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【摘 要】在混凝土道路路面施工过程中，振荡压实技术是施工中使用频率比较高的一种路面施工技术。本文首先介绍了相关工程的实际情况，然后探讨了振荡压实技术的相关概念，并进一步地论述了振荡压实技术在混凝土路面的施工技术，最后对振荡压实技术应用过程中的质量控制进行了必要的说明。
【关键词】振荡；压实；技术；公路；瀝青；路面；施工
1工程介绍
某城市街道是贯穿城区东西的主干道，为城市II级主干道；道路红线宽度为50m；东端与已建成的西环路相接，西端与正在建设的立交A匝道连接，道路总长6045.378m。路面压实施工过程中结合本工程的实际施工条件，采用了振荡压实技术，取得了比较好的施工效果。
2振荡压实技术概述
2.1振荡压实技术原理。对于振荡压路机的结构来说，主要有卧轴式和垂直式两种结构类型，这两种结构都能应用于道路路面压实施工过程中。其工作的原理为将中心对称的同步旋转的激振偏心块轴安装在震荡轮结构中，两个偏心轴的旋转的角度相差180°，而且这两个结构偏心距等于偏心的质量。在相关条件的运作之下，机器会产生激振力偶，在这个力的作用之下，结构内部不断改变所承受的变扭矩，同时产生的力不断对地面产生挤压作用，最终促使机器前后方形成有效的振动效果，让被压实的材料不断地被压实，将其中的空气排出。在这种工作条件下，公路沥青路面的内部材料之间存在的空隙不断地被振动挤压出来，从而实现从水平和垂直两个方向不断压实沥青道路的路面。
2.2振荡压实技术的效果。首先，振荡压实技术能够有效地降低附加压实；其次，采用这项技术能够有效地减小路面渗透性差的新问题；再次，能够有效地防止沥青混凝土路面过早的发生氧化；最后，能够发挥最大的剪切强度，从而使路面获得更为适宜的硬度和平整度。
3振荡压实技术在沥青混合材料接缝碾压中的应用
3.1振荡压实纵向接缝碾压。（1）当施工过程中有多台施工车辆在工作时，由于摊铺呈现的队形为阶梯形队伍进行全副路面的摊铺施工，由于相邻摊铺的沥青混凝土材料之间的温度差异性不大因此就会导致纵向之间的接缝不是很明晰。在进行路面压实施工过程中需要按照摊铺的路线，对纵向接缝来回碾压一次，采用这种施工方法可以取得比较好的施工效果。（2）当施工现场之后一辆摊铺机器工作时由于摊铺过程中纵向接缝之间的界限比较明显，在碾压过程中由于行程的摊铺带内侧没有侧向限位，在碾压机器的作用之下，沥青混凝土材料很容易发生向一侧移动的现象。在这种情况之下，压路机应该及时地沿着接缝线往返碾压两次然后在外侧的路肩边缘处进行一次碾压过程，等到相邻的路面摊铺完毕之后再从已经碾压好的内侧位置开始，对纵向路面接缝进行错轮依次碾压。（3）当压路机和一台摊铺机进行合作施工作业时，由于施工现场的施工条件和机械的限制，将会严重制约摊铺机的工作状态，因此如果相邻的摊铺机带的摊铺时间间隔过长时，碾压是可以采用先让压路机沿着摊铺的一侧往返各碾压一次，然后在从右侧线的一端开始最初的压实工作，碾压过程中直到碾压轮出现在最初的碾压接缝侧为止。
3.2震荡碾压横向接缝的碾压工作。横向接缝处理指的是施工过程中，作业路段摊铺前后的连接处。对于即将要施工的区域进行的摊铺转换，应该认真仔细地对路面的横向接缝进行有效的处理。在对横向接缝进行碾压时，碾压机的选择应该选择刚性钢轮式压路机。机器在施工过程中，应该始终保证碾压轮沿着横向接缝的方向进行碾压。碾压开始之后，应该始终保证机器的碾压轮处于被压实的路面上，仅保留一小部分的轮宽在新摊铺的沥青混凝土材料上压着，然后让压路机对新摊铺路段的横向区域依次进行侧向的碾压，直到碾压轮完全从横向接缝越过为止。