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回顾2012年，国内汽车产业的环境可谓充满艰险。自身政策有限购等不利因素，外部有全球不景气的经济环境；内有自主品牌的咬牙奋进，外有中国市场越来越成为兵家必争；国内物价指数节节攀升，车市却流行起了价格战。
在困境面前，拿出市场喜欢接受的产品，并让市场成功接受，这是车企唯一要做的事。经过了将近一年的市场检验，现在又到对今年上市的新车做个总结的时候了。
2013《汽车之友》年度车评选照例设立了11个奖项，既有对豪华品质的遴选，又有对运动精神的推荐；既有对车型设计的尊重，又有对SUV趋势的顺应；既有对环保理念的认同，又有对领先技术的钦敬；既有市场人气之选，又有对自主品牌的支持。
《汽车之友》年度车评选，是排除，更是选择；是为竞争，更为认同；是对产品的评价，更是对评价的评价。
打造新鲜而不流俗的视觉花样并不容易，同样，每年一度的年度车评选对我们是压力，我们更希望把这看作为动力，是对我们，也是对产品。不妨，我们依然自信与您相约：2014《汽车之友》年度车评选，再见。
年度车型大奖
宝马3系Li
亮点
● 4734mm的车身长度和2920mm的轴距，使其一跃而成同级别中最宽敞的车型
● 三种高效动力选择，匹配领先的8速手自一体变速箱，动力强劲，燃油经济
● 高科技配置极为丰富，在未来一段时间都具有领导意义
已经推出第6代产品的3系毫无疑问是宝马家族最成功的车型，它在全世界的拥趸不计其数。当然，在中国，选择它的理由又多了一个，那就是——加长。当几年前宝马5系首次在中国市场尝试推出加长车型时，疑问占了大多数，然而之后的市场销量证明了德国人迎合中国消费者的做法是明智之举。如果说兼顾商务用途的5系加长还“情有可原”的话，那么以运动和操控著称的3系也开始不顾争议地推出长轴距版，显然是为了在该细分市场中进一步打击对手。
更为关键的是，3系那代代相传的运动基因并没有因加长的轴距而有丝毫折扣。宝马3系为我们提供了两种排量3种动力以供选择，其中入门级320Li搭载的是2.0T的发动机，最大功率135kW，峰值扭矩270Nm；328Li搭载的同样是2.0T发动机，但最大功率被调校到180kW，峰值扭矩350Nm；而顶配的335Li搭载的是3.0T发动机，最大功率达到225kW，峰值扭矩为400Nm。除了手动版车型之外，新3系全面普及了8速手自一体变速箱，不仅改善了车辆动态性能，还大幅降低了油耗。
此外，为了满足中国消费者多样化的需求，新3系在内饰设计上明显向5系靠拢，并引入了之前只有在5系及以上级别车型上才会出现的各种高科技配置，比如自适应巡航系统、启/停系统、后备箱自动开启系统等等，还装备了最新一代的全彩屏平视显示系统、全景摄像机、自动泊车辅助系统以及“BMW应用”功能。“武装到牙齿”的3系Li不仅展示出宝马对于中国的重视，更有在豪华车市场雄霸一方的强大实力。
宝马3系 328Li 时尚型
长×宽×高（mm）：4734×1811×1455
发动机：2.0T，L4，直喷
轴距：2920mm
变速器：8挡手自一体
驱动形式：前置后驱
最大功率：180kW/5000-6500rpm
最大扭矩：350Nm/1250-4800rpm
悬架【前/后】：双叉臂式独立/多连杆式独立
价格：41.8万元
年度豪华品质奖
奥迪A6L
奥迪A6似乎每次换代，都能在未来几年内成为一个新的标杆。而此番推出的全新奥迪A6L，无论从豪华配置还是空间优势上来说，都堪称名副其实的越级之作。作为“加长”概念的鼻祖，A6L这次又玩了个“新花招”——与上一代车型相比，全新A6L在车身长度上缩短了20mm，却在轴距上悄然加长了67mm，达到了3012mm，而这加长的轴距几乎全部贡献给了后排。
奥迪开始在为A6L争取更年轻的消费群体，这一点从与奥迪A7非常相似的内饰设计上就可以看出来。而A6L可与A8L比肩的豪华配置又为其市场竞争力提升了很大一截，包括按摩座椅、后座10.2英寸显示屏、加热杯座、车载220V电源等都一应俱全。在安全系统方面，奥迪预防式安全系统包括自适应巡航、车道保持系统、夜视系统、自动泊车等都有所配备——简直就是一个移动的科技堡垒。
然而A6L的本事还并不仅仅如此，它还为中国市场特别提供了全景天窗、加长副仪表台、负离子发生器、后排娱乐系统、后排座椅通风及按摩功能等十余项中国专属豪华装备。哦，差点忘了，首次全系应用燃油直喷技术的A6L还专为中国市场开发了一台集高效、平顺及强劲动力于一身的2.5升V6 FSI燃油直喷发动机。这样的A6L，叫老板们如何拒绝？
亮点
● 再次加长的轴距使全新A6L达到了3012mm的空前轴距，后排空间堪称奢侈
● 带能量回收装置的发动机启停系统、MMI touch触摸板等在同级别中首次出现的领先装备，为高档行政级豪华车市场设立了全新的高门槛
● 各种针对中国市场的特供配置带来强大的优越感
奥迪A6L 30 FSI 豪华型
