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策划／本刊编辑部 执行／黎丹正
“骑士”是他们共同的名字，“玩海”是他们共同的乐趣，从法国的拉罗谢尔到中国的深圳，他们历时6个月、行程1.1万海里，途经26个国家，穿越半个地球、横跨欧亚非7个海域，他们如当年郑和下西洋一般，在海上做出了举世的创举。
不可否认，在今天的中国，游艇、帆船等海上休闲运动，都与财富有关。但在这群玩海的男人的眼里，这不过是他们挑战极限的另一种娱乐方式。
纵横四海 骑士情怀
2004年，商人老罗加入了深圳浪骑游艇会，尽管他和他的朋友们当时已经拥有一艘游艇和一艘国产帆船，但真正吸引他们的是漂洋过海的旅行，所以几经商议，他们决定再从法国定购一艘双体帆船，并亲自驾船从法国驶回中国。他们把这艘帆船命名为“骑士号”，而这次远航，则被他们称作“纵横四海”。
2005年2月，“骑士号”从法国的拉罗谢尔港口起航，穿越半个地球，跨越欧非亚7个海区，航行1.1万海里。其间途经26个国家和地区，在45个港口留下了中国帆船经过的证明，从比斯开湾、直布罗陀海峡、地中海、苏伊士运河、红海、曼德海峡、阿拉伯海、北印度洋、马尔代夫群岛、孟加拉湾，由马六甲海峡入中国南海，2005年8月20日，终于顺利抵达深圳南澳的浪骑游艇会。
返航后的老罗说，这个举动是带有理想主义色彩的，“谁小时候没想过要周游世界呢？”驾着帆船，和朋友们路过一个个不知名的地方，那种随遇而安的美妙感觉才是漂洋过海的独到之处：在埃及，他们参加了当地人的一场婚礼，彻夜狂欢；在厄利特里亚岛，他们遭遇两国军队交战，其中一方对中国相当友好，甚至派人贴身保护他们；在印度洋上，他们的摄像头里突然发现岸上的炮口正对准他们，进退不得……
他们抛开了竞争和成绩，在历险和娱乐中，向途经之地的人们展现着现代中国人的生活方式。有人说他们的举动是郑和探险精神的轮回，有人说他们是富裕后新生活的体现，有人说他们只是为了留名……而他们笑笑，淡淡地说，“这一切只是出于乐趣，出于最单纯的冒险精神和对更高精神境界的追求。”
他们成功地归来后，有人判断，中国是否迎来了自己的“私人航海时代”？海洋精神已经失落的中国是否要重返“大航海时代”？现在得出结论为时尚早，在我们眼中，他们只是一群纯粹的爱玩的勇敢骑士，只是一群快乐的富足的玩海男人。
老罗
老罗，大名罗昭行，深圳易讯网络公司董事长。
老罗最怀念海上那对驾驶帆船的老夫妻和美国的那家人，“就那么漂着，环游世界，多好啊！”
这两年老罗把兴趣转向了航海，在深圳和朋友们玩起了帆船，他会很享受地在周末开船出去，或是开到香港或是到近海小岛上，呆上一两天，静静地过着海上的生活。
老罗和朋友们玩起“纵横四海”的游戏缘起非常偶然，因为玩帆船不过瘾，于是这几位帆船爱好者就合资去法国的船厂买了条双体帆船。造船厂说可以自己开回去，这可是一次与众不同的经历，一兴奋，拍板了。于是，“骑士号”在2005年2月21日从法国起航，经过漫长的海上航行，返回到中国。事后回忆起这次经历，老罗总爱摸着自己的大肚子说：“这次航行就是玩票，我们对船的选择不是很专业，对航行时机和航行路线选择得也不好。大西洋比斯开湾的每年二月，都被称为‘死亡之湾’，我们正是那个时段经过比斯开湾，还好，我们很幸运。”
老罗的语气充满着豪情与欣慰，是呀，一直以来，海洋对无数人都有着强大的吸引力，可真正能做到像他们这样，像当年的郑和那样，在海上去实现梦想的，又能有几个。
老罗对海的兴趣来自于当年看的那部叫《泰坦尼克号》的电影，电影里的每一个镜头都让他着迷，让他感觉到在海上，每一天和每个地点都是那么的新鲜。尽管《泰坦尼克号》最后是以悲剧收尾，但并没有打消这位被称为“骑士号”灵魂人物出海的决心。平淡无为不是他的个性，轰轰烈烈才是他的追求。
“当时我们连备用油都用完了，只能停到那个红海上的无名小岛。结果岛上厄利特里亚和也门两个国家正在打仗，一到岸，几十架AK47对着我们。幸好，这个岛当时被也门占领，也门对中国挺友好，听说我们是从中国来的，不但提供燃料，还很便宜地卖给我们香烟。”在远洋航行中，爱吸烟的老罗似乎把香烟看得同帆船燃料一样重要。
完成这么一项伟大的航程，骄傲在他们那里是无庸置疑的，然而我在老罗办公室的桌上没有看见任何航海的照片和旗帜，只有个年轻人在微笑的铜牌。“这是我弟弟，他是个驴友，也是深圳福田区十大捣蛋青年之一，他会在清晨6点的时候提醒大家起床尿尿，在6点15分的时候告诉大家睡觉姿势不对，起来重睡！他打麻将，喝酒，赌博……都玩过，就是没玩过帆船。这次我很想带着他一起去航行，周游世界也是他的心愿，但在2003年，他在一次登山归来之后，因饮酒过度再没有醒来……”老罗的眼睛湿了，他很快掏出香烟点上，换了个轻松的语气，笑着说：“其实我是想借这次航海减肥的，谁想到回来时，妈妈一看见我反倒说我长胖了，哈哈。”
据老罗讲，在国外玩帆船的有两类人：一类是富豪，他们会雇佣职业水手，偶尔会出航过瘾；一类是家庭爱好，“我见过一对英国的六十多岁的老夫妇，驾船远航，没事时他们喜欢躺在甲板上晒太阳，登陆的时候会雇摩托车到处游玩。还见过一个美国家庭，祖孙三代一同出来航海，其乐融融。”
有人说他们的帆船花了几百万港币，也有人说花了几百万美元，老罗露出孩子似的狡猾，笑了一会，沉默着，十几秒钟之后说：“咱们，不说这个吧！”
实际上，深圳大亚湾一个泊位一年就需要一百多万，深圳浪奇游艇俱乐部的入会费是每人39万，不算训练和出行的费用，仅按照这个标准计算，已经是个让平常百姓咋舌的数字。
也有人说，他是为了宣传自己的公司网站，还有新创办的帆船网，老罗大笑：“纯粹是扯淡！哪里来的赢利？我们追求的不是这个！”
骑士港口掀热潮 欲为宝马配轮舵
2005年3月18日，星期五
马拉加，晴
马拉加是西班牙阳光海岸的首府，也是西班牙第二大港口。
马拉加出名的不只是它灿烂的阳光，同时也因是天才画家毕加索的故乡而出名。或许就是这样灿烂的阳光才造就了毕加索这位奔放热烈的画家，难怪毕加索曾说：“没有体会过马拉加阳光的人，就创造不出立体主义的绘画艺术。”
“骑士号”此次停靠的贝诺美得那（Benalmadena）港位于地中海的阳光海岸（costa del sol），是欧洲著名的度假胜地，我们在此享受着地中海的阳光、海滩与美味。
谁知“骑士号”停泊于此还居然成了当地游艇会的热点，过往的游客经常驻足观看，其他游艇上的船员也纷纷前来拜访。船长分析，可能鲜有中国游艇停靠于马拉加，所以“骑士号”才引起了当地人的好奇。
是啊，鲜艳的五星红旗与贴有中国字的“骑士号”，确实是贝诺美得那港独一无二的风景，难怪很多当地人都以五星红旗和“骑士号”为背景摄影留念。
每到一港，只要时间充足，我们必然会光顾当地的航海用品店。虽然每次进店之前我们都很克制地告诫自己，进去不要乱买东西，可是看见喜爱的物品，还是会忍不住买下来。这次在马拉加的航海用品店内，我发现了一个别致的轮舵和船用雾钟，虽然价格不菲，我还是购之而后快。
阿水看见我买这两样，好奇地问我买了有什么用。
“回去后我放到车上做装饰呀。你想啊，这两样东西往我那宝马上一装，多有派呀。”
“哈哈，你把轮舵代替方向盘，准备一边开车一边过航海瘾哪！”
“可不是。而且，在市区禁鸣喇叭路段我还可以敲雾钟，多方便哪。”
“哈哈哈哈，好想法。”阿水被我的解释逗得大笑。
晚上，为了欢迎段培入住骑士号，我们做了顿丰盛的晚餐，一只羊腿一只咖喱鸡和一大锅鲜美的鱼汤。可惜老段怕吃多了容易晕船呕吐，没敢吃饭。哈，如此美味正好给我们独享，可怜他眼巴巴地看着我们狼吞虎咽，只能在一旁喝白开水。
早上天蒙蒙亮时，我在客厅的沙发上迷迷糊糊地听见有人走动，眯着眼一看，嘿，是老段，正轻手轻脚地在冰箱里找吃的。呵呵，昨晚没吃，估计饿得够呛，只见他津津有味的把昨天剩下的鱼汤一饮而尽。
看来老段适应得不错，有胃口吃东西，好！
加油，老段，以后有更大的风浪等着你呢。
阿水
阿水，大名陈广宇，广东景鑫公司总经理。
阿水说经过半年严酷航行考验，自己更坚定了爱海的心，而且爱得更纯粹，希望以后能拥有自己的船，和同伴们走更远的路。
坐在星巴克的沙发上，“屠夫”一点也不像屠夫，他伸出胳膊，掀开法拉利T恤的短袖，先展示了一下胳膊内侧靠近腋窝尚且白皙的肌肤，越发衬得前半截胳膊黝黑，“像熊猫吧？”
这个“屠夫”就是阿水，戴着100度近视加散光的眼镜，手背和脚背黝黑，光脚穿着系鞋带的皮鞋，背双肩书包，书包里还装着航行中没来得及看完的《世界史纲》下卷，以及自己写的航海日记中的一本——这个曾经就读暨南大学新闻系，做过记者的家伙，保持着一贯的闲散作风和书生气。
当然，在“骑士号”上杀鱼的时候，他勇猛的一面还是无愧于“屠夫”和“厨师”的称号——他杀鱼最多，做饭也最多。
