进步也很大，一改现有福特所代表的美系车型的粗糙形象。
　　新款奔驰E级
　　新车点评：行政级豪华轿车的中期改款通常都不会对外形进行过多调整，但奔驰E级这次将有反常态。测试车伪装严密，难以看清车身轮廓，我们只能期待2013年的到来了。
　　奔驰全新S级
　　新车点评：新车型的设计理念将受到奔驰概念车型F800的重大影响。此次在奔驰新S级上首次应用的凸轮触摸板人机界面，将从安全，科技，贴合性等角度为用户带来全新体验。
　　上海通用凯迪拉克XTS
　　备受瞩目的凯迪拉克XTS“缺席”广州车展，这一消息加剧了业界对其动向的猜测。最新消息：国产XTS首批试生产车已经下线，凯迪拉克这款战略车型，有望于2013年一季度在国内正式上市。
　　雪铁龙C4L
　　新车点评：为中国而来，雪铁龙C4L上的中国特色随处可见，而雪铁龙官方也对这款本土化车型报以厚望。
　　一汽-大众奥迪Q3
　　新车点评：奥迪Q3将原汁原味引入，其车身并不会进行加长，这样也可以与Q5拉开定位差距。
　　一汽-大众新捷达
　　新车点评：老捷达生命力是旺盛的， 新捷达在用车本质上遵循皮实、可靠、易保养维修的特色，而在空间、外观方面会进行创新，更有意义的是这种创新并不是简单拉皮，也许这才是新捷达备受关注的重要原因。
　　斯柯达Rapid
　　新车点评：源自于POLO和晶锐平台的斯柯达Rapid，将作为大众南北布局的一颗新棋子，不但能够给予大众车型更多的消费竞争选择，同时也能在配置和售价方面具有对新捷达和新桑塔纳做针对性的调整。
　　斯柯达Yeti
　　新车点评：如果大家喜欢途观充沛的动力和扎实的驾驶感受，同时又对它的价格望而却步的话，那么Yeti的确是替换途观的最好选择。
　　雷诺新一代风朗
　　新车点评：新一代风朗的变化主要体现在外观部分，其车头几乎经过了重新设计，会给人焕然一新的感觉。
　　日产新一代天籁
　　新车点评：受到索纳塔八、新帕萨特和新迈腾的较大冲击已有一年了，所以大改款是必须的，否则受到其他新型对手夹攻，天籁很难维持其市场竞争态势。
　　科技汽车驾驭
　　2012-2013年度汽车技术回顾与前瞻
　　这里云集了各种高科技，光怪陆离。你没有看错，这里不是科幻大片，而是汽车技术频道。工欲善其事，必先利其利。各家科技锋芒难掩，自有千锤百炼之功。当梦想照进现实，科技为汽车注入了永不枯竭的超能量。
　　动力传动系统—求动力追环保
　　发动机
　　目前轿车上用的主要是活塞式内燃机，这种动力系统是通过气缸中油气混合工质的燃烧，将产生的化学能转化为机械功输出。
　　可变排量发动机
　　提到发动机，不得不提到排量。简单地说，排量的大小决定了发动机中能够参与燃烧的工质的量。排量越大，气缸中参与燃烧的工质就相对多，输出的扭矩也就越大。
　　所谓可变排量发动机，其实发动机本身的缸体结构和排量并没有发生本质变化，只是参与工作的气缸的数量发生了变化。通过对配气机构的控制，实现对参与燃烧的工质的量进行控制。目前来说，实现排量可控，主要有连续变排量和非连续变排量两种。
　　代表车型：一汽-大众高尔夫7/ EA211、本田雅阁
　　EA211双涡轮增压发动机
　　增压是将空气预先压缩再供入气缸，能够提高空气密度、增加进气量，改善车辆的加速性和燃油经济性，降低有害气体的排量。双涡轮增压发动机不仅可以避免发动机各缸排气干涉现象，还能够提高发动机的经济型。
　　代表车型：奥迪A3、宝马3系
　　高压缩比自然吸气发动机
　　压缩比的提高，可以改善燃烧情况，有利于燃烧速度的增快和发动机功率的增加。然而压缩比过高，可能引起混合气体压力和温度过高，产生爆燃、表面点火等不正常燃烧。另外，压缩比的提高，增加了废气的排放，不利于环境保护。
　　代表车型：法拉利F458/压缩比12.5、本田思域Type R/压缩比11.5、别克新君越SIDI/压缩比11.2
　　发动机启停技术
　　该技术能够通过电脑判断车辆的行驶状态，当车速降低至一定限值以下或空挡等状态，驾驶员短时间内没有换挡等操作时，发动机会自动停止运行。而当松开刹车踏板时，发动机会自动启动。这项技术的应用在一定程度上提高了燃油经济型。
　　代表车型：奥迪、高尔夫蓝驱、丰田皇冠
　　多挡液力自动变速器/ AT
　　在液力自动变速器中，发动机和变速器的连接部件不再是离合器，取而代之的是液力变矩器。液体介质使得发动机和变速器之间的连接由刚性连接或半刚性连接变得柔和，可以防止车辆起步熄火。这种变速器能通过感知车速的快慢，自动实现挡位的增减。需要说明的是，该类型的变速器也是有级的，速度变化也是间段的。而挡位越多，换挡就越顺畅，感受到的顿挫感就会越小。
　　代表车型：一汽-大众高尔夫/6AT、标致408/6AT、起亚/10AT
　　变速器
　　变速器作为传动系统重要的组成部分，在动力传递过程中，有着非常重要的承前启后的作用。变速器和离合器的存在弥补了发动机不能带负载启动、单向输出扭矩、转速和扭矩范围无法满足车辆使用要求等与生俱来的缺陷，使得发动机的动力适时、适量传递给后续传动部件。
