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【摘要】：当前能源是大问题，如何更好的节油是汽车驾驶人员最为关心的事。本文分析了影响汽车油耗的主要因素，并提出了如何进一步加强节油效果，降低油耗。
【关键词】：能源问题；油耗；汽车驾驶；节油技术
1.影响汽车油耗的主要因素
（1）加速时踩油门过重。重踩油门，发动机的节气门（油门）开度过大，造成油量浪费。平时开车，并不是赛跑和赛车，没必要大脚油门提速，应当适时而可，加速平稳，让车速稳步上升，一方面可以省油，另一方面保持驾驶的舒适性，更重要的是路况复杂情况下比较安全。
（2）频繁加速和刹车。加速耗油，刹车又浪费能量。实际上对电喷车来说，在保持安全行驶的前提下，尽量少刹车，用档位滑行，让车辆自然减速，既可以起到辅助刹车的作用，又可以降低油耗，何乐而不为呢？还有速度不稳定这个问题。在较好的平直或爬坡路面上行驶，应该尽量保持车辆速度稳定，维持速度行驶的油耗要比速度降下来后再加速行驶的油耗要低很多。
（3）路况。1）城市路况。城市路况复杂，各种信息繁多，起步、加减速、停车频繁。市区路况是油耗消耗和油耗变化最大的状况。油耗的高低在市区路况下差别最大，同一辆车，有的人能开出7升的油耗，而有人能开出13升的油耗，从某种角度来说市区油耗是驾驶水平的一个体现。市区行驶，要眼观六路耳听八方，随时注意路况信息，要做到缓加速，多滑行，多根据路况和速度切换档位，油耗自然而然会降下来。这里特别要说一点就是空挡滑行。在市区路况，很多时候速度不超过30公里，在距离足够远切路况安全的情况下空挡滑行非常实用，可以方便的进行速度的控制，而紧急情况下对刹车的影响不会很大。按照GB/T12536国家标准的经济性测试，远景50公里时速下可以滑行500米距离。注意：此处并非提倡空挡滑行，而是提出一个办法。而国家标准也是这样对经济性进行测试的；
2）临时停车。在等有计数的红绿灯或临时性停车时，超过2分钟最好熄火。有些车友在停车等人的时候，特别是夏天，开着空调，听着音乐，晚上的话甚至还开着大灯。这是很不好的习惯，能熄火就熄火最省油；
3）高速路况。同一路面情况下，速度越快，所受风阻越高，据测试80公里时速的情况下车辆克服空气阻力消耗的功率占发动机输出功率的60%，170时速下将达到85%。因此车速越高，耗油量越高，以安全时速驾驶不但省油，而且安全性比较高。
还有一项影响因素就是风阻系数。很多人在谈论汽车油耗时很容易忽视汽车由于造型设计的不同所带来的风阻系数，其实风阻系数的不同对汽车在行驶中的油耗影响很大。举个例子，汽车在高速行驶时，开窗子与不开窗油耗表现差异非常大，开窗子的油耗甚至大过关窗子开空调。道理非常简单，开窗子使得车辆的风阻系数人为增大了很多。就目前而言，圆润的车辆的风阻系数较小，比如奥迪、速腾、高尔夫和POLO，它们的风阻系数车都达到0.3左右甚至更低，表现非常优秀。日系车中丰田和本田的表现也不错。
（4）轮胎型号。很多朋友喜欢换上宽胎，这样能够带来行驶的稳定性，但绝对会增加油耗，一般来说，型号越大的轮胎越费油，小型号的轮胎省油。因此换轮胎一定要综合考虑。道理很简单，大型号轮胎就好比一个人走路绑着沙袋，自然会使人走路吃力，多出力，车也一样。
（5）驾驶风格。其实主观上的原因最为显见，也最有改进的余地。笔者见过很多人，能把很省油的车开得很费油，也见过很多人，能把很费油的车开得很省油。其实，对汽车油耗起关键因素的还在于人，人的驾驶习惯和风格在很大程度上决定着车的油耗。一般来说，喜欢激烈驾驶风格的人不管开什么车都不会省油，而驾驶风格温和的人不管开什么车都不会太费油。因此，归根到底，汽车能不能省油，车本身固然有关系，但重要的还是人，还是要强调“以人为本”。
2.汽车驾驶节油的措施
2.1起动发动机
