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红色心形图案与手形相互牵挽，背景隐约雕琢一只灿然怒放的牡丹花，搭配“爱心互动、真情交通”的品牌标语，构成菏泽交通集团总公司（简称“菏泽交通集团”）车体外侧的主标志，隐喻着人与人之间心灵与情感的真诚交流，蕴涵着古曹州作为牡丹之乡名扬四方的事实。
四月中旬，正值牡丹盛开，记者来到菏泽交通集团，感受着当地“爱心互动、真情交通”、“喜豹快运”、“鲁之翼物流”、“小红帽”、“花都商埠”、“联通建筑”、“天宇牌泡沫镍”的品牌效应，身处姹紫嫣红、仪态万方之中，受到运输企业成功实施多元化经营后的鼓舞。
菏泽地区由于种种历史原因，在山东这个经济强省中目前还略显“贫瘠”，但在这片土地上，菏泽交通集团这家总资产11.6亿元、年营业收入14.9亿元、实现利税1亿元、至今已有50年历史的老运输企业，俨然成为一个运输行业的区域性“帝国”。
鲁西南运输业“帝国”
1959年，菏泽交通集团的前身菏泽地区汽车运输公司成立。1986年7月，刚从山东省委党校毕业的史崇亮临危授命，执掌菏泽地区汽车运输公司，那时，公司资产总额仅3000多万元，职工3000多人，营运汽车600多部，年营业收入2600多万元，利税仅100多万元。
来到公司后，史崇亮以超人的胆识和气魄，带领集团一班人，勇于负重开拓。在运输主业方面，先后新建、改造了全市10座汽车站，开辟超长客运线路70多条，更新换代一大批高档豪华客车，高档客车比例占到60%以上，货运物流通达全国。
为了企业进一步做大做强，史崇亮充分发挥各汽车站的地理位置优势和运输企业点多、线长、面广的行业优势，开发了商贸市场、汽车修理、汽车销售、汽车保险、旧车交易、驾驶培训、宾馆餐饮、广告装饰等一大批多种经营项目，企业发展规模不断壮大，形成了“主业精，副业兴”的新格局。
今年已是史崇亮在菏泽交通集团的第23个年头，他依然意气风发、干劲十足，奋斗在企业发展的“主战场”上。经过二十多年的跨越式发展，菏泽交通集团已由原来单一从事客货运输的中型企业发展成为集运、工、商、贸于一体的大型企业集团，资产总额、营业收入、实现利税2009年比1987年分别增长38.7倍、57.3倍和103.5倍，并曾荣获全国交通系统先进集体、全国守合同重信用企业、全国道路运输百强企业等荣誉称号。“小红帽”爱心使者、“鲁之翼”物流、“喜豹”快运、“南华”购物、“国花”扑克等品牌正在朝省级、国家级品牌目标大步迈进。
打造“多种经营”格局
谈到集团公司，史崇亮常说——“今天的成就得益于菏泽交通集团成功地走出了一条‘一业为主，多种经营’的路子。”菏泽交通集团的收入结构呈现出与别家运输企业不同的一面——集团“主业”（客运、货运）收入在整个集团公司的总收入中所占的比例不足50%，其他收入均来自汽车服务、工业、商贸和房地产开发的“多种经营”。
在客运发展进程上，2006年，菏泽交通集团全部淘汰老式依维柯，2007年淘汰普通车，目前客车已达1011辆，计划“十一五”末高档客车比例达到70%以上。同时，菏泽交通集团加大车站建设改造步伐，2008年已建成菏泽汽车西站、定陶汽车新站，今后逐步建设曹县、单县、郓城等汽车新站、“十一五”末形成 “一市五站”、“一县两站”的客运站经营网络。
目前，菏泽交通集团正大力发展小件快运，正在形成以菏泽汽车总站为中心、辐射全省、面向全国的小件快运网络。
在发展多种经营上，菏泽交通集团的经典之作是利用菏泽汽车总站周边地段建设的菏泽第一家大型专业批发市场——花都商埠。经过十几年的精心培育，已发展成为鞋业、轻纺、百货、建材、汽车五大综合性市场，现有各类商户3000余家，年交易额数十亿元，在苏鲁豫皖四省交界地区享有较高声誉，连续多年被评为“省级规范化文明市场”。
菏泽交通高级技工学校原是企业内部培训学校，目前设有20多个专业，年培训学员10000余人，被评为国家级重点职业学校，该校汽修专业被评为中国职业教育中央实训基地，现正在申报交通职业学院。