在施工过程中，如果没有设定专门的摊铺通道，在新铺设的路面的横向接缝进行碾压时，应该将粘结在压路机碾压轮上的沥青混凝土材料处理到还没有摊铺区域，避免因为碾压轮上粘结的沥青混凝土材料对碾压路面造成严重的损伤。在对纵向接缝进行施工作业时，通常情况下会先对横向接缝进行碾压，然后再对纵向接缝进行碾压，这样能够有效地避免横向接缝出现分离的现象，如果在施工过程中没有对横向接缝进行有效的处理，在道路投入使用后很可能会在极短的时间内出现接缝处开裂和翘起的路面病害。道路路面的沥青混凝土材料摊铺完毕之后，接下来的工作就是对整个路面的进行压实施工。碾压过程中一般的步骤是先碾压横向接缝，然后碾压纵向接缝，最后对道路路面的沥青混凝土路面进行碾压，碾压时应该碾压至少三遍以上。
4振荡压实过程中质量控制阶段
4.1初压阶段的质量控制。
对沥青混凝土路面进行初压的根本目的是为了保证路面的平整和结构的稳定。（1）在进行初压时一定要掌握好施工的时间，一般情况下，在沥青混凝土材料摊铺完毕之后，就应该立即进行路面压实工作。在进行初压过程中，一定要尽量避免出现推移、开裂的情况。同时根据沥青混凝土材料的实际配比情况，对施工压实的文图、压路机类型、摊铺的厚度等情况进行有效的、合理的调节。（2）初压阶段的碾压顺序应该是从外向内进行，相邻的碾压带的轮宽应该保持在1/2左右，碾压完毕之后对路面中心部位进行碾压，当道路边缘存在有挡板、路缘以及相应的保护装置时，在碾压过程中，应该紧密地依靠着这些格挡装置的边缘。如果道路的边缘没有相应的保护装置时，碾压时应该在靠近道路边缘30cm左右距离内预留出一定的空间，当第一遍的压实工作完成之后，对预留出来的边缘进行压实工作，以保证路面向外推移的幅度得到有效的控制。（3）沥青混凝土路面的碾压过程中，碾压机器应该选择轻型钢筒式压路机或者振荡压路机，但是应该注意的是，使用过程中应该将振动功能关闭之后才能使用，在选用振荡压路机进行碾压时，应该保证碾压至少2遍，其线压力应该始终保持在350N/cm，同时还应该保证压路机的驱动轮与摊铺时的型号正好适应，而且在碾压过程中不能中途随便停止，应该沿着碾压的方向和路面进行，防止沥青混合材料产生推移现象。此外，机器在启动和停止过程中应该及时地做好减速缓行措施。
4.2复压阶段的质量控制。复压工作的目的是为了保证路面的紧实度，在整个压实工作中这是施工的关键环节，在碾压过程中应该采用振荡压路机进行施工作业，通过路面的压实实验确定碾压的方式和压实的次数，碾压过程中应该保证碾压的次数在5遍以上，只有充分地保证了压实的次数，才能有效地控制路面的压实密度和结构程度。施工一旦开始就不能中途停止，这样可以有效地避免路面出现鼓包的现象。
4.3终压阶段的质量控制。这个阶段的碾压目的是为了对路面的情况进行细微的调整，将路面上存在的车轮痕迹有效地避免掉。碾压过程中可以选择钢筒式压路机或者振荡压路机，但是采用振荡压路机进行施工作业时一定要注意将振动开关关闭并对路面进行2遍左右的碾压，这样能够有效地消除路面的车轮痕迹，使路面的平整度和密度结构得到有效的保证。
5结语
沥青混凝土路面的压实工作是评价工程施工质量的重要标准。所以在施工过程中我们应该及时地对其中的问题进行分析和解决，并采用先进的施工方法和施工理念，不断提高道路路面的施工质量和道路的使用寿命，这样才能实现公路设施的社会效益和经济效益的双重盈利。
参考文献：
[1]宋殿中，张洪文.公路沥青路面施工中振荡压实技术应用探讨[J]黑龙江交通科技，2011（01）.
[2]陈耀华，吴剑师.浅谈振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2010（09）.