长×宽×高（mm）：5015×1874×1455
发动机：2.5L，V6，DOHC，直喷
轴距：3012mm
变速器：8挡CVT
驱动形式：前置前驱
最大功率：140kW/5500-6500rpm
最大扭矩：250Nm/3000-4750rpm
悬架【前/后】：四连杆式独立/梯形连杆式独立
价格：50.66万元
年度运动精神奖
保时捷911
保时捷911 Carrera S
长×宽×高（mm）：4491×1808×1295 发动机：3.8L，H6，DOHC，直喷
轴距：2450mm
变速器：7挡PDK双离合
驱动形式：后置后驱
最大功率：294kW/7400rpm
最大扭矩：440Nm/5600rpm
悬架【前/后】：麦弗逊式独立/多连杆式独立
价格：167.10万元
亮点
● 0-100km/h加速仅需4.1秒——数据上其实已超越上一代911 GT3
● 燃油经济性获得显著提升，相对于上代可节约油耗16.3%
● 车内前后排空间均有所增加
新一代911那波澜不惊的外表下隐藏着不计其数的新奇魔法，这似乎是一款天翻地覆的911，它引入了大量前所未有的新技术并大幅增加了车身尺寸。全新911的车身线条更加舒展、更加协调和修长了——其轴距加长了100mm，变为2450mm。这使得前后排的腿部空间都有所增加；轮距也分别有所增加，头部空间进一步改善，甚至连天窗的开启面积都增大了30%。坐在车内，感觉各个方面都宽敞了不少。
然而，能被授予“运动精神奖”，新911长个子带来的不仅仅是宽敞的乘坐空间。在弯道行驶时，多出来的100mm轴距和52mm前轮距带来的改变是显著的，911证明了自己具备优秀操控性能的每个必备环节——强大的抓地力、优秀的底盘平衡、忠诚的转向和直接的油门响应。前置的3.8L水平对置6缸发动机与7速PDK双离合变速箱搭档，不仅与上代车型相比提升了升功率和升扭矩，还大幅降低了油耗。主动悬架系统PASM、扭矩引导系统PTV、主动侧倾稳定系统PDCC一系列电控系统的应用使驯服这样一台大马力跑车变得容易而安全，驾驶者只需要盯着前进方向，尽情享受狂飙的快感。转向不足、转向过度、侧滑种种问题，都交给这些“幕后英雄”吧。
总体来说，这是一台比原来强大许多的911，加速更快、更容易沟通、乐趣无穷，并且还有重要的一点是，舒适性也得到了显著提升。
年度SUV奖
讴歌RDX
作为MDX的小弟，讴歌新一代紧凑型豪华SUV RDX的使命是填补更小尺寸的城市SUV市场空间。RDX为豪华SUV市场注入了新的活力，在外观设计上显得更为锐利，车身造型精炼动感，极具侵略性的外观让它在众多同类车型中有了鲜明的性格特征；舒适豪华的内饰和配置也是其在同类车型中竞争的资本。值得一提的就是轴距的加长，而前后轮距也分别增大了32mm和20mm，这也会深受国内消费者喜爱。
讴歌RDX搭载3.5L V6发动机，点睛之笔是采用了本田研发的新一代VCM可变汽缸管理系统：汽缸可以在3/4/6缸之间实现按需转变：以80km/h以下速度在城市道路巡航时，仅3个缸体运转，排量相当于1.8L；而在高速巡航行驶时4个缸体运转，排量相当于2.4L；当在崎岖山路、恶劣路况、爬坡或是迅猛加速等状况下行驶时6个缸体运转，排量最大达到3.5L。在一台顺序式6速自动变速箱的配合下，讴歌RDX的综合油耗为10L/100km。
高视角的驾驶坐姿、大功率而不是太费油的发动机、豪华品牌的名声、工艺精良的车内铺陈，还有四驱能力，这些德国SUV具备的条件都可以从讴歌RDX身上找到。尺寸和空间是讴歌在面对竞争对手时最为自信的环节，无论是前后排腿部空间还是肩部空间，RDX都比竞争对手要好。
亮点
● 外形活力四射，吸引年轻消费者
● 新一代VCM可变气缸管理系统
● 车身尺寸和内部空间在同级车中属上乘
讴歌RDX
长×宽×高（mm）：4675×1870×1680
发动机：3.5L，V6，SOHC，VCM
轴距：2685mm
变速器：6挡手自一体
驱动形式：前置四驱
最大功率：204kW/6200rpm
最大扭矩：340Nm/5000rpm
悬架【前/后】：麦弗逊式独立/多连杆式独立
价格：59.80 万元
年度最佳设计奖
标致4008
作为PSA集团真正意义上的首款SUV，标致4008直接杀进了竞争最为激烈的紧凑型SUV市场。成熟的平台技术保证了它作为一款SUV的良好承载及通过能力，而法国设计师对于车身局部的原创刻画又使其立即展现出标致家族的全新风尚设计风格。
标致4008在外形设计上借鉴了在巴黎车展发布的HR1 Concept概念车的造型，这款概念车的设计灵魂得以极大程度地继承。前脸设计继承了家族DNA，作为一款全新的SUV车型，更糅合了SUV和跑车的风格，方正的大框架下用大量的圆角和弧线修饰，正如设计师所言，灵感来自品牌象征的猫科动物。倒梯形的进气格栅仿佛是一张大嘴，镀铬镶边装饰勾勒出清晰的轮廓。尖锐的楔形前大灯的下方也有镀铬装饰模块，椭圆形的前雾灯分布在前保险杠的两侧。引擎盖下方缝隙中的PEUGEOT字样，也让4008多了一分精致，使人马上联想到获得红点设计大奖的标致508的引擎盖设计。