菏泽交通集团投资的第一个工业项目——菏泽天宇科技开发有限公司成立于2000年，主要生产连续泡沫镍电池原料，被列为国家“双高一优”导向计划和省市重点科技攻关项目。目前，该产品生产能力已跃居全国同行业“三甲”之列，中共中央政治局委员、原山东省委书记张高丽曾先后两次视察该企业，并给予较高的评价。
2002年春天，坐落在菏泽市开发区的交通工业园正式筹建。紧接着，交通汽车大市场、大地木业公司、木业装饰公司、工业设备安装公司、嘉泰建材厂等一批项目先后在园区内成长起来……
菏泽交通集团坚持的“一业为主，多种经营”发展战略，促使其迈入了快速发展期，规模不断壮大、效益不断提高、形象不断提升。作为山东省大型交通运输企业，产值、利税连年递增。
举债经营实现滚动发展
谈起史崇亮对菏泽交通集团的感情，记者听到许多集团员工赞誉的声音。因为成绩优异，史崇亮曾经几次得到上级提拔的机会，但史崇亮均舍不得这片自己苦心经营的热土，用菏泽交通集团人的说法——“史总对集团公司有着深厚的感情！”
23年前，史崇亮等新领导班子上任之初，公司仅有620部客货车辆，且多是上世纪六、七十年代的老、旧、破车；多数站队设施陈旧、破烂不堪，企业入不敷出，经营难以为继。而此时国家对运输市场全面放开，个体车辆如雨后春笋般蓬勃发展，从四面八方对国有运输企业发起了争夺资源的“游击战”。
面对如此状况，国有运输企业原有优势已不复存在，且在与个体业户“交手”中渐感拳脚无力。此时，道路只有两条：要么顺其自然，被动应战；要么主动出击，寻找生机。为了使企业早日走出被动局面，使企业焕发新的生机与活力。公司一班人果断决策——“举债经营，滚动发展”。
首先是更新发展运力。采取银行贷一些、职工集一些、公司投一些的方法，平均每年更新发展车辆100多部，形成了大、中、小，高、中、普相配套的运力结构，大大提高了运输生产能力和竞争实力。当年，是史崇亮率先在全国同行中提出“一业为主，多种经营”的发展战略，并取得了“主副并举，全面发展”的惊人业绩。
1988年以来，公司先后兼并、承包、接管了16家困难企业，通过注入资金、管理和品牌，对这些企业的设备、设施、技术、人才等进行重新组合，使这些企业迅速起死回生，重新焕发出新的生机和活力。
1998年以后，公司进一步加大了车辆更新发展的力度，每年新增和更新车辆都在200部以上。而后运输生产得到了大力促进，运输业收入年递增达到20%以上。
优势带动低成本扩张
“发挥优势带动作用，走低成本扩张之路”的举措，则是菏泽交通集团实现跨越式发展的又一大胆尝试。
可以说，自1988年开始，低成本扩张之路成就了今天菏泽交通集团的发展和壮大。自那以后，菏泽交通集团的规模越来越大，逐步走向多元化。
公司兼并原菏泽市运输公司、单县汽运公司、菏泽市拖拉机站等单位后，接管了其所属的人员和车辆，并对原业务进行了重组，利用这些企业的设备、设施、人员，组建了汽车十二公司、汽车十三公司、设备安装公司、柴油机大修厂等单位，并兴建了花都商埠，盘活存量资产1500多万元，安置富余职工2800多名。最近几年来，又承包了一家县运公司，使菏泽的运输实载率得到了提高，成本有了明显下降，市场得到有效净化。
1995年，公司承包了原菏泽地区商业储运公司。1996年6月，原菏泽地委、行署将物资系统的8个企业成建制划给交通集团管理。这8个企业共有职工1000余人，土地700余亩，总资产8000多万元，总负债7000多万元，已处于半瘫痪状态。公司接管后，迅速将这些企业的资产进行了重组，注入了资金和管理，组建了新的物资公司，下辖木材、化肥、家电、燃料等货运场站，新建了菏泽口岸，大力发展物流产业，取得了显著的经济效益和社会效益。
驶入“鲁之翼”物流蓝海
现代物流作为菏泽交通集团重点发展的产业，占地10万余平方米的菏泽物流园区已经投入使用，它集货运信息、物流配载、仓储中转、货运贸易、修理服务等相关产业为一体，设施配套齐全，功能完备，实现了与省内外大型物流园区的业务对接，形成了覆盖面广、节点密集的网络体系。
