2008年，从美国引爆的金融危机如流感般迅速蔓延，地球村的各国多多少少都受病毒感染，进入紧急诊治阶段。我国也未能逃过此劫，从去年下旬起喷嚏不断，病症日益显现。
　　在诸多社会服务产业中，物流业的表现尤为突出，频传大企业降薪、裁员、调整网络布局，中小企业停产、退市的消息，整个行业寒气逼人，突然之间迎来了发展“寒冬”。在开春之际，物流企业该怎样出手应对，早日迎来行业发展的暖春？业界人士无比焦灼。
　　中国物资储运总公司常务副总经理姜超峰却对局势比较乐观，他坚信地告诉记者：“虽然，这次全球性经济衰退对物流业产生了直接和间接影响，但我相信，在中央的统一部署下，不会衰退到很恐慌的地步，如果整个行业沉着应对，国家投资陆续到位，到今年第3季度就会回暖。”
　　如此乐观的估计有没有根据？姜超峰介绍说，去年整个行业经受的考验比较大，但中国物资储运总公司还是盈利近3亿元。今年1月份开局良好，各项业务进展得不错。
　　虽然，去年的中国物资储运总公司在重重困难中赢得了好彩头，但姜超峰也坦言，自去年9月份开始，公司发展已经受到金融危机的严重影响。
　　
　　冲击不可回避
　　
　　“金融危机对以仓储为主的物流业的影响最先体现在库存上。去年9月份开始，就有客户的产品销售不出去，大量积压。10月，我们的存货量比去年增加了67%，仓库爆满，业务量陡增。11月份开始，社会库存量下降。但根据12月份的统计数据，仍然比去年同期增长了30%左右。”姜超峰比较道。
　　库存多了，存储业务的收入有所增加，但因物流速度放缓了，势必会影响到公司装卸业务的收益。姜超峰坦率地介绍说，自去年开始，公司的货物周转率不断降低，装卸业务方面的收益明显不如同期。
　　同时，因受金融危机的影响，大宗商品价格急跌、公司质押监管业务的风险越来越大。
　　“客户资金紧张，反映到我们这里，不仅仅是应收帐款不到位，缓交或者不交。而且更严重的是，对公司质压监管业务带来很大麻烦。”姜超峰进一步解释说，因产品价格大幅下跌，客户急于卖货，而这需要公司和银行及时办理相关手续，矛盾因此出现，一方面客户有强烈的提货要求，一方面银行来不及办理手续。
　　此外，姜超峰也指出，公司的运输配送业务也因金融危机影响渐趋萎缩。“出货少，运输量小，运输业务方面的收益下降得厉害！2007年，我们运输业务的收入增长率在18%左右，去年不到10%。”
　　姜超峰认为，这样的结果也与公司的客户类型有很大关系，“我们的客户主要是生产资料企业居多，对外部环境的变化反映比较强烈，一旦出现金融危机，产品可能会积压，销不出去，而消费资料是钢性的，情况就要好一些。”
　　
　　调整航向应对
　　
　　金融危机来势汹汹。虽然，中国物资储运总公司的领导层在2007年就意识到了市场气氛的紧张，但姜超峰坦言，刚开始并没有想到是金融风暴造成的，认为是受国家紧缩的货币政策所影响，但公司上下非常重视危机的存在。
　　“2007年11月，我们就召开了工作会议，决定走多元化的路子，以仓储业为主综合经营。这样，某项业务一旦受到影响，效益滑坡，其他效益较好的业务就可以反过来弥补，以平衡公司整体收益。”
　　“我一直主张仓储业要综合发展，这样抵御危机的能力就要强一些。”
　　姜超峰强调，综合发展的前提是，一定要在仓储业的基础上发展现代物流，仓储业之外的其他业务也一定是以仓储业为主，延伸出去的业务。
　　明确了发展思路，才能把握好企业在市场大浪中前行的航向。中国物资储运总公司还选取了6项主要应对措施来度过艰难期，姜超峰作了详细介绍：