从其“三围”可以看出，这是一款紧凑型SUV。配搭贯穿车身的重痕上扬腰线，增加了不少冲刺感，而尾部的设计就显得圆润饱满了许多，爪痕状的LED尾灯组以及后备箱盖下沿有横贯的镀铬装饰条设计，让4008从身后看起来也更有活力。
与外观的活力四射比起来，4008的内饰设计则显得简明平稳得多。而仔细研究你会发现，看似没有新意的外表之下隐藏着一个丰富的内在世界——加倍的气囊安装让安全性加倍，全新的空调自动调节系统、发烧级别的音乐播放设备以及wifi、微博等网络电子配置，都让这款4008更具有信息时代的气息。
亮点
● 外观设计采用HR1 Concept概念车的造型，法式浪漫风格浓厚
● 内饰设计典雅大气，中控台大面积采用钢琴漆材质，更富质感 ● 配备大尺寸全景电动天窗，更符合中国消费者的需求
标致4008 四驱豪华型
长×宽×高（mm）：4340×1800×1635
发动机：2.0L，L4，DOHC
轴距：2670mm
变速器：6挡CVT
驱动形式：前置四驱
最大功率：110kW/6000rpm
最大扭矩：198Nm/4400rpm
悬架【前/后】：麦弗逊式独立/多连杆式独立
价格：27.98万元
年度绿色环保奖
高尔夫蓝驱
作为大众汽车在国内第一款应用蓝驱技术的车型，高尔夫蓝驱领取这个奖，其实是代表了大众这个品牌的。继大众蓝驱之后，大众的其他蓝驱版车型已经或即将上市。作为压榨常规内燃发动机潜力的手段，大众蓝驱并不追求花哨的技术，并没有太过高新的科技，它的出发点就是用可承担成本换取最实用的环保效果。
高尔夫蓝驱应用的技术主要包括四项：发动机启停系统、制动能量回收、降低风阻的空气动力套件以及低滚阻轮胎，它们一起把TSI DSG本来就已经低至6.0L/100km的综合油耗进一步拉低了0.4L/100km。如果道路拥堵进一步加剧或者汽油价格进一步提高，个人经济收益和社会环保效益甚至可以双赢，这就是大众蓝驱对绿色环保的诠释。
亮点
● 蓝驱作为大众对常规能源利用效率提升的系统，将应用在中国市场的诸多车型上
● 利用最低的成本获得最高的环保效果，甚至达到个人经济收益和社会环保效益的双赢
● 蓝驱车型拥有自己独特的配色和造型
高尔夫1.4TSI 蓝驱版
长×宽×高（mm）：4199×1786×1479
发动机：1.4L，L4，涡轮增压
轴距：2578mm
变速器：7挡DSG自动
驱动形式：前置前驱
最大功率：96kW/5000rpm
最大扭矩：220Nm/1750-3500rpm
悬架【前/后】：麦弗逊式独立/四连杆式独立
价格：15.98万元
年度品牌价值奖
雷克萨斯ES
雷克萨斯凭借自己一贯的品质和服务，获得今年的品牌价值大奖，可谓实至名归。
新一代的雷克萨斯在改换了纺锤形前脸之后，也加强了自己对运动性的诉求。没错，在全球经济萎缩的形势下，雷克萨斯希望自身品牌能够在定位上做一些改变，希望能够吸引更多年轻的消费群体，但我们没有在品质上找到任何放松的痕迹，即使入门的ES车型，精致和优雅的气质也无处不在。
当然，高水准的服务也是品牌价值最重要的因素之一，追求完美的雷克萨斯也是业内服务的标杆。它既有标准化的流程让售后服务规范高效，又能让你始终感受到家一样的关怀，而它始终坚持的保修期内免费保养的政策，更极大程度免除了车主的后顾之忧。
雷克萨斯 ES 300h
长×宽×高（mm）：4900×1820×1450
发动机：2.5L，L4，自然吸气 电动机
轴距：2820mm
变速器：CVT
驱动形式：前置前驱
最大功率：118kW/5700rpm 105kW
最大扭矩：213Nm/4500rpm 270Nm
悬架【前/后】：麦弗逊式独立/多连杆式独立
价格：39.90-49.90万元
亮点
● 外形更加年轻现代，内饰氛围更加温馨，中控台造型独具风格
● 混合动力也应用到了ES车型上
● 全新的外形和驾驶感觉，让它更具运动诉求，目标群体更加年轻
年度技术领先奖
马自达CX-5
马自达的SKYACTIV有个很大气的中文名字——“创驰蓝天”。这个四字口号甚至很巧妙地把一种工程技术与自然的伟大联系在了一起，不过，CX-5的确有让你吃惊的一面。
首先就是它的发动机技术。在终于放弃了转子发动机之后，马自达用高达14：1的超高压缩比继续书写着自己在技术方面的创新精神。要知道，传统型式的汽油发动机压缩比基本都不高于12：1，否则就容易因为汽油提前点燃而发生爆震。马自达在燃烧室设计、稀薄燃烧控制、爆震控制等全方面都经过高科技加持后，把高压缩比发挥到了极致，把汽油的点滴能量充分释放。引入到国内的车型，为了能正常使用国内更普遍的93标号汽油以提高车辆适用性，特地把压缩比降低到了“保守”的13：1，即便这也是一个令人震撼的数字了。