阿水从小生活在沿海地区，看惯帆来船往，能自己扬帆纵横四海一直是他心中的梦想。当他认识了这群“帆友”，听到他们“纵横四海”的航海计划之后，一拍即合，每周都从广州赶至深圳与其他船员一同参加出海训练。
阿水喜欢航海，坦白地说是因为航海能了解异国风情，能看见出现在各种游艇杂志上身着比基尼泳衣的美女，景色和美色才是吸引他的真正原因，结果——
“我敢拍着胸脯说，这次航海，跟美女一点也扯不上关系！”阿水列举原因如下：其一，船上很小，闷热，几乎全是短裤，有时候光着，没法见人；其二，经常缺水，几天洗一回澡，浑身臭汗，都不好意思往人跟前走。
看来，那两个小小的心愿只有待下回去实现了！
阿水记得，启航的头两天非常难受，80%的时间都是躺在床上，连喝白开水都会吐。大西洋的狂风巨浪并不是吹着过来的，而是澎湃着涌来的。第一天还好，虽然风大，但浪不大，到了第二天，遇到八级以上的狂风，几米高的白头浪把船顶得左右上下直摇晃。
事后阿水在日记中写到：天也黑了下来，白头大浪高达到5—6米，形成一个一个的浪峰、浪谷，“骑士号”在浪峰上一下冲到浪的谷底，又从水中昂起头爬上另一个浪峰。船和水面形成45度角，人在船舱里东倒西歪，东西也摔得一地都是。“铛”的一声，睡仓前的衣柜开了，衣服洒了一地，自动驾驶仪也开始控制不住船了，当时我低声嘀咕着，“死就死吧，冲过去”！经过一个小时的搏斗，终于平安通过了暗滩区域，到达了西班牙的巴贝特港口。
此后，阿水还给老父亲和四岁半的儿子分别写了信，“万一出事，能给他们留点纪念。”
严重的晕船和巨大的风浪，还有高温、疾病、海盗等各种困扰，阿水都经受过了，但，给这个黑黑的汉子留下最深记忆的不是那些苦难，却是他与其他船员一同在多个港口创造的一次次有中国船舶停靠的记录。“在经过港口的时候，我们都需要在港口办理登记手续，很多时候，工作人员遍寻电脑，竟发现没有中国的名字。”我们的“骑士号”是第一艘来此停泊的中国船，每每此时，我们都非常高兴，高兴“骑士号”又创造了个第一。
航行遇军舰 港口创第一
2005年3月9日，星期三
布瑞图·施瑞，阴
7号上午10点，我们平安抵达西班牙加的斯城布瑞图·施瑞(puerto sherry)港。
在抵达布瑞图·施瑞港前半小时，我们意外地在海上迎面碰上几艘美国军舰。航行这么久，我们还是第一次碰上军舰。
第一个发现前方有军舰的是值班掌舵的小张，“大家快出来看，前面有军舰在迎接我们呢！”小张的声音中有掩盖不住的兴奋。也难怪，在国内出海航行时我们都没碰到过军舰，这样近距离地遭遇还是第一次，大家纷纷来到甲板准备好好近距离欣赏一下。“像平常那样避让航行就行了。”船长Lawrence叮嘱了小张一句，怕他一个紧张出什么意外。
“呵，还是美国军舰呢！”阿东视力好，一眼就看见军舰上的国旗，还不忘开玩笑，“看来咱级别够高呀，连美国军舰都来欢迎我们了。”
“人家是发现你非法入境，来抓你的，少在那里臭美了。”我接茬道。
与其中一艘军舰交错而过时，我们发现居然有舰员向我们挥手致意，大家也高兴地挥手回礼。
进入港口后，船长去办理入港登记手续，我们留在船上。想到刚才碰到美国军舰的趣事，我给国内的朋友发了条短信。没想到他的回信还颇为专业，“一般在海上两船相遇的礼节，是小船向大船致敬，民船向军船致敬。行礼方式有吹哨和降旗两种，降旗麻烦，吹哨方便，吹一声表示行礼，吹两声表示礼毕。你们下次要记得礼貌待人，别光挥挥手，哈哈。”嘿，还不忘取笑我。
明天，我们将换一个港口，为了更方便前往直布罗陀海峡。
晚上，在查直布罗陀天气时，船长顺便查了查红海的新闻。一查才发现，红海近年海盗抢劫伤人事件频频发生，而且多针对小型游艇，欺负它们船小人少，船主又多小有资产。看得我们不无忧虑，照这么看来，“骑士号”正是符合他们打劫条件的肥肉呀。
“Lawrence啊，你该减减肥了，你这身材让人一看就觉得你生活富裕啊。”阿东一本正经地吓唬船长，“还有你手上的大钻戒，怎么看都是肥肉一块呀……”
“我就这身材，怎么可能减。”船长嘿嘿一笑，“人家海盗可有眼光呢，一看我就只是个开船的，没什么钱，肯定是先从你下手。”
看他们闹得这么开心，我也来凑个热闹，“我想到一个妙招。海盗很有可能在作案前先潜伏观察作案对象，再判断他们是否值得下手。既然这样，我们就要从平时做起。”
“阿东，你不是美院科班出身吗，明天你就去超市门口摆摊卖画去，呵呵，能挣外快不说，说不定还能吸引一两个外国美女呢。摆完摊顺便去超市买点过期食品，哈哈，活脱一个穷困潦倒的艺术家。这样想必能降低海盗对我们的注意力。”
“你少来了，海盗未必会跟我们那么久呢，只怕你装穷的时候人家看不见，到了海上还是照抢。”阿东极不满意我叫他装扮“穷困潦倒的艺术家”。
“呵呵，那你要负责消灭掉过期食品哟，我是不吃的。”船长也不给我面子。
此计不成我又生一计，“船长，那这样，你把我们船上所有的仿真枪械都摆在桌面上，有事没事就拿花生油擦擦。海盗看见锃光油亮的枪支，说不定就被吓跑了呢。”
“海盗的枪支可比我们的仿真枪高级得多，他才不怕呢，你这样只是浪费我们的花生油而已。”船长对此提议立即予以反驳。
也是啊，海盗都是不要命的家伙，怎么会被我们这种纸老虎的架势吓倒呢。
“那好，我们就来个展示我们实力的办法。”大家听我这么说都好奇地看着我，等我的下文，“我们来练枪。”
“假枪怎么练？”
“呵呵，两个人一起练嘛。先用细线栓好四个汽水罐，一个人瞄准，扣扳机。躲在暗处的另一个人配合他把细线一拉，汽水罐就全部都倒了，多厉害呀，一枪四个，海盗看了还不被我们吓跑了。”
“你慢慢想吧，我先睡觉去了。”船长起身离开，“你这样吓唬小孩子还差不多，改天上岸买些防暴器材才是实际的呢，再说红海还没到呢，好好休息，准备过直布罗陀海峡，进入地中海后再想如何对付海盗也不迟呀。”
毕竟，现实生活中的海盗远没有“加勒比海盗”中那么的侠肝义胆，他们只是惟利是图的亡命之徒，我们只能好自为之了。
滨哥
滨哥，大名王滨，新浪无线副总裁兼深圳网兴科技有限公司董事长。
滨哥说航海让他最享受的感觉其实是寂寞。一到海上，这种不被打搅的寂寞感虽然是被动的，但是能让他从中体会到生命最本源的一些东西。
航行期间，王滨在船上度过了自己40岁的生日，没有电话和短信祝福，没有家人的陪伴，也没有条件买生日蛋糕，骑士们就每人做一道拿手菜，刚好那两天钓到两条大吞拿鱼，每条都有8斤以上，大家各显神通烹制美味，加上美酒，一起庆祝他跨入不惑之年。
这一晚，他躺在甲板上，默默在心里数出40个人来，这些人在他生命中的不同阶段出现，在他的人生道路上留下过深深浅浅的印迹，正面或者负面，施恩或者伤害。他说，在喧嚣的城市里，很难能静下心来好好回顾自己的历程。
滨哥平时谈起自己的事业总是非常低调，但一说起出海，说起帆船，就有一种难以抑制的兴奋。平时，每天总有无数的人找他商谈生意，但是一到海上，他找不到别人，别人也找不到他了，这种不被打搅的寂寞是他最享受的。
作为新浪公司的高级领导者，王滨有着繁忙而紧张的工作，然而，他的生活却从不曾因此而单调枯燥，远航正是他生命中最期待的征程。
虽然滨哥接触帆船的时间不长，却是“纵横四海”核心成员之一。他爱极了在那海天一色中“天地一沙鸥”的自由自在。
航海事情虽然已经过去一年了，但那6个月的经历依然历历在目，“因为这不仅是我的第一次，也是整个中国人的第一次。”王滨用带着骄傲的语气说。显然，完成这样艰苦而伟大的航程，任何人都有理由骄傲。
海是浪漫的，也是残酷的，在船上漫长的6个月里，王滨和船员们克服的苦难是无法计算的：出发伊始他们就在比斯开湾遇上了6米的大浪，自动驾驶仪被大浪打坏，只能由船员们自己动手修复故障；在风光旖旎的地中海，他们又连续几日被狂风巨浪困在港内，几次出航都被迫折返；在红海上，他们经历了恶劣的海洋沙尘暴，捱过了最酷热的航程，又在也门附近遭遇无油无补给的困窘，紧接着在滔天的风浪中，“骑士号”众船员命悬一线，徘徊在生死边缘，最终平安到达东非小国厄立特里亚；才出红海，“骑士号”又在亚丁湾被海盗船只跟随；在航运繁忙的马六甲海峡，“骑士号”遭遇雷达失灵的盲航状况；穿越马六甲海峡后，“骑士号”接受了南中国海的热带气旋考验，最后在台风“麦莎”和“珊瑚”的夹击中才有惊无险地平安回到深圳……
说起那些历险一般的经历，王滨没有丝毫的后怕，在他的眼里，莫测的大海、孤独的帆船孕育的是无尽的魅力。他说：“帆船运动在国外已经开展了一两百年，那是一种与自然融合、挑战自我、团队作战的运动，就像有人喜欢爬山、徒步一样，只有你亲自去尝试了，你才会感受到它的魅力，也进而被它所征服了。”
在王滨的感觉中，帆船最令他割舍不下的是那种团队合作的精神，他说：“帆船运动是一个团队性极强的运动，它所培养的就是人与人之间的团结互信、精诚合作，与凭借一个人的力量就可以成功的体育项目不一样，帆船必须是团队作战，它不是属于一个人的，而是属于船上所有人的！”