　　多挡手动变速器/MT
　　机械变速机构是采用齿轮啮合的方式实现传递动力的，通过不同齿轮副的啮合实现传动比的改变。这种变速方式一直伴随着汽车的发展，技术纯熟，有传动效率高等无法复制的优势。增加挡位数，使得各挡位之间的划分更加精细，传动系的动力输出曲线更加贴近平缓连续的理想曲线，提高了对发动机功率的利用率。 　　代表车型：奔驰/6MT、宝马X1/6MT、保时捷911/7MT
　　双离合自动变速器/DCT
　　双离合变速器是一种机械式自动变速器，延续了机械传动效率高的优点。这种变速器在结构上有两个离合器，一个离合器与单数挡的主动齿轮连接，另一个离合器与双数挡的主动齿轮连接。优点是，总有一个离合器处于与后续件的连接状态，避免了在换挡过程中动力短暂的中断，从而保证换挡过程的平稳。
　　典型车型：一汽-大众迈腾、一汽-大众CC、沃尔沃S40
　　空气悬架系统
　　采用空气悬架时，容易实现对车身高度的自动调节，对路面不平的反应更加灵敏。电控空气悬架通过采集传感器车辆载荷等相关信号来调节空气弹簧的强度及减震器的阻尼。
　　代表车型：奥迪A8、奥迪Q7、奔驰S级
　　行驶系统
　　—千里车鸣“稳”当红
　　悬架
　　车辆的悬架有不同的结构形式，一般来说，由弹性元件、减震器、导向机构等部分组成。悬架系统的性能与刚度和阻尼相关。传动悬架系统的刚度和阻尼特性无法调节，车辆的平顺性和舒适型受限。悬架的发展方向依然集中在主动悬架或半主动悬架。
　　电磁感应悬架系统
　　利用电磁原理，采用磁流变液制成阻尼力连续顺逆可调的高性能、智能化减振装置，能够对阻尼进行有效控制。
　　代表车型：奥迪TT、凯迪拉克SLS赛威、法拉利599GTB
　　趋势眺望：悬架在设计之初，就独具一份刚柔并济的美。无论是电磁感应悬架，还是可控空气悬架，都将视角放在了阻尼的控制调节方面，这也正是平顺性所需。
　　CDC/连续阻尼控制系统
　　CDC系统根据车辆上传感器的数据判断车辆行驶状态，由中央控制单元处理，通过调节减震器控制阀门的开度来改变阻尼的大小。其中，减震器基于传动的液力减震器的构造，通过油腔内油液的往复运动散热实现减震。
　　代表车型：别克君越
　　电子和安全配置—万象更新又一村
　　电子配置
　　人机交互系统
　　人机交互系统是实现人与车之间的对话功能的信息系统。互联网、触摸屏技术与车辆的融合使得人机交互系统越来越智能化、人性化。
　　代表车型：奥迪A8L/MMI系统、凯迪拉克/CUE系统、宝马/第三代iDrive系统
　　夜视系统
　　该系统通过将人们肉眼看不见的红外线转化成为可见光，提高驾驶员在夜间或弱光线的路况下对事物的辨识度。
　　代表车型：宝马550i X Driver、奔驰S级、奥迪A8L
　　车道偏离预警系统
　　该系统能够识别驾驶员在未打转向灯情况下，车辆在车道的偏离情况，并在偏离车道0.5秒前发出警报，避免由此带来的交通事故。
　　代表车型：一汽-大众CC、宝马5系、奔驰E级、英菲尼迪M系
　　行人保护气囊
　　该气囊布置在汽车车头，遇撞击后会自动弹出，减低行人所受的伤害。当行人撞到车头防撞杆的任何一处，安全气囊会从挡风玻璃下缘弹出。同时，撑起引擎盖的后缘，使引擎内有更多空间。
　　代表车型：沃尔沃V40
　　BMBS/爆胎监测与安全控制系统
　　在车辆行驶过程中，遇到出现爆胎等胎压急剧下降的情况时，BMBS通过胎压监测器采集胎压变化信号并传给行车电脑。行车电脑会在极短时间内发出指令进行紧急制动、尾灯闪烁报警灯等控制动作。
　　代表车型：吉利帝豪EC8
　　ACC/自适应定速巡航装置
　　这是一款对车速、车距双重控制的安全装置，可以使得车辆在30km/ h和200km/h之间任意需要的车速行驶。不仅如此，该装置能够控制车辆与正前方车辆的距离。
　　代表车型：奥迪A8L、奥迪A6L
　　趋势眺望：相对于已经想当成熟的被动安全，未雨绸缪的主动安全更加值得期待。逐步提升且人性化的安全预警技术将成为驾驶员全天候的行车助手。
　　电子手刹/电子驻车制动系统/ EPB
　　该制动系统通过对后轮制动蹄施加作用力进行短暂制动，采用电子控制方式。电子手刹简化了机械式手刹的操作，有助于降低驾驶员劳动强度。
　　代表车型：一汽-大众迈腾、奥迪A4、沃尔沃S60
　　趋势眺望：电子技术的应用几乎已经深入到汽车的所有系统，电子产品占整车成本的比例也在逐年提高。MMI、CUE、iDrive等系统的升级换代，除了提高操作简便性之外，智能、一键多功能会给与驾乘人员更多的关怀。
　　坚守新能源汽车梦想
　　梦想如果不坚定，那它就只能存在于想象中，梦想在实现的过程中，一定是经历过孤单、痛苦嘲笑甚至是质疑，但是坚持下去就能有所收获，即使没有得到最后的成功，也能在不断实现梦想的过程中得到远比结果更重要的东西。新能源汽车曾经是许多人的梦想，在做梦的过程中，很多人来了，更多的人走了，坚守住这个梦想的人很少，2013年，你能否和马珂一样，和新能源汽车一起，坚守梦想。
　　