当然，除了发动机技术外，“创驰蓝天”也包括一系列综合的技术。CX-5配备的6挡自动变速器在液力变矩器内装有锁止离合器，在保证行驶平顺性的同时进一步降低能量损耗。CX-5全系配备的i-stop发动机智能启停系统，提高了它在走走停停的城市内的燃油经济性。综合了发动机、变速器、车身轻量化等一整套SKYACTIV技术后，四驱版本的CX-5综合油耗只在7.5L/100km左右。
亮点
● 马自达“创驰蓝天”综合技术的代表车型
● 有着不错的行驶平顺性的同时，有着乐观的燃油经济性，它的操控性也并不让人失望
马自达 CX-5 四驱版
长×宽×高（mm）：4555×1840×1710
发动机：2.0L，L4，自然吸气
轴距：2700mm
变速器：6挡自动
驱动形式：前置四驱
最大功率：113kW/6000rpm
最大扭矩：198Nm/4000rpm
悬架【前/后】：麦弗逊式独立/多连杆式独立
价格：25.88-28.18万元
年度家庭风尚奖
菲亚特菲翔
意大利不缺少风情。阿尔法·罗密欧不缺少风情。基于阿尔法·罗密欧在欧洲最畅销的车型Giulietta打造的菲亚特菲翔，更会为你的家庭注入浓郁的意式风情。 菲翔的前进气格栅有着典型的菲亚特家族风，前大灯在憨厚之中也透露出了一份家庭式的温馨与活泼，从车头和整车弧线你也能感受到玛莎拉蒂的痕迹，你甚至也很容易能在发动机盖上发现典型法拉利式的沟槽。
但这些都不重要，定位于紧凑型的菲翔有着突出的宽敞空间，它1850mm的宽度和2708mm的轴距超过了绝大多数紧凑型车。1.4T的发动机是最新的潮流，5挡手动和6挡双离合变速器，可以满足不同人群的需要。这款发动机在自动挡车型上还提供高调校版本，喜欢运动的用户也能找到自己的节奏。
亮点
● 有些法拉利色彩的发动机盖让人一见倾心，车头弧线也有玛莎拉蒂的痕迹
● 1.4T发动机搭配6挡双离合变速器的动力系统是亮点，高调校版本的输出功率达到了110kW
菲亚特菲翔 1.4T手动
长×宽×高（mm）：4679×1850×1471
发动机：1.4L，L4，涡轮增压
轴距：2708mm
变速器：5挡手动
驱动形式：前置前驱
最大功率：88kW/5000rpm
最大扭矩：206Nm/2500rpm
悬架【前/后】：麦弗逊式独立/扭力梁式非独立
价格：10.88-11.98万元
年度进取之星奖
北京汽车E系列
从无到有就是进步，北汽E系列就是北京汽车自主车型从无到有的一款车。
要学会走路，可能很难跨越学习的阶段。北汽吸引合资伙伴的风格与技术，打造这款E系列时就可以把更多精力投入到其他方面，最终摆在我们面前的E系列在品质和做工方面都有着不错的水准，独特的造型在针对特定的细分市场，丰富的配置增加了它的竞争力。
自主之路最终要靠自己，进取之星奖授予它当然并非赞成这种借鉴，而是鼓励它能继续走好自主之路，走上创新之路。手里握着萨博部分技术和平台的北汽，结合从合资伙伴学习来的管理经验，其实有着更广阔的自主空间。
北京汽车 E150 自动
长×宽×高（mm）：3998×1720×1503
发动机：1.5L，L4，自然吸气
轴距：2500mm
变速器：4挡自动
驱动形式：前置前驱
最大功率：83kW/6000rpm
最大扭矩：143Nm/4000rpm
悬架【前/后】：麦弗逊式独立/扭力梁式非独立
价格：7.51-8.68万元
亮点
● 独特的造型针对特定的细分市场
● 三菱发动机搭配爱信变速器，都是成熟的动力系统
● 丰富的配置增加了它的竞争力
年度最佳人气奖
斯巴鲁XV
XV是斯巴鲁试图改变自己小众品牌定位的产品，虽然它的造型甚至更加另类了些，但它各方面能力的平衡让人很难拒绝。况且，在中国市场上，斯巴鲁XV是目前20万左右价位区间能买到的唯一的进口四驱车型。且不论斯巴鲁本身在水平对置发动机和全时四驱系统能提供的驾驶乐趣，仅凭借这样的高性价比，就让它在市场上有着很高的人气，也正因为它的供应受限于进口，消费者在购买时可能不得不等待较长的时间，这也更反映了人们对它的喜爱。
作为一款跨界车，斯巴鲁XV有着相当高的最小离地间隙，再加上全时四驱系统，让它在通过性上有着相对较强的能力，甚至完全不输于很多城市SUV。有着高重心但依然提供不错的弯道操控，一向是斯巴鲁的强项，XV也不例外。虽然是跨界车的高姿态，但水平对置发动机和四驱系统的低重心，让你在驾驶XV时仍然能够感受到一些斯巴鲁特有的操控乐趣。
当然，它的2.0升自然吸气发动机在动力上不算澎湃，但斯巴鲁第三代水平对置发动机的改变之一是在略微提升了动力数据的同时降低了对燃油的要求，能够使用普通的93号（京92号）汽油是它的一个亮点。当然，CVT变速器的配合无疑诉求在于燃油经济性，相比森林人上匹配的4挡自动变速器，它的行车平顺性上也有了很大提升。
斯巴鲁 XV
长×宽×高（mm）：4450×1780×1615
发动机：2.0L，H4，自然吸气
轴距：2635mm
变速器：6挡CVT
驱动形式：前置四驱
最大功率：110kW/6200rpm
最大扭矩：196Nm/4200rpm
悬架【前/后】：麦弗逊式独立/双叉臂式独立
价格：19.98-23.28万元