[3]宋殿中，张洪文.公路沥青路面施工中振荡压实技术应用探讨[J]黑龙江交通科技，2011（01）.
[4]陈耀华，吴剑师.浅谈振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2010（09）
【关键词】振荡；压实；技术；公路；瀝青；路面；施工
1工程介绍
某城市街道是贯穿城区东西的主干道，为城市II级主干道；道路红线宽度为50m；东端与已建成的西环路相接，西端与正在建设的立交A匝道连接，道路总长6045.378m。路面压实施工过程中结合本工程的实际施工条件，采用了振荡压实技术，取得了比较好的施工效果。
2振荡压实技术概述
2.1振荡压实技术原理。对于振荡压路机的结构来说，主要有卧轴式和垂直式两种结构类型，这两种结构都能应用于道路路面压实施工过程中。其工作的原理为将中心对称的同步旋转的激振偏心块轴安装在震荡轮结构中，两个偏心轴的旋转的角度相差180°，而且这两个结构偏心距等于偏心的质量。在相关条件的运作之下，机器会产生激振力偶，在这个力的作用之下，结构内部不断改变所承受的变扭矩，同时产生的力不断对地面产生挤压作用，最终促使机器前后方形成有效的振动效果，让被压实的材料不断地被压实，将其中的空气排出。在这种工作条件下，公路沥青路面的内部材料之间存在的空隙不断地被振动挤压出来，从而实现从水平和垂直两个方向不断压实沥青道路的路面。
2.2振荡压实技术的效果。首先，振荡压实技术能够有效地降低附加压实；其次，采用这项技术能够有效地减小路面渗透性差的新问题；再次，能够有效地防止沥青混凝土路面过早的发生氧化；最后，能够发挥最大的剪切强度，从而使路面获得更为适宜的硬度和平整度。
3振荡压实技术在沥青混合材料接缝碾压中的应用
3.1振荡压实纵向接缝碾压。（1）当施工过程中有多台施工车辆在工作时，由于摊铺呈现的队形为阶梯形队伍进行全副路面的摊铺施工，由于相邻摊铺的沥青混凝土材料之间的温度差异性不大因此就会导致纵向之间的接缝不是很明晰。在进行路面压实施工过程中需要按照摊铺的路线，对纵向接缝来回碾压一次，采用这种施工方法可以取得比较好的施工效果。（2）当施工现场之后一辆摊铺机器工作时由于摊铺过程中纵向接缝之间的界限比较明显，在碾压过程中由于行程的摊铺带内侧没有侧向限位，在碾压机器的作用之下，沥青混凝土材料很容易发生向一侧移动的现象。在这种情况之下，压路机应该及时地沿着接缝线往返碾压两次然后在外侧的路肩边缘处进行一次碾压过程，等到相邻的路面摊铺完毕之后再从已经碾压好的内侧位置开始，对纵向路面接缝进行错轮依次碾压。（3）当压路机和一台摊铺机进行合作施工作业时，由于施工现场的施工条件和机械的限制，将会严重制约摊铺机的工作状态，因此如果相邻的摊铺机带的摊铺时间间隔过长时，碾压是可以采用先让压路机沿着摊铺的一侧往返各碾压一次，然后在从右侧线的一端开始最初的压实工作，碾压过程中直到碾压轮出现在最初的碾压接缝侧为止。
3.2震荡碾压横向接缝的碾压工作。横向接缝处理指的是施工过程中，作业路段摊铺前后的连接处。对于即将要施工的区域进行的摊铺转换，应该认真仔细地对路面的横向接缝进行有效的处理。在对横向接缝进行碾压时，碾压机的选择应该选择刚性钢轮式压路机。机器在施工过程中，应该始终保证碾压轮沿着横向接缝的方向进行碾压。碾压开始之后，应该始终保证机器的碾压轮处于被压实的路面上，仅保留一小部分的轮宽在新摊铺的沥青混凝土材料上压着，然后让压路机对新摊铺路段的横向区域依次进行侧向的碾压，直到碾压轮完全从横向接缝越过为止。在施工过程中，如果没有设定专门的摊铺通道，在新铺设的路面的横向接缝进行碾压时，应该将粘结在压路机碾压轮上的沥青混凝土材料处理到还没有摊铺区域，避免因为碾压轮上粘结的沥青混凝土材料对碾压路面造成严重的损伤。在对纵向接缝进行施工作业时，通常情况下会先对横向接缝进行碾压，然后再对纵向接缝进行碾压，这样能够有效地避免横向接缝出现分离的现象，如果在施工过程中没有对横向接缝进行有效的处理，在道路投入使用后很可能会在极短的时间内出现接缝处开裂和翘起的路面病害。道路路面的沥青混凝土材料摊铺完毕之后，接下来的工作就是对整个路面的进行压实施工。碾压过程中一般的步骤是先碾压横向接缝，然后碾压纵向接缝，最后对道路路面的沥青混凝土路面进行碾压，碾压时应该碾压至少三遍以上。
