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摘 要：随着经济的迅速发展，铁路工程规模逐渐扩大，人们的生活水平也在不断的提高。在铁路的施工过程之中，其轨道的建造水平要求是较高的，尤其是在轨道的岔口进行的道岔施工的更是重要环节，需要我们给予高度重视。本文就对铁路道岔施工的质量问题及解决措施等进行了相关探讨，试图为之提供行之有效的可行性建议。
关键词：铁路道岔;施工质量;缺陷;对策;
中图分类号：U284 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2015）-10-00-01
铁路道岔是施工过程中较为薄弱的环节，它直接关系着铁路行驶的稳定性，我们定要采取有效的施工方法，按照相关工艺流程进行施工。目前，在铁路道岔施工过程中，仍然存在着一些质量问题，例如尖轨与基本轨不密贴、道岔方向不良等。对于这些质量问题，我们要不断加强研究，寻找有效途径解决相关问题，进一步确保铁路道岔施工质量。
一、铁路道岔施工质量的缺陷分析
（一）道岔水平和前后高低不平。道岔水平和前后高低不平是铁路道岔施工过程之中较为常见的问题之一，由于施工过程中的自身结构缺陷、起道捣固等一些失误以及不注意很容易就会造成铁路的轨道不在同一个水平面上。而这样的问题看着好像是一个很小的问题，但是对于铁路运输而言确实是影响极大的，轨道的不平，直接影响了铁路的正常运行，容易造成行驶风险，对列车运行的稳定性有所破坏。而且这样的行驶环境对于铁路运输者的要求也是极高的，因为只要稍有不慎就会造成安全危机。
（二）道岔方向不正确。在道岔铺设过程中，一旦将道岔方向孤立起来，就难以将道岔放置到准确的位置中，造成道岔方向不良，轨距超限的问题。道岔及其前后线路就不是一个整体，道岔就不能处在正确的位置，在一定程度上影响着铁路道岔施工质量。道岔出现方向不良，轨距超限的主要原因是：辙叉心位置不正确，与前后钢轨的连接不良;尖轨弯曲;连接杆、顶铁尺寸不合，捣固不良等。
（三）道岔尖轨与基本轨不密贴。对于铁路的施工建设而言，最希望建造的部分就是水平方向的轨道，因为不需要过多的改变，只要一直向前就可以了，而对于道岔以及隧道等建设就比较头疼了，因为在建造这类轨道的时候要求也就高了。就拿铁路的道岔建设施工来说，之前我们有了解到在建造的过程之中如果稍有不注意就会造成铁路轨道水平以及前后的高低不平，除此之外，还会出现道岔的尖轨与水平方向的基本轨之间出现缝隙，造成两者之间的衔接不密实，这对于铁路运输过程是非常大的一个安全隐患，因为随着时间以及铁路轨道的使用次数的增加，铁路轨道的脱轨风险也会上升。
（四）尖轨拱腰导致的病害威胁。尖轨拱腰导致的病害威胁也使得铁路道岔施工陷入困境。由于养护维修不当和尖轨本身结构等缺陷，列车通过时尖轨跳动，出现尖轨拱腰现象，严重威胁着行车安全。尖轨拱腰的主要原因是：转辙部分的捣固不良，有枕木空吊板;道岔爬行，尖轨有串动。为减少铁路道岔施工中尖轨拱月要导致的病害威胁，因此，研究优化铁路道岔施工质量的对策势在必行。
二、铁路道岔施工问题的解决对策
（一）铁路施工设计时，要考察地形等因素。要建造一条合格的，质量高的铁路，除了与施工建造有关以外，对于铁路的设计阶段也有极高的要求，以保障铁路的施工质量。所以，要想建造出合格的铁路，设计者要在设计的过程之中充分考虑到当地的地形气候因素，尖轨与基本轨之间的衔接以及铁路轨道水平以及前后的高低是否一致等问题，在源头上就对该类问题进行规避，这样其施工质量自然而然就提高了。
（二）严格把握施工要求。在铁路的施工过程之中，尤其是在道岔的施工建筑的过程之中，稍有不慎就会造成安全隐患，所以为了铁路施工的质量性以及安全性，我们就要严格把关铁路的施工建造过程，尤其是在道岔以及各个岔路口轨道与基本轨道之间的衔接问题，务必做到合格、完美，这样才可以保障铁路的施工质量。