亮点
● 市场上能买到的最便宜的进口全时四驱车型
● 斯巴鲁第三代水平对置发动机能使用93号（京92号）汽油，与CVT变速器配合有着让人满意的油耗表现
在困境面前，拿出市场喜欢接受的产品，并让市场成功接受，这是车企唯一要做的事。经过了将近一年的市场检验，现在又到对今年上市的新车做个总结的时候了。
2013《汽车之友》年度车评选照例设立了11个奖项，既有对豪华品质的遴选，又有对运动精神的推荐；既有对车型设计的尊重，又有对SUV趋势的顺应；既有对环保理念的认同，又有对领先技术的钦敬；既有市场人气之选，又有对自主品牌的支持。
《汽车之友》年度车评选，是排除，更是选择；是为竞争，更为认同；是对产品的评价，更是对评价的评价。
打造新鲜而不流俗的视觉花样并不容易，同样，每年一度的年度车评选对我们是压力，我们更希望把这看作为动力，是对我们，也是对产品。不妨，我们依然自信与您相约：2014《汽车之友》年度车评选，再见。
年度车型大奖
宝马3系Li
亮点
● 4734mm的车身长度和2920mm的轴距，使其一跃而成同级别中最宽敞的车型
● 三种高效动力选择，匹配领先的8速手自一体变速箱，动力强劲，燃油经济
● 高科技配置极为丰富，在未来一段时间都具有领导意义
已经推出第6代产品的3系毫无疑问是宝马家族最成功的车型，它在全世界的拥趸不计其数。当然，在中国，选择它的理由又多了一个，那就是——加长。当几年前宝马5系首次在中国市场尝试推出加长车型时，疑问占了大多数，然而之后的市场销量证明了德国人迎合中国消费者的做法是明智之举。如果说兼顾商务用途的5系加长还“情有可原”的话，那么以运动和操控著称的3系也开始不顾争议地推出长轴距版，显然是为了在该细分市场中进一步打击对手。
更为关键的是，3系那代代相传的运动基因并没有因加长的轴距而有丝毫折扣。宝马3系为我们提供了两种排量3种动力以供选择，其中入门级320Li搭载的是2.0T的发动机，最大功率135kW，峰值扭矩270Nm；328Li搭载的同样是2.0T发动机，但最大功率被调校到180kW，峰值扭矩350Nm；而顶配的335Li搭载的是3.0T发动机，最大功率达到225kW，峰值扭矩为400Nm。除了手动版车型之外，新3系全面普及了8速手自一体变速箱，不仅改善了车辆动态性能，还大幅降低了油耗。
此外，为了满足中国消费者多样化的需求，新3系在内饰设计上明显向5系靠拢，并引入了之前只有在5系及以上级别车型上才会出现的各种高科技配置，比如自适应巡航系统、启/停系统、后备箱自动开启系统等等，还装备了最新一代的全彩屏平视显示系统、全景摄像机、自动泊车辅助系统以及“BMW应用”功能。“武装到牙齿”的3系Li不仅展示出宝马对于中国的重视，更有在豪华车市场雄霸一方的强大实力。
宝马3系 328Li 时尚型
长×宽×高（mm）：4734×1811×1455
发动机：2.0T，L4，直喷
轴距：2920mm
变速器：8挡手自一体
驱动形式：前置后驱
最大功率：180kW/5000-6500rpm
最大扭矩：350Nm/1250-4800rpm
悬架【前/后】：双叉臂式独立/多连杆式独立
价格：41.8万元
年度豪华品质奖
奥迪A6L
奥迪A6似乎每次换代，都能在未来几年内成为一个新的标杆。而此番推出的全新奥迪A6L，无论从豪华配置还是空间优势上来说，都堪称名副其实的越级之作。作为“加长”概念的鼻祖，A6L这次又玩了个“新花招”——与上一代车型相比，全新A6L在车身长度上缩短了20mm，却在轴距上悄然加长了67mm，达到了3012mm，而这加长的轴距几乎全部贡献给了后排。
奥迪开始在为A6L争取更年轻的消费群体，这一点从与奥迪A7非常相似的内饰设计上就可以看出来。而A6L可与A8L比肩的豪华配置又为其市场竞争力提升了很大一截，包括按摩座椅、后座10.2英寸显示屏、加热杯座、车载220V电源等都一应俱全。在安全系统方面，奥迪预防式安全系统包括自适应巡航、车道保持系统、夜视系统、自动泊车等都有所配备——简直就是一个移动的科技堡垒。
然而A6L的本事还并不仅仅如此，它还为中国市场特别提供了全景天窗、加长副仪表台、负离子发生器、后排娱乐系统、后排座椅通风及按摩功能等十余项中国专属豪华装备。哦，差点忘了，首次全系应用燃油直喷技术的A6L还专为中国市场开发了一台集高效、平顺及强劲动力于一身的2.5升V6 FSI燃油直喷发动机。这样的A6L，叫老板们如何拒绝？
亮点
● 再次加长的轴距使全新A6L达到了3012mm的空前轴距，后排空间堪称奢侈
● 带能量回收装置的发动机启停系统、MMI touch触摸板等在同级别中首次出现的领先装备，为高档行政级豪华车市场设立了全新的高门槛
● 各种针对中国市场的特供配置带来强大的优越感
奥迪A6L 30 FSI 豪华型
长×宽×高（mm）：5015×1874×1455
发动机：2.5L，V6，DOHC，直喷
轴距：3012mm
变速器：8挡CVT
驱动形式：前置前驱
