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[摘要]介绍了一种降低汽车压缩机维修成本的方法
压缩机再制造，并根据压缩机的结构特点，将压缩机再制造按照再制造程度进行分类。本文重点阐述了零配件阶段压缩机再制造的核心问题以及工艺流程。
[关键词]压缩机再制造 压缩机故障 压缩机诊断技术 再制造流程
中图分类号：U264.5+1 文献标识码：A 文章编号：1009-914x（2013）06-0196-01
汽车空调压缩机由于苛刻的工作原理与恶劣的工作环境等原因容易出现各种故障。汽车保有量的不断上升导致压缩机维修更换量越来越大，在维修成本中的占比也越来越大。
现阶段，各汽车制造厂使用新总成件更换已损坏的压缩机的方法进行维修，成本高，资源浪费大。根据欧美日等发达国家的经验，压缩机再制造作为一种较为经济的方法，将成为一种高性价比的方法逐渐在国内得到推广。
一、压缩机再制造的三大阶段
典型的汽车压缩机的结构主要由外围部件和压缩机本体组成，从设计，生产工艺和装配质量的要求来看，一般来说，外围部件的要求明显低于压缩机本体的要求。外围部件主要由泄压保护阀，放油螺塞以及皮带轮组件组成，共同的特点是容易因为机械碰撞等原因造成损坏，维修这些零件不会影响压缩机的工作性能。压缩机本体部分主要有缸体，缸盖，活塞，主轴，压力条件组件，簧片阀以及密封件等零件。压缩机本体部分经常出现的故障主要有咬死，泄露以及振动等，维修站没有单独维修的能力。
按照技术和装配要求的难易程度，我们将压缩机再制造分为三大阶段，分别是零配件维修再制造阶段，总成再装配阶段和零件再制造阶段。
如果我们诊断出压缩机的故障仅仅是由其外围部件造成的，我们仅需要更换相应损坏的零件即可，特点是技术简单，可操作性强，经济效益高，这一阶段定义为零配件维修再制造阶段。
如果是压缩机本体发生了故障，限于维修站的技术能力，目前只能采用压缩机总成更换的方式来解决问题，压缩机总成可以使用原厂件，也可以采用再制造件的方式提供。通过各种回收通道将已损坏的压缩机回收，并在专业制造厂进行拆解，清晰，分类，检测以及再装配，再检测的这一过程我们定义为总成再装配阶段。
在完成总成再装配阶段这一基础上，结合技术可行性和经济可行性分析，我们可以对一些高附加值零件进行再加工修复，以进一步的发挥核心零件的剩余价值，这一阶段我们定义为零件再制造阶段，这一阶段是再制造最核心的内容，也是技术要求最高，设备投入最大以及生产装配检测工艺要求最复杂的阶段。
本文将重点探讨零配件维修再制造阶段的特点，研究可能出现的问题，解决方案以及流程设计。
二、压缩机零配件维修再制造阶段核心技术与流程设计
我们在分析了大量的产品失效模式后，总结压缩机损坏的原因时发现，外围零件的损坏在压缩机故障中占了很大的比例。如果能够解决这些零件的质量问题将大幅的降低更换压缩机总成件的成本。这些零件的共同特点是成本低，质量控制难度低却能产生相当大的经济价值，具有很高的费效比。
外围零件故障的原因主要包括皮带轮的偏摆、轴承损坏造成的振动与噪声以及电磁线圈部件损坏等，更换零件的技术要求不高，硬件设备投入少，成本与质量可控，可以在维修站直接完成。
零配件维修再制造阶段的主要目标是外围部件的再装配。为了实现这一目标，我们必须要将压缩机的失效类型进行分类，确定哪一类的失效模式可以满足这一阶段的维修要求！
我们认为必须同时满足如下两个条件才能适用于这一阶段的维修要求：
1.压缩机的故障只来自于皮带轮组件
如皮带轮，电磁离合器以及轴承等外围组件；
