廉价燃料的时代一去不复返了。不仅如此，随着全球经济、特别是中国和印度这些大发展中国家的崛起以及石油资源的日益短缺，燃料竞争只会日益严重，燃料价格总体上只会继续上升：这是经济学家们对世界石油经济的共识。节油驾驶每年能够直接为商家节约很大一笔燃油开支和维护费用。研究显示，驾驶技术可以降低燃油消耗30％。但是节油驾驶的好处还不止于此。节油驾驶同时也是更安全的驾驶以及更绿色的驾驶，能够大大减少车辆排入大气中的二氧化碳，也就是导致气候变化的温室气体，还能够减少其它构成烟雾等空气质量问题的污染物。既然于人于己、于公司乃至于国家都有这么大好处，何乐而不为呢?本文就来列举一下节油驾驶的诀窍和道理。
　　
　　起动
　　
　　刚起动汽车的时候，不要让发动机空转，马上开动车辆，但是缓速驾驶，直到发动机达到正常的运转温度后再加速。如果你的发动机是电脑控制、燃料喷射发动机，那么即使是在冬天，你也只需要不超过30秒钟的时间加热汽车。超过这个时间就是在浪费汽油，增加废气排放。
　　另外你要记住，需要加热的不仅是发动机，而且还有车轮轴承、方向盘、悬架、传动和轮胎。所有这些部件只有在车开动起来后才能加热。
　　
　　提速
　　
　　汽车最“渴”、喝油最猛的时候是提速的时候。剧烈提速意味着大口喝油，并且还更快地磨损发动机和轮胎。猛烈冲向红灯或停车标志、在最后一刻猛烈刹车是于事无补又耗费汽油的浪费行为，而且还磨损刹车。相反，你应该在到达交叉路口前早早做好思想准备，早早把脚从加速板上挪开，滑向路口。红灯有可能在你到达前变成绿灯，这样你甚至都不需要刹车了。欧洲人曾经做过一个测验，“勇猛”起动、紧急刹车只能节省4％的时间(相当于每60分钟节省2分钟)，但是汽油消耗却会增加39％；一些有毒气体的排放则会增加五倍以上，一秒钟“勇猛”驾驶所排放的一氧化碳相当于正常驾驶半小时的排放量!
　　在高速公路上，道理也是同样。汽车速度攀升到正常是需要耗油的，每次不必要减速的时候，这些燃料就浪费了。超车时或者并入快行线的时候缓和加速。和你前面的车保持适当的车距，以避免突然刹车。
　　不用说，不管是在城市里还是在高速路上，你都应该小心设计自己的路线，尽量减少减速和停车的次数，这样你也就减少了提速的次数。另外你要记住，就长距离的行程而言，最直接的路线并不一定是最好的路线。比如说，你也许希望避免市内或者城市周边的线路，因为红绿灯、交又路口、行人都意味着停车和起动次数频繁，耗油量大。在四线高速路上驾驶总的来说比在两线道路上开车要省油。
　　
　　速度
　　
　　别开那么快!慢下来一点!把车速从每小时110公里降到每小时90公里的时候，汽车的燃油会降低20％；从每小时100公里降到每小时90公里可以节省大约10％的燃油。在高速公路上，一辆卡车在以每小时90公里至100公里行驶时耗油最少，一旦超过这个速度，你就是在偷窃利润了。
　　如今，电脑化的发动机给予你更大的控制能力，特别是在控制车速和空转上，而这又是最容易费油的两处。你可以给脚踏板限制最高速度，你可以定速开车。你得到的回报是降下来的燃油帐单和安全，而且还为净化我们的地球做出了贡献。
　　
　　空转
　　
　　不要空转!如果你停车超过10秒钟以上的话，关掉发动机，特别是在塞车超过几分钟的时候。重新起动所消耗的汽油比空转消耗得要少。人们过去的看法是，空转对车有好处，但事实正相反，过多地空转会污染机油，此外，在空转的情况下加快发动机转速对发动机的磨损更大。对专业司机来说，控制空转时间是节省车辆耗油的最重要的方法之一。
　　
　　换档
　　
　　在不给发动机额外增加负担的情况，档挂得越高越省油。据估计，一辆桂三档、以每小时60公里的速度行驶的汽车所消耗的汽油要比速度相同但是挂五档的奉多耗油25％。如果你开的是手动车，只要情况允许，可尽快地换到更高一档。大多数现代车辆即使在速度低于每小时60公里时也可以挂最高档。
　　
　　刹车
　　
　　车辆行驶的时候不要把脚放在刹车板上。这样做会增加发动机的负担，耗费更多的汽油，增加刹车的磨损。这样做还会导致刹车过热，从而降低刹车的灵敏度。此外，脚一直放在刹车板上，你的刹车尾灯就一直亮着，这意味着你真要减速或者刹车的时候，跟在你后面的司机就不会得到任何警示。
　　
　　油箱
　　
　　不要把油加得过满。汽油溅出来自然是浪费，而且还会造成事故隐患。此外，溅到地上的汽油蒸发后会促使烟雾的形成，甚至有可能会渗透到地下水中。
　　
　　胎压
　　
　　正确的胎压与燃料消耗、车辆安全以及轮胎寿命息息相关。给轮胎充气既不要充得太满，也不要充得不足。这两种做法都会增加燃油消耗并磨损轮胎。比如说，10％充气不足会导致轮胎胎面寿命缩短9％-16％；低于适当胎压每3磅(约1．35公斤)燃料效率将减少1％。
　　天冷季节要特别注意你的轮胎。低温会降低轮胎的空气压力。经常检查胎压，温度突降时尤其要这样做。
　　给轮胎充气前，先让每个气门放放气。这样做可以避免气门周围聚集潮气，而潮气结冰的话会引起气门漏气。如果可能的话，可自备胎压器，因为加油站的气压设施上也经常不是没有压力表，就是压力表不准确。
　　
　　冬天
　　
　　燃油消耗到了冬天会大幅度上升，同样的路程有时会比夏天多消耗50％的燃油。这对你的钱包和我们的环境都有损害。发动机在冷起动后头一两分钟的耗油以及废气排放量比发动机达到正常运转温度后要高得多。原因之一是发动机起动后必须把油压到整个缸体内，润滑各个运转的部件。机油在天冷的时候变稠，不易流动，发动机必须加倍工作才能克服内部的摩擦。另外，机油稠，流通时间则长，从而增加发动机的磨损。
　　发动机冷的时候，燃料燃烧的效率相应下降，空气和燃料的混合中燃料多空气少，这两者结合的效果就是污染物大幅度上升。更糟糕的是，排气净化用的催化转换器在低温时是不起作用的。直到催化转换器热起来前，发动机所有的废气都不经处理就排放到空气中。
　　解决这一系列问题的办法之一是使用缸体加热器来加热冷却液，冷却液反过来又会加热发动机缸体和润滑油。这样一来，发动机就能更容易地起动，并且更迅速地达到其正常运转温度。在温度低于摄氏零度的时候，使用缸体加热器能够节省10％以上的燃料。
　　你可以在开车前两个小时打开缸体加热器。用这么长的时间来加热发动机足够了。
　　
　　车重
　　
　　不用说，车越轻越省油，废气排放越少。把后车箱里那些不必要的东西清理出去。没必要的话，车顶上的挂物架就可取下来。开车出门前做好计划，不要带那么多没用的东西。
　　(编辑／陈致成)