“独乐乐”不如“众乐乐”，王滨也很想把帆船带给他的快乐分享给更多的人，他说：“帆船运动磨练的是人挑战未知的勇气和忍耐孤寂的毅力，而这些品质，对于一个人来说是至关重要的，可以说，帆船带给人的是一笔永远都享用不尽的财富。”
狂风大作强风袭 因祸得福享安宁
2005年4月8日，星期五
撒丁岛，雨
4月8日下午，“骑士号”抢在12级的强风袭来之前，匆忙停靠意大利撒丁岛中部waypoin港。船员们停好船后不到2小时，狂风便从东面吹袭而来。船员阿水庆幸地发回短信：“海面掀起铺天盖地的白头浪，像万马奔腾般，停在港湾的船都吹得东倒西歪。难以想象如果我们仍在海上会面临的惨况。真是天主保佑，阿门！”
本段航行的恶劣天气在地中海实属罕见，与前段时间的温暖天气截然不同，船员们发回短信，“六七级的冷风还加杂着雨水，确实有点冷！而且气压还在走低，目前只能待在这小港内，最快也是周一(11日)才能起航移往撒丁南部港口。”
由于港口设施简陋，无水电供应给“骑士号”，船员们只能在码头租下一间海边度假小屋为设备充电。也许是因祸得福，大家反而有机会看电视和在床上睡觉了。尽管小屋中只有一台14寸小电视，但对于一个多月没看电视的船员们来说，也是珍宝。晚上，大家安稳地在岸上睡觉，不用时刻警惕出现意外情况，都睡得很香甜。
相比而言，“骑士号”能在大风浪到来之前停靠港口已经算幸运的了。船员们停港后，曾在甚高频听到一只法国帆船发出求救信号，因天气恶劣，风浪太大能见度极低，无法找到港口的入口，船上5人不得不发出求救信号后在风浪中苦苦支撑。
即便如此，停于港内的“骑士号”也还是受到港外大浪的影响，船长Lawrence焦虑地说，“这几天风浪很大，缆绳已断了好几条，天气如转好，便转到大一点的港口检查及维修，因为3天后天气会更坏。”
据悉，今年地中海天气极为反常，已是四月春回大地，可“骑士号”刚离开的西班牙帕尔马还在下雪，意大利西西里岛也只有8度。
骑士号未来几天的行程还要依天气情况而定。
小张
小张 大名张廷辉，深圳市易讯网络有限公司职业水手。
俗话说得好，半本论语治天下，看来小张不仅远行了半个海洋，也已通了半个天下了。
小张今年才26岁，却已经有了6年的职业水手生涯，6年的职业水手生涯中，凭着对帆船运动的喜爱，他从一个一无所知的门外汉，迅速成长为一个经验丰富的船长。曾担任“中国一号”大帆船船长，以船长身份带队参加了由国家体育总局举办的“2003环海南岛大帆船拉力赛”，并取得冠军。2005年1月底作为“纵横四海”特批队员赴法国拉罗谢尔港口接收“骑士号”，自起航后一直跟随“骑士号”跨越各大洲大洋。作为船长最得力的助手，他丰富的航海经验与技术，确保了大家平安返回深圳。
年轻的小张性格很温和，口未开，笑声先出，说话之前总爱憨憨地笑，给人很纯朴、实在的感觉，问到此次航海什么事情是他认为最有趣的，简单的他说出的不是冒生命危险与海浪搏斗的经历，也不是心惊胆颤与海盗周旋的故事，而是说了一个钓鱼的故事。
一次在印度洋时，大家都在舱内百无聊赖地打牌，他独自在到船尾钓鱼，很长时间后，突然钓上了一个特沉的东西，他立即判断是条大鱼，晚上又有一餐美味了，于是边跑向船尾边大喊“钓上大鱼了，美味来了！”众人赶忙跑去船尾，只见不远处的海面上有巨大的浪花，其间隐隐可见大鱼尾。大家谨慎收着鱼线，慢慢消耗鱼的体力，整个收线过程持续了40分钟，才将鱼拉至船尾。他们试了几次都没法将鱼提上船，最后还是身材最魁梧的老段发力，将鱼拖上了船尾。
当这条鱼的真面目展现在面前时，大家被吓了一跳：长度足足有2.3米，重30公斤，“这条马鲮鱼比我儿子都重！”水哥打趣地说。除了在水族馆中见过这么大的鱼，大家还是第一次在生活中见到这么大的鱼。
自不待言，晚上一顿全鱼宴。小张功不可没。
船上的乐事不少，小张还给我们讲了一个故事。
有天晚上，我和水哥吃过晚饭后出去散步，准备在附近码头夜游古堡。夜色朦胧，情调幽雅，水哥却突然起了坏念头。不不不，古堡附近没有什么美女，确切的说，那附近都没什么人，但就是这样无人的寂静让水哥起了坏念头——他欲趁月黑风高夜，盗古堡城砖一块留做纪念。我规劝半天未果，水哥执意要带个纪念回去。呵呵，无奈城砖太重，水哥费了九牛二虎之力仍不能挪动半分，只好作罢。也好，百年古迹焉能被破坏！
起航前我曾问过小张：“出海这么长时间，你准备带些什么书？”这可是个考验人的问题，一般能从带什么书看出一个人的品性来。
他坦率地说不准备带，开船后会忙得不可开交，怕没时间“修身养性”。回来之后，小张却跟我说，他在船上有意外的收获，原来是发现阿水从国内带来的《论语今译》这本书，他利用开船空闲的时间看了一部分，从中领悟到不少真理，有时还会现学现卖地搬上几句，让船员都对他刮目相看呢！
俗话说得好，半本论语治天下，看来小张不仅远行了半个海洋，也已通了半个天下了。
海的美妙让小张欲罢不能，在2005年12月，小张又参加了“泰王杯”比赛。“只有参与‘泰王杯’这类世界性的比赛，才能看到自身不足，快速提升自己的航海技术。”张廷辉说着这些话的时候，仿佛置身于带有咸味的空气里，海浪拍击着船舷，耳边传来海风吹动船帆的“呼呼”声，满怀着年少的豪情，去寻找海洋尽头的另一个世界。
自给自足 造就“纵横四海头”
2005年3月31日，星期四
帕尔马，晴
29日凌晨0：22我们抵达西班牙帕尔马皇家航海俱乐部。到达帕尔马之前，对我而言它只是地中海上的一个岛屿小城。实际看见它，才知道它是欧洲知名的度假圣地，富人的天堂。
游艇会周边的配套设施十分完善，围绕着游艇会是一大堆的星级酒店和豪华公寓，临街是酒吧、饭馆和售卖纪念品的商店。帕尔马城的服务业和零售业也是十分发达的，在这里，富豪们绝对不愁没地方花钱。
记得“骑士号”停靠在葡萄牙卡斯凯什时，当地港口帆船较少，骑士号在那里也能算是高档帆船。而在帕尔马这里，众多高档游艇帆船云集，“骑士号”混迹其中只能算是丑小鸭了。同港的豪华帆船中最吸引我们的是一艘黑色的帆船，95尺长，整条船都是黑色，很气派，而且最绝的是，船上的各种绳索都巧妙地藏在船内，很酷！
在帕尔马你没有买不到的东西。昨天我们发现市内有中国超市，让大家倍感亲切。进去实地考察一番，发现品种还挺齐全，连理发专用电推都有。这可是个好东西，我们赶紧买回来。由于国外理发太贵，我们已经很久没有理发了。虽说航行在海上没人看我们，可我们也不想回去后都变野人模样。再说，我们还要记录下自己航行的点滴，出现在镜头前的我们也不能太邋遢吧。
今日上午阳光灿烂，我们搬两把椅子到码头上，由东哥和老段操刀，为我和水哥理发。
在中国，街头理发对我们来说是很平常的，但在国外，这可非同一般。也许是老外们都习惯坐在美发店享受专业服务，也许是要面子，不愿让人看见自己在街头理发。反正我们理发时，很多路人奇怪地盯着我们看。哈哈，不知道他们会不会以为我们是行为艺术者正在表演行为艺术？
别看东哥和老段不是专业理发师，两个人的技术还是蛮娴熟的，才半个多小时的工夫，他们就将我们的乱发打理完毕。两位不愧是艺术工作者——东哥是设计师，老段是摄影师，审美观果然不差，剪出来的效果也不错，我看上去是精神抖擞，水哥看上去是年轻十岁。
“手艺不错嘛！”水哥边照镜子审视自己的新发型边夸奖到。
“东哥辛苦了，给我整出了这么靓的发型。你看你自己头发还那么乱，要不我也给你修修？”我也手痒想试试用电推理发。
“你小子少来了，我这是艺术家的气质，怎么能叫乱呢！别待会你给我剪得跟狗啃似的，那才没脸见人呢。”
“东哥，你想啊，你这把长发一剪，我们大家的发型就一致了——整齐统一的‘纵横四海头’，多好呀！”
“这名称好——‘纵横四海头’，哈哈。”老段闻言来了兴趣，“等我头发长了，也叫你们给理个‘纵横四海头’。”
明天，我们又要出发，离开这富人岛，前往意大利的撒丁岛。不知道那里又有怎样的风情呢。
阿东
阿东 大名东庆,有自己的设计工作室。
“其实远航中也有可怕存在，可怕的不是对于变幻无常的大海的恐惧，而是对于海盗的恐惧。还好，我们运气不错！”尽管几经生死考验，阿东仍渴望下一次远航。
阿东是西安人，长发，随性，有着典型的艺术家气质。他毕业于深圳大学艺术设计学院，美术作品曾获得过深圳市的一等奖，并在深圳成功地经营着自己的设计工作室。
阿东很早开始玩帆船，是一次偶然的交谈让他对在浅海玩帆船感到不满足。他深刻地记得曾有个香港人调侃他说：“你知道真正的大海是什么样子的吗？那可是湛蓝、湛蓝的。”于是，他对自己在深圳大鹏湾的自娱自乐感到了些许惭愧，开始对深海浮想联翩。但他们当时玩的“天蝎”不能远洋航行，于是，他决定和朋友凑钱买条大的去深海玩玩——那便是“骑士号”。