该物流园区正以优质、安全、便捷的服务，努力打造“鲁之翼”物流品牌。近三年来，菏泽交通集团研究确立了加快物流业发展的思路，整合了公司货运资源，为加快现代物流业快速发展创造了有利条件。
创新了物流经营模式，通过租赁菏泽印染厂闲置场房，成立仓储物流市场，走出了一条借力发展的路子。并在广州、合肥、青岛、济南等地设立了配载网点，与力诺集团、艺达家纺、铁雄新沙等大型企业签订了运输合同，提高了物流组货收益。
加快了货车发展步伐，车辆总数由2006年的721部发展到现在的1458部，其中2008年新增货车644部，三年时间翻了一番，带动了相关产业的迅猛发展。
2009年1-3月份，菏泽交通集团共实现组货收入1118万元，占货运总收入的19.4%。一方面加快了由传统运输到现代物流的转变，另一方面着手实施了菏泽专线运输受理服务中心建设，大力发展零担运输和货运专线。
今年第一季度，货运各单位紧盯大宗物资、大型货源基地，分别与格力空调、巨野铁雄新沙、濮阳龙丰纸业、魏桥纺织、恒泰煤化等大型货源企业，成功签订了一批运输协议，逐渐把争产创收的重点转移到经营物流上来。集团公司在网络、信誉、品牌等方面的优势得到进一步发挥。
金融危机下信心塑造
史崇亮说，2009年是形势非常严峻的一年，企业既面临前所未有的困难，也面临诸多十分难得的机遇。
从不利因素看，世界金融危机愈演愈烈，对实体经济冲击越来越明显，导致人流和物流下降，影响运输收入增长。国家应对危机，扩大内需，加快了铁路建设步伐，今后几年将是铁路大发展时期。随着铁路网的逐步完善，客货运实行分线运输，铁路高速化和公交化进程进一步加快，未来运输市场竞争将更加激烈。
燃油税的正式实施，企业失去了享受的优惠政策，经营发展受到了新的考验，特别是对货运冲击较大，加大了车辆管理难度和财务风险。
从有利条件看，危机中还有诸多机遇和有利条件。史崇亮分析说，目前我国发展的重要战略机遇期仍然存在，不会因为金融危机而发生根本性改变，同时，国家出台十项扩大内需的重要举措，实行积极的财政政策和宽松的货币政策，对企业项目建设和资金争取带来了新的机遇。国际原油价格维持较低水平，连同取消的各类运输规费，相应降低了经营成本，扩大了企业赢利空间。
菏泽交通集团的统计资料显示，今年1-3月份，全公司营业收入、实现利税均比去年同期有所下降。分析经济指标下降的原因，从客观上讲，国际金融危机造成沿海发达地区就业机会减少，本地外出务工人员相应减少，导致客流量大幅下降是主要原因。
危机侵袭之下，史崇亮分析说，战胜危机一靠信心，二靠实干。公司要树立长期打硬仗、战胜金融危机的意识。经过这些年来，我公司形成了一整套成熟的管理制度，积累了雄厚的物质基础，培养了一大批责任心强、能力突出、真抓实干的领导干部。特别是我们加快房地产开发步伐，运作了一批大项目，发展的潜力巨大，前景广阔。
最近，菏泽市委提出，要大干三年，争取使菏泽发生天翻地覆的变化。“我们企业也要按照这个要求，下定决心，大干三年，确保实现年产值30亿元的奋斗目标，将‘爱心互动，真情交通’培育成全国服务品牌，努力打造道路运输一流企业。”史崇亮展望未来，豪情满怀，信心倍增。
爱心互动，真情交通
作为一个省级名牌，“爱心互动，真情交通”是菏泽交通集团全方位推进企业服务品牌建设而取得的成果。
菏泽交通集团对“爱心互动，真情交通”的解释是：爱心是品牌核心，爱己之心、爱人之心、爱物之心；互动是品牌的动力与生命力；真情交通是品牌所要达到的目标和追求所在。一句话，用我们的努力传递爱心、感动客户、愉悦客户。
在具体实施过程中，文明创建活动以菏泽汽车总站为代表，首推“一米迎客”制度，要求工作人员在距离旅客一米时就要主动为其提供服务；其次设立“爱心银行”，为旅客建立“爱心档案”；同时，建立“爱心互动”联系卡制度，设立“金玉良言奖”，邀请旅客参与到“爱心互动”活动中，使车站与旅客之间形成互动。
