实力不俗却运气不佳的佳通轮胎西铁古车队终于在2006年的最后一站比赛收获冠军。佳通轮胎西铁古车队已经是第四次决战龙游了。本站车队三部参赛车辆由梅森、黄威志、文凡三位赛车手分别驾驶，分别排在第1 6、24、26的发车位置。
　　11月25日，2006龙游拉力锦标赛第一阶段15．38公里的士元短道赛开战了。经过半个小时的激烈角逐，梅森驾驶的14号赛车共用时14分59秒，赢得了第11名的好成绩。佳通轮胎西铁古车队的26号、27号赛车也在保守战略下顺利完成了比赛。
　　11月26日，2006龙游汽车拉力锦标赛第二阶段的比赛开战。上午5点30分，第一辆赛车在龙游陈村顺利发车。比赛当天，所有的参赛车手都将经历9个赛段的比赛，具体包括庙下——梧村，沐尘大桥——渡头村，波径塘——上圩头三个不同的赛段，重复三次。整个赛段系丘陵地带，群山连绵，翠竹葱葱，当然，也不乏砂石、急弯、陡坡等障碍性路况。佳通轮胎西铁古车队三部参赛车辆在SS3陈村赛段顺利完赛，取得了该赛段第10、第24、第33的排名。值得一提的是，在这个砂石赛段很多赛手都遭遇了爆胎的厄运，因此耽误了时间，影响了比赛成绩。但是佳通轮胎却没有出现类似状况。
　　之后，SS4渡头村赛段是一片风景如画的竹林，然而就是在这片绿波如涛的浩瀚竹海中暗藏了今天比赛最大的危险。由于连日来的阴雨天气，造成了该赛段路况泥泞不堪，又有多处直角弯，因此该赛段成为了众多车手遭遇“滑铁卢”的扼腕之地。N组共有13部赛车遗憾地退出了比赛。而黄威志、文凡驾驶的佳通轮胎西铁古车队的26号、27号赛车也没能逃脱厄运，相继在渡头村的竹林赛段因为机械故障而退赛。不过可喜的是，梅森驾驶的14号赛车一直保持着良好的作战状态，越战越猛，名次攀升到全场第六名、国内N组第二名的好成绩。后发制人的战术逐渐体现效应。
　　
　　26日，比赛进入第二阶段。9个赛段的比赛可以说是既惊险又刺激，既考验了赛手的实力，又考验了赛手的耐力。由于过滑的赛道限制了赛手的速度，使得很多赛手不得不采取保守策略来保证每个赛段的顺利完赛。佳通轮胎西铁古车队的梅森同样也保留了一定的实力，以冲刺27日的最后6个赛段。
　　经过两天的激烈角逐，战况已经逐渐明朗。由于恶劣的天气和糟糕的路况，给参赛车手设置了非常多的困难，第二阶段的比赛结束之后，仅有33辆赛车顺利完赛。27日清晨6点，天色还没有亮透，所有的工作人员都已经准备就绪，为最后一天的赛事忙碌着。佳通轮胎西铁古车队的梅森在前两天的赛事中总用时为1小时55分39秒，排在了亚太汽车拉力赛N组第6名、中国拉力锦标赛第二名的有利位置。尽管离第一名还有一定的时间差距，但是车手梅森和领航莎拉一直保持着乐观的心态，在当天的赛段中一路奋起直追。前四个赛段比赛结束后，由梅森驾驶的佳通轮胎西铁古车队的14号赛车在每个赛段都取得了非常优异的成绩，暂时前进到亚太汽车拉力赛N组第4名、中国拉力锦标赛第二名的有利位置。也就在这一紧张时刻，国际汽联作出了取消SS17士元赛道的决定，将本届汽车拉力锦标赛的终点改在了三门源赛道。也就是说，当天的赛事由6个赛段缩短为5个赛段。正因如此，SS16三门源赛段经历了一场非常精彩的生死大战，所有的赛手都将在这一赛段全力以赴。正是如此，领先的集团中又有赛车退出。梅森则是以19分01秒的成绩率先冲刺终点，从而获得了2006龙游中国汽车拉力锦标赛的冠军、亚太汽车拉力锦标赛亚军的出色成绩。