当初在他们决定要从法国自己开回“骑士号”时，有人讥笑过他们“吃饱了撑着，才会干这种事情”；有人讽刺过他们“这帮人活腻了，生活中什么都有了，连女人都不感兴趣了，所以才去找刺激”；还有人对他们不屑一顾“那是不可能实现的，这不是扯淡嘛！”……他们不管，并从《唐吉诃德》里汲取灵感，给船取名叫“骑士号”，“可笑就可笑吧，我们才不会在乎不懂海的人的意见，人们对航海还存在很多误解，其实海上风险是可控制的。”阿东从来都对自己认定的事情信心十足。
查看资料，发现“骑士号”在出发前，船长是香港人Lawrance，而回来时，阿东却成为了船长。阿东笑着说：“Lawrance因为身体原因，在航行开始不久后就下船了，我算是临危受命当了船长，这是‘山中无老虎，猴子称霸王’呀。”
“骑士号“原船长Lawrence因家中急事在西西里岛下船回国后，阿东便被大家推举为船长。阿东担任船长后，”骑士号“一直保持急行军状态，创造了在7天时间内行完1000海里的纪录。
回顾这次当船长带领大家航行的经历，阿东说：“Lawrance刚走的时候，我这个船长压力很大，但是到后来，我觉得没有什么紧张的，大家经验都很丰富，都是船长，如果没有骑士们的勇敢和团结，靠我一人航行是无法完成。”
这次航行后，阿东说自身改变不大，但在思想意识里，他觉得自己更爱国了，“以前我们在自己的国家，感觉不到国的概念，但是当我们出去走了一趟，特别是到了一些从来没见过中国船只的港口和国家，我们一言一行都代表着中国的形象，想到这些，我们就更加热爱自己的祖国了。”
电瓶故障难倒勇士 法语水平肚内见长
2005年2月19日，星期六
拉罗谢尔，大风
我们一行4人带着约400公斤的物资，于法国当地时间2月2日上午10点30分离开巴黎。沿法国A10号高速公路向法国西南部波尔多方向前进，驾车送我们的是在巴黎工作的一位姓张的东北小伙子。在距拉罗谢尔约200公里的途中，汽车左后轮胎发生爆胎，大家七手八脚地帮忙换上备用胎，可是换好备胎后车上的电瓶又出现故障，不能起动。无奈的小张只好向路人求助了，法国人用“亲屁股”的方法将我们的车顶起动。我们又开始继续行程，在距离拉罗谢尔不足20公里的一个十字路口，电瓶再次发生故障，在Lawrance、小张和路人的帮助下，我们终于彻底地解决了电瓶的故障，下午6点30分抵达拉罗谢尔，全程约500多公里。
原本定于18日从法国拉罗谢尔出发的，可是不想天公不作美，下起了2005年的第一场雪。无奈的我们只好收拾起出海远航的兴奋心情，接受法国上帝挽留我们的热情。19日法国上帝 的热情依然没有减弱，潮湿的海风吹着单调的哨音在码头四周不断地回响，16日晚上加班洗出的衣服摸上去还是那么冰凉刺手。
风越吹越大，船体也随着风开始摆动。为以防万一，船长Lawrance下令把船的缆绳重新固定，我只好拉上航海服的拉链跳出舱外。哇噻，这也太冷了！我可怜的小脸和那刚刚触及到金属的手掌让我不由地骂出一声，心里还念叨着下次这活儿一定让别人去做。回到船舱我赶忙拿起保温瓶，想倒杯热水暖暖手，保温瓶却轻轻的，没水了？！我不甘心地打开瓶盖往里看了一看：嘿！法国保温瓶的内胆上还有字，仔细一瞧原来是厚厚的一叠说明书贴在内胆上。天哪！这泡着法文说明书的水我们都喝了4、5天了。咳！法语口语水平没有见长，文字水平在我的肚子里倒是见长……
老路
老路，大名路继红，深圳市友道汽车贸易有限公司董事长。
经历过生死考验的老路感慨红海一程是他人生中最宝贵的财富，“我想到了我的一生，这次要是能活着回去，我一定加倍补偿他们……”
也许是当过警察的缘故，身材高大的老路一眼就能给人威武正气的印象，圈子中，船员们都亲切地叫他老路。
老路在2003年底开始接触帆船运动，此后陆续接受了帆船及游艇知识的培训，在数次的帆船场地赛中积累了不少航海经验，他逐渐希望能驶向更广阔的水域。恰在此时，熟识的帆友王滨、罗昭行开始着手开展“纵横四海”活动，出于共同对航海的热爱，初听见老罗说要去法国远航时，老路便举双手赞成，与大家一起出谋划策，并参加每周的航海训练。但由于工作原因，老路不能全程陪同，只能随同“骑士号”行走西西里，穿越红海至厄立特里亚的阿萨布航段。
老路是在5月初飞往地中海可可西里后上船的，此前他没有参加航行。“骑士号”5月6日出发通过苏伊士运河，正式开始红海航程。进入红海后一直顺风顺水，直到走出苏伊士运河的第三天，骑士号经历了航行至今最为惊险的一段行程——
刚走6海里，海上狂风大作，瞬间达到了12级，海浪“噼噼啪啪“的敲打着船身，船上所有的物品都不复原位，船尾的危险警示灯闪电似的不停地闪着，骑士们或紧抓船内的栏杆或紧贴在床上。
晕船最厉害的Michael从始到终像一只鱼一样贴在甲板上。因为他一进入船舱，里面闷热潮湿的空气就会使他呕吐不止。他“奄奄一息”地躺在甲板上，任凭风吹浪打，浑身被海浪打湿，头发贴在脸上，眼睛和嘴巴里都是咸咸的海水。
没有人说话。没有人愿意表达自己内心的恐惧。
大家就在黑暗里坐着，尽力不摔倒下去。有人开始祈祷，有人闭上了眼睛。一个声音在问：“要不要把救生衣拿出来准备着？”没有人回答。
“我想到了我的一生，我开始回顾我从小到大的事情，读书、工作、恋爱……我还想起了我对不起的人，我亏欠人家的人情，我想起了我的老婆孩子，我觉得以前对他们还不够好，这次要是能活着回去，我一定加倍补偿他们……”老路坐在深圳一个安静的书吧里，向我回忆着起当时的情景，声音有些哽咽。
摇晃到第二天中午，没有人提到吃饭的事情。直到风渐渐变小，“骑士号”走“之”字路线终于停靠到厄里特里亚国的阿萨布港。
在岛上停留后，当地时间5月21日上午10时45分，“骑士号”终于驶出红海到达吉布提。至此，“骑士号”已平安走完整个航线五大洋中的三大洋，此时，距骑士号自法国的出发之日也恰好整3个月。
谁也没有想到，红海航段的艰难超出了大家的预料，在红海的狂风巨浪中，经历过生死考验的老路感慨此程是他人生中最宝贵的财富。
顺利到达目的地后，在2005年12月，老路作为“中国队”队员参加亚洲最高等级的“泰王杯”帆船赛事，老路觉得这两次活动，旨在传递一种信息——沉寂几百年的中国航海界已然逐渐复苏，中国人正逐步进入这一领域，努力学习并期许假以时日迎头赶上。
沙尘暴中闷行三天 无名小岛巧遇朋友
2005年4月16日，星期六
厄立特里亚，晴
4月13日早上7、8点钟左右，我睡在甲板上被同伴叫醒，看到天黑黑的，空气中飘浮着红色的沙尘，海面也被红色的沙尘覆盖着，已经看不到海水。
来自南方的骑士们不知道发生了什么事，呆呆地望着天空，心中充满恐惧。直到随行的央视记者走出船舱大声说：“沙尘暴！”骑士们恐惧的心才稍稍安稳一些。
在灰蒙蒙的沙尘暴中，“骑士号”的能见范围只有半海里。所幸有雷达帮忙，“骑士号”并不用减慢航行速度。骑士们的情绪在灰红的空气中变得非常低落，气压很低，没有涛声，也没有人愿意说话，仿佛整个世界没有了任何声音，“骑士号”就在这样的气氛中航行着。
沉闷压抑的航行一直持续到夜里，洁白的“骑士号”已成浅黄色，船体表面全被细沙微尘所覆盖，连舱内也不能幸免。骑士们全身都是沙子。
夜间，我仍旧睡在甲板上，半夜醒来，隐隐约约看到左边有两个黑影，我揉揉眼睛盯着看了半天，“那是两条并排在一起的船。”我叫醒了其他骑士，“估计是木船，因为雷达扫描不到木船。船上可能是海盗，也可能是渔民。”我们判断。不管是海盗还是渔民，船上的人都睡着了，黑灯瞎火的，“骑士号”从他们的船边悄然划过。对海盗的猜想和恐惧袭击了所有骑士，他们都坐在甲板上，拿着望远镜向不同的方向张望。“这边有条船！”“好像这边也有！”“前面又有黑影！”后来证明这都是骑士们的幻觉，虚惊一场。
怀着抑郁的心情在沙尘暴里航行了三天，4月16日，沙尘暴渐渐消散。中午的时候，骑士号发现前方有一个小岛，岛上首先映入眼帘的建筑物就是碉堡，碉堡下停着坦克，坦克的炮口一直随着“骑士号”的方向转动——
必须靠岸。
“骑士号”此时缺水、缺油、缺食品，剩余的柴油只够维持约12个小时的航行，每个人洗漱都只能给一杯水的“定额”，而下一个小岛还不知道在哪里。岛上不知是敌是友，但是也要冒死靠岸。
骑士号慢慢靠近小岛，一两百个穿着破烂T恤的非洲男人围拢到码头边等着“骑士号”靠近。小张和擅长四国语言的顾问Michael被派上岛。剩下的骑士们在船上定定地看着岛上的情况。“我给在深圳的老丁打了个电话，请他查一下这个小岛的名字，有没有和中国建交——万一我们死在这里，也好知道自己的葬身之地。”我当时心里真实的想法。
一会儿，小张和Michael回来了，带着一个非洲人。这个非洲人讲着大家几乎听不懂的英语，告诉骑士们可以在这里靠岸，晚饭他们可以送来，还可以给骑士号免费加满油。他告诉大家，小岛是也门共和国的一个军事基地，“中国，是朋友！”这个非洲人笑着说。