　　敢梦就要追
　　


　　马珂的梦想从来没有动摇过，2012年，24岁的他刚刚从大学毕业，这一年他实现了自己的梦想，完成了他人生的一次华丽转身，从大学生成为了奥迪中国设计中心的一名设计师。在马珂还没有毕业的时候，学习设计的他就参加了奥迪举办的一个设计比赛，在比赛中出色的表现使他被奥迪中国设计中心看中，毕业后直接进入了奥迪中国设计中心，甚至于他的毕业设计也是围绕奥迪汽车展开的。也许有许多人会说马珂是幸运的，但是人们往往看到的是光鲜亮丽的一面，却不知道他为了一个创意，一个设计，一个晕染，放弃了多少玩乐、恋爱、睡觉的时间，独自品尝那些寂寞、失败和坚持。 　　新能源是许多人的梦
　　马珂坦言说，虽然他现在还没有拥有自己的座驾，但在将来选车时，他会选择一辆新能源汽车，因为新能源汽车是大势所趋，未来一定会是新能源汽车的天下。作为一个汽车设计师，马珂平时就十分关注汽车的话题。他认为未来汽车的发展会更多地考虑到汽车与人和城市之间的关系，现在他们的关系是矛盾多于和谐，未来汽车的趋势一定是去探索新的解决方案，可以说，新能源汽车是现有平衡各种矛盾的最好办法，既缓解了有限资源的压力又不抛弃汽车工业本身。新能源汽车是汽车行业的梦想，也是许多汽车人的梦想，在这条路上一定充满了坎坷和歧路，质疑和嘲笑也一定会有，需要的是更多人的支持，包括企业、政府和消费者。2012年过后，没有人知道下一个末日之说在哪里，但是有限资源的损耗确实是真真实实存在的。唯有平衡有限的资源和无限的需求才是出路。
　　意气风发，年轻有为都可以用来形容马珂，他代表着新一代的中国汽车设计师，同样也代表着中国汽车行业的无限希望。我们之所以对未来充满向往，那是因为它有着无数未知的可能，新能源汽车的未来，充满了未知与挑战。守住我们心中最初的梦想，克服困难，新能源汽车的未来才有着无限的可能。
　　