2.压缩机本体没有质量问题，空调性能符合整车制冷性能要求
目前比较成熟的诊断方法有压缩机机械故障诊断法和空调性能诊断法两项维修技术，两者相辅相成。利用压缩机机械诊断方法来确定是否满足第一个基本条件，而空调性能诊断法可以用来判断是否满足第二个基本条件。
压缩机机械故障诊断技术是一种通过对压缩机在不同工况下以及不同工况之间的切换时离合器（带电磁离合器的压缩机）的吸合声音，车辆的振动与噪声的表现来判断压缩机故障类型的技术，该技术对判断皮带轮振动以及噪声非常有效，适用于第一個条件的诊断。
空调性能诊断技术是在通过获取的车辆所处的环境温度以及相对湿度、高低压力值以及出风口的出风温度的数值和标准值进行对比的方式来判断压缩机是否存在性能方面故障的技术。该方法可以对压缩机的制冷性能做出准确判断，适用于判断是否满足第二个条件。经验证明这两种方法对压缩机的机械故障的准确判断起到关键的作用。
经过预检后符合基本条件的压缩机可以进入皮带轮组件拆解流程，不符合基本条件的压缩机将进入第二阶段：总成再装配阶段，限于篇幅，本文不作详述。
将皮带轮组件从损坏的压缩机上拆卸后，拆下所有子零件（包括轴承），检查是否有符合强制报废的零件，如有则将强制报废件报废。检测剩下的所有零件是否符合尺寸和质量要求，将符合技术要求的零件以及新的配件严格按照再装配工艺将新的皮带轮组件装配到已拆下皮带轮组件的压缩机上。
新的压缩机还需要完成压缩机皮带轮和摩擦盘问隙调整、电磁离合器工作状态、压缩机运转噪声与振动等检测，检测合格的产品才可交付给用户使用。
结合装配工艺与再制造的特点，零配件维修再制造阶段的工艺流程图设计如（图1）。
三、总结
本文对压缩机再制造初级阶段的核心技术进行了研究分析，对压缩机再制造的工艺流程做了简要的阐述。压缩机再制造从工程角度以及经济l生等方面具有完全的可行性，是一种有潜力的能够大幅降低维修成本的维修方法。
压缩机再制造，并根据压缩机的结构特点，将压缩机再制造按照再制造程度进行分类。本文重点阐述了零配件阶段压缩机再制造的核心问题以及工艺流程。
[关键词]压缩机再制造 压缩机故障 压缩机诊断技术 再制造流程
中图分类号：U264.5+1 文献标识码：A 文章编号：1009-914x（2013）06-0196-01
汽车空调压缩机由于苛刻的工作原理与恶劣的工作环境等原因容易出现各种故障。汽车保有量的不断上升导致压缩机维修更换量越来越大，在维修成本中的占比也越来越大。
现阶段，各汽车制造厂使用新总成件更换已损坏的压缩机的方法进行维修，成本高，资源浪费大。根据欧美日等发达国家的经验，压缩机再制造作为一种较为经济的方法，将成为一种高性价比的方法逐渐在国内得到推广。
一、压缩机再制造的三大阶段
典型的汽车压缩机的结构主要由外围部件和压缩机本体组成，从设计，生产工艺和装配质量的要求来看，一般来说，外围部件的要求明显低于压缩机本体的要求。外围部件主要由泄压保护阀，放油螺塞以及皮带轮组件组成，共同的特点是容易因为机械碰撞等原因造成损坏，维修这些零件不会影响压缩机的工作性能。压缩机本体部分主要有缸体，缸盖，活塞，主轴，压力条件组件，簧片阀以及密封件等零件。压缩机本体部分经常出现的故障主要有咬死，泄露以及振动等，维修站没有单独维修的能力。
按照技术和装配要求的难易程度，我们将压缩机再制造分为三大阶段，分别是零配件维修再制造阶段，总成再装配阶段和零件再制造阶段。
如果我们诊断出压缩机的故障仅仅是由其外围部件造成的，我们仅需要更换相应损坏的零件即可，特点是技术简单，可操作性强，经济效益高，这一阶段定义为零配件维修再制造阶段。