加好油，买了一些必需品，老路他们自己在船上做饭吃，晚上8时左右，骑士们临别时将一面中国国旗和几盒巧克力送给岛上的非洲人。
“骑士”是他们共同的名字，“玩海”是他们共同的乐趣，从法国的拉罗谢尔到中国的深圳，他们历时6个月、行程1.1万海里，途经26个国家，穿越半个地球、横跨欧亚非7个海域，他们如当年郑和下西洋一般，在海上做出了举世的创举。
不可否认，在今天的中国，游艇、帆船等海上休闲运动，都与财富有关。但在这群玩海的男人的眼里，这不过是他们挑战极限的另一种娱乐方式。
纵横四海 骑士情怀
2004年，商人老罗加入了深圳浪骑游艇会，尽管他和他的朋友们当时已经拥有一艘游艇和一艘国产帆船，但真正吸引他们的是漂洋过海的旅行，所以几经商议，他们决定再从法国定购一艘双体帆船，并亲自驾船从法国驶回中国。他们把这艘帆船命名为“骑士号”，而这次远航，则被他们称作“纵横四海”。
2005年2月，“骑士号”从法国的拉罗谢尔港口起航，穿越半个地球，跨越欧非亚7个海区，航行1.1万海里。其间途经26个国家和地区，在45个港口留下了中国帆船经过的证明，从比斯开湾、直布罗陀海峡、地中海、苏伊士运河、红海、曼德海峡、阿拉伯海、北印度洋、马尔代夫群岛、孟加拉湾，由马六甲海峡入中国南海，2005年8月20日，终于顺利抵达深圳南澳的浪骑游艇会。
返航后的老罗说，这个举动是带有理想主义色彩的，“谁小时候没想过要周游世界呢？”驾着帆船，和朋友们路过一个个不知名的地方，那种随遇而安的美妙感觉才是漂洋过海的独到之处：在埃及，他们参加了当地人的一场婚礼，彻夜狂欢；在厄利特里亚岛，他们遭遇两国军队交战，其中一方对中国相当友好，甚至派人贴身保护他们；在印度洋上，他们的摄像头里突然发现岸上的炮口正对准他们，进退不得……
他们抛开了竞争和成绩，在历险和娱乐中，向途经之地的人们展现着现代中国人的生活方式。有人说他们的举动是郑和探险精神的轮回，有人说他们是富裕后新生活的体现，有人说他们只是为了留名……而他们笑笑，淡淡地说，“这一切只是出于乐趣，出于最单纯的冒险精神和对更高精神境界的追求。”
他们成功地归来后，有人判断，中国是否迎来了自己的“私人航海时代”？海洋精神已经失落的中国是否要重返“大航海时代”？现在得出结论为时尚早，在我们眼中，他们只是一群纯粹的爱玩的勇敢骑士，只是一群快乐的富足的玩海男人。
老罗
老罗，大名罗昭行，深圳易讯网络公司董事长。
老罗最怀念海上那对驾驶帆船的老夫妻和美国的那家人，“就那么漂着，环游世界，多好啊！”
这两年老罗把兴趣转向了航海，在深圳和朋友们玩起了帆船，他会很享受地在周末开船出去，或是开到香港或是到近海小岛上，呆上一两天，静静地过着海上的生活。
老罗和朋友们玩起“纵横四海”的游戏缘起非常偶然，因为玩帆船不过瘾，于是这几位帆船爱好者就合资去法国的船厂买了条双体帆船。造船厂说可以自己开回去，这可是一次与众不同的经历，一兴奋，拍板了。于是，“骑士号”在2005年2月21日从法国起航，经过漫长的海上航行，返回到中国。事后回忆起这次经历，老罗总爱摸着自己的大肚子说：“这次航行就是玩票，我们对船的选择不是很专业，对航行时机和航行路线选择得也不好。大西洋比斯开湾的每年二月，都被称为‘死亡之湾’，我们正是那个时段经过比斯开湾，还好，我们很幸运。”
老罗的语气充满着豪情与欣慰，是呀，一直以来，海洋对无数人都有着强大的吸引力，可真正能做到像他们这样，像当年的郑和那样，在海上去实现梦想的，又能有几个。
老罗对海的兴趣来自于当年看的那部叫《泰坦尼克号》的电影，电影里的每一个镜头都让他着迷，让他感觉到在海上，每一天和每个地点都是那么的新鲜。尽管《泰坦尼克号》最后是以悲剧收尾，但并没有打消这位被称为“骑士号”灵魂人物出海的决心。平淡无为不是他的个性，轰轰烈烈才是他的追求。
“当时我们连备用油都用完了，只能停到那个红海上的无名小岛。结果岛上厄利特里亚和也门两个国家正在打仗，一到岸，几十架AK47对着我们。幸好，这个岛当时被也门占领，也门对中国挺友好，听说我们是从中国来的，不但提供燃料，还很便宜地卖给我们香烟。”在远洋航行中，爱吸烟的老罗似乎把香烟看得同帆船燃料一样重要。
完成这么一项伟大的航程，骄傲在他们那里是无庸置疑的，然而我在老罗办公室的桌上没有看见任何航海的照片和旗帜，只有个年轻人在微笑的铜牌。“这是我弟弟，他是个驴友，也是深圳福田区十大捣蛋青年之一，他会在清晨6点的时候提醒大家起床尿尿，在6点15分的时候告诉大家睡觉姿势不对，起来重睡！他打麻将，喝酒，赌博……都玩过，就是没玩过帆船。这次我很想带着他一起去航行，周游世界也是他的心愿，但在2003年，他在一次登山归来之后，因饮酒过度再没有醒来……”老罗的眼睛湿了，他很快掏出香烟点上，换了个轻松的语气，笑着说：“其实我是想借这次航海减肥的，谁想到回来时，妈妈一看见我反倒说我长胖了，哈哈。”
据老罗讲，在国外玩帆船的有两类人：一类是富豪，他们会雇佣职业水手，偶尔会出航过瘾；一类是家庭爱好，“我见过一对英国的六十多岁的老夫妇，驾船远航，没事时他们喜欢躺在甲板上晒太阳，登陆的时候会雇摩托车到处游玩。还见过一个美国家庭，祖孙三代一同出来航海，其乐融融。”
有人说他们的帆船花了几百万港币，也有人说花了几百万美元，老罗露出孩子似的狡猾，笑了一会，沉默着，十几秒钟之后说：“咱们，不说这个吧！”
实际上，深圳大亚湾一个泊位一年就需要一百多万，深圳浪奇游艇俱乐部的入会费是每人39万，不算训练和出行的费用，仅按照这个标准计算，已经是个让平常百姓咋舌的数字。
也有人说，他是为了宣传自己的公司网站，还有新创办的帆船网，老罗大笑：“纯粹是扯淡！哪里来的赢利？我们追求的不是这个！”
骑士港口掀热潮 欲为宝马配轮舵
2005年3月18日，星期五
马拉加，晴
马拉加是西班牙阳光海岸的首府，也是西班牙第二大港口。
马拉加出名的不只是它灿烂的阳光，同时也因是天才画家毕加索的故乡而出名。或许就是这样灿烂的阳光才造就了毕加索这位奔放热烈的画家，难怪毕加索曾说：“没有体会过马拉加阳光的人，就创造不出立体主义的绘画艺术。”
“骑士号”此次停靠的贝诺美得那（Benalmadena）港位于地中海的阳光海岸（costa del sol），是欧洲著名的度假胜地，我们在此享受着地中海的阳光、海滩与美味。
谁知“骑士号”停泊于此还居然成了当地游艇会的热点，过往的游客经常驻足观看，其他游艇上的船员也纷纷前来拜访。船长分析，可能鲜有中国游艇停靠于马拉加，所以“骑士号”才引起了当地人的好奇。
是啊，鲜艳的五星红旗与贴有中国字的“骑士号”，确实是贝诺美得那港独一无二的风景，难怪很多当地人都以五星红旗和“骑士号”为背景摄影留念。
每到一港，只要时间充足，我们必然会光顾当地的航海用品店。虽然每次进店之前我们都很克制地告诫自己，进去不要乱买东西，可是看见喜爱的物品，还是会忍不住买下来。这次在马拉加的航海用品店内，我发现了一个别致的轮舵和船用雾钟，虽然价格不菲，我还是购之而后快。
阿水看见我买这两样，好奇地问我买了有什么用。
“回去后我放到车上做装饰呀。你想啊，这两样东西往我那宝马上一装，多有派呀。”
“哈哈，你把轮舵代替方向盘，准备一边开车一边过航海瘾哪！”
“可不是。而且，在市区禁鸣喇叭路段我还可以敲雾钟，多方便哪。”
“哈哈哈哈，好想法。”阿水被我的解释逗得大笑。
晚上，为了欢迎段培入住骑士号，我们做了顿丰盛的晚餐，一只羊腿一只咖喱鸡和一大锅鲜美的鱼汤。可惜老段怕吃多了容易晕船呕吐，没敢吃饭。哈，如此美味正好给我们独享，可怜他眼巴巴地看着我们狼吞虎咽，只能在一旁喝白开水。
早上天蒙蒙亮时，我在客厅的沙发上迷迷糊糊地听见有人走动，眯着眼一看，嘿，是老段，正轻手轻脚地在冰箱里找吃的。呵呵，昨晚没吃，估计饿得够呛，只见他津津有味的把昨天剩下的鱼汤一饮而尽。
看来老段适应得不错，有胃口吃东西，好！
加油，老段，以后有更大的风浪等着你呢。
阿水
阿水，大名陈广宇，广东景鑫公司总经理。
阿水说经过半年严酷航行考验，自己更坚定了爱海的心，而且爱得更纯粹，希望以后能拥有自己的船，和同伴们走更远的路。
坐在星巴克的沙发上，“屠夫”一点也不像屠夫，他伸出胳膊，掀开法拉利T恤的短袖，先展示了一下胳膊内侧靠近腋窝尚且白皙的肌肤，越发衬得前半截胳膊黝黑，“像熊猫吧？”
这个“屠夫”就是阿水，戴着100度近视加散光的眼镜，手背和脚背黝黑，光脚穿着系鞋带的皮鞋，背双肩书包，书包里还装着航行中没来得及看完的《世界史纲》下卷，以及自己写的航海日记中的一本——这个曾经就读暨南大学新闻系，做过记者的家伙，保持着一贯的闲散作风和书生气。
当然，在“骑士号”上杀鱼的时候，他勇猛的一面还是无愧于“屠夫”和“厨师”的称号——他杀鱼最多，做饭也最多。