通过深入开展“爱心互动，真情交通”文明服务创建活动，菏泽交通集团统一设计了服务标志、标识和客车车身图案，树立了国有客运品牌的好形象，走出了一条以品牌推动企业发展的成功之路。
四月中旬，正值牡丹盛开，记者来到菏泽交通集团，感受着当地“爱心互动、真情交通”、“喜豹快运”、“鲁之翼物流”、“小红帽”、“花都商埠”、“联通建筑”、“天宇牌泡沫镍”的品牌效应，身处姹紫嫣红、仪态万方之中，受到运输企业成功实施多元化经营后的鼓舞。
菏泽地区由于种种历史原因，在山东这个经济强省中目前还略显“贫瘠”，但在这片土地上，菏泽交通集团这家总资产11.6亿元、年营业收入14.9亿元、实现利税1亿元、至今已有50年历史的老运输企业，俨然成为一个运输行业的区域性“帝国”。
鲁西南运输业“帝国”
1959年，菏泽交通集团的前身菏泽地区汽车运输公司成立。1986年7月，刚从山东省委党校毕业的史崇亮临危授命，执掌菏泽地区汽车运输公司，那时，公司资产总额仅3000多万元，职工3000多人，营运汽车600多部，年营业收入2600多万元，利税仅100多万元。
来到公司后，史崇亮以超人的胆识和气魄，带领集团一班人，勇于负重开拓。在运输主业方面，先后新建、改造了全市10座汽车站，开辟超长客运线路70多条，更新换代一大批高档豪华客车，高档客车比例占到60%以上，货运物流通达全国。
为了企业进一步做大做强，史崇亮充分发挥各汽车站的地理位置优势和运输企业点多、线长、面广的行业优势，开发了商贸市场、汽车修理、汽车销售、汽车保险、旧车交易、驾驶培训、宾馆餐饮、广告装饰等一大批多种经营项目，企业发展规模不断壮大，形成了“主业精，副业兴”的新格局。
今年已是史崇亮在菏泽交通集团的第23个年头，他依然意气风发、干劲十足，奋斗在企业发展的“主战场”上。经过二十多年的跨越式发展，菏泽交通集团已由原来单一从事客货运输的中型企业发展成为集运、工、商、贸于一体的大型企业集团，资产总额、营业收入、实现利税2009年比1987年分别增长38.7倍、57.3倍和103.5倍，并曾荣获全国交通系统先进集体、全国守合同重信用企业、全国道路运输百强企业等荣誉称号。“小红帽”爱心使者、“鲁之翼”物流、“喜豹”快运、“南华”购物、“国花”扑克等品牌正在朝省级、国家级品牌目标大步迈进。
打造“多种经营”格局
谈到集团公司，史崇亮常说——“今天的成就得益于菏泽交通集团成功地走出了一条‘一业为主，多种经营’的路子。”菏泽交通集团的收入结构呈现出与别家运输企业不同的一面——集团“主业”（客运、货运）收入在整个集团公司的总收入中所占的比例不足50%，其他收入均来自汽车服务、工业、商贸和房地产开发的“多种经营”。
在客运发展进程上，2006年，菏泽交通集团全部淘汰老式依维柯，2007年淘汰普通车，目前客车已达1011辆，计划“十一五”末高档客车比例达到70%以上。同时，菏泽交通集团加大车站建设改造步伐，2008年已建成菏泽汽车西站、定陶汽车新站，今后逐步建设曹县、单县、郓城等汽车新站、“十一五”末形成 “一市五站”、“一县两站”的客运站经营网络。
目前，菏泽交通集团正大力发展小件快运，正在形成以菏泽汽车总站为中心、辐射全省、面向全国的小件快运网络。
在发展多种经营上，菏泽交通集团的经典之作是利用菏泽汽车总站周边地段建设的菏泽第一家大型专业批发市场——花都商埠。经过十几年的精心培育，已发展成为鞋业、轻纺、百货、建材、汽车五大综合性市场，现有各类商户3000余家，年交易额数十亿元，在苏鲁豫皖四省交界地区享有较高声誉，连续多年被评为“省级规范化文明市场”。
菏泽交通高级技工学校原是企业内部培训学校，目前设有20多个专业，年培训学员10000余人，被评为国家级重点职业学校，该校汽修专业被评为中国职业教育中央实训基地，现正在申报交通职业学院。