　　座驾让每个人都不一样
　　康晓夫
　　26岁
　　媒体人，ST.LONKNY创始人最关注的汽车品牌：奔驰
　　最关注的车型：奥迪A5 和奔驰SLK300
　　爱好：摄影、旅游
　　座驾：奥迪A3
　　未来是年轻人的，这些人更是购车的潜在用户，他们的个性不拘一格，他们不接受平庸，他们需要锋芒毕露，他们需要张扬自我，于是只有个性时尚，外型亮丽的车型才能讨得他们的欢心，2013，个性至上，你准备好了吗？
　　


　　


　　坚持自我
　　26岁的康晓夫还执着在自己的路上，典型80后的他经常被人贴上各种标签，自由、个性、冲动、不羁，许多人都觉得他们叛逆，不可一世，但只有他自己知道自己想要的是什么。人生匆匆几十年，如果都是一成不变的，每一天都像是在重复同一天，那么人生该是多么的无趣。知道自己想要的，选择自己的想要的，并为之努力，才是康晓夫一直以来的梦想和执着。
　　从小对时尚感兴趣的他，自主创业，创立了属于自己的服饰品牌，从销售别人的服装到拥有了自己的服装品牌，每一步走来他都清楚地知道什么是适合自己的，自己想要的是什么，即使昏天黑地忙碌，顶着山大的压力，康晓夫的内心还是满足的。
　　适合自己最重要
　　选择汽车和选择服饰一样，康晓夫觉得有着个性外表的车型更能吸引人，“我个人比较喜欢德系车和美国肌肉车，惊艳的外型是选车的第一要素，只有外表吸引到了我，我才会去深究它的内在。”外在美和内在美并不是两个相互独立的存在，两者可以兼而有之，像是以外观惊艳取胜的法系车，或者是美国肌肉车，都有着相当不错的内在。有良好的第一印象很重要，像康晓夫这样的年轻人，他们讨厌千篇一律的生活状态，更同样讨厌沉闷的汽车设计，他们的生活需要挑战，他们的汽车同样也要有个性时尚的元素。
　　康晓夫觉得个性时尚并不是多么名贵的跑车，也不是全球限量的某个车型，更不是改造得多么拉风的改装车，其实就是符合自己个性的车型，适合自己的才是最重要的。在这个自我需求被无限放大，什么都要讲究个性的年代，无论是服饰还是汽车。每个人都在追求不一样的生活，再也不是那个只有“黑白灰”服饰和“老三样”车型的年代，人们追求的是个性张扬，多姿多彩。人们的购车趋势也会渐渐向着个性时尚靠拢，每辆车都要打上专属于自己的标签，所以在康晓夫看来，2013年主打个性、时尚的汽车仍然会十分流行，对于像他一样的年轻购车者来说，靓丽的外观绝对有第一吸引力，像是北京现代第八代索纳塔，大众新速腾都很不错。
　　也许康晓夫无法代表80后，但他绝对是不甘于平庸的年轻一代，他们想要的很多，他们做的也很多。选车，他们看重外观，也看重内在。两者皆有，谁说不可能，他们总有将不可能变成可能的希望。
　　