阿水从小生活在沿海地区，看惯帆来船往，能自己扬帆纵横四海一直是他心中的梦想。当他认识了这群“帆友”，听到他们“纵横四海”的航海计划之后，一拍即合，每周都从广州赶至深圳与其他船员一同参加出海训练。
阿水喜欢航海，坦白地说是因为航海能了解异国风情，能看见出现在各种游艇杂志上身着比基尼泳衣的美女，景色和美色才是吸引他的真正原因，结果——
“我敢拍着胸脯说，这次航海，跟美女一点也扯不上关系！”阿水列举原因如下：其一，船上很小，闷热，几乎全是短裤，有时候光着，没法见人；其二，经常缺水，几天洗一回澡，浑身臭汗，都不好意思往人跟前走。
看来，那两个小小的心愿只有待下回去实现了！
阿水记得，启航的头两天非常难受，80%的时间都是躺在床上，连喝白开水都会吐。大西洋的狂风巨浪并不是吹着过来的，而是澎湃着涌来的。第一天还好，虽然风大，但浪不大，到了第二天，遇到八级以上的狂风，几米高的白头浪把船顶得左右上下直摇晃。
事后阿水在日记中写到：天也黑了下来，白头大浪高达到5—6米，形成一个一个的浪峰、浪谷，“骑士号”在浪峰上一下冲到浪的谷底，又从水中昂起头爬上另一个浪峰。船和水面形成45度角，人在船舱里东倒西歪，东西也摔得一地都是。“铛”的一声，睡仓前的衣柜开了，衣服洒了一地，自动驾驶仪也开始控制不住船了，当时我低声嘀咕着，“死就死吧，冲过去”！经过一个小时的搏斗，终于平安通过了暗滩区域，到达了西班牙的巴贝特港口。
此后，阿水还给老父亲和四岁半的儿子分别写了信，“万一出事，能给他们留点纪念。”
严重的晕船和巨大的风浪，还有高温、疾病、海盗等各种困扰，阿水都经受过了，但，给这个黑黑的汉子留下最深记忆的不是那些苦难，却是他与其他船员一同在多个港口创造的一次次有中国船舶停靠的记录。“在经过港口的时候，我们都需要在港口办理登记手续，很多时候，工作人员遍寻电脑，竟发现没有中国的名字。”我们的“骑士号”是第一艘来此停泊的中国船，每每此时，我们都非常高兴，高兴“骑士号”又创造了个第一。
航行遇军舰 港口创第一
2005年3月9日，星期三
布瑞图·施瑞，阴
7号上午10点，我们平安抵达西班牙加的斯城布瑞图·施瑞(puerto sherry)港。
在抵达布瑞图·施瑞港前半小时，我们意外地在海上迎面碰上几艘美国军舰。航行这么久，我们还是第一次碰上军舰。
第一个发现前方有军舰的是值班掌舵的小张，“大家快出来看，前面有军舰在迎接我们呢！”小张的声音中有掩盖不住的兴奋。也难怪，在国内出海航行时我们都没碰到过军舰，这样近距离地遭遇还是第一次，大家纷纷来到甲板准备好好近距离欣赏一下。“像平常那样避让航行就行了。”船长Lawrence叮嘱了小张一句，怕他一个紧张出什么意外。
“呵，还是美国军舰呢！”阿东视力好，一眼就看见军舰上的国旗，还不忘开玩笑，“看来咱级别够高呀，连美国军舰都来欢迎我们了。”
“人家是发现你非法入境，来抓你的，少在那里臭美了。”我接茬道。
与其中一艘军舰交错而过时，我们发现居然有舰员向我们挥手致意，大家也高兴地挥手回礼。
进入港口后，船长去办理入港登记手续，我们留在船上。想到刚才碰到美国军舰的趣事，我给国内的朋友发了条短信。没想到他的回信还颇为专业，“一般在海上两船相遇的礼节，是小船向大船致敬，民船向军船致敬。行礼方式有吹哨和降旗两种，降旗麻烦，吹哨方便，吹一声表示行礼，吹两声表示礼毕。你们下次要记得礼貌待人，别光挥挥手，哈哈。”嘿，还不忘取笑我。
明天，我们将换一个港口，为了更方便前往直布罗陀海峡。
晚上，在查直布罗陀天气时，船长顺便查了查红海的新闻。一查才发现，红海近年海盗抢劫伤人事件频频发生，而且多针对小型游艇，欺负它们船小人少，船主又多小有资产。看得我们不无忧虑，照这么看来，“骑士号”正是符合他们打劫条件的肥肉呀。
“Lawrence啊，你该减减肥了，你这身材让人一看就觉得你生活富裕啊。”阿东一本正经地吓唬船长，“还有你手上的大钻戒，怎么看都是肥肉一块呀……”
“我就这身材，怎么可能减。”船长嘿嘿一笑，“人家海盗可有眼光呢，一看我就只是个开船的，没什么钱，肯定是先从你下手。”
看他们闹得这么开心，我也来凑个热闹，“我想到一个妙招。海盗很有可能在作案前先潜伏观察作案对象，再判断他们是否值得下手。既然这样，我们就要从平时做起。”
“阿东，你不是美院科班出身吗，明天你就去超市门口摆摊卖画去，呵呵，能挣外快不说，说不定还能吸引一两个外国美女呢。摆完摊顺便去超市买点过期食品，哈哈，活脱一个穷困潦倒的艺术家。这样想必能降低海盗对我们的注意力。”
“你少来了，海盗未必会跟我们那么久呢，只怕你装穷的时候人家看不见，到了海上还是照抢。”阿东极不满意我叫他装扮“穷困潦倒的艺术家”。
“呵呵，那你要负责消灭掉过期食品哟，我是不吃的。”船长也不给我面子。
此计不成我又生一计，“船长，那这样，你把我们船上所有的仿真枪械都摆在桌面上，有事没事就拿花生油擦擦。海盗看见锃光油亮的枪支，说不定就被吓跑了呢。”
“海盗的枪支可比我们的仿真枪高级得多，他才不怕呢，你这样只是浪费我们的花生油而已。”船长对此提议立即予以反驳。
也是啊，海盗都是不要命的家伙，怎么会被我们这种纸老虎的架势吓倒呢。
“那好，我们就来个展示我们实力的办法。”大家听我这么说都好奇地看着我，等我的下文，“我们来练枪。”
“假枪怎么练？”
“呵呵，两个人一起练嘛。先用细线栓好四个汽水罐，一个人瞄准，扣扳机。躲在暗处的另一个人配合他把细线一拉，汽水罐就全部都倒了，多厉害呀，一枪四个，海盗看了还不被我们吓跑了。”
“你慢慢想吧，我先睡觉去了。”船长起身离开，“你这样吓唬小孩子还差不多，改天上岸买些防暴器材才是实际的呢，再说红海还没到呢，好好休息，准备过直布罗陀海峡，进入地中海后再想如何对付海盗也不迟呀。”
毕竟，现实生活中的海盗远没有“加勒比海盗”中那么的侠肝义胆，他们只是惟利是图的亡命之徒，我们只能好自为之了。
滨哥
滨哥，大名王滨，新浪无线副总裁兼深圳网兴科技有限公司董事长。
滨哥说航海让他最享受的感觉其实是寂寞。一到海上，这种不被打搅的寂寞感虽然是被动的，但是能让他从中体会到生命最本源的一些东西。
航行期间，王滨在船上度过了自己40岁的生日，没有电话和短信祝福，没有家人的陪伴，也没有条件买生日蛋糕，骑士们就每人做一道拿手菜，刚好那两天钓到两条大吞拿鱼，每条都有8斤以上，大家各显神通烹制美味，加上美酒，一起庆祝他跨入不惑之年。
这一晚，他躺在甲板上，默默在心里数出40个人来，这些人在他生命中的不同阶段出现，在他的人生道路上留下过深深浅浅的印迹，正面或者负面，施恩或者伤害。他说，在喧嚣的城市里，很难能静下心来好好回顾自己的历程。
滨哥平时谈起自己的事业总是非常低调，但一说起出海，说起帆船，就有一种难以抑制的兴奋。平时，每天总有无数的人找他商谈生意，但是一到海上，他找不到别人，别人也找不到他了，这种不被打搅的寂寞是他最享受的。
作为新浪公司的高级领导者，王滨有着繁忙而紧张的工作，然而，他的生活却从不曾因此而单调枯燥，远航正是他生命中最期待的征程。
虽然滨哥接触帆船的时间不长，却是“纵横四海”核心成员之一。他爱极了在那海天一色中“天地一沙鸥”的自由自在。
航海事情虽然已经过去一年了，但那6个月的经历依然历历在目，“因为这不仅是我的第一次，也是整个中国人的第一次。”王滨用带着骄傲的语气说。显然，完成这样艰苦而伟大的航程，任何人都有理由骄傲。
海是浪漫的，也是残酷的，在船上漫长的6个月里，王滨和船员们克服的苦难是无法计算的：出发伊始他们就在比斯开湾遇上了6米的大浪，自动驾驶仪被大浪打坏，只能由船员们自己动手修复故障；在风光旖旎的地中海，他们又连续几日被狂风巨浪困在港内，几次出航都被迫折返；在红海上，他们经历了恶劣的海洋沙尘暴，捱过了最酷热的航程，又在也门附近遭遇无油无补给的困窘，紧接着在滔天的风浪中，“骑士号”众船员命悬一线，徘徊在生死边缘，最终平安到达东非小国厄立特里亚；才出红海，“骑士号”又在亚丁湾被海盗船只跟随；在航运繁忙的马六甲海峡，“骑士号”遭遇雷达失灵的盲航状况；穿越马六甲海峡后，“骑士号”接受了南中国海的热带气旋考验，最后在台风“麦莎”和“珊瑚”的夹击中才有惊无险地平安回到深圳……
说起那些历险一般的经历，王滨没有丝毫的后怕，在他的眼里，莫测的大海、孤独的帆船孕育的是无尽的魅力。他说：“帆船运动在国外已经开展了一两百年，那是一种与自然融合、挑战自我、团队作战的运动，就像有人喜欢爬山、徒步一样，只有你亲自去尝试了，你才会感受到它的魅力，也进而被它所征服了。”
在王滨的感觉中，帆船最令他割舍不下的是那种团队合作的精神，他说：“帆船运动是一个团队性极强的运动，它所培养的就是人与人之间的团结互信、精诚合作，与凭借一个人的力量就可以成功的体育项目不一样，帆船必须是团队作战，它不是属于一个人的，而是属于船上所有人的！”