4振荡压实过程中质量控制阶段
4.1初压阶段的质量控制。
对沥青混凝土路面进行初压的根本目的是为了保证路面的平整和结构的稳定。（1）在进行初压时一定要掌握好施工的时间，一般情况下，在沥青混凝土材料摊铺完毕之后，就应该立即进行路面压实工作。在进行初压过程中，一定要尽量避免出现推移、开裂的情况。同时根据沥青混凝土材料的实际配比情况，对施工压实的文图、压路机类型、摊铺的厚度等情况进行有效的、合理的调节。（2）初压阶段的碾压顺序应该是从外向内进行，相邻的碾压带的轮宽应该保持在1/2左右，碾压完毕之后对路面中心部位进行碾压，当道路边缘存在有挡板、路缘以及相应的保护装置时，在碾压过程中，应该紧密地依靠着这些格挡装置的边缘。如果道路的边缘没有相应的保护装置时，碾压时应该在靠近道路边缘30cm左右距离内预留出一定的空间，当第一遍的压实工作完成之后，对预留出来的边缘进行压实工作，以保证路面向外推移的幅度得到有效的控制。（3）沥青混凝土路面的碾压过程中，碾压机器应该选择轻型钢筒式压路机或者振荡压路机，但是应该注意的是，使用过程中应该将振动功能关闭之后才能使用，在选用振荡压路机进行碾压时，应该保证碾压至少2遍，其线压力应该始终保持在350N/cm，同时还应该保证压路机的驱动轮与摊铺时的型号正好适应，而且在碾压过程中不能中途随便停止，应该沿着碾压的方向和路面进行，防止沥青混合材料产生推移现象。此外，机器在启动和停止过程中应该及时地做好减速缓行措施。
4.2复压阶段的质量控制。复压工作的目的是为了保证路面的紧实度，在整个压实工作中这是施工的关键环节，在碾压过程中应该采用振荡压路机进行施工作业，通过路面的压实实验确定碾压的方式和压实的次数，碾压过程中应该保证碾压的次数在5遍以上，只有充分地保证了压实的次数，才能有效地控制路面的压实密度和结构程度。施工一旦开始就不能中途停止，这样可以有效地避免路面出现鼓包的现象。
4.3终压阶段的质量控制。这个阶段的碾压目的是为了对路面的情况进行细微的调整，将路面上存在的车轮痕迹有效地避免掉。碾压过程中可以选择钢筒式压路机或者振荡压路机，但是采用振荡压路机进行施工作业时一定要注意将振动开关关闭并对路面进行2遍左右的碾压，这样能够有效地消除路面的车轮痕迹，使路面的平整度和密度结构得到有效的保证。
5结语
沥青混凝土路面的压实工作是评价工程施工质量的重要标准。所以在施工过程中我们应该及时地对其中的问题进行分析和解决，并采用先进的施工方法和施工理念，不断提高道路路面的施工质量和道路的使用寿命，这样才能实现公路设施的社会效益和经济效益的双重盈利。
参考文献：
[1]宋殿中，张洪文.公路沥青路面施工中振荡压实技术应用探讨[J]黑龙江交通科技，2011（01）.
[2]陈耀华，吴剑师.浅谈振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2010（09）.
[3]宋殿中，张洪文.公路沥青路面施工中振荡压实技术应用探讨[J]黑龙江交通科技，2011（01）.
[4]陈耀华，吴剑师.浅谈振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2010（09）