电商还处在一个生态链完善的过程中，在这种情形下，会出现一个很有意思的现象：企业优势行业资源化。
　　这个词比较拗口，先从企业优势说起。
　　前两年，京东、当当、亚马逊、凡客在内的几大B2C公司纷纷投重金建设仓储物流配送，希望借助这个优势，将拥有众多实体店的传统零售企业抛得更远。
　　三年前，有人质疑京东物流配送的建设难度，而另一部分人说，把困难的东西坚持做好就会做成核心竞争力，做出门槛。
　　只是未如人愿。B2C们消耗了更多的资金，在二线城市建立的仓储物流基地无法完全匹配订单量。经济大环境不好，仓储物流配送这一核心优势慢慢变得过于“优势”了——超出了自身的订单量需求，在一定程度上成为了企业的高成本负担。
　　怎么办？
　　开放！出售剩余的物流仓储配送能力。
　　今年，B2C们都在争夺快递牌照。除了已经拿到快递牌照的京东外，凡客旗下的如风达高管团队更是充当一线的高级业务员，积极为如风达拓展大客户，与“四通一达”和邮局EMS直接竞争！
　　京东接下来的动作会更快，将为其POP开放平台的传统品牌商家提供仓储、物流和配送一体化的整合服务，使七匹狼、ONLY、耐克、李宁等品牌企业的所有线上销售渠道，都可以享受和京东商城一样的快捷配送服务。
　　简单地猜想一下，B2C未来的发展方向是什么？这两家重金打造的物流配送体系会不会为传统企业服务？
　　答案显然是肯定的！
　　传统企业，尤其是传统零售业，一方面积极拓展线上，另一方面在不断寻求线上和线下的有机结合，但无论怎样，他们不太可能投入重金自建物流配送体系，与京东在这个方面进行竞争，所以借助已有的第三方物流配送企业来实现快捷配送是情理之中。
　　只是“四通一达”等第三方配送企业原有的加盟管理体系，欠缺服务直接消费者的经验和仓储体系，所以其配送体验一直赶不上京东、凡客们自建的物流配送体系，所以，京东、凡客的自建物流配送更具优势！
　　正如亚马逊正在从简单的卖货盈利转为卖IT服务盈利，京东、凡客们花大力气建设的物流配送优势，将会逐渐成为整个电商行业的资源；同时，他们因持续亏损而带来的裁员，也会成为传统企业做电商的福利，这些培养了三五年的人才将纷纷转化为整个行业的资源。
　　所以，目前是传统企业特别是传统零售业进军电子商务的最佳时机，那些一直被困扰的两大核心问题—物流配送和人才瓶颈—正逐渐被解决。
　　这对传统企业来说，是大好机会。