最大功率：140kW/5500-6500rpm
最大扭矩：250Nm/3000-4750rpm
悬架【前/后】：四连杆式独立/梯形连杆式独立
价格：50.66万元
年度运动精神奖
保时捷911
保时捷911 Carrera S
长×宽×高（mm）：4491×1808×1295 发动机：3.8L，H6，DOHC，直喷
轴距：2450mm
变速器：7挡PDK双离合
驱动形式：后置后驱
最大功率：294kW/7400rpm
最大扭矩：440Nm/5600rpm
悬架【前/后】：麦弗逊式独立/多连杆式独立
价格：167.10万元
亮点
● 0-100km/h加速仅需4.1秒——数据上其实已超越上一代911 GT3
● 燃油经济性获得显著提升，相对于上代可节约油耗16.3%
● 车内前后排空间均有所增加
新一代911那波澜不惊的外表下隐藏着不计其数的新奇魔法，这似乎是一款天翻地覆的911，它引入了大量前所未有的新技术并大幅增加了车身尺寸。全新911的车身线条更加舒展、更加协调和修长了——其轴距加长了100mm，变为2450mm。这使得前后排的腿部空间都有所增加；轮距也分别有所增加，头部空间进一步改善，甚至连天窗的开启面积都增大了30%。坐在车内，感觉各个方面都宽敞了不少。
然而，能被授予“运动精神奖”，新911长个子带来的不仅仅是宽敞的乘坐空间。在弯道行驶时，多出来的100mm轴距和52mm前轮距带来的改变是显著的，911证明了自己具备优秀操控性能的每个必备环节——强大的抓地力、优秀的底盘平衡、忠诚的转向和直接的油门响应。前置的3.8L水平对置6缸发动机与7速PDK双离合变速箱搭档，不仅与上代车型相比提升了升功率和升扭矩，还大幅降低了油耗。主动悬架系统PASM、扭矩引导系统PTV、主动侧倾稳定系统PDCC一系列电控系统的应用使驯服这样一台大马力跑车变得容易而安全，驾驶者只需要盯着前进方向，尽情享受狂飙的快感。转向不足、转向过度、侧滑种种问题，都交给这些“幕后英雄”吧。
总体来说，这是一台比原来强大许多的911，加速更快、更容易沟通、乐趣无穷，并且还有重要的一点是，舒适性也得到了显著提升。
年度SUV奖
讴歌RDX
作为MDX的小弟，讴歌新一代紧凑型豪华SUV RDX的使命是填补更小尺寸的城市SUV市场空间。RDX为豪华SUV市场注入了新的活力，在外观设计上显得更为锐利，车身造型精炼动感，极具侵略性的外观让它在众多同类车型中有了鲜明的性格特征；舒适豪华的内饰和配置也是其在同类车型中竞争的资本。值得一提的就是轴距的加长，而前后轮距也分别增大了32mm和20mm，这也会深受国内消费者喜爱。
讴歌RDX搭载3.5L V6发动机，点睛之笔是采用了本田研发的新一代VCM可变汽缸管理系统：汽缸可以在3/4/6缸之间实现按需转变：以80km/h以下速度在城市道路巡航时，仅3个缸体运转，排量相当于1.8L；而在高速巡航行驶时4个缸体运转，排量相当于2.4L；当在崎岖山路、恶劣路况、爬坡或是迅猛加速等状况下行驶时6个缸体运转，排量最大达到3.5L。在一台顺序式6速自动变速箱的配合下，讴歌RDX的综合油耗为10L/100km。
高视角的驾驶坐姿、大功率而不是太费油的发动机、豪华品牌的名声、工艺精良的车内铺陈，还有四驱能力，这些德国SUV具备的条件都可以从讴歌RDX身上找到。尺寸和空间是讴歌在面对竞争对手时最为自信的环节，无论是前后排腿部空间还是肩部空间，RDX都比竞争对手要好。
亮点
● 外形活力四射，吸引年轻消费者
● 新一代VCM可变气缸管理系统
● 车身尺寸和内部空间在同级车中属上乘
讴歌RDX
长×宽×高（mm）：4675×1870×1680
发动机：3.5L，V6，SOHC，VCM
轴距：2685mm
变速器：6挡手自一体
驱动形式：前置四驱
最大功率：204kW/6200rpm
最大扭矩：340Nm/5000rpm
悬架【前/后】：麦弗逊式独立/多连杆式独立
价格：59.80 万元
年度最佳设计奖
标致4008
作为PSA集团真正意义上的首款SUV，标致4008直接杀进了竞争最为激烈的紧凑型SUV市场。成熟的平台技术保证了它作为一款SUV的良好承载及通过能力，而法国设计师对于车身局部的原创刻画又使其立即展现出标致家族的全新风尚设计风格。
标致4008在外形设计上借鉴了在巴黎车展发布的HR1 Concept概念车的造型，这款概念车的设计灵魂得以极大程度地继承。前脸设计继承了家族DNA，作为一款全新的SUV车型，更糅合了SUV和跑车的风格，方正的大框架下用大量的圆角和弧线修饰，正如设计师所言，灵感来自品牌象征的猫科动物。倒梯形的进气格栅仿佛是一张大嘴，镀铬镶边装饰勾勒出清晰的轮廓。尖锐的楔形前大灯的下方也有镀铬装饰模块，椭圆形的前雾灯分布在前保险杠的两侧。引擎盖下方缝隙中的PEUGEOT字样，也让4008多了一分精致，使人马上联想到获得红点设计大奖的标致508的引擎盖设计。