菏泽交通集团投资的第一个工业项目——菏泽天宇科技开发有限公司成立于2000年，主要生产连续泡沫镍电池原料，被列为国家“双高一优”导向计划和省市重点科技攻关项目。目前，该产品生产能力已跃居全国同行业“三甲”之列，中共中央政治局委员、原山东省委书记张高丽曾先后两次视察该企业，并给予较高的评价。
2002年春天，坐落在菏泽市开发区的交通工业园正式筹建。紧接着，交通汽车大市场、大地木业公司、木业装饰公司、工业设备安装公司、嘉泰建材厂等一批项目先后在园区内成长起来……
菏泽交通集团坚持的“一业为主，多种经营”发展战略，促使其迈入了快速发展期，规模不断壮大、效益不断提高、形象不断提升。作为山东省大型交通运输企业，产值、利税连年递增。
举债经营实现滚动发展
谈起史崇亮对菏泽交通集团的感情，记者听到许多集团员工赞誉的声音。因为成绩优异，史崇亮曾经几次得到上级提拔的机会，但史崇亮均舍不得这片自己苦心经营的热土，用菏泽交通集团人的说法——“史总对集团公司有着深厚的感情！”
23年前，史崇亮等新领导班子上任之初，公司仅有620部客货车辆，且多是上世纪六、七十年代的老、旧、破车；多数站队设施陈旧、破烂不堪，企业入不敷出，经营难以为继。而此时国家对运输市场全面放开，个体车辆如雨后春笋般蓬勃发展，从四面八方对国有运输企业发起了争夺资源的“游击战”。
面对如此状况，国有运输企业原有优势已不复存在，且在与个体业户“交手”中渐感拳脚无力。此时，道路只有两条：要么顺其自然，被动应战；要么主动出击，寻找生机。为了使企业早日走出被动局面，使企业焕发新的生机与活力。公司一班人果断决策——“举债经营，滚动发展”。
首先是更新发展运力。采取银行贷一些、职工集一些、公司投一些的方法，平均每年更新发展车辆100多部，形成了大、中、小，高、中、普相配套的运力结构，大大提高了运输生产能力和竞争实力。当年，是史崇亮率先在全国同行中提出“一业为主，多种经营”的发展战略，并取得了“主副并举，全面发展”的惊人业绩。
1988年以来，公司先后兼并、承包、接管了16家困难企业，通过注入资金、管理和品牌，对这些企业的设备、设施、技术、人才等进行重新组合，使这些企业迅速起死回生，重新焕发出新的生机和活力。
1998年以后，公司进一步加大了车辆更新发展的力度，每年新增和更新车辆都在200部以上。而后运输生产得到了大力促进，运输业收入年递增达到20%以上。
优势带动低成本扩张
“发挥优势带动作用，走低成本扩张之路”的举措，则是菏泽交通集团实现跨越式发展的又一大胆尝试。
可以说，自1988年开始，低成本扩张之路成就了今天菏泽交通集团的发展和壮大。自那以后，菏泽交通集团的规模越来越大，逐步走向多元化。
公司兼并原菏泽市运输公司、单县汽运公司、菏泽市拖拉机站等单位后，接管了其所属的人员和车辆，并对原业务进行了重组，利用这些企业的设备、设施、人员，组建了汽车十二公司、汽车十三公司、设备安装公司、柴油机大修厂等单位，并兴建了花都商埠，盘活存量资产1500多万元，安置富余职工2800多名。最近几年来，又承包了一家县运公司，使菏泽的运输实载率得到了提高，成本有了明显下降，市场得到有效净化。
1995年，公司承包了原菏泽地区商业储运公司。1996年6月，原菏泽地委、行署将物资系统的8个企业成建制划给交通集团管理。这8个企业共有职工1000余人，土地700余亩，总资产8000多万元，总负债7000多万元，已处于半瘫痪状态。公司接管后，迅速将这些企业的资产进行了重组，注入了资金和管理，组建了新的物资公司，下辖木材、化肥、家电、燃料等货运场站，新建了菏泽口岸，大力发展物流产业，取得了显著的经济效益和社会效益。
驶入“鲁之翼”物流蓝海
现代物流作为菏泽交通集团重点发展的产业，占地10万余平方米的菏泽物流园区已经投入使用，它集货运信息、物流配载、仓储中转、货运贸易、修理服务等相关产业为一体，设施配套齐全，功能完备，实现了与省内外大型物流园区的业务对接，形成了覆盖面广、节点密集的网络体系。
该物流园区正以优质、安全、便捷的服务，努力打造“鲁之翼”物流品牌。近三年来，菏泽交通集团研究确立了加快物流业发展的思路，整合了公司货运资源，为加快现代物流业快速发展创造了有利条件。