常温冷车起动发动机时，要注意化油器充满汽油，关闭百叶窗，不关阻风门，轻踩油门，尽量做到起动发动机一次成功。三次仍不能起动，应进行检查，排除故障。每次起动发动机不得超过5秒钟，连续使用每次应间隔10秒钟。起动后以低速运转，并尽快进入怠速。不要重踩油门和煽动油门。
2.2换档变速
起步后，应根据不同的道路和交通流量等变化，及时换档变速。并根据最佳换档时机进行换档变速。汽车上坡不能用高速档勉强行驶，也不能延长低档使用时间，应按当时工况及时变换档位，使汽车保持充分的爬坡力量。拖带挂车上坡时应适当提前换档。
2.3车速控制
汽车在良好的公路上行驶时，应尽早换入高速档，保持直线行驶，并根据当时道路、交通流量、气候风向、车辆载重等因素，灵活掌握车速。条件好时车速可以高些，但应尽量控制在经济车速范围之内，以确保行车安全，避免高速油耗剧增。
2.4油门控制
在平路高档行驶时，节气门开度不宜超过50°，以免增加油耗。爬长坡或陡坡用低档时，油门小些可以节油。在正常行驶过程中，油门控制要柔和，加速平稳均匀，防止加速泵和省油器额外供油。
2.5水温控制
汽车行驶中，发动机水温应保持在80～90℃。冬季和寒冷地区的汽车，车头应装保温罩，避免行车中发动机在低温状态下工作而增加油耗。中途临时停车时，应关闭百叶窗。夏季高温或汽车负荷过大发动机水温过高时，不要勉强行驶，必须停车降温。
3.结语
当前大力推广低碳节能这一理念是全世界范围一致的觀点，我们应该从自身做起，从一点一滴做起，积极执行各种节油的措施，在不必要的时候尽量减少驾驶汽车出行，换乘公共交通或者骑自行车等等，积极实践绿色环保这一共同目标，只有这样我们才能更好的维护我们共同的生存环境，为后代留下更多的绿色。
参考文献：
[1]胡涛.提高汽车燃油经济性的有效途径[J].安徽科技，2004（12）.
[2]吴强.汽车燃油消耗量的测量[J].北京汽车，2004（06）.
[3]杜传进，余柳燕.国内外汽车燃油经济性的评价方法[J].北京汽车，2007（06）.
[4]燃油经济性的计算及燃油经济性法规[J].北京汽车，1996（02）.
[5]田垚，王左明，王海岩.轮胎对汽车油耗的影响[J].黑龙江交通科技，2003（07）
【关键词】：能源问题；油耗；汽车驾驶；节油技术
1.影响汽车油耗的主要因素
（1）加速时踩油门过重。重踩油门，发动机的节气门（油门）开度过大，造成油量浪费。平时开车，并不是赛跑和赛车，没必要大脚油门提速，应当适时而可，加速平稳，让车速稳步上升，一方面可以省油，另一方面保持驾驶的舒适性，更重要的是路况复杂情况下比较安全。
（2）频繁加速和刹车。加速耗油，刹车又浪费能量。实际上对电喷车来说，在保持安全行驶的前提下，尽量少刹车，用档位滑行，让车辆自然减速，既可以起到辅助刹车的作用，又可以降低油耗，何乐而不为呢？还有速度不稳定这个问题。在较好的平直或爬坡路面上行驶，应该尽量保持车辆速度稳定，维持速度行驶的油耗要比速度降下来后再加速行驶的油耗要低很多。
（3）路况。1）城市路况。城市路况复杂，各种信息繁多，起步、加减速、停车频繁。市区路况是油耗消耗和油耗变化最大的状况。油耗的高低在市区路况下差别最大，同一辆车，有的人能开出7升的油耗，而有人能开出13升的油耗，从某种角度来说市区油耗是驾驶水平的一个体现。市区行驶，要眼观六路耳听八方，随时注意路况信息，要做到缓加速，多滑行，多根据路况和速度切换档位，油耗自然而然会降下来。这里特别要说一点就是空挡滑行。在市区路况，很多时候速度不超过30公里，在距离足够远切路况安全的情况下空挡滑行非常实用，可以方便的进行速度的控制，而紧急情况下对刹车的影响不会很大。按照GB/T12536国家标准的经济性测试，远景50公里时速下可以滑行500米距离。注意：此处并非提倡空挡滑行，而是提出一个办法。而国家标准也是这样对经济性进行测试的；
2）临时停车。在等有计数的红绿灯或临时性停车时，超过2分钟最好熄火。有些车友在停车等人的时候，特别是夏天，开着空调，听着音乐，晚上的话甚至还开着大灯。这是很不好的习惯，能熄火就熄火最省油；
