新华书店总店改制收官英国派可多成第三大股东
　　
　　自2004年8月以来一直备受关注的新华书店总店股份制改造终于开花结果，新华书店总店日前宣布，与英国派可多投资公司，北京博恒投资有限公司和北京紫禁城投资有限公司两大民营投资企业以及其他七家出版社共同组建新华出版物流通公司，总投资达3亿元人民币。
　　据新华出版物流通有限公司董事长刘国辉介绍，在新成立的新华出版物流通公司中，新华书店总店为第一大股东，出资1.2亿元，占40%股份。北京博恒投资公司占30.67%，为第二大股东，共注资9100万元；英国派可多投资公司则以8100万元占27%股份。剩下的2.33%股份由北京紫禁城投资公司和人民出版社、人民文学出版社、商务印书馆、接力出版社、中国地图出版社、中国大百科出版社、三联书店等7家国有出版社持有。
　　英国派可多投资公司的露面备受关注。该公司此前在中国未有任何投资、并不被业界所熟悉。据悉，新公司的经营班底将从新华书店总店平移过来，在十个人的董事会里，英国派可多占两个名额。但有知情人透露，派可多“不控股、持股不超过30%、不参与管理”的几大原则是其击败IDG等竞争对手的重要因素。
　　据悉，此次改制属于剥离性改制，即投资母体仍予以保留，只是拿出一部分业务资产与合作方一起成立新公司。而新成立的“新华出版物流通有限公司”与新华书店总店除了体制上的差别之外，经营的业务基本一致，“都是做上承出版社、下承零售书店的中盘”。
　　有国外投资公司的加入，无疑将为新华书店总店未来的上市规划提供有利帮助。按照新华书店总店的构想，在完成股份制改造之后，其第一目标就是上市，或国内或海外，届时新华书店总店将根据改制后的公司架构和资金状况进行选择。
　　据悉，新华书店总店拥有中央一级图书、音像、电子出版物等全国出版物的批发权，并承担向全国5000余家各级新华书店及社会书店与500多家出版社的出版物发行业务。新华书店总店办公室主任张雅山认为，“重组改制后，11家股东的参与将使新公司股权结构更加合理。我们既有国资、民资，也有外资，既有业内资本也有业外资本，今后我们可利用各个股东方的资源，打通整条产业链，实现长足发展。”
　　
　　世茂投资重点转向商业地产
　　
　　商业地产正在世茂集团在上海的投资比例中占据越来越大的份额。到2005年底，世茂集团在上海的三个五星级酒店将全部竣工，届时将占到上海五星级酒店客房数的20%以上。
　　世茂集团执行董事许世坛日前表示：“世茂集团在国内的投资中有20%~30%的比例已经集中在酒店和商业中，这个比例在上海还要高一些。”许世坛透露，今年9月份，世茂集团位于上海松江佘山的国际会议中心将建成，这是国际会议服务与五星级酒店服务相结合的一个商业地产项目。同时，南京路的世茂国际广场明年6月份营业，裙楼定位为高档购物中心，主体部分是超五星级酒店。今年9月份，上海世茂北外滩将封顶，也定于明年6月份营业。许世坛表示，“这三个酒店固定资产投资超过100亿元，同时世茂还在寻求同样的商业、酒店以及和住宅配套的地产项目。”另外，世茂集团也在南京投资了一个凯悦酒店项目。
　　许世坛表示：“如果一个发展商资金实力不是很强，那么没法做商业地产的投资。因为商业地产是一种长线投资。但是可以肯定的是商业地产固定资产升值很快，并且利润率不低。”据了解，位于上海市南京路的世茂国际广场两三年前确定的投资为35亿元，但是现在的评估价值已经达到50个亿。
　　


　　现代汽车全面进军中国
　　
　　现代汽车（中国）投资有限公司日前在北京正式成立，此举拉开了现代汽车全面进军中国的序幕。同时位于东三环的盛世大厦正式更名为现代汽车大厦。
　　目前，韩国现代汽车集团在中国的合资企业包括北京现代和东风悦达起亚等21个法人单位，去年有10亿美元的零部件返销韩国，预计今年这一数字将达到20亿美元。同时，北京现代今年9月将完成生产规模30万台的扩建工程，计划到2008年实现北京现代60万台、东风悦达起亚40万台，总计100万台的销售目标。
　　2004年，韩国现代汽车销量达到339.5万辆,成为世界汽车业的老七,仅次于通用、福特、丰田、戴?克、大众和日产雷诺。现代汽车的目标，是在2010年成为全球汽车业第五，销量达到600万辆。在实现进入世界汽车五强的进程中，中国市场被寄予厚望。这几年，随着千里马和伊兰特在中国市场的优秀表现，韩国车已经顺利敲开了中国市场的大门。北京现代两年内跻身国产轿车前五，今年一季度跃居前三的表现无疑更增加了韩国现代的信心。
　　为了适应现代起亚汽车集团在中国业务的飞速扩张与发展，现代汽车（中国）投资有限公司应运而生。据悉，现代汽车（中国）投资有限公司的主要业务包括：检验和支援集团在华的工作计划及执行情况；以汽车生产销售为中心，促进汽车相关产业的发展；代表现代起亚汽车集团协调中央及地方政府与集团间的项目合作；对生产、研发、品质、零部件开发的技术支援起到窗口作用等。现代起亚汽车集团表示，2010年现代起亚在中国的销量计划达到100万辆，市场占有率达到20%，突破销售额200亿美元。
