曾经以为，年纪大了就会慢慢丧失速度的激情是再正常不过的，我常用此来解释我为什么越来越喜欢越野车。但，奥迪驾控汇，几辆激情的车，一群激情的教练，两天短暂的练习，这么容易就唤醒了我对速度的迷恋和对驾控的激情。我甚至又开始琢磨，是不是该把那台老赛纳的改装轮辋重新装上，是不是该弄个运动减振器，再弄个WRC宽体？天哪，好像又回到了十年前。
　　第一天培训后的期待
　　奥迪驾控汇是一项始于1980年的驾驶培训项目，着重关注安全驾驶和驾控技巧。来上海参加活动之前，我就知道这次行程比较紧凑，两天的时间几乎都是一个内容——泡在上海F1赛车场里开车。
　　第一天的培训课程略显常规，都是一些经常参加的专项练习，比如绕桩、ABS刹车变线、过弯路线和技巧等。下午还随意选择RS7和R8，在上赛场进行了教练带领下的跑整圈练习。第一天最大的收获，就是和R8变得异常熟悉了。
　　之前R8开得并不多。一天的接触，尤其是在赛道里的这种极度亲密的接触，对R8的脾气也了解了很多，也喜欢很多。感觉最棒的就是R8在高速弯中的表现。上赛道，最不缺的就是长长的中高速弯，R8在弯中能很积极地去咬住弯心，当然，油门对车辆重心和车头指向的影响非常敏感，让这款四驱车充满了驾驶乐趣，也对驾驶提出了更高的要求。期间，我还开到了一个轮胎磨损严重的R8，驾控起来就像在湿滑的雨天赛道，让我在高速弯道里非常纠结，但回想起来，这不都是提高驾控能力的一部分么？
　　一天下来，很累，却很过瘾。但我的心里更在惦记，第一天就把我能想到的培训基本全练完了，第二天还能有什么更带劲的“不这么基础”的练习么？
　　教练说要留给我们一个惊喜。
　　第二天的疯狂
　　惊喜来了，大得让人有点难以相信。
　　教练会放弃一个教练带领几个学员的方式，而改成一对一跟随在学员后面的方式跑圈，学员可以完全放开，教练也可以更加认清每个人的问题。之后，还会把我们和这些R8直接撒开在赛道上跑圈计时，更关键的是，他们还会撤去赛道上用来指示入弯点、APEX点、出弯点的桩筒，完全以真实比赛的形式去体验赛道、赛车、比赛的感觉。我想，这才是纯正的驾控培训吧。
　　最终评比的结果也很有意思，冠军选拔不是比谁最快，而是比谁最稳定，三圈成绩相差最少的才是胜利者。
　　据我所知，这是奥迪第一次在国内开展这样的驾驶培训。要知道，R8这样的车在上赛的长直道，最高速度能达到270km/h左右，而紧接着的就是充满危险的回头弯，敢于这样撒开手让我们去做成绩，可见奥迪的胆量。
　　自然，这不只取决于奥迪的胆量，更是奥迪对驾控汇培训效果的信心。胆大更要心细。有了第一天过弯线路的练习，第二天一早，长5.45公里的上赛道被截成三段，我们又分别针对这三段进行了走线的练习，之后的撒欢跑圈，没有一辆车冲出赛道。
　　自主的乐趣
　　三个计时圈的狂飙实在是太过瘾了。我终于可以集中所有精力，去体会每个弯的过法，去揣摩每个刹车点的位置，当然还有在安全前提下的超车。
　　下车之后，满头大汗的我甚至不想摘下头盔，只想再来一次。
　　我最终没有取得最稳定之冠，但跑出的2分34秒左右的成绩倒可以作为一个以后提高的起点。就R8来说这实在不算很快，但合算下来平均车速也达到了130km/h左右，听起来挺让人兴奋，不是吗？