从其“三围”可以看出，这是一款紧凑型SUV。配搭贯穿车身的重痕上扬腰线，增加了不少冲刺感，而尾部的设计就显得圆润饱满了许多，爪痕状的LED尾灯组以及后备箱盖下沿有横贯的镀铬装饰条设计，让4008从身后看起来也更有活力。
与外观的活力四射比起来，4008的内饰设计则显得简明平稳得多。而仔细研究你会发现，看似没有新意的外表之下隐藏着一个丰富的内在世界——加倍的气囊安装让安全性加倍，全新的空调自动调节系统、发烧级别的音乐播放设备以及wifi、微博等网络电子配置，都让这款4008更具有信息时代的气息。
亮点
● 外观设计采用HR1 Concept概念车的造型，法式浪漫风格浓厚
● 内饰设计典雅大气，中控台大面积采用钢琴漆材质，更富质感 ● 配备大尺寸全景电动天窗，更符合中国消费者的需求
标致4008 四驱豪华型
长×宽×高（mm）：4340×1800×1635
发动机：2.0L，L4，DOHC
轴距：2670mm
变速器：6挡CVT
驱动形式：前置四驱
最大功率：110kW/6000rpm
最大扭矩：198Nm/4400rpm
悬架【前/后】：麦弗逊式独立/多连杆式独立
价格：27.98万元
年度绿色环保奖
高尔夫蓝驱
作为大众汽车在国内第一款应用蓝驱技术的车型，高尔夫蓝驱领取这个奖，其实是代表了大众这个品牌的。继大众蓝驱之后，大众的其他蓝驱版车型已经或即将上市。作为压榨常规内燃发动机潜力的手段，大众蓝驱并不追求花哨的技术，并没有太过高新的科技，它的出发点就是用可承担成本换取最实用的环保效果。
高尔夫蓝驱应用的技术主要包括四项：发动机启停系统、制动能量回收、降低风阻的空气动力套件以及低滚阻轮胎，它们一起把TSI DSG本来就已经低至6.0L/100km的综合油耗进一步拉低了0.4L/100km。如果道路拥堵进一步加剧或者汽油价格进一步提高，个人经济收益和社会环保效益甚至可以双赢，这就是大众蓝驱对绿色环保的诠释。
亮点
● 蓝驱作为大众对常规能源利用效率提升的系统，将应用在中国市场的诸多车型上
● 利用最低的成本获得最高的环保效果，甚至达到个人经济收益和社会环保效益的双赢
● 蓝驱车型拥有自己独特的配色和造型
高尔夫1.4TSI 蓝驱版
长×宽×高（mm）：4199×1786×1479
发动机：1.4L，L4，涡轮增压
轴距：2578mm
变速器：7挡DSG自动
驱动形式：前置前驱
最大功率：96kW/5000rpm
最大扭矩：220Nm/1750-3500rpm
悬架【前/后】：麦弗逊式独立/四连杆式独立
价格：15.98万元
年度品牌价值奖
雷克萨斯ES
雷克萨斯凭借自己一贯的品质和服务，获得今年的品牌价值大奖，可谓实至名归。
新一代的雷克萨斯在改换了纺锤形前脸之后，也加强了自己对运动性的诉求。没错，在全球经济萎缩的形势下，雷克萨斯希望自身品牌能够在定位上做一些改变，希望能够吸引更多年轻的消费群体，但我们没有在品质上找到任何放松的痕迹，即使入门的ES车型，精致和优雅的气质也无处不在。
当然，高水准的服务也是品牌价值最重要的因素之一，追求完美的雷克萨斯也是业内服务的标杆。它既有标准化的流程让售后服务规范高效，又能让你始终感受到家一样的关怀，而它始终坚持的保修期内免费保养的政策，更极大程度免除了车主的后顾之忧。
雷克萨斯 ES 300h
长×宽×高（mm）：4900×1820×1450
发动机：2.5L，L4，自然吸气 电动机
轴距：2820mm
变速器：CVT
驱动形式：前置前驱
最大功率：118kW/5700rpm 105kW
最大扭矩：213Nm/4500rpm 270Nm
悬架【前/后】：麦弗逊式独立/多连杆式独立
价格：39.90-49.90万元
亮点
● 外形更加年轻现代，内饰氛围更加温馨，中控台造型独具风格
● 混合动力也应用到了ES车型上
● 全新的外形和驾驶感觉，让它更具运动诉求，目标群体更加年轻
年度技术领先奖
马自达CX-5
马自达的SKYACTIV有个很大气的中文名字——“创驰蓝天”。这个四字口号甚至很巧妙地把一种工程技术与自然的伟大联系在了一起，不过，CX-5的确有让你吃惊的一面。
首先就是它的发动机技术。在终于放弃了转子发动机之后，马自达用高达14：1的超高压缩比继续书写着自己在技术方面的创新精神。要知道，传统型式的汽油发动机压缩比基本都不高于12：1，否则就容易因为汽油提前点燃而发生爆震。马自达在燃烧室设计、稀薄燃烧控制、爆震控制等全方面都经过高科技加持后，把高压缩比发挥到了极致，把汽油的点滴能量充分释放。引入到国内的车型，为了能正常使用国内更普遍的93标号汽油以提高车辆适用性，特地把压缩比降低到了“保守”的13：1，即便这也是一个令人震撼的数字了。
当然，除了发动机技术外，“创驰蓝天”也包括一系列综合的技术。CX-5配备的6挡自动变速器在液力变矩器内装有锁止离合器，在保证行驶平顺性的同时进一步降低能量损耗。CX-5全系配备的i-stop发动机智能启停系统，提高了它在走走停停的城市内的燃油经济性。综合了发动机、变速器、车身轻量化等一整套SKYACTIV技术后，四驱版本的CX-5综合油耗只在7.5L/100km左右。