如果是压缩机本体发生了故障，限于维修站的技术能力，目前只能采用压缩机总成更换的方式来解决问题，压缩机总成可以使用原厂件，也可以采用再制造件的方式提供。通过各种回收通道将已损坏的压缩机回收，并在专业制造厂进行拆解，清晰，分类，检测以及再装配，再检测的这一过程我们定义为总成再装配阶段。
在完成总成再装配阶段这一基础上，结合技术可行性和经济可行性分析，我们可以对一些高附加值零件进行再加工修复，以进一步的发挥核心零件的剩余价值，这一阶段我们定义为零件再制造阶段，这一阶段是再制造最核心的内容，也是技术要求最高，设备投入最大以及生产装配检测工艺要求最复杂的阶段。
本文将重点探讨零配件维修再制造阶段的特点，研究可能出现的问题，解决方案以及流程设计。
二、压缩机零配件维修再制造阶段核心技术与流程设计
我们在分析了大量的产品失效模式后，总结压缩机损坏的原因时发现，外围零件的损坏在压缩机故障中占了很大的比例。如果能够解决这些零件的质量问题将大幅的降低更换压缩机总成件的成本。这些零件的共同特点是成本低，质量控制难度低却能产生相当大的经济价值，具有很高的费效比。
外围零件故障的原因主要包括皮带轮的偏摆、轴承损坏造成的振动与噪声以及电磁线圈部件损坏等，更换零件的技术要求不高，硬件设备投入少，成本与质量可控，可以在维修站直接完成。
零配件维修再制造阶段的主要目标是外围部件的再装配。为了实现这一目标，我们必须要将压缩机的失效类型进行分类，确定哪一类的失效模式可以满足这一阶段的维修要求！
我们认为必须同时满足如下两个条件才能适用于这一阶段的维修要求：
1.压缩机的故障只来自于皮带轮组件
如皮带轮，电磁离合器以及轴承等外围组件；
2.压缩机本体没有质量问题，空调性能符合整车制冷性能要求
目前比较成熟的诊断方法有压缩机机械故障诊断法和空调性能诊断法两项维修技术，两者相辅相成。利用压缩机机械诊断方法来确定是否满足第一个基本条件，而空调性能诊断法可以用来判断是否满足第二个基本条件。
压缩机机械故障诊断技术是一种通过对压缩机在不同工况下以及不同工况之间的切换时离合器（带电磁离合器的压缩机）的吸合声音，车辆的振动与噪声的表现来判断压缩机故障类型的技术，该技术对判断皮带轮振动以及噪声非常有效，适用于第一個条件的诊断。
空调性能诊断技术是在通过获取的车辆所处的环境温度以及相对湿度、高低压力值以及出风口的出风温度的数值和标准值进行对比的方式来判断压缩机是否存在性能方面故障的技术。该方法可以对压缩机的制冷性能做出准确判断，适用于判断是否满足第二个条件。经验证明这两种方法对压缩机的机械故障的准确判断起到关键的作用。
经过预检后符合基本条件的压缩机可以进入皮带轮组件拆解流程，不符合基本条件的压缩机将进入第二阶段：总成再装配阶段，限于篇幅，本文不作详述。
将皮带轮组件从损坏的压缩机上拆卸后，拆下所有子零件（包括轴承），检查是否有符合强制报废的零件，如有则将强制报废件报废。检测剩下的所有零件是否符合尺寸和质量要求，将符合技术要求的零件以及新的配件严格按照再装配工艺将新的皮带轮组件装配到已拆下皮带轮组件的压缩机上。
新的压缩机还需要完成压缩机皮带轮和摩擦盘问隙调整、电磁离合器工作状态、压缩机运转噪声与振动等检测，检测合格的产品才可交付给用户使用。
结合装配工艺与再制造的特点，零配件维修再制造阶段的工艺流程图设计如（图1）。
三、总结
本文对压缩机再制造初级阶段的核心技术进行了研究分析，对压缩机再制造的工艺流程做了简要的阐述。压缩机再制造从工程角度以及经济l生等方面具有完全的可行性，是一种有潜力的能够大幅降低维修成本的维修方法。