　　征服从多功能开始
　　


　　焦朋
　　31岁
　　电子工业品销售
　　最关注的汽车品牌：Jeep和兰博基尼
　　最关注的车型：大切诺基和Aventador
　　爱好：健身、游泳、搏击、滑雪、美食、购物、看电影
　　座驾：起亚秀尔
　　焦朋，最喜欢冬季，每当北京的第一场雪不期而至，焦朋总是抑制不住内心的兴奋，雪，带给他的不仅仅是清凉，还会带给他无限的刺激与狂野。与很多人不同，焦朋总是希望雪下得越大越好，这样他就可以带上心爱的单板，去享受滑雪的激情。滑雪，是焦朋尽情享受生活的标志。
　　开始热爱滑雪到现在，一转眼，几年过去了。在与雪友交流切磋过程中，技术有了很大的进步。回放自己的滑雪镜头，一点点进步都让焦朋欣喜不已，他期待的就是要进入高手行列，见到别人羡慕的眼光就是焦朋最大的满足。一次一次的认真练习，抓紧一切时间一趟趟的回转冲刺，反复观看高手的录象研究动作要领。有时伫立雪道上，毅然看着远方，一种征服的快感从脚底迅速传至全身。世界就在脚下，激情就在雪中。 　　滑雪带给焦朋瞬间的激情与狂野，但为了这个激情的瞬间，焦朋要做很多的准备，能抵御一切寒冷的滑雪服、能抗击一切颠簸的单板，但最重要的还是能满足一切需求的多功能车，只有拥有一辆能够装得下所有滑雪装备、又可以轻松征服崎岖湿滑山路的多功能车才能安全、舒适地将自己带到这片任自己征服与驾驭的雪场。焦朋的意识中，征服不是踏上雪板的那一刻，而是关上车门从容出发之时就已经开始。“在滑雪中，我领会到了这种不执着，不刻意，如天空游云一样恬淡的禅宗心态，也找到了一种逍遥自在的生活方式。”
　　反观自己的生活，又与滑雪多么的相似呀，那么多急功近利的追逐，拼命的想超越，反而陷入迷惘，每当静下心来反思一下自己，放松心情，纠正一些细微的错误，就会有新的进展，更有利于走上坦途，眼前也就一下开阔起来。生命中，一路前行匆匆而过，又错过了多少美丽的风景。滑雪带给焦朋很多的生活感悟，也让他对带给他轻松滑雪旅程的多功能车有了更多的理解。焦朋认为，每一个年轻人；每一个热爱生命享受生活的人；每一个寻求刺激迸发激情的人都应该拥有一个自己钟爱的多功能车。他认为如今的汽车生活已经进入到了全新的阶段，不再是家与单位的两点一线，不在是能装全家人的简单需求，很多家庭不可能买很多车来满足各种需求，多功能车是最简单的，最直接的解决方法。2013年焦朋希望能有更多的人拥有多功能车，有更多的人成为雪友，有更多的人欣赏他征服雪世界的英姿。
　　


　　混搭生活
　　


　　刘海龙
　　35岁
　　动力旅行网创始人、行天下旅游机构执行总监、旅游纪录片制片人
　　最关注的汽车品牌：宝马和玛莎拉蒂
　　最关注的车型：X6
　　爱好：摄影、美食、汽车运动、电影、音乐
　　在别人看来刘海龙的生活颇有些与众不同，作为一家知名旅游机构的掌门人，他在事业与游历中得到了沉淀，也使得他对生活有了比别人更多的感悟。
　　生活是大染缸，不是你被染就是你染别人，所以尽量保持自我，有时候太繁杂了就去放逐，去斐济找个没什么人的小岛去看看日落看看大海，顺便摸俩螃蟹煮煮吃！生活本身很快乐，只是自己想不明白才不快乐，所以把所有事尽量想明白，然后尽量快乐生活！“我们改变不了生命的长度，但是我们可以改变生命的宽度！”这是刘海龙一直信奉的至理名言。显然刘海龙是一个实践者，于是他的生命便有了异于常人的“宽”。
　　清晨，刘海龙用西装革履开启他一天的白领生活，当然伴随他的是一辆沉稳大气的BMW530，在刘海龙看来，只有这样的车才会展现出自己的气度，才会展现出卓尔不凡的气势。汽车作为事业的伙伴他更信奉的是“技术实现功能，功能为体验服务，服务体现价值！”。
　　旅途之上，刘海龙总是喜欢拖着那贴满各国航空公司的标签，显得有些花哨的旅行箱，在他心目中那不是一个普通的箱子，因为那箱子上贴满了自己的历程，像一个将军在展示自己征服世界的荣耀。伴随他的还有一个“禄来相机”，也许很多人并不认识这款照相机，因为它太经典了，已经到了收藏的级别。但这架照相机却体现出了刘海龙的与众不同。此时他是一名不折不扣的行者。
　　


　　华灯初上，本是安静的大街开始变得喧闹，下班的人群开始钻进车里，在回家的路上蠕动，很多人打开了车内的收音机，像是等待着什么人来开启一个不羁的夜晚。一辆灵动的小车停在电台门前，一个戴着耳麦一身嘻哈的年轻人走下车来，车里焦急的人们似乎等待的就是这个人----刘海龙。音乐响起，一个职业DJ带动了全城的气氛，在人们尽情享受夜色生活的时候又有谁会想到，刘海龙白昼的沉稳？
　　“老板、行者、DJ”刘海龙无时无刻不在享受着自己生活之宽。混搭的生活让刘海龙对汽车有了混搭的需求，上班要大要沉稳；休闲要小要灵动。刘海龙做一个“宽”生活的实践者与宣传者，在它看来会有越来越多的人像他一样生活多姿多彩，汽车大小混搭。