　　其一，维护客户关系。一切为客户着想，尽量克服困难，帮助客户度过难关。比如：适当降低一些费用，提供更多的增值服务等，通过金融危机的特殊考验，长久留住客户。
　　其二，发展一些需要全国性仓储服务的大客户。这就要求公司全体员工迎难而上，困境中寻找新市场，开拓新客户。
　　其三，到客户的厂区为客户做内部物流。比如，造船厂造船的时候需要各种各样的钢板，这种钢板的型号很多，由造船厂自己管起来是比较困难的，这就需要专业的物流公司进入厂区替他们做这项内部的物流管理工作，负责几千种型号钢板的采购、存储、提取、配送。
　　同时，姜超峰也认为，这样做正好应和了国家所提倡的制造业与物流业的联动，是一个新的趋势。
　　“我们从事这项业务10多年了，这样的客户我们已经有十几家，我们准备今年在全系统全面推广。”姜超峰自信地说。
　　其四，积极配合银行继续做好质押监管业务。尽量根据银行的要求规范公司的业务流程。“2008年，虽然整个行业深受各种外部因素考验，但这项业务量增长幅度很大，在100%以上，所以，今后我们还要继续加大这项业务量。”姜超峰对质押监管业务的发展还是比较满意。
　　其五，增收节支。“过去形势比较好，支出放得开一些，从今年开始，我们就要收紧一些。但我们坚决不减一线员工的薪水，不到特别困难的时候不裁员。”姜超峰坚定地说。
　　其六，苦练内功。“经济萧条的时候业务量没那么大了，我们也就有了机会和时间把过去的业务流程整理一遍，把管理制度进一步规范一下，将业务模式再调整优化一下，这对企业今后的发展是有好处的。”姜超峰将危机期看作公司发展过程中难得的调整期。
　　此外，姜超峰补充说，公司还将加大培训员工的力度，增强员工的业务素质和凝聚力，共同度过行业“寒冬”。
　　
　　精细化管理上路
　　
　　“别因河深不渡河，别因困难不进取。”这句蒙古族谚语告诉我们，物流业需要在暂时的艰难中跋涉，在艰难中获取提升。真正在市场风浪中勇敢掌舵的企业是勇于在困难中寻求突破的企业。
　　姜超峰说，中国物资储运总公司目前也在极力寻找发展机遇，在危机中寻找突破口，而能够预见的有以下三方面：
　　一方面，国家出台了系列政策扩大内需，这是一大机遇，因为扩大内需可能会有一些大型项目的建设，从而产生物流需求。
　　“我们完全有这方面的准备。上个月，我们将1个275吨的大件从天津港运送到了宁夏。像一些大型重点工程其实都需要有这样的物流支持！”姜超峰自豪地说。
　　一方面，金融危机期间，在一些资产价格比较低的时候，可以趁机收购过来，壮大自己的力量，提升公司的规模效应，优化整合公司的物流资源。
　　“在金融危机中，有些陷入困境的加工企业有很多闲置厂房，我们就可以考虑与他们合作，将这些厂房盘下来，强化我们的布局。”姜超峰寻思说。
　　另一方面，赶快建立并完善经济预警机制。寻找出与以仓储业为主的物流企业息息相关的经济先行指标，以此加强企业的风险预知能力和应对能力。
　　“上世纪90年代以来，经过几次危机的考验，我们的风险防范措施都有，但我们现在还没有明确到具体哪些经济指标出现下降意味着风险的到来，下降到什么程度会带来多大的风险，有的指标也没有明确是怎么算出来的，不知道其准确与否。接下来，我们要尽快在这方面动动脑筋。”姜超峰进一步解释。
　　最后，姜超峰强调，现在，我们国家的仓储资源总量不足，在经济困难的时候，仓储物流更要尽快走上精细化管理的道路，像上海人专心经营每一寸土地那样充分利用库房资源，降低空仓率，加快货物的周转速度。