　　
　　波音公司从中国拿到100亿美元大单
　　
　　国际两大飞机制造商争夺中国市场的战役再决一局。美国波音公司战胜欧洲对手空中客车，将向中国出售105架飞机，涉及金额高达百亿美元。
　　中国南方航空股份有限公司发布公告称，波音公司将在未来3年中向南航出售45架波音B737飞机，其中包括12架波音B737-700飞机和33架B737-800飞机。交易合同显示，波音公司将于2006年至2008年向南方航空公司全部交付上述飞机。根据波音公司的公开市场报价，B737-700飞机的市场报价为每架5050万美元到5900万美元，B737-800飞机的市场报价为每架6150万美元到6950万美元。预计南方航空公司将支付约30亿美元的购机费。
　　另据新华社报道，中国国际航空公司、中国东方航空公司等6家国内航空公司与美国波音公司签订了60架787高效飞机的订单。而5月初，美国西北航空公司订购了18架波音787-8，交易总额22亿美元。据此价格计算，包括国航在内的上述6家航空公司将支付约73亿美元。
　　上述两笔金额相加，波音公司从中国拿到了约100亿美元的大单。
　　
　　申达股份的1美元收购
　　
　　申达股份公司用1美元，对韩资甲乙（常熟）纺染有限公司进行了包括土地、厂房、设
　　备以及品牌在内的100%收购。收购获得韩国大邱地方法院、中国外资管理部门和申达股份董事会的批准。
　　这次收购由申达股份旗下的上海司麦脱印染有限公司和澳门申达制衣有限公司共同完成。
　　


　　申达股份总经理安秀清表示，这次收购称得上“一举四得”。一得，扣去6000多万元债务，申达等于以1美元“赚进”2000多万元净资产；二得，甲乙（常熟）公司的印染品拥有很高的质量和品牌美誉度，收购后申达可以迅速提升自产印染品品质，从中低档市场进入高档市场；三得，甲乙（常熟）公司的产品100%出口，尤其在美国已经培育起优质的销售网络和客户资源，申达收购后可以为我所用，借船出海；四得，申达旗下司麦脱印染有限公司原厂址位于上海市区，成本高，甲乙（常熟）公司180多亩的土地和6万多平方米的厂房为司麦脱提供了理想的产业转移基地。目前，被申达收购的甲乙（常熟）公司已恢复生产，上海司麦脱公司开始搬迁。
　　
　　微软携MSN正式进军中国
　　
　　近日，微软MSN宣布与上海联和投资（隶属上海市政府）共同成立合资公司——上海美斯恩网络通讯技术有限公司，双方持股比例为1：1。作为MSN中国总部的美斯恩，可开展MSN的一系列业务。可以预见，微软将全面轰炸中国互联网市场。
　　微软业务几乎涵盖了互联网中所有赚钱的领域。目前，中国有710万用户在使用中文MSN Messenger即时通讯软件和Hotmail电子邮箱。中国以五大门户为代表的互联网企业将全面感受到MSN的侵略性。以即时聊天工具“腾讯QQ”发家的腾讯公司CEO马化腾用“避其锋芒”为与MSN的竞争定调。MSN在中国的头号对手是腾讯，马化腾认为腾讯要尽量走一条与MSN差异化的道路，而不是与MSN针锋相对地竞争。
　　
　　荷兰霸菱助力诺亚舟数字动漫
　　
　　荷兰霸菱注资中国著名电子教育厂商深圳诺亚舟电子有限公司1.3亿元人民币，助其推出“NP-ITECH”数字动漫引擎技术，并且凭借领先国际的NP-iTECH技术平台，成功研制出全球第一个多媒体网络学习机NP-3168。
　　作为诺亚舟最大的后台资本庄家，世界第二大风险基金的荷兰霸菱从上世纪90年代至今，在中国进行了十多个项目的投资，并成就了网易、中华英才网、创维数码、永和大王等这些知名企业。如今，荷兰霸菱又有了新的目标，似乎要在中国将“神话”进行到底。
　　
　　新浪与中华英才网强强联合
　　
　　5月19日，中国第一门户网站新浪与国内第一招聘网站中华英才网正式宣布双方达成战略合作关系，新浪将与中华英才网共建招聘频道，今后用户只要登录新浪招聘频道，就可以享受到中华英才网提供的专业网络招聘服务。
　　据悉，双方合作之后，新浪的招聘频道将与中华英才网共同运营，新浪为中华英才网提供更加专业、广阔的网络平台，包括网络应用、网络支持和最广泛的网络用户资源；中华英才网为新浪用户提供全方位的网络招聘服务，包括庞大的职位信息库、专业的就业指导建议和便捷的网络求职工具。
　　2005年，中华英才网将采取一系列的战略举措，进一步扩大其在国内网络招聘市场的领先优势。此次与新浪的合作，是中华英才网2005年的一个重要战略行动，凭借新浪在门户方面的领先优势，中华英才网可以在短期内迅速实现在全国的布局，把网上招聘方式推广到更广泛的地域。这次中国第一门户网站——新浪和中国第一招聘网站——中华英才网走到一起，通过强强联合、优势互补，结成行业领先的战略联盟，双方在各自的业务领域都将有显著的提升，完成从“领先”到“绝对领先”的飞跃。