创新了物流经营模式，通过租赁菏泽印染厂闲置场房，成立仓储物流市场，走出了一条借力发展的路子。并在广州、合肥、青岛、济南等地设立了配载网点，与力诺集团、艺达家纺、铁雄新沙等大型企业签订了运输合同，提高了物流组货收益。
加快了货车发展步伐，车辆总数由2006年的721部发展到现在的1458部，其中2008年新增货车644部，三年时间翻了一番，带动了相关产业的迅猛发展。
2009年1-3月份，菏泽交通集团共实现组货收入1118万元，占货运总收入的19.4%。一方面加快了由传统运输到现代物流的转变，另一方面着手实施了菏泽专线运输受理服务中心建设，大力发展零担运输和货运专线。
今年第一季度，货运各单位紧盯大宗物资、大型货源基地，分别与格力空调、巨野铁雄新沙、濮阳龙丰纸业、魏桥纺织、恒泰煤化等大型货源企业，成功签订了一批运输协议，逐渐把争产创收的重点转移到经营物流上来。集团公司在网络、信誉、品牌等方面的优势得到进一步发挥。
金融危机下信心塑造
史崇亮说，2009年是形势非常严峻的一年，企业既面临前所未有的困难，也面临诸多十分难得的机遇。
从不利因素看，世界金融危机愈演愈烈，对实体经济冲击越来越明显，导致人流和物流下降，影响运输收入增长。国家应对危机，扩大内需，加快了铁路建设步伐，今后几年将是铁路大发展时期。随着铁路网的逐步完善，客货运实行分线运输，铁路高速化和公交化进程进一步加快，未来运输市场竞争将更加激烈。
燃油税的正式实施，企业失去了享受的优惠政策，经营发展受到了新的考验，特别是对货运冲击较大，加大了车辆管理难度和财务风险。
从有利条件看，危机中还有诸多机遇和有利条件。史崇亮分析说，目前我国发展的重要战略机遇期仍然存在，不会因为金融危机而发生根本性改变，同时，国家出台十项扩大内需的重要举措，实行积极的财政政策和宽松的货币政策，对企业项目建设和资金争取带来了新的机遇。国际原油价格维持较低水平，连同取消的各类运输规费，相应降低了经营成本，扩大了企业赢利空间。
菏泽交通集团的统计资料显示，今年1-3月份，全公司营业收入、实现利税均比去年同期有所下降。分析经济指标下降的原因，从客观上讲，国际金融危机造成沿海发达地区就业机会减少，本地外出务工人员相应减少，导致客流量大幅下降是主要原因。
危机侵袭之下，史崇亮分析说，战胜危机一靠信心，二靠实干。公司要树立长期打硬仗、战胜金融危机的意识。经过这些年来，我公司形成了一整套成熟的管理制度，积累了雄厚的物质基础，培养了一大批责任心强、能力突出、真抓实干的领导干部。特别是我们加快房地产开发步伐，运作了一批大项目，发展的潜力巨大，前景广阔。
最近，菏泽市委提出，要大干三年，争取使菏泽发生天翻地覆的变化。“我们企业也要按照这个要求，下定决心，大干三年，确保实现年产值30亿元的奋斗目标，将‘爱心互动，真情交通’培育成全国服务品牌，努力打造道路运输一流企业。”史崇亮展望未来，豪情满怀，信心倍增。
爱心互动，真情交通
作为一个省级名牌，“爱心互动，真情交通”是菏泽交通集团全方位推进企业服务品牌建设而取得的成果。
菏泽交通集团对“爱心互动，真情交通”的解释是：爱心是品牌核心，爱己之心、爱人之心、爱物之心；互动是品牌的动力与生命力；真情交通是品牌所要达到的目标和追求所在。一句话，用我们的努力传递爱心、感动客户、愉悦客户。
在具体实施过程中，文明创建活动以菏泽汽车总站为代表，首推“一米迎客”制度，要求工作人员在距离旅客一米时就要主动为其提供服务；其次设立“爱心银行”，为旅客建立“爱心档案”；同时，建立“爱心互动”联系卡制度，设立“金玉良言奖”，邀请旅客参与到“爱心互动”活动中，使车站与旅客之间形成互动。
通过深入开展“爱心互动，真情交通”文明服务创建活动，菏泽交通集团统一设计了服务标志、标识和客车车身图案，树立了国有客运品牌的好形象，走出了一条以品牌推动企业发展的成功之路。