亮点
● 马自达“创驰蓝天”综合技术的代表车型
● 有着不错的行驶平顺性的同时，有着乐观的燃油经济性，它的操控性也并不让人失望
马自达 CX-5 四驱版
长×宽×高（mm）：4555×1840×1710
发动机：2.0L，L4，自然吸气
轴距：2700mm
变速器：6挡自动
驱动形式：前置四驱
最大功率：113kW/6000rpm
最大扭矩：198Nm/4000rpm
悬架【前/后】：麦弗逊式独立/多连杆式独立
价格：25.88-28.18万元
年度家庭风尚奖
菲亚特菲翔
意大利不缺少风情。阿尔法·罗密欧不缺少风情。基于阿尔法·罗密欧在欧洲最畅销的车型Giulietta打造的菲亚特菲翔，更会为你的家庭注入浓郁的意式风情。 菲翔的前进气格栅有着典型的菲亚特家族风，前大灯在憨厚之中也透露出了一份家庭式的温馨与活泼，从车头和整车弧线你也能感受到玛莎拉蒂的痕迹，你甚至也很容易能在发动机盖上发现典型法拉利式的沟槽。
但这些都不重要，定位于紧凑型的菲翔有着突出的宽敞空间，它1850mm的宽度和2708mm的轴距超过了绝大多数紧凑型车。1.4T的发动机是最新的潮流，5挡手动和6挡双离合变速器，可以满足不同人群的需要。这款发动机在自动挡车型上还提供高调校版本，喜欢运动的用户也能找到自己的节奏。
亮点
● 有些法拉利色彩的发动机盖让人一见倾心，车头弧线也有玛莎拉蒂的痕迹
● 1.4T发动机搭配6挡双离合变速器的动力系统是亮点，高调校版本的输出功率达到了110kW
菲亚特菲翔 1.4T手动
长×宽×高（mm）：4679×1850×1471
发动机：1.4L，L4，涡轮增压
轴距：2708mm
变速器：5挡手动
驱动形式：前置前驱
最大功率：88kW/5000rpm
最大扭矩：206Nm/2500rpm
悬架【前/后】：麦弗逊式独立/扭力梁式非独立
价格：10.88-11.98万元
年度进取之星奖
北京汽车E系列
从无到有就是进步，北汽E系列就是北京汽车自主车型从无到有的一款车。
要学会走路，可能很难跨越学习的阶段。北汽吸引合资伙伴的风格与技术，打造这款E系列时就可以把更多精力投入到其他方面，最终摆在我们面前的E系列在品质和做工方面都有着不错的水准，独特的造型在针对特定的细分市场，丰富的配置增加了它的竞争力。
自主之路最终要靠自己，进取之星奖授予它当然并非赞成这种借鉴，而是鼓励它能继续走好自主之路，走上创新之路。手里握着萨博部分技术和平台的北汽，结合从合资伙伴学习来的管理经验，其实有着更广阔的自主空间。
北京汽车 E150 自动
长×宽×高（mm）：3998×1720×1503
发动机：1.5L，L4，自然吸气
轴距：2500mm
变速器：4挡自动
驱动形式：前置前驱
最大功率：83kW/6000rpm
最大扭矩：143Nm/4000rpm
悬架【前/后】：麦弗逊式独立/扭力梁式非独立
价格：7.51-8.68万元
亮点
● 独特的造型针对特定的细分市场
● 三菱发动机搭配爱信变速器，都是成熟的动力系统
● 丰富的配置增加了它的竞争力
年度最佳人气奖
斯巴鲁XV
XV是斯巴鲁试图改变自己小众品牌定位的产品，虽然它的造型甚至更加另类了些，但它各方面能力的平衡让人很难拒绝。况且，在中国市场上，斯巴鲁XV是目前20万左右价位区间能买到的唯一的进口四驱车型。且不论斯巴鲁本身在水平对置发动机和全时四驱系统能提供的驾驶乐趣，仅凭借这样的高性价比，就让它在市场上有着很高的人气，也正因为它的供应受限于进口，消费者在购买时可能不得不等待较长的时间，这也更反映了人们对它的喜爱。
作为一款跨界车，斯巴鲁XV有着相当高的最小离地间隙，再加上全时四驱系统，让它在通过性上有着相对较强的能力，甚至完全不输于很多城市SUV。有着高重心但依然提供不错的弯道操控，一向是斯巴鲁的强项，XV也不例外。虽然是跨界车的高姿态，但水平对置发动机和四驱系统的低重心，让你在驾驶XV时仍然能够感受到一些斯巴鲁特有的操控乐趣。
当然，它的2.0升自然吸气发动机在动力上不算澎湃，但斯巴鲁第三代水平对置发动机的改变之一是在略微提升了动力数据的同时降低了对燃油的要求，能够使用普通的93号（京92号）汽油是它的一个亮点。当然，CVT变速器的配合无疑诉求在于燃油经济性，相比森林人上匹配的4挡自动变速器，它的行车平顺性上也有了很大提升。
斯巴鲁 XV
长×宽×高（mm）：4450×1780×1615
发动机：2.0L，H4，自然吸气
轴距：2635mm
变速器：6挡CVT
驱动形式：前置四驱
最大功率：110kW/6200rpm
最大扭矩：196Nm/4200rpm
悬架【前/后】：麦弗逊式独立/双叉臂式独立
价格：19.98-23.28万元
亮点
● 市场上能买到的最便宜的进口全时四驱车型
● 斯巴鲁第三代水平对置发动机能使用93号（京92号）汽油，与CVT变速器配合有着让人满意的油耗表现