（三）顺直道岔方向的措施。道岔方向的顺直非常重要，我们要做好道岔间的衔接工作，并且在维修工作中，要确定好道岔的整体方向，做好道岔自身的整治工作。与此同时，对于道岔群的方向要时常拨正，一旦日常拨正不当，就会影响日后拨正的难度。在进行尖轨部分轨距的纠正时，需要我们将基本轨、尖轨的肥源消除掉，并将尖轨轨距固定好。对于辙叉部分的方向纠正，我们要注意查照间隔、轮缘槽宽度、轨距等相关因素，使其符合相关要求。
（四）道岔高低前后不平的预防措施。在进行道岔起道过程中，我们可以分段起道，主要包括转辙、导曲线、辙叉、叉后四个部分。对于起道机的位置，我们要根据具体情况进行放置，从而确保四股钢轨在同一水平线上。在进行起内直股时，我们要将机器放置在导曲线的下股位置;在进行起外直股时，我们需要将机器放置在导曲线的上股。在道岔铺设过程中，内股钢轨朝向岔枕的中部，容易导致不平问题，需要我们将岔枕的中部进行完全捣固，减少两端的镐，按照大腰到接头、两端向中部的顺序进行捣固。另外，在道岔群处，要注意道岔的整体情况，保证前后道岔纵断面的平正性，坚持起落结合的起道原则。
（五）对尖轨拱腰的防治措施。要解决尖轨拱腰的问题，首先要加强捣固，将空吊板及低洼问题消灭掉，确保尖轨尖端、跟端的平顺性。另外，还要将连接杆与基本轨的间隙控制在1-2mm之间，防止尖轨的跳动。另外，在道岔铺设过程中，还存在尖轨与基本轨不够密贴的问题，需要我们矫直直股基本轨，将尖轨竖切本分与基本轨紧密贴合在一起。
（六）建立完善的监督体制。保障施工建造的有效措施之一就是建立一个完整的监督体系，从铁路施工建材的采购到施工的建造的全过程，再到施工建设的验收阶段，每一个过程都要涉及到，同时在监督的过程之中要不定期的去检查，这样才可以看见效果，同时一旦发现问题就要严惩不贷。
综上所述，铁路道岔施工是整个铁路工程施工的一大难点，铁路道岔施工的质量对其行驶安全尤为重要。因此，我们一定要不断完善铁路施工工艺，不断提高铁路施工技术水平，进一步确保我国铁路工程的建设质量。
参考文献：
[1]袁作波.铁路道岔施工技术探析[J].科技创新导报，2010，13：54.
[2]马洪贸. 关于铁路道岔施工质量的缺陷分析与对策[J]. 科技风，2014，07：142.
关键词：铁路道岔;施工质量;缺陷;对策;
中图分类号：U284 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2015）-10-00-01
铁路道岔是施工过程中较为薄弱的环节，它直接关系着铁路行驶的稳定性，我们定要采取有效的施工方法，按照相关工艺流程进行施工。目前，在铁路道岔施工过程中，仍然存在着一些质量问题，例如尖轨与基本轨不密贴、道岔方向不良等。对于这些质量问题，我们要不断加强研究，寻找有效途径解决相关问题，进一步确保铁路道岔施工质量。
一、铁路道岔施工质量的缺陷分析
（一）道岔水平和前后高低不平。道岔水平和前后高低不平是铁路道岔施工过程之中较为常见的问题之一，由于施工过程中的自身结构缺陷、起道捣固等一些失误以及不注意很容易就会造成铁路的轨道不在同一个水平面上。而这样的问题看着好像是一个很小的问题，但是对于铁路运输而言确实是影响极大的，轨道的不平，直接影响了铁路的正常运行，容易造成行驶风险，对列车运行的稳定性有所破坏。而且这样的行驶环境对于铁路运输者的要求也是极高的，因为只要稍有不慎就会造成安全危机。
（二）道岔方向不正确。在道岔铺设过程中，一旦将道岔方向孤立起来，就难以将道岔放置到准确的位置中，造成道岔方向不良，轨距超限的问题。道岔及其前后线路就不是一个整体，道岔就不能处在正确的位置，在一定程度上影响着铁路道岔施工质量。道岔出现方向不良，轨距超限的主要原因是：辙叉心位置不正确，与前后钢轨的连接不良;尖轨弯曲;连接杆、顶铁尺寸不合，捣固不良等。