3）高速路况。同一路面情况下，速度越快，所受风阻越高，据测试80公里时速的情况下车辆克服空气阻力消耗的功率占发动机输出功率的60%，170时速下将达到85%。因此车速越高，耗油量越高，以安全时速驾驶不但省油，而且安全性比较高。
还有一项影响因素就是风阻系数。很多人在谈论汽车油耗时很容易忽视汽车由于造型设计的不同所带来的风阻系数，其实风阻系数的不同对汽车在行驶中的油耗影响很大。举个例子，汽车在高速行驶时，开窗子与不开窗油耗表现差异非常大，开窗子的油耗甚至大过关窗子开空调。道理非常简单，开窗子使得车辆的风阻系数人为增大了很多。就目前而言，圆润的车辆的风阻系数较小，比如奥迪、速腾、高尔夫和POLO，它们的风阻系数车都达到0.3左右甚至更低，表现非常优秀。日系车中丰田和本田的表现也不错。
（4）轮胎型号。很多朋友喜欢换上宽胎，这样能够带来行驶的稳定性，但绝对会增加油耗，一般来说，型号越大的轮胎越费油，小型号的轮胎省油。因此换轮胎一定要综合考虑。道理很简单，大型号轮胎就好比一个人走路绑着沙袋，自然会使人走路吃力，多出力，车也一样。
（5）驾驶风格。其实主观上的原因最为显见，也最有改进的余地。笔者见过很多人，能把很省油的车开得很费油，也见过很多人，能把很费油的车开得很省油。其实，对汽车油耗起关键因素的还在于人，人的驾驶习惯和风格在很大程度上决定着车的油耗。一般来说，喜欢激烈驾驶风格的人不管开什么车都不会省油，而驾驶风格温和的人不管开什么车都不会太费油。因此，归根到底，汽车能不能省油，车本身固然有关系，但重要的还是人，还是要强调“以人为本”。
2.汽车驾驶节油的措施
2.1起动发动机
常温冷车起动发动机时，要注意化油器充满汽油，关闭百叶窗，不关阻风门，轻踩油门，尽量做到起动发动机一次成功。三次仍不能起动，应进行检查，排除故障。每次起动发动机不得超过5秒钟，连续使用每次应间隔10秒钟。起动后以低速运转，并尽快进入怠速。不要重踩油门和煽动油门。
2.2换档变速
起步后，应根据不同的道路和交通流量等变化，及时换档变速。并根据最佳换档时机进行换档变速。汽车上坡不能用高速档勉强行驶，也不能延长低档使用时间，应按当时工况及时变换档位，使汽车保持充分的爬坡力量。拖带挂车上坡时应适当提前换档。
2.3车速控制
汽车在良好的公路上行驶时，应尽早换入高速档，保持直线行驶，并根据当时道路、交通流量、气候风向、车辆载重等因素，灵活掌握车速。条件好时车速可以高些，但应尽量控制在经济车速范围之内，以确保行车安全，避免高速油耗剧增。
2.4油门控制
在平路高档行驶时，节气门开度不宜超过50°，以免增加油耗。爬长坡或陡坡用低档时，油门小些可以节油。在正常行驶过程中，油门控制要柔和，加速平稳均匀，防止加速泵和省油器额外供油。
2.5水温控制
汽车行驶中，发动机水温应保持在80～90℃。冬季和寒冷地区的汽车，车头应装保温罩，避免行车中发动机在低温状态下工作而增加油耗。中途临时停车时，应关闭百叶窗。夏季高温或汽车负荷过大发动机水温过高时，不要勉强行驶，必须停车降温。
3.结语
当前大力推广低碳节能这一理念是全世界范围一致的觀点，我们应该从自身做起，从一点一滴做起，积极执行各种节油的措施，在不必要的时候尽量减少驾驶汽车出行，换乘公共交通或者骑自行车等等，积极实践绿色环保这一共同目标，只有这样我们才能更好的维护我们共同的生存环境，为后代留下更多的绿色。
参考文献：
[1]胡涛.提高汽车燃油经济性的有效途径[J].安徽科技，2004（12）.
[2]吴强.汽车燃油消耗量的测量[J].北京汽车，2004（06）.
[3]杜传进，余柳燕.国内外汽车燃油经济性的评价方法[J].北京汽车，2007（06）.
[4]燃油经济性的计算及燃油经济性法规[J].北京汽车，1996（02）.
[5]田垚，王左明，王海岩.轮胎对汽车油耗的影响[J].黑龙江交通科技，2003（07）