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2013年4月，在丰田第二代混合动力系统“THS-II”（Toyota Hybrid System II）问世10周年之际，丰田汽车公司宣布，截至今年3月底，其混合动力车型全球累计销量已突破500万辆！同月，广汽丰田在上海车展发布了“蓝天行动”，内容之一为持续大力推广混合动力车型，将在更多车型上搭载丰田混合动力系统“THS-II”。
下面我们就以搭载了丰田全球最成熟的“THS-II”（混联式完全混合）动力系统的混合动力凯美瑞·尊瑞为例，全面解析一下“THS-II”的高科技魅力。
澎湃动力及平顺有力的加速性
混合动力凯美瑞·尊瑞将2.5L 4AR-FXE发动机和输出功率高达105kW的驱动电机结合在一起，实现了超凡脱俗的动力输出，综合功率高达151kW，达到3.0L级别发动机水准。混合动力凯美瑞0～100km/h的加速时间为8.8s，远超同级对手。
超乎想象的静谧性
作为高级车的一项硬指标，静谧性在混合动力凯美瑞·尊瑞上得到更进一步的提升。搭载“THS-II”的混合动力凯美瑞·尊瑞的内外部噪声都非常低，特别是在车辆启动及低、中速行驶时，可以仅利用电动机驱动，其静谧性远胜汽油发动机。匀速行驶状态下，驾驶员耳边的噪声比同级汽油版车型降低22%以上。
在美国、日本等成熟市场，混合动力凯美瑞因其可靠、便利、经济的三大优势，日渐风靡，在日本，凯美瑞甚至只发售混合动力版本。在中国，混合动力凯美瑞·尊瑞的推广也随着广汽丰田“蓝天行动”的发布开始全面提速，广汽丰田正加快混合动力车型在中国的普及，以凯美瑞·尊瑞领衔的混合动力车型，将再次拉开国内中高级车市的变局大幕。
世界领先的燃油经济性
混合动力凯美瑞的汽油发动机和电动机会进行协调驱动，各自选择合适的时机交替工作，因此混合动力凯美瑞的油耗非常低。通过电脑控制，当车辆停止时，发动机自动停止，完全无怠速、无油耗；而在起步和低速时，发动机仍处于静止状态，动力由电动机提供，意味着零噪声、零油耗。而在正常行驶或急加速时，发动机与电动机同时工作提供动力，既降低了发动机的负担，又使得发动机保持在低转速下工作。电动机不再是辅助发动机的配角，而是能够独立于发动机运作，这正是丰田与其他品牌混动系统的差异。混合动力凯美瑞综合工况下的百公里油耗降至令人惊叹的5.3L，比同排量汽油车型节省燃油32%，比同排量、同等动力输出的豪华车节省燃油约40%～50%，其实际油耗甚至低于很多1.3L小排量车型。混合动力凯美瑞·尊瑞车载导航系统的显示屏上还增设了显示燃耗履历的区域，目的在于提高车主的节能和环保意识，养成良好的驾驶习惯。
下面我们就以搭载了丰田全球最成熟的“THS-II”（混联式完全混合）动力系统的混合动力凯美瑞·尊瑞为例，全面解析一下“THS-II”的高科技魅力。
澎湃动力及平顺有力的加速性
混合动力凯美瑞·尊瑞将2.5L 4AR-FXE发动机和输出功率高达105kW的驱动电机结合在一起，实现了超凡脱俗的动力输出，综合功率高达151kW，达到3.0L级别发动机水准。混合动力凯美瑞0～100km/h的加速时间为8.8s，远超同级对手。
超乎想象的静谧性
作为高级车的一项硬指标，静谧性在混合动力凯美瑞·尊瑞上得到更进一步的提升。搭载“THS-II”的混合动力凯美瑞·尊瑞的内外部噪声都非常低，特别是在车辆启动及低、中速行驶时，可以仅利用电动机驱动，其静谧性远胜汽油发动机。匀速行驶状态下，驾驶员耳边的噪声比同级汽油版车型降低22%以上。
在美国、日本等成熟市场，混合动力凯美瑞因其可靠、便利、经济的三大优势，日渐风靡，在日本，凯美瑞甚至只发售混合动力版本。在中国，混合动力凯美瑞·尊瑞的推广也随着广汽丰田“蓝天行动”的发布开始全面提速，广汽丰田正加快混合动力车型在中国的普及，以凯美瑞·尊瑞领衔的混合动力车型，将再次拉开国内中高级车市的变局大幕。
世界领先的燃油经济性
混合动力凯美瑞的汽油发动机和电动机会进行协调驱动，各自选择合适的时机交替工作，因此混合动力凯美瑞的油耗非常低。通过电脑控制，当车辆停止时，发动机自动停止，完全无怠速、无油耗；而在起步和低速时，发动机仍处于静止状态，动力由电动机提供，意味着零噪声、零油耗。而在正常行驶或急加速时，发动机与电动机同时工作提供动力，既降低了发动机的负担，又使得发动机保持在低转速下工作。电动机不再是辅助发动机的配角，而是能够独立于发动机运作，这正是丰田与其他品牌混动系统的差异。混合动力凯美瑞综合工况下的百公里油耗降至令人惊叹的5.3L，比同排量汽油车型节省燃油32%，比同排量、同等动力输出的豪华车节省燃油约40%～50%，其实际油耗甚至低于很多1.3L小排量车型。混合动力凯美瑞·尊瑞车载导航系统的显示屏上还增设了显示燃耗履历的区域，目的在于提高车主的节能和环保意识，养成良好的驾驶习惯。