（三）道岔尖轨与基本轨不密贴。对于铁路的施工建设而言，最希望建造的部分就是水平方向的轨道，因为不需要过多的改变，只要一直向前就可以了，而对于道岔以及隧道等建设就比较头疼了，因为在建造这类轨道的时候要求也就高了。就拿铁路的道岔建设施工来说，之前我们有了解到在建造的过程之中如果稍有不注意就会造成铁路轨道水平以及前后的高低不平，除此之外，还会出现道岔的尖轨与水平方向的基本轨之间出现缝隙，造成两者之间的衔接不密实，这对于铁路运输过程是非常大的一个安全隐患，因为随着时间以及铁路轨道的使用次数的增加，铁路轨道的脱轨风险也会上升。
（四）尖轨拱腰导致的病害威胁。尖轨拱腰导致的病害威胁也使得铁路道岔施工陷入困境。由于养护维修不当和尖轨本身结构等缺陷，列车通过时尖轨跳动，出现尖轨拱腰现象，严重威胁着行车安全。尖轨拱腰的主要原因是：转辙部分的捣固不良，有枕木空吊板;道岔爬行，尖轨有串动。为减少铁路道岔施工中尖轨拱月要导致的病害威胁，因此，研究优化铁路道岔施工质量的对策势在必行。
二、铁路道岔施工问题的解决对策
（一）铁路施工设计时，要考察地形等因素。要建造一条合格的，质量高的铁路，除了与施工建造有关以外，对于铁路的设计阶段也有极高的要求，以保障铁路的施工质量。所以，要想建造出合格的铁路，设计者要在设计的过程之中充分考虑到当地的地形气候因素，尖轨与基本轨之间的衔接以及铁路轨道水平以及前后的高低是否一致等问题，在源头上就对该类问题进行规避，这样其施工质量自然而然就提高了。
（二）严格把握施工要求。在铁路的施工过程之中，尤其是在道岔的施工建筑的过程之中，稍有不慎就会造成安全隐患，所以为了铁路施工的质量性以及安全性，我们就要严格把关铁路的施工建造过程，尤其是在道岔以及各个岔路口轨道与基本轨道之间的衔接问题，务必做到合格、完美，这样才可以保障铁路的施工质量。
（三）顺直道岔方向的措施。道岔方向的顺直非常重要，我们要做好道岔间的衔接工作，并且在维修工作中，要确定好道岔的整体方向，做好道岔自身的整治工作。与此同时，对于道岔群的方向要时常拨正，一旦日常拨正不当，就会影响日后拨正的难度。在进行尖轨部分轨距的纠正时，需要我们将基本轨、尖轨的肥源消除掉，并将尖轨轨距固定好。对于辙叉部分的方向纠正，我们要注意查照间隔、轮缘槽宽度、轨距等相关因素，使其符合相关要求。
（四）道岔高低前后不平的预防措施。在进行道岔起道过程中，我们可以分段起道，主要包括转辙、导曲线、辙叉、叉后四个部分。对于起道机的位置，我们要根据具体情况进行放置，从而确保四股钢轨在同一水平线上。在进行起内直股时，我们要将机器放置在导曲线的下股位置;在进行起外直股时，我们需要将机器放置在导曲线的上股。在道岔铺设过程中，内股钢轨朝向岔枕的中部，容易导致不平问题，需要我们将岔枕的中部进行完全捣固，减少两端的镐，按照大腰到接头、两端向中部的顺序进行捣固。另外，在道岔群处，要注意道岔的整体情况，保证前后道岔纵断面的平正性，坚持起落结合的起道原则。
（五）对尖轨拱腰的防治措施。要解决尖轨拱腰的问题，首先要加强捣固，将空吊板及低洼问题消灭掉，确保尖轨尖端、跟端的平顺性。另外，还要将连接杆与基本轨的间隙控制在1-2mm之间，防止尖轨的跳动。另外，在道岔铺设过程中，还存在尖轨与基本轨不够密贴的问题，需要我们矫直直股基本轨，将尖轨竖切本分与基本轨紧密贴合在一起。
（六）建立完善的监督体制。保障施工建造的有效措施之一就是建立一个完整的监督体系，从铁路施工建材的采购到施工的建造的全过程，再到施工建设的验收阶段，每一个过程都要涉及到，同时在监督的过程之中要不定期的去检查，这样才可以看见效果，同时一旦发现问题就要严惩不贷。
综上所述，铁路道岔施工是整个铁路工程施工的一大难点，铁路道岔施工的质量对其行驶安全尤为重要。因此，我们一定要不断完善铁路施工工艺，不断提高铁路施工技术水平，进一步确保我国铁路工程的建设质量。
参考文献：
[1]袁作波.铁路道岔施工技术探析[J].科技创新导报，2010，13：54.
[2]马洪贸. 关于铁路道岔施工质量的缺陷分析与对策[J]. 科技风，2014，07：142.