“独乐乐”不如“众乐乐”，王滨也很想把帆船带给他的快乐分享给更多的人，他说：“帆船运动磨练的是人挑战未知的勇气和忍耐孤寂的毅力，而这些品质，对于一个人来说是至关重要的，可以说，帆船带给人的是一笔永远都享用不尽的财富。”
狂风大作强风袭 因祸得福享安宁
2005年4月8日，星期五
撒丁岛，雨
4月8日下午，“骑士号”抢在12级的强风袭来之前，匆忙停靠意大利撒丁岛中部waypoin港。船员们停好船后不到2小时，狂风便从东面吹袭而来。船员阿水庆幸地发回短信：“海面掀起铺天盖地的白头浪，像万马奔腾般，停在港湾的船都吹得东倒西歪。难以想象如果我们仍在海上会面临的惨况。真是天主保佑，阿门！”
本段航行的恶劣天气在地中海实属罕见，与前段时间的温暖天气截然不同，船员们发回短信，“六七级的冷风还加杂着雨水，确实有点冷！而且气压还在走低，目前只能待在这小港内，最快也是周一(11日)才能起航移往撒丁南部港口。”
由于港口设施简陋，无水电供应给“骑士号”，船员们只能在码头租下一间海边度假小屋为设备充电。也许是因祸得福，大家反而有机会看电视和在床上睡觉了。尽管小屋中只有一台14寸小电视，但对于一个多月没看电视的船员们来说，也是珍宝。晚上，大家安稳地在岸上睡觉，不用时刻警惕出现意外情况，都睡得很香甜。
相比而言，“骑士号”能在大风浪到来之前停靠港口已经算幸运的了。船员们停港后，曾在甚高频听到一只法国帆船发出求救信号，因天气恶劣，风浪太大能见度极低，无法找到港口的入口，船上5人不得不发出求救信号后在风浪中苦苦支撑。
即便如此，停于港内的“骑士号”也还是受到港外大浪的影响，船长Lawrence焦虑地说，“这几天风浪很大，缆绳已断了好几条，天气如转好，便转到大一点的港口检查及维修，因为3天后天气会更坏。”
据悉，今年地中海天气极为反常，已是四月春回大地，可“骑士号”刚离开的西班牙帕尔马还在下雪，意大利西西里岛也只有8度。
骑士号未来几天的行程还要依天气情况而定。
小张
小张 大名张廷辉，深圳市易讯网络有限公司职业水手。
俗话说得好，半本论语治天下，看来小张不仅远行了半个海洋，也已通了半个天下了。
小张今年才26岁，却已经有了6年的职业水手生涯，6年的职业水手生涯中，凭着对帆船运动的喜爱，他从一个一无所知的门外汉，迅速成长为一个经验丰富的船长。曾担任“中国一号”大帆船船长，以船长身份带队参加了由国家体育总局举办的“2003环海南岛大帆船拉力赛”，并取得冠军。2005年1月底作为“纵横四海”特批队员赴法国拉罗谢尔港口接收“骑士号”，自起航后一直跟随“骑士号”跨越各大洲大洋。作为船长最得力的助手，他丰富的航海经验与技术，确保了大家平安返回深圳。
年轻的小张性格很温和，口未开，笑声先出，说话之前总爱憨憨地笑，给人很纯朴、实在的感觉，问到此次航海什么事情是他认为最有趣的，简单的他说出的不是冒生命危险与海浪搏斗的经历，也不是心惊胆颤与海盗周旋的故事，而是说了一个钓鱼的故事。
一次在印度洋时，大家都在舱内百无聊赖地打牌，他独自在到船尾钓鱼，很长时间后，突然钓上了一个特沉的东西，他立即判断是条大鱼，晚上又有一餐美味了，于是边跑向船尾边大喊“钓上大鱼了，美味来了！”众人赶忙跑去船尾，只见不远处的海面上有巨大的浪花，其间隐隐可见大鱼尾。大家谨慎收着鱼线，慢慢消耗鱼的体力，整个收线过程持续了40分钟，才将鱼拉至船尾。他们试了几次都没法将鱼提上船，最后还是身材最魁梧的老段发力，将鱼拖上了船尾。
当这条鱼的真面目展现在面前时，大家被吓了一跳：长度足足有2.3米，重30公斤，“这条马鲮鱼比我儿子都重！”水哥打趣地说。除了在水族馆中见过这么大的鱼，大家还是第一次在生活中见到这么大的鱼。
自不待言，晚上一顿全鱼宴。小张功不可没。
船上的乐事不少，小张还给我们讲了一个故事。
有天晚上，我和水哥吃过晚饭后出去散步，准备在附近码头夜游古堡。夜色朦胧，情调幽雅，水哥却突然起了坏念头。不不不，古堡附近没有什么美女，确切的说，那附近都没什么人，但就是这样无人的寂静让水哥起了坏念头——他欲趁月黑风高夜，盗古堡城砖一块留做纪念。我规劝半天未果，水哥执意要带个纪念回去。呵呵，无奈城砖太重，水哥费了九牛二虎之力仍不能挪动半分，只好作罢。也好，百年古迹焉能被破坏！
起航前我曾问过小张：“出海这么长时间，你准备带些什么书？”这可是个考验人的问题，一般能从带什么书看出一个人的品性来。
他坦率地说不准备带，开船后会忙得不可开交，怕没时间“修身养性”。回来之后，小张却跟我说，他在船上有意外的收获，原来是发现阿水从国内带来的《论语今译》这本书，他利用开船空闲的时间看了一部分，从中领悟到不少真理，有时还会现学现卖地搬上几句，让船员都对他刮目相看呢！
俗话说得好，半本论语治天下，看来小张不仅远行了半个海洋，也已通了半个天下了。
海的美妙让小张欲罢不能，在2005年12月，小张又参加了“泰王杯”比赛。“只有参与‘泰王杯’这类世界性的比赛，才能看到自身不足，快速提升自己的航海技术。”张廷辉说着这些话的时候，仿佛置身于带有咸味的空气里，海浪拍击着船舷，耳边传来海风吹动船帆的“呼呼”声，满怀着年少的豪情，去寻找海洋尽头的另一个世界。
自给自足 造就“纵横四海头”
2005年3月31日，星期四
帕尔马，晴
29日凌晨0：22我们抵达西班牙帕尔马皇家航海俱乐部。到达帕尔马之前，对我而言它只是地中海上的一个岛屿小城。实际看见它，才知道它是欧洲知名的度假圣地，富人的天堂。
游艇会周边的配套设施十分完善，围绕着游艇会是一大堆的星级酒店和豪华公寓，临街是酒吧、饭馆和售卖纪念品的商店。帕尔马城的服务业和零售业也是十分发达的，在这里，富豪们绝对不愁没地方花钱。
记得“骑士号”停靠在葡萄牙卡斯凯什时，当地港口帆船较少，骑士号在那里也能算是高档帆船。而在帕尔马这里，众多高档游艇帆船云集，“骑士号”混迹其中只能算是丑小鸭了。同港的豪华帆船中最吸引我们的是一艘黑色的帆船，95尺长，整条船都是黑色，很气派，而且最绝的是，船上的各种绳索都巧妙地藏在船内，很酷！
在帕尔马你没有买不到的东西。昨天我们发现市内有中国超市，让大家倍感亲切。进去实地考察一番，发现品种还挺齐全，连理发专用电推都有。这可是个好东西，我们赶紧买回来。由于国外理发太贵，我们已经很久没有理发了。虽说航行在海上没人看我们，可我们也不想回去后都变野人模样。再说，我们还要记录下自己航行的点滴，出现在镜头前的我们也不能太邋遢吧。
今日上午阳光灿烂，我们搬两把椅子到码头上，由东哥和老段操刀，为我和水哥理发。
在中国，街头理发对我们来说是很平常的，但在国外，这可非同一般。也许是老外们都习惯坐在美发店享受专业服务，也许是要面子，不愿让人看见自己在街头理发。反正我们理发时，很多路人奇怪地盯着我们看。哈哈，不知道他们会不会以为我们是行为艺术者正在表演行为艺术？
别看东哥和老段不是专业理发师，两个人的技术还是蛮娴熟的，才半个多小时的工夫，他们就将我们的乱发打理完毕。两位不愧是艺术工作者——东哥是设计师，老段是摄影师，审美观果然不差，剪出来的效果也不错，我看上去是精神抖擞，水哥看上去是年轻十岁。
“手艺不错嘛！”水哥边照镜子审视自己的新发型边夸奖到。
“东哥辛苦了，给我整出了这么靓的发型。你看你自己头发还那么乱，要不我也给你修修？”我也手痒想试试用电推理发。
“你小子少来了，我这是艺术家的气质，怎么能叫乱呢！别待会你给我剪得跟狗啃似的，那才没脸见人呢。”
“东哥，你想啊，你这把长发一剪，我们大家的发型就一致了——整齐统一的‘纵横四海头’，多好呀！”
“这名称好——‘纵横四海头’，哈哈。”老段闻言来了兴趣，“等我头发长了，也叫你们给理个‘纵横四海头’。”
明天，我们又要出发，离开这富人岛，前往意大利的撒丁岛。不知道那里又有怎样的风情呢。
阿东
阿东 大名东庆,有自己的设计工作室。
“其实远航中也有可怕存在，可怕的不是对于变幻无常的大海的恐惧，而是对于海盗的恐惧。还好，我们运气不错！”尽管几经生死考验，阿东仍渴望下一次远航。
阿东是西安人，长发，随性，有着典型的艺术家气质。他毕业于深圳大学艺术设计学院，美术作品曾获得过深圳市的一等奖，并在深圳成功地经营着自己的设计工作室。
阿东很早开始玩帆船，是一次偶然的交谈让他对在浅海玩帆船感到不满足。他深刻地记得曾有个香港人调侃他说：“你知道真正的大海是什么样子的吗？那可是湛蓝、湛蓝的。”于是，他对自己在深圳大鹏湾的自娱自乐感到了些许惭愧，开始对深海浮想联翩。但他们当时玩的“天蝎”不能远洋航行，于是，他决定和朋友凑钱买条大的去深海玩玩——那便是“骑士号”。
当初在他们决定要从法国自己开回“骑士号”时，有人讥笑过他们“吃饱了撑着，才会干这种事情”；有人讽刺过他们“这帮人活腻了，生活中什么都有了，连女人都不感兴趣了，所以才去找刺激”；还有人对他们不屑一顾“那是不可能实现的，这不是扯淡嘛！”……他们不管，并从《唐吉诃德》里汲取灵感，给船取名叫“骑士号”，“可笑就可笑吧，我们才不会在乎不懂海的人的意见，人们对航海还存在很多误解，其实海上风险是可控制的。”阿东从来都对自己认定的事情信心十足。
查看资料，发现“骑士号”在出发前，船长是香港人Lawrance，而回来时，阿东却成为了船长。阿东笑着说：“Lawrance因为身体原因，在航行开始不久后就下船了，我算是临危受命当了船长，这是‘山中无老虎，猴子称霸王’呀。”
“骑士号“原船长Lawrence因家中急事在西西里岛下船回国后，阿东便被大家推举为船长。阿东担任船长后，”骑士号“一直保持急行军状态，创造了在7天时间内行完1000海里的纪录。
回顾这次当船长带领大家航行的经历，阿东说：“Lawrance刚走的时候，我这个船长压力很大，但是到后来，我觉得没有什么紧张的，大家经验都很丰富，都是船长，如果没有骑士们的勇敢和团结，靠我一人航行是无法完成。”
这次航行后，阿东说自身改变不大，但在思想意识里，他觉得自己更爱国了，“以前我们在自己的国家，感觉不到国的概念，但是当我们出去走了一趟，特别是到了一些从来没见过中国船只的港口和国家，我们一言一行都代表着中国的形象，想到这些，我们就更加热爱自己的祖国了。”
电瓶故障难倒勇士 法语水平肚内见长
2005年2月19日，星期六
拉罗谢尔，大风
我们一行4人带着约400公斤的物资，于法国当地时间2月2日上午10点30分离开巴黎。沿法国A10号高速公路向法国西南部波尔多方向前进，驾车送我们的是在巴黎工作的一位姓张的东北小伙子。在距拉罗谢尔约200公里的途中，汽车左后轮胎发生爆胎，大家七手八脚地帮忙换上备用胎，可是换好备胎后车上的电瓶又出现故障，不能起动。无奈的小张只好向路人求助了，法国人用“亲屁股”的方法将我们的车顶起动。我们又开始继续行程，在距离拉罗谢尔不足20公里的一个十字路口，电瓶再次发生故障，在Lawrance、小张和路人的帮助下，我们终于彻底地解决了电瓶的故障，下午6点30分抵达拉罗谢尔，全程约500多公里。
原本定于18日从法国拉罗谢尔出发的，可是不想天公不作美，下起了2005年的第一场雪。无奈的我们只好收拾起出海远航的兴奋心情，接受法国上帝挽留我们的热情。19日法国上帝 的热情依然没有减弱，潮湿的海风吹着单调的哨音在码头四周不断地回响，16日晚上加班洗出的衣服摸上去还是那么冰凉刺手。
风越吹越大，船体也随着风开始摆动。为以防万一，船长Lawrance下令把船的缆绳重新固定，我只好拉上航海服的拉链跳出舱外。哇噻，这也太冷了！我可怜的小脸和那刚刚触及到金属的手掌让我不由地骂出一声，心里还念叨着下次这活儿一定让别人去做。回到船舱我赶忙拿起保温瓶，想倒杯热水暖暖手，保温瓶却轻轻的，没水了？！我不甘心地打开瓶盖往里看了一看：嘿！法国保温瓶的内胆上还有字，仔细一瞧原来是厚厚的一叠说明书贴在内胆上。天哪！这泡着法文说明书的水我们都喝了4、5天了。咳！法语口语水平没有见长，文字水平在我的肚子里倒是见长……
老路
老路，大名路继红，深圳市友道汽车贸易有限公司董事长。
经历过生死考验的老路感慨红海一程是他人生中最宝贵的财富，“我想到了我的一生，这次要是能活着回去，我一定加倍补偿他们……”
也许是当过警察的缘故，身材高大的老路一眼就能给人威武正气的印象，圈子中，船员们都亲切地叫他老路。
老路在2003年底开始接触帆船运动，此后陆续接受了帆船及游艇知识的培训，在数次的帆船场地赛中积累了不少航海经验，他逐渐希望能驶向更广阔的水域。恰在此时，熟识的帆友王滨、罗昭行开始着手开展“纵横四海”活动，出于共同对航海的热爱，初听见老罗说要去法国远航时，老路便举双手赞成，与大家一起出谋划策，并参加每周的航海训练。但由于工作原因，老路不能全程陪同，只能随同“骑士号”行走西西里，穿越红海至厄立特里亚的阿萨布航段。
老路是在5月初飞往地中海可可西里后上船的，此前他没有参加航行。“骑士号”5月6日出发通过苏伊士运河，正式开始红海航程。进入红海后一直顺风顺水，直到走出苏伊士运河的第三天，骑士号经历了航行至今最为惊险的一段行程——
刚走6海里，海上狂风大作，瞬间达到了12级，海浪“噼噼啪啪“的敲打着船身，船上所有的物品都不复原位，船尾的危险警示灯闪电似的不停地闪着，骑士们或紧抓船内的栏杆或紧贴在床上。
晕船最厉害的Michael从始到终像一只鱼一样贴在甲板上。因为他一进入船舱，里面闷热潮湿的空气就会使他呕吐不止。他“奄奄一息”地躺在甲板上，任凭风吹浪打，浑身被海浪打湿，头发贴在脸上，眼睛和嘴巴里都是咸咸的海水。
没有人说话。没有人愿意表达自己内心的恐惧。
大家就在黑暗里坐着，尽力不摔倒下去。有人开始祈祷，有人闭上了眼睛。一个声音在问：“要不要把救生衣拿出来准备着？”没有人回答。
“我想到了我的一生，我开始回顾我从小到大的事情，读书、工作、恋爱……我还想起了我对不起的人，我亏欠人家的人情，我想起了我的老婆孩子，我觉得以前对他们还不够好，这次要是能活着回去，我一定加倍补偿他们……”老路坐在深圳一个安静的书吧里，向我回忆着起当时的情景，声音有些哽咽。
摇晃到第二天中午，没有人提到吃饭的事情。直到风渐渐变小，“骑士号”走“之”字路线终于停靠到厄里特里亚国的阿萨布港。
在岛上停留后，当地时间5月21日上午10时45分，“骑士号”终于驶出红海到达吉布提。至此，“骑士号”已平安走完整个航线五大洋中的三大洋，此时，距骑士号自法国的出发之日也恰好整3个月。
谁也没有想到，红海航段的艰难超出了大家的预料，在红海的狂风巨浪中，经历过生死考验的老路感慨此程是他人生中最宝贵的财富。
顺利到达目的地后，在2005年12月，老路作为“中国队”队员参加亚洲最高等级的“泰王杯”帆船赛事，老路觉得这两次活动，旨在传递一种信息——沉寂几百年的中国航海界已然逐渐复苏，中国人正逐步进入这一领域，努力学习并期许假以时日迎头赶上。
沙尘暴中闷行三天 无名小岛巧遇朋友
2005年4月16日，星期六
厄立特里亚，晴
4月13日早上7、8点钟左右，我睡在甲板上被同伴叫醒，看到天黑黑的，空气中飘浮着红色的沙尘，海面也被红色的沙尘覆盖着，已经看不到海水。
来自南方的骑士们不知道发生了什么事，呆呆地望着天空，心中充满恐惧。直到随行的央视记者走出船舱大声说：“沙尘暴！”骑士们恐惧的心才稍稍安稳一些。
在灰蒙蒙的沙尘暴中，“骑士号”的能见范围只有半海里。所幸有雷达帮忙，“骑士号”并不用减慢航行速度。骑士们的情绪在灰红的空气中变得非常低落，气压很低，没有涛声，也没有人愿意说话，仿佛整个世界没有了任何声音，“骑士号”就在这样的气氛中航行着。
沉闷压抑的航行一直持续到夜里，洁白的“骑士号”已成浅黄色，船体表面全被细沙微尘所覆盖，连舱内也不能幸免。骑士们全身都是沙子。
夜间，我仍旧睡在甲板上，半夜醒来，隐隐约约看到左边有两个黑影，我揉揉眼睛盯着看了半天，“那是两条并排在一起的船。”我叫醒了其他骑士，“估计是木船，因为雷达扫描不到木船。船上可能是海盗，也可能是渔民。”我们判断。不管是海盗还是渔民，船上的人都睡着了，黑灯瞎火的，“骑士号”从他们的船边悄然划过。对海盗的猜想和恐惧袭击了所有骑士，他们都坐在甲板上，拿着望远镜向不同的方向张望。“这边有条船！”“好像这边也有！”“前面又有黑影！”后来证明这都是骑士们的幻觉，虚惊一场。
怀着抑郁的心情在沙尘暴里航行了三天，4月16日，沙尘暴渐渐消散。中午的时候，骑士号发现前方有一个小岛，岛上首先映入眼帘的建筑物就是碉堡，碉堡下停着坦克，坦克的炮口一直随着“骑士号”的方向转动——
必须靠岸。
“骑士号”此时缺水、缺油、缺食品，剩余的柴油只够维持约12个小时的航行，每个人洗漱都只能给一杯水的“定额”，而下一个小岛还不知道在哪里。岛上不知是敌是友，但是也要冒死靠岸。
骑士号慢慢靠近小岛，一两百个穿着破烂T恤的非洲男人围拢到码头边等着“骑士号”靠近。小张和擅长四国语言的顾问Michael被派上岛。剩下的骑士们在船上定定地看着岛上的情况。“我给在深圳的老丁打了个电话，请他查一下这个小岛的名字，有没有和中国建交——万一我们死在这里，也好知道自己的葬身之地。”我当时心里真实的想法。
一会儿，小张和Michael回来了，带着一个非洲人。这个非洲人讲着大家几乎听不懂的英语，告诉骑士们可以在这里靠岸，晚饭他们可以送来，还可以给骑士号免费加满油。他告诉大家，小岛是也门共和国的一个军事基地，“中国，是朋友！”这个非洲人笑着说。
加好油，买了一些必需品，老路他们自己在船上做饭吃，晚上8时左右，骑士们临别时将一面中国国旗和几盒巧克